Innkjøring av ny MC - fullt gasspådrag fra første dag?

[lasse_hansen]

Takker for mye kjekk info
Da lærte jeg noe idag også... Ja får satse på det er olja som gjør at den er såpass hard. Skal på service på 1000km så, har nå kjørt 53km Skal ut en tur å kjøre etterpå også

Har ligget kun på rundt 3-4000omd jeg nå, jeg kan kanskje dra den litt mere?
Hvordan er det med når jeg skal parkere sykkelen etter endt kjøring da, om jeg kjører pent den siste biten hjem, bør jeg la sykkelen stå på tomgang litt føre jeg stopper den da, eller er dette kun om jeg kjører hardt?? Og hva hvis vifta startet å kjøle ned motoren akkurat idet jeg skal parkere. Bør jeg vente til den stopper? Eller er det bare å skru av?

[lasse_hansen]

Skal lese litt rundt på nettet ikveld og se om jeg får lært mere
Grunnen til at jeg lurte på om den skulle stå å gå på tomgang var for at da tenkte jeg at jeg får kjølet ned motoren føre jeg skrur den av? Kanskje? ikke vet jeg

[ejs]

Det er vel bare med turbo man bør (trenger) la motoren gå på tomgang noen sekunder etter parkering.??

[Kwak]

Det er vel bare med turbo man bør (trenger) la motoren gå på tomgang noen sekunder etter parkering.??

I alle fall før i tiden. Dette stammer fra problemer med koksing av smøreoljen i turboen. Ved kjøring på høy belastning, f.eks høy fart på motorvei, for så å stoppe raskt og slå av motoren så er turboen svært varm. Siden det er motoroljen som benyttes til å smøre og kjøle turboen så stopper oljegjennomstrømingen, og dermed kjølingen, når motoren stoppes. Da har det skjedd at oljen har blitt for varm og kokset seg med påfølgende turbohavari. Bedre smøreoljer har avhjulpet mye av dette problemet, men hvis du har kjørt hardt så er det er fordel å la motoren gå litt på tomgang for å kjøle ned turboen. Gjelder også bensin- og dieselbiler med turbo

[Intruder]

Som f.eks. Intruder,trenger ikke la denne gå på tomgang før jeg stopper altså ?
Mottor`n er jo gørvarm mange ganger da...

[Kwak]

Som f.eks. Intruder,trenger ikke la denne gå på tomgang før jeg stopper altså ?
Mottor`n er jo gørvarm mange ganger da...

Nei det er ikke nødvendig, men alltid en viss fordel. Som regel er det vel ofte slik at det er litt rolig kjøring siste veistubben til huset uansett og det er nedkjøling nok.
Dessuten har du vannkjølt motor som ikke blir like varm som en luftkjølt

[jhn]

.. Desverre er innkjøringsmetodene som står i manualen ofte gammeldagse og ofte skriver de bare de samme tallene til vidt forskjellige motorer, som selvsagt også burde kjøres inn forskjellig til sitt bruk. På slike forums finner du gjerne folk som er erfarne mekanikere og har kjørt samme sykkel som deg i årevis :-)

At det ofte står de samme talla til forskjellige motorer trur æ kommer av at det ikke e så nøye, det viktige e at man varierer litt på turtallet uten å presse motoren for mye, på både høye og lave turtall. Så kan man gradvis gi litt mere på, først i korte tigersprang for så etterhvert over litt lengere tid.
Men æ trur altså ikke de tallene på både turtall og antall km e viktige, de e mere veiledene enn regler.
Det e egentlig ganske lite man kan påvirke ytelsen til motoren ved innkjøring, bortsett fra at man kan daukjøre den ved å bare daffe rundt på et par tusen rpm.
Det e heller ikke så sannsynlig at det skjer noe galt om du kjører hardere enn anbefalt, alle motorene e jo testkjørt på fabrikk.
Det e nok lurere å overskride enn"underskride" anbefalingene

[lasse_hansen]

Så jeg bør egentlig ikke la motoren stå å gå en liten stund når jeg parker for kvelden? Er 30sone her jeg bor, så blir 3-4min med rolig kjøring i 30km/t føre jeg stopper uansett. Men når jeg kjørte inn i garasjen istad så viste motoren 100grader, og da starter vifta. Lønner det seg å la den gå til den stopper føre jeg evt slår av motoren da? Eller er det bare å skru av...

Ang turtallet, så har jeg enda ikke vært over 5000omd, og har nå totalt kjørt 64km... Så jeg kan kanskje begynne å dra den litt mere? Eller lønner det seg å ta det rolig, ihvertfall til jeg har runda 100km?

[Kwak]

Så jeg bør egentlig ikke la motoren stå å gå en liten stund når jeg parker for kvelden? Er 30sone her jeg bor, så blir 3-4min med rolig kjøring i 30km/t føre jeg stopper uansett. Men når jeg kjørte inn i garasjen istad så viste motoren 100grader, og da starter vifta. Lønner det seg å la den gå til den stopper føre jeg evt slår av motoren da? Eller er det bare å skru av...

Ang turtallet, så har jeg enda ikke vært over 5000omd, og har nå totalt kjørt 64km... Så jeg kan kanskje begynne å dra den litt mere? Eller lønner det seg å ta det rolig, ihvertfall til jeg har runda 100km?

Bare skrua av du. Når du stopper motoren så stopper også varmeutviklingen. Noen kjølevifter er slik at de går en liten stund etter at du har stoppet motoren.

Turtall: Gjør ikke noe om du kjører på litt. Ikke la motoren slite tungt på lavt turtall og hold deg ett stykke under maks turtall så er det ikke noe problem. Motorer tåler å bli brukt.

[lasse_hansen]

Så egentlig er det bedre å ha godt med turtall på motoren, men ikke dra den alt for høyt? Altså turtallsområde på r1 er fra 1000-13000 ved 13000 så begynner rød streken.. Så om jeg plasserer meg midt i mellom der et sted da? Og varierer litt opp og ned der? Er 3-4000omd som jeg har ligget på til nå kanskje litt lavt det?

Synes det er vanskelig å høre sånt jeg, er vant med tdm'en vettu.. Så ved 4000omd synes jeg det høres ut som motoren jobber "fort" jeg. Men det er jo en sykkel som skal ha litt turtall tydeligvis eller tar jeg feil? Hva er normalt å ligge på i turtall med en slik motorsykkel da, som har det turtallsomdråde?

[ejs]

Det er vel bare med turbo man bør (trenger) la motoren gå på tomgang noen sekunder etter parkering.??

I alle fall før i tiden. Dette stammer fra problemer med koksing av smøreoljen i turboen. Ved kjøring på høy belastning, f.eks høy fart på motorvei, for så å stoppe raskt og slå av motoren så er turboen svært varm. Siden det er motoroljen som benyttes til å smøre og kjøle turboen så stopper oljegjennomstrømingen, og dermed kjølingen, når motoren stoppes. Da har det skjedd at oljen har blitt for varm og kokset seg med påfølgende turbohavari. Bedre smøreoljer har avhjulpet mye av dette problemet, men hvis du har kjørt hardt så er det er fordel å la motoren gå litt på tomgang for å kjøle ned turboen. Gjelder også bensin- og dieselbiler med turbo

Ja eksos delen av kawasaki turboen kan komme opp i 800 grader.
Maks rpm på turbinen er 200000.
Lite lurt å stenge smøringa for tidlig.

[TheHaughom]

Så egentlig er det bedre å ha godt med turtall på motoren, men ikke dra den alt for høyt? Altså turtallsområde på r1 er fra 1000-13000 ved 13000 så begynner rød streken.. Så om jeg plasserer meg midt i mellom der et sted da? Og varierer litt opp og ned der? Er 3-4000omd som jeg har ligget på til nå kanskje litt lavt det?

Synes det er vanskelig å høre sånt jeg, er vant med tdm'en vettu.. Så ved 4000omd synes jeg det høres ut som motoren jobber "fort" jeg. Men det er jo en sykkel som skal ha litt turtall tydeligvis eller tar jeg feil? Hva er normalt å ligge på i turtall med en slik motorsykkel da, som har det turtallsomdråde?

Tror nok du ligger litt lavt her. Begynn nå med kjøring oppimot 6000rpm, du må for all del gjerne skride over dette i kortere perioder!
Jo nærmere du kommer "ferdig innkjørt", jo høyere turtall bør du holde (også minimum). Husk også at motorbremsing er tilnærmet like viktig som gasspådrag i innkjøringsperioden! Så bruk motorbrems fra samme turtallsnivå som du akselererer i

Merk at det er veldig mye kontroversiell informasjon ang. dette emnet, og slik jeg beskriver er slik jeg har valgt å kjøre inn min egen sykkel.

Hyppige oljeskift kan også være smart i starten pga. mye metallavfall den første tiden. Jeg byttet selv på 200km, og hadde byttet igjen på 500km dersom olja hadde vært veldig grumsete.
Noen bytter allerede på 50km - da det er de første milene som avlegger mest metallspon i oljen.

Les også linken i første post om du ikke har gjort det. Veldig nyttig lesestoff!

[Coach]

Så egentlig er det bedre å ha godt med turtall på motoren, men ikke dra den alt for høyt? Altså turtallsområde på r1 er fra 1000-13000 ved 13000 så begynner rød streken.. Så om jeg plasserer meg midt i mellom der et sted da? Og varierer litt opp og ned der? Er 3-4000omd som jeg har ligget på til nå kanskje litt lavt det?

Synes det er vanskelig å høre sånt jeg, er vant med tdm'en vettu.. Så ved 4000omd synes jeg det høres ut som motoren jobber "fort" jeg. Men det er jo en sykkel som skal ha litt turtall tydeligvis eller tar jeg feil? Hva er normalt å ligge på i turtall med en slik motorsykkel da, som har det turtallsomdråde?

Tror nok du ligger litt lavt her. Begynn nå med kjøring oppimot 6000rpm, du må for all del gjerne skride over dette i kortere perioder!
Jo nærmere du kommer "ferdig innkjørt", jo høyere turtall bør du holde (også minimum). Husk også at motorbremsing er tilnærmet like viktig som gasspådrag i innkjøringsperioden! Så bruk motorbrems fra samme turtallsnivå som du akselererer i

Merk at det er veldig mye kontroversiell informasjon ang. dette emnet, og slik jeg beskriver er slik jeg har valgt å kjøre inn min egen sykkel.

Hyppige oljeskift kan også være smart i starten pga. mye metallavfall den første tiden. Jeg byttet selv på 200km, og hadde byttet igjen på 500km dersom olja hadde vært veldig grumsete.
Noen bytter allerede på 50km - da det er de første milene som avlegger mest metallspon i oljen.

Les også linken i første post om du ikke har gjort det. Veldig nyttig lesestoff!

Skal ikke påberope meg veldig stor kompetanse om Mc motor. Men har en del peiling på vanlig motorer.

Det som skrives her er veldig fornuftig. Det å bytte olje ofte i de første 100-150 mila er god motorbehandling. En bil har en magnet i bunnpanne som skal sammle opp det meste av metalspon som motoren leverer. Tror ikke mc har dette derved viktig med oljeskift.

Egenskapene til oljen når den er varm er stort sett lik uavhengig av merke. Det som kan være lurt er å la motoren gå et par minutter på tomgang før belastning. Øk turtallet etter hvert som mila går, og la motoren få mere og mer belastning.

Når det gjelder kvalitet på olje er det når den er kald/utslitt/gammel du får problemer med smørringen av vitale deler.

Eks: jeg har som regel på mine biler at jeg skifter olje FØR vinteren, og derved meget god smørregenskaper om vinteren når det trengs smørring. Dette gjør jeg 1 gang i året. Forhandleren sier dette er unødvendig da bilen kan gå inntil 30000 km før oljeskift. ( ikke bra) En standard Mobil 1 syntetisk olje har gode smørregenskaper opp til 200 grader.

Så mitt råd er å la motoren få god arbeidstempratur før belastning. Skift olje minimum en gang i året. Og husk olje er ferskvarer. Kjøp olje der det er god omløp. Husk den oljen som vi kjøper på våren kan ha stått i hylla i butikken i mange mnd.

[lasse_hansen]

Har idag kjørt en god del. Km telleren viser nå 180km akkurat hehe.. Har kjørt variert idag, E6, Landevei og litt i byen. Turtallet har stort sett ligget på mellom 4-6000omd.. Dro den opp til 8000omd et par ganger i løpet av turen Håper jeg ikke kjører den for hardt? Virker ihvertfall ikke som motoren sliter, ettersom turtallet er såpass høyt, så virker det som den flyter av gårde..

Har heller ikke latt sykkelen stå å gå på tomgang noe idag når jeg har stoppet. Skrudde den rett av, men når jeg begynte å kjøre først idag, så lot jeg den gå 1min ca, og kjørte pent i førsten..
Stoppet den når kjølevifta startet istad også, den forsatte ikke å gå etter motoren var skrudd av. Burde jeg venta?

[TheHaughom]

Du trenger ikke vente med å slå den av. I KTM-manualen min står det at dersom temperaturen kommer på høyeste nivå skal man slå av sykkelen og la den kjøle ned i en 15-20 minutter.
Tror ikke du skal være redd for å slå den av tvert, i alle fall ikke siden du har litt rolig kjøring de siste minuttene inn til huset.

Ikke vær redd for å kjøre for hardt, å bikke oppmot 8000rpm er langt ifra skadelig. Du kan nok begynne å kjøre litt høyere jevnt over.
Den mest kritiske fasen er første 5 mila. :-)

[Rottenikken]

Antagelig verre å pine den på lave turtall enn å kjøre den på høye turtall, vel har noe erfaring, så gi full gass!

[AndreasB]

Må bare si at "offtopic"-delen av svar i denne tråden har overtatt hele tråden.
Har gått fra et konkret spørsmål til "Hvordan kjøre inn min sykkel".

[lasse_hansen]

Det er nok mye av min feil som denne avsporingen. Beklager dette

[jhn]

Njaæ, det dreier seg jo fremdeles om innkjøring av motor, så det e sikkert greit

[Busa Trond]

Det ikke så lett for oss med busa heller. Kjøre på litt turtall sier dem.
Må man ligge så høyt i turtall så får man håpe at onkel ikke er ute. Blir man tatt da så blir man jo lagt i lenker å flåd. Innkjøring er ikke en dans på roser når man kjører en hissig sykkel, 4000 da sparker det
Roer det ned, og da blir innkjøringen helt feil .

E18 er for grussykler .

[jhn]

Da får du ta innkjøringa i en Dynobenk, eller foreta ei kraftig omdreving

[lasse_hansen]

Ellers får man bare forklare onkel blå at man driver med innkjøring av sykkelen. Da respekterer dem helt sikkert at du veksler mellom hastigheter mellom 100-200km/t.. Trur ikke det er noe problem haha.. Eller det er kanskje ikke så lett, men nesten haha.... Jeg har ihvertfall trua

Fant ut istad når jeg parkerte sykkelen for kvelden at jeg kjører på STD modus på sykkelen... Jeg kan kanskje stille den over på A modus nå ettersom jeg snart har kjørt 200km på STD modus... STD modus halverer effekten på sykkelen, mens A modus er full effekt.. Hva mener folket her? Bør jeg forsette innkjøring på STD modus? Selv mener jeg det kanskje er lurt å bytte over til A modus nå, 200km med halv motor effekt har jeg jo snart kjørt nå. Så da er det vel på tide å forsette på A modus?
Virker faktisk som motoren koser seg mest på rundt 5000omd etter det jeg har kjørt idag. Har som sagt ligget mest på 4-5000omd ved kjøring på landevei. Pluss at jeg har dratt den et par ganger opp på rundt 8000omd.. Eller bør jeg kanskje være litt skeptisk så jeg ikke kjører motoren for hardt??? I mine øyne er ikke 5000omd så mye egentlig, er jo ikke over halvparten engang av turtalls kurva på sykkelen, den er jo fra 1000-13000.. Rødstreken begynner på rundt 14000.. Så å ligge på rundt 5000omd bør vel ikke skade motoren selv om jeg kun har kjørt 180km nå.. Kanskje jeg tilogmed bør begynne å gire ned litt, og få kjørt litt på rundt 6-6.500omd å?

Som sikkert alle her forstår, så er jeg redd for å gjøre noe galt, eller drepe motoren eller lignende.. hehe.. Hva mener dere om innkjøringa mi så langt??

[AndreasB]

Etter det som har kommet frem burde sykkelen kjøres hardt inn. Altså ikke slik fabrikant mener, men HARDT.
Som var det denne tråden handlet om. Full pupp, eller ikke.

[Tysnes]

Ellers får man bare forklare onkel blå at man driver med innkjøring av sykkelen. Da respekterer dem helt sikkert at du veksler mellom hastigheter mellom 100-200km/t.. Trur ikke det er noe problem haha.. Eller det er kanskje ikke så lett, men nesten haha.... Jeg har ihvertfall trua

Fant ut istad når jeg parkerte sykkelen for kvelden at jeg kjører på STD modus på sykkelen... Jeg kan kanskje stille den over på A modus nå ettersom jeg snart har kjørt 200km på STD modus... STD modus halverer effekten på sykkelen, mens A modus er full effekt.. Hva mener folket her? Bør jeg forsette innkjøring på STD modus? Selv mener jeg det kanskje er lurt å bytte over til A modus nå, 200km med halv motor effekt har jeg jo snart kjørt nå. Så da er det vel på tide å forsette på A modus?
Virker faktisk som motoren koser seg mest på rundt 5000omd etter det jeg har kjørt idag. Har som sagt ligget mest på 4-5000omd ved kjøring på landevei. Pluss at jeg har dratt den et par ganger opp på rundt 8000omd.. Eller bør jeg kanskje være litt skeptisk så jeg ikke kjører motoren for hardt??? I mine øyne er ikke 5000omd så mye egentlig, er jo ikke over halvparten engang av turtalls kurva på sykkelen, den er jo fra 1000-13000.. Rødstreken begynner på rundt 14000.. Så å ligge på rundt 5000omd bør vel ikke skade motoren selv om jeg kun har kjørt 180km nå.. Kanskje jeg tilogmed bør begynne å gire ned litt, og få kjørt litt på rundt 6-6.500omd å?

Som sikkert alle her forstår, så er jeg redd for å gjøre noe galt, eller drepe motoren eller lignende.. hehe.. Hva mener dere om innkjøringa mi så langt??

Hei, tenker den motoren får ett langt liv. du skal gjøre mye galt for å drepe den motoren( viss du i hele tatt klarer det),kjør som før med variert turtall. Tåler fiint å bli kjørt på 6-6500. som andre har sagt, kjør lett og variert. Ta deg en skikkeleg tur å bli ferdig med innkjøringen

[Sprint]

Langturer er fin løsning,motorer som blir brukt til mye småkjøring trenger å bli fræsja opp med en langtur av ogtil.