Triumph Tiger Explorer 1200

[ojda]

Da er vår svenske venn Jonsson nede i butikken å kler av sin nye øyensten
Så da håper jeg vel at det ikke er så lenge til at min også kommer :[-o<

[AJ]

Da har i hvert fall GMS på Gjøvik fått sine første Tiger 1200 Explorer :-)



Tipper ojda knapt greier å sitte stille om dagen
Går rundt seg sjøl og Riba og alle andre han omgås og han svarer sikkert noe helt uforståelig i hytt i plagsom pine når noen prøver å få kontakt...

[ojda]

Det er releaseutgaven GMS har tatt inn, den skulle komme litt før
syklene uten utstyr.
Å du har helt rett A.J. Jeg går store ringer rundt megselv

[Busa Trond]

Ble en tur til GMS i dag. Det var jo en hel gjeng med Explorere inne der. Den blå sto ute med prøveskilter på. Der skulle du ha vært Ojda .
Prøve satt den blå som sto ute, satt som en prest på den gitt. Virket som en bra sykkel det, har litt lyst på en slik selv. Det var like før jeg skulle til å spørre om å prøve den en liten tur, da det kom som lyn fra klar himmel fra fruen, "husk at du er 40 og ikke 50år da vennen"

Spøk til side, så tror jeg nok eierene av denne blir fornøyd. Uff.. denne frister litt

[ojda]

Jeg vil ikke til GMS Jeg vil ha en telefon fra AMD som sier han har fått inn sykkelen MIN, å nå kan jeg komme å prøvekjøre
Men den telefonen har jeg ikke fått enda


Stadig innlegg fra GS og GSA eiere som har prøvekjørt


Just had a 2 hour ride, amazing. compared to my GSA, ( now part exed for the EXP ) it fells lighter, handles better, the engine just blows the Beemer out of the water, it's got so much grunt, the low down torque is miles better, more comfortable, and that sound when you go above 5,000 rpm. So what must the Arrow sound like? I had one on order, but don't see the need now. If you go over 6,000 rpms in you are into the realms of bye bye license, so in my opinion £600 just for a nice sound which won't be noticeable so much at normal speeds is a waste of money, but saying that I haven't heard one yet, and if it really sounds that good.........I just might be tempted later.

The only thing I didn't like was the FBW throttle, very light, but after an hour I got a bit more used to it.

The fog lamp switch, it was very hard to tell if it was on, the light in the switch is so hard to see in daylight.

The rad brackets should have been black..........so if that's all I can moan about, it just goes to show that Triumph are on to a winner, it's fantastic!

Shame they can't get the bikes out quicker, mine was crated up at the factory last Monday for shipment and the dealer still can't give me a delivery date, after originally telling me today. Also the Pannier systems are still on back order along with the heated grips, but they should be cleared for delivery in the next week or two...

[norseXL]

Så det vi har her er altså nye eiere som skryter nyerhvervelsen opp i skyene, forbløffende.
Innen markedsføring er det vel et eget ord for slikt, Bekreftelse. Når en har brukt godt over 200.000 på en sykkel så vil en jo gjøre allt for å overbevise seg selv, bare naturlig det :-)

[ZZR-Erling]

Jeg mener "å ha hørt" at vinkel-drevene på kardangdriften stjeler endel kraft, og her er det jo 2 vinklinger av kraften før den når bakhjulet.
Noen som har "synspunkter" evt fakta på dette ?

Det stjeler endel. K1200/1300S/R/GT har også det, men synes nu ikke de er slappe av den grunn..

[AJ]

Effektstjælinga er vel ikke så mye å bry seg om, vil jeg tro. Om en kardangsykkkel som Tiger Explorer har 137 HK med kardang eller noen hester mer, si 145 med kjede betyr vel egentlig veldig, veldig lite.
Vekt har kanskje mer å si? Og problemet som ofte manifesterte seg på eldre kardangløsninger, nemlig denne heiseeffekten som ikke alltid var like ønskelig...
Også dette med at om kardangen skulle havarere så står man gjerne overfor en ikke ubetydelig kostnad.
Men påliteligheten, vektbesparingsløsninger og løsninger for å dempe heiseeffekten er vel kommet så langt nå at kardang i dag anses som like driftsikkert som kjede og drev.

[jhn]

Jeg mener "å ha hørt" at vinkel-drevene på kardangdriften stjeler endel kraft, og her er det jo 2 vinklinger av kraften før den når bakhjulet.
Noen som har "synspunkter" evt fakta på dette ?

Det stjeler endel. K1200/1300S/R/GT har også det, men synes nu ikke de er slappe av den grunn..

Mener å huske at effekttapet var 3-4 % pr vinkeldrev, det kan man leve med, eller?
Ang. "heiseeffekten" pga kardang som nevnes, æ hadde en VT 1100, der var det kraftig "heiseeffekt",det var ikke plagsomt på noen måte, men et pussig særtrekk

[ZZR-Erling]

Jeg mener "å ha hørt" at vinkel-drevene på kardangdriften stjeler endel kraft, og her er det jo 2 vinklinger av kraften før den når bakhjulet.
Noen som har "synspunkter" evt fakta på dette ?

Det stjeler endel. K1200/1300S/R/GT har også det, men synes nu ikke de er slappe av den grunn..

Mener å huske at effekttapet var 3-4 % pr vinkeldrev, det kan man leve med, eller?
Ang. "heiseeffekten" pga kardang som nevnes, æ hadde en VT 1100, der var det kraftig "heiseeffekt",det var ikke plagsomt på noen måte, men et pussig særtrekk

Ingen heiseeffekt ala gamle Secaer og VF1100 på de nye! HAr hatt to K1200S..ingen heis på den.

[ojda]

Hmm!! Denne må jeg få tak i

ExplorerKoppen.jpg

[AJ]

Hmm!! Denne må jeg få tak i

ExplorerKoppen.jpg

Denne og tilbud om mye annet nyttig og unyttig til Explorer'en vil explodere på eBay etter hvert

[ojda]

Hadde vært stilig å fått en sånn en med McSiden logo på andre siden.
Så slipper jeg å ta med to kopper når jeg er på tur

[SuperMorten]

Har sett min første Explorer på ordentlig. Møtte en på E18 ved Asker i ettermiddag.

[ojda]

Det må jo ha vert verdt hele turen bare det
Husk på at nå må du passe på ved vinduet,
så vi blir varslet når det kommer en blå lastebil