Kontrastyring----kom med kommentarer til dette..

[Kawasaki]

... er at da kan en holde sykkelen mer oppreist igjennom svingen, som igjen gir større kontaktflate og dermed veigrep og stabilitet.

Helt feil, du får mere kontaktflate og mere grep mellom dekk og underlag når du legger sykkelen.

[mekkern]

"hang-out"brukes når du ikke har mer å legge ned sykkelen pga skraping..

[Haeggis]

... er at da kan en holde sykkelen mer oppreist igjennom svingen, som igjen gir større kontaktflate og dermed veigrep og stabilitet.

Helt feil, du får mere kontaktflate og mere grep mellom dekk og underlag når du legger sykkelen.

Forutsatt at du har korrekt dekktrykk.

Samtidig gjelder det ikke for alle dekktyper. Gammeldagse diagonaldekk bør ikke legges for langt ned, da de raskere kommer mot ytterkant en sterkere bueformede moderne radialdekk...

[Kawasaki]

... er at da kan en holde sykkelen mer oppreist igjennom svingen, som igjen gir større kontaktflate og dermed veigrep og stabilitet.

Helt feil, du får mere kontaktflate og mere grep mellom dekk og underlag når du legger sykkelen.

Forutsatt at du har korrekt dekktrykk.

Samtidig gjelder det ikke for alle dekktyper. Gammeldagse diagonaldekk bør ikke legges for langt ned, da de raskere kommer mot ytterkant en sterkere bueformede moderne radialdekk...

Krangelfant Du vet at jeg har rett. Selvfølgelig er det en grense for hvor langt ned du kan legge den.
Det blir som de to som konkurrerte om hvem som vågde å lene seg lengst ut av et vindu,plutselig vant den ene

[Haeggis]

Vranglekvant?
JEG?!?!?!

Whut?

Hvor har du det fra?

[Crinos]

Jeg har kun lest første og noen av di siste postene her..

Jeg kontrastyrer alltid. Mye mer kontroll på sykkelen da. Ja, tenk, selv på en stor tung Harley er det folk som bruker kontrastyring...

[Kawasaki]

Hvordan har det gått i sommer,noen som har klart seg uten kontrastyring?

[TheBandit]

Hvordan har det gått i sommer,noen som har klart seg uten kontrastyring?

Jeg har ikke klart meg uten kontrastyring. Trur ikke V-stromen kan styres på en annen måte.

Men jeg hadde en snedig opplevelse i sommer. Jeg prøvde en Aprila Shiver 750 som d var kul umulig å styre med kontrastyring. I følge kompisen min som har den så må den styres med rævva. Det var helt for j**** for å si d mildt. Har noen en forklaring om hvorfor det er sånn?

[Tysnes]

Hvordan har det gått i sommer,noen som har klart seg uten kontrastyring?

Jeg har ikke klart meg uten kontrastyring. Trur ikke V-stromen kan styres på en annen måte.

Men jeg hadde en snedig opplevelse i sommer. Jeg prøvde en Aprila Shiver 750 som d var kul umulig å styre med kontrastyring. I følge kompisen min som har den så må den styres med rævva. Det var helt for j**** for å si d mildt. Har noen en forklaring om hvorfor det er sånn?

Rævstyring?... Ingenting skal være uprøvd :-)

[ZZR-Erling]

Det jeg tror, er at man MÅ kontrastyre, og dette gjør man ubevist eller bevist, i mer eller mindre grad.
Vil du virkelig legge ned, skal du bare holde kontrapresset...og holde og holde, da skal du se det blir fiiin sving :)

...men det forutsetter jo at du ikke "kjører som ei kjerring", og nesten aldri er på din bike.
Skal man bli en god og trygg sjåfør, holder det ikke med å kjøre til kiosken en gang i ny og ne, og akse litt på motorveien..hehe

[TheBandit]

Hvordan har det gått i sommer,noen som har klart seg uten kontrastyring?

Jeg har ikke klart meg uten kontrastyring. Trur ikke V-stromen kan styres på en annen måte.

Men jeg hadde en snedig opplevelse i sommer. Jeg prøvde en Aprila Shiver 750 som d var kul umulig å styre med kontrastyring. I følge kompisen min som har den så må den styres med rævva. Det var helt for j**** for å si d mildt. Har noen en forklaring om hvorfor det er sånn?

Rævstyring?... Ingenting skal være uprøvd :-)

Ja, uansett hvor mye jeg dytta på styret så lystra ikke sykkelen før man hjalp til med rævva. Har prøvd div sykler, men ingen har vært i nærheten så ekkel.

[Jompa]

Var med i diskusjonen for et halvt år siden, og har hatt kontrastyring i bakhaue hver gang
jeg har kjørt i sommer.
Og har gjort følgende erfaring; min sykkel må kontrastyres for å i det hele tatt begynne å svinge,
og som ikke det er nok må den holdes nede med styret gjennom hele svingen.

I Full kontroll står det at en sykkel som er inne i en sving, vil fortsette svingen i det uendelige hvis
den ikke blir påvirket av noe annet, mer gass f.eks.

Vel, det gjelder kanskje noen sykler, men ikke min.

[Snikkeren]

Har ikke du kjørt rundt med slark i gaflene? Det kan jo gjøre sånn at sykkelen får små input fra ujevnheter i veien, som da fører til at du må kontrastyre gjennom hele svingen.

[ZZR-Erling]

Var med i diskusjonen for et halvt år siden, og har hatt kontrastyring i bakhaue hver gang
jeg har kjørt i sommer.
Og har gjort følgende erfaring; min sykkel må kontrastyres for å i det hele tatt begynne å svinge,
og som ikke det er nok må den holdes nede med styret gjennom hele svingen.

I Full kontroll står det at en sykkel som er inne i en sving, vil fortsette svingen i det uendelige hvis
den ikke blir påvirket av noe annet, mer gass f.eks.

Vel, det gjelder kanskje noen sykler, men ikke min.

Du kan trøste deg med at en ZZR1400 med 1km på telleren, må også holdes et jevnt press på gjennom hele svingen. Kjlører da for f*** ikke noen vinglemerr :)

[Snikkeren]

Kjører man "riktig" med jevnt gasspådrag gjennom svingen, må man holde et jevnt press på styret. Det er sånn jeg kjører selv. Og noe press på styret vil det vel alltid være pga tyngdekraften.

Men hvis man, etter initieringen av kontrastyringen, holder jevn gass hele veien trenger man mindre press på styret for å holde jevn sving.

Det med at en sykkel uten noen form for endringer i input vil holde en evig sving blir jo bare teoretisk. Det er alltid ytre påvirkninger som endre forutsetningene for svingen.