Kontrastyring----kom med kommentarer til dette..

[ZZR-Tom]

om du sveiser fast styret og lener deg til venstre, så vil du vel svinge til venstre ?

Nei.

Åh? E du sikker?

youtube twist of the wrist 2, der får du svaret. Liten spoler kan eg no gje, hæggis har rett, og det burde han siden han har vore trafikklærer:-P

[Kawasaki]

Hehe,sveis fast styret ditt jhn,og prøv. Og så forteller du oss andre hvordan det gikk Jeg tipper du klarer ca 5 meter før du går over ende

ja, sannsynligvis, men spm e til hvilken side, innover eller utover.

Har ikke du no gammelt skrot som du driver å mekker på, som du kan prøve på? En gammel RD500 elns?

E har myttje skrot e kuinn ha prøvvd dæ på,men e træng ittje å prøv.E veit att dæ går tell hællvettes,att du vellta samme veien såmm du først læna de tell

[jhn]

om du sveiser fast styret og lener deg til venstre, så vil du vel svinge til venstre ?

Nei.

Åh? E du sikker?

youtube twist of the wrist 2, der får du svaret. Liten spoler kan eg no gje, hæggis har rett, og det burde han siden han har vore trafikklærer:-P

Men har han vært fysikklærer? Kanskje ikke nødvendig,
han har sikkert testet dette på elevene sine, så det kan hende han har rett.
Men æ synes det virke litt merkelig, æ skjønne jo at man går over ende, men hva skjer i sekundet før?

[Kawasaki]

, æ skjønne jo at man går over ende, men hva skjer i sekundet før?

Hvis du klarer å låse av styret 100% rett forover,så går sykkelen også rett forover,uansett hvor mye du lener den. Muligens svinger den bittelitt,pga ulik bredde/profil på for- og bakdekk.
Men får du ikke kontrastyrt,så går du i bakken uansett.

[Duville]

Det er jo ikke noe problem å legge ned sykkelen og fortsette å kjøre rett frem!!!!! Det er bare å prøve neste gang du er ute og kjører. Hvis du legger deg ned i god tid før svingen (men fortsatt kjører rett frem) må du svinge i "riktig" retning når du svinger.

Du gjør styreutslag til venstre for å legge MC mot høyre - realistisk er man ute av balanse ett øyeblikk etter styreutslaget før svingen begynner - for deretter å svinge til høyre i svingen og gjenopprette balansen. Å svinge styret mot høyre er jo like viktig som styreutslaget til venstre før svingen - ellers fortsetter du jo rett frem men da i ubalanse og faller - til høyre.

[jhn]

- for deretter å svinge til høyre i svingen og gjenopprette balansen. Å svinge styret mot høyre er jo like viktig som styreutslaget til venstre før svingen - ellers fortsetter du jo rett frem men da i ubalanse og faller - til høyre.

Hvis du kikker på denne snutten så ser du at det styres "feil" vei gjennom hele svingen.
Hvis du svinger "rett" vei igjen midt i svingen, vil vel sykkelen rette seg opp, det har vi vel ikke lyst til?
Men nå skulle vi hatt den pedagogisk korrekte forklaringen.
[video]http://www.youtube.com/watch?v=_aMhuOq0 ... r_embedded[/video]

[Duville]

- for deretter å svinge til høyre i svingen og gjenopprette balansen. Å svinge styret mot høyre er jo like viktig som styreutslaget til venstre før svingen - ellers fortsetter du jo rett frem men da i ubalanse og faller - til høyre.

Hvis du kikker på denne snutten så ser du at det styres "feil" vei gjennom hele svingen.
Hvis du svinger "rett" vei igjen midt i svingen, vil vel sykkelen rette seg opp, det har vi vel ikke lyst til?
Men nå skulle vi hatt den pedagogisk korrekte forklaringen.

Det kan jo se sånn ut dersom du "gir på" i svingen og setter bakhjulet ned så kan det virke sånn i forhold til sykkelen og bakhjulet forøvrig, men for meg ser utslagene ut som om det er korrigeringer i svingen og ikke selve svingen...

det er jo ren fysikk dette. Hvis du ser ett liggende / hellende hjul kun i forhold til bakken så vil du vel gå rett frem hvis kun nederste del av hjulet er i bakken i forhold til dreieretningen på hjulet.

Ett lite utslag fremover / ned med fremre del av hjulet - vil medføre at fremre del av hjulet treffer bakken først og du svinger inn /opp i svingen. Drar du i øvre del av styret og hever fremre del av hjulet så vil hjulet "slippe" nedover og du sklir ut i svingen. Er det ikke sånn da???

[Duville]

sidevogn blir som bil...sykkelen lener seg ikke i det hele tatt.

er vogna på høyre side vil gassing gjøre at ekvipasjen vil mot høyre -brems motsatt..

med fastsveiset styre velter du til den siden du har begynt å bikke til når du tar opp beina..

Med sidevogn??????

[ZZR-Tom]

Her, sjå og lær
[video]http://www.youtube.com/watch?v=1_A8k58ysSw[/video]

[mekkern]

sidevogn blir som bil...sykkelen lener seg ikke i det hele tatt.

er vogna på høyre side vil gassing gjøre at ekvipasjen vil mot høyre -brems motsatt..

med fastsveiset styre velter du til den siden du har begynt å bikke til når du tar opp beina..

Med sidevogn??????

du fikk sikkert med deg at det var 2 svar her....

[jhn]

- for deretter å svinge til høyre i svingen og gjenopprette balansen. Å svinge styret mot høyre er jo like viktig som styreutslaget til venstre før svingen - ellers fortsetter du jo rett frem men da i ubalanse og faller - til høyre.

Hvis du kikker på denne snutten så ser du at det styres "feil" vei gjennom hele svingen.
Hvis du svinger "rett" vei igjen midt i svingen, vil vel sykkelen rette seg opp, det har vi vel ikke lyst til?
Men nå skulle vi hatt den pedagogisk korrekte forklaringen.

Det kan jo se sånn ut dersom du "gir på" i svingen og setter bakhjulet ned så kan det virke sånn i forhold til sykkelen og bakhjulet forøvrig, men for meg ser utslagene ut som om det er korrigeringer i svingen og ikke selve svingen...

det er jo ren fysikk dette. Hvis du ser ett liggende / hellende hjul kun i forhold til bakken så vil du vel gå rett frem hvis kun nederste del av hjulet er i bakken i forhold til dreieretningen på hjulet.

Ett lite utslag fremover / ned med fremre del av hjulet - vil medføre at fremre del av hjulet treffer bakken først og du svinger inn /opp i svingen. Drar du i øvre del av styret og hever fremre del av hjulet så vil hjulet "slippe" nedover og du sklir ut i svingen. Er det ikke sånn da???

Det første avsnittet føle æ mæ temmelig sikker på at æ har rett, uten at æ e helt istand til å forklare det så veldig godt.
Men det har noe med at sykkelen legger seg pga at forhjuletstyres vekk fra massesenteret, hvis du da styrer hjulet inn under sykkelen igjen vil den retteseg opp igjen.
Helt sikkert ikke sagt på beste måten, men æ har et slags bilde inn i hodet av hvordan dette henger sammen, men i dag va ikke i stand til å ordlegge mæ godt nok. Den evnen e litt varierende, nærmest fra dag til dag.
Det får mæ til å minnes en eksamen i motorlære æ hadde i min ungdom. Men da skjedde det motsatte av i dag.
Æ må ha hatt en åpenbaring av dimensjoner. En av oppgavene var å forklare en forbrenningsmotor, forskjell på diesel/bensin, 2t/4t og alle mulige spm og vinklinger. Æ forstod det mest grunnleggende, men fullstendig oversikt hadde æ ikke, trudde æ.
Plutselig begynte æ å skrive, og stoppet ikke et øyeblikk før æ va 100% ferdig.
Æ leverte inn og gikk hjem å skjønte ikke hva som hadde skjedd.
Æ fikk 6 på den eksamen. Merkelige greier.

[Duville]

sidevogn blir som bil...sykkelen lener seg ikke i det hele tatt.

er vogna på høyre side vil gassing gjøre at ekvipasjen vil mot høyre -brems motsatt..

med fastsveiset styre velter du til den siden du har begynt å bikke til når du tar opp beina..

Med sidevogn??????

du fikk sikkert med deg at det var 2 svar her....

Nå har jeg lyst til å si det som Vesenlund sa til barnevakten på den gamle LP plata fra 1970tallet men jeg skal ikke gjøre det for da blir det kanskje en misforståelse nr 2 eller 3 her ---- men joda jeg var med på at det var 2 svar men fikk ett gratis eglepoeng der men en litt viljet misforståelse på di bekostnng.... sorry

[Kawasaki]

Hvis du kikker på denne snutten så ser du at det styres "feil" vei gjennom hele svingen.
Hvis du svinger "rett" vei igjen midt i svingen, vil vel sykkelen rette seg opp, det har vi vel ikke lyst til?

Der har du det,selvfølgelig svinger man "feil vei" gjennom hele svingen,i det øyeblikket du legger styret samme vei som svingen,så retter du deg opp og svinger motsatt vei,som du sier.

Dette er jo så logisk som det kan bli

[mekkern]

Duville:eglepoeng er sikkert viktig..

Men sånn personlig er jeg jævlig glad at jeg ikke har behøvd å tenke på hva jeg må gjøre på 2 hjul for å svinge siden jeg lærte å sykle som 5 åring..må være slitsomt..

[Kawasaki]

Men sånn personlig er jeg jævlig glad at jeg ikke har behøvd å tenke på hva jeg må gjøre på 2 hjul for å svinge siden jeg lærte å sykle som 5 åring..må være slitsomt..

Helt enig, å tenke er slitsomt Å komme seg gjennom en sving går heldigvis uten tenking