Bremseteknikk

[ejs]

Ang. det å bruke bakbremsa samtidig som forbremsa i forhold til vektfordeling på hjula ... R-sykler osv ... I teorien så skulle det hjelpe å bruke bakbremsa også, men da posjonere den riktig mtp vekta på bakhjulet.
Men i følge noen "eksperter" eller "proffer" elns, så skulle det en betydelig mengde øvelse til før man klarte å stoppe hurtigere med begge bremsene enn med bare forbremsa, fordi man da ikke hadde full fokus på forbremsa, men tenkte også på foten og bakbremsa osv.
Man skulle visstnok være litt over en gjennomsnittsfører for å få det til på en god måte.
De snakket nok sikkert om type R-sykler, eller nær opp til R, ikke Crinos og hans like
Om dette stemmer skal ikke æ mene så mye om ... enn så lenge ... men kanskje andre har noen meninger om dette som kan trigge kranglefanten i oss
Det e vel få ting i livet som e så godt egna til å krangle om som "ekspertuttalelser"

Sykler med kort akselavstand og gode bremser kan jo ha 100% bremse effekt på forhjulet,men da kommer vel rompa sidelengs.

[jhn]

Ang. det å bruke bakbremsa samtidig som forbremsa i forhold til vektfordeling på hjula ... R-sykler osv ... I teorien så skulle det hjelpe å bruke bakbremsa også, men da posjonere den riktig mtp vekta på bakhjulet.
Men i følge noen "eksperter" eller "proffer" elns, så skulle det en betydelig mengde øvelse til før man klarte å stoppe hurtigere med begge bremsene enn med bare forbremsa, fordi man da ikke hadde full fokus på forbremsa, men tenkte også på foten og bakbremsa osv.
Man skulle visstnok være litt over en gjennomsnittsfører for å få det til på en god måte.
De snakket nok sikkert om type R-sykler, eller nær opp til R, ikke Crinos og hans like
Om dette stemmer skal ikke æ mene så mye om ... enn så lenge ... men kanskje andre har noen meninger om dette som kan trigge kranglefanten i oss
Det e vel få ting i livet som e så godt egna til å krangle om som "ekspertuttalelser"

Sykler med kort akselavstand og gode bremser kan jo ha 100% bremse effekt på forhjulet,men da kommer vel rompa sidelengs.

Må sove litt på det, kommer tilbake til det i morra. God natt

[JohnnyTh]

Jeg har øvd mye på dette med nødbremsing og har et veistrekk i nærheten som er full av bremsespor fra forhjulet mitt. Synes de jeg laget mens jeg brukte bakbrems er litt kortere.
Hadde lite bakhjulsløft på min gamle zzr1100. Har ikke fått forsøkt noen nedbremsingsøvelser med gtr'en men blir vel anderledes med abs

[NickNei]

Nå er ikke jeg noen mattematiker, men har man en fordeling på f.eks 90-10 med fordelt bremseeffekt vil man ha kortere bremsestrekning med bakbrems ved optimale forhold hvis man er dreven på det. Så kommer jo kjøreforhold inn i bildet da, våt vei, dekk og temperatur, og da vil vel riktig bruk av bakbrems bli enda viktigere..? Så i teorien vil man bremse bedre med bakbrems, men i teorien kan man jo fange ål med lasso også da så..
Men med ABS er det vel bare å klemme/tråkke inn alt og holde seg fast.

For min del, med en tung HD har jeg god nytte av bakbrems, og bruker den en god del.

[simpson]

Bruker ALDRI bakbrems.
Har prøvd men merker ingen forskjell så lar den være.
Kjører V-twin og har mer motorbrems enn rekkermotorer og bruker mye motorbrems i kjøringen.

[SuperMorten]

Bruker kun bakbremsen hvis jeg f.eks står i et lyskryss i en bakke og må klø meg på nesa, og ikke gidder å sette sykkelen i fri, for å slippe clutchen. Da er det enklere med bakbrems, og en ledig høyre hånd :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mekkern]

bruker bakbrems mye-for å forsterke motorbrems-hastighetssenkning-grus og bakke/bakkestart.

Ved BREMSING-jo hardere jo mer forbrems-inntill bakhjulet er i luften....hvis jeg ikke kjører custom/sofa...der må en bremse mer bak..

Tenker egentlig ikke over hverken bremsing styring gearing eller annet teknisk når jeg kjører..går av seg selv.
konser derimot mer på opplevelsen (og sløve medtrafikkanter).

[GSF]

I følge instruksjonsboken skal jeg, fordi banditten har ABS, bruke både for- og bakbrems hver gang jeg bremser. Uansett hvor mye jeg forsøker å være bevisst og øve på dette klarer jeg aldri å venne meg av med å kun bruke forbrems .
Kommer aldri til å kjøpe sykkel uten ABS igjen.

[Carpa]

I følge instruksjonsboken skal jeg, fordi banditten har ABS, bruke både for- og bakbrems hver gang jeg bremser. Uansett hvor mye jeg forsøker å være bevisst og øve på dette klarer jeg aldri å venne meg av med å kun bruke forbrems .
Kommer aldri til å kjøpe sykkel uten ABS igjen.

Hmm. Er dette spesielt for GSF eller generelt for ABS?

Carpas Tap a talk

[GSF]

I følge instruksjonsboken skal jeg, fordi banditten har ABS, bruke både for- og bakbrems hver gang jeg bremser. Uansett hvor mye jeg forsøker å være bevisst og øve på dette klarer jeg aldri å venne meg av med å kun bruke forbrems .
Kommer aldri til å kjøpe sykkel uten ABS igjen.

Hmm. Er dette spesielt for GSF eller generelt for ABS?

Carpas Tap a talk

Om det er spesielt for Banditten vet jeg ikke. Men det høres logisk ut for meg når jeg tenker etter. Når bakbremsen ikke kan blokkeres er det ikke fare for skrens. Så når man da bremser med begge bremsene vil man jo få en mer effektiv og raskere nedbremsing.

[SheDevil]

Har ikke hatt sykkel med ABS i mitt eie, så jeg kan ikke svare på den delen sånn sett...

Bruker motorbremsen ganske mye..

Alltid forbrems om jeg trenger det i tillegg...

Og bakbremsen blir også benyttet i kraftig oppbremsning, krypkjøring (som jeg suger i) og bykjøring..

Kort oppsummert hvertfall....

Har egentlig ikke tenkt over så mye hva jeg gjør, jeg "gjør" det bare....

Må vel begynne å tenke mer over det kanskje

[Lamberghini]

Hvis det kan kalles bremsing bruker jeg bare motoren til ørsmå fartsjusteringer - helst bruker jeg bakbremsen til dette. Ellers bruker jeg de ordentlige bremsene mest mulig, det er jo de man har best kontroll over. Under virkelig nedbremsing er det av gassen og inn med clutchen med en gang. Tenker det er greit at det man gjør under nødbrems bare er en mer ekstrem versjon av det man alltid gjør. Så slipper man å tenke seg om. I all hovedsak forbrems, supplerer med bakbremsen. I bratte nedoverbakker mer bakbrems, så slipper jeg å belaste fremgaffelen så mye. Krypkjøring: bare bakbrems. Min første sesong på to hjul nærmer seg slutten, men jeg har enda ikke vært oppe i noen situasjoner hvor jeg har måttet klemme til. Tenker at jeg kunne hatt godt av litt mer trening.

[Furugraneiner]

Lærte at bakbremsen skal alltid brukes som retningstabilisator og at om man ikke gjorde dette på oppkjøring var det grunnlag for stryk.

MAO jeg er innlært med lett bakbrems ved all bremsing og det fungerer fint, ihvertfall med Xjd'n.

[MaxTron]

Ved vanlig landeveiskjøring går det stort sett bare i å regulere farten med gassen m.a.o. motorbrems.

V-motrorer har vel mere motorbrems enn rekke4-ere som æ har forstått.

Vist kjøringa blir litt mere "inspirert", eller svingen er skarpere enn antatt er det bare forbremsen som blir brukt.

Ved kjøring på grusvei er æ mere bevisst på at bakbremsen skal være hovedbrems, syns det er mere kontrollerbart... Ikke sikkert det har SÅ mye å si med NyMax'n siden den har ABS..?

De gangene æ har nødbremsa har æ etterpå lagt merke til at, jøss no brukt æ visst bakbremsa og(!!)
Trur nok bakbremsa har en effekt på så lange og tunge sykkler som Maxene.

Nymaxen har faktisk slipperclutch og, kan ikke påstå at æ har kjørt sånn at æ definitivt kan si at æ har merka at den har "sluppet"

[JonK]

Interessant tråd om bremsing. Faktisk prøver jeg å unngå å bremse, det er ressurssløsende å omdanne bevegelsesenergien til varme. Er det ikke varmt nok ?
Hvis jeg ved vanlig landeveiskjøring må bremse utover motorbremsen, har jeg ikke regulert gasspådraget/avstand til forankjørende godt nok. Men det kan selvfølgelig oppstå uforutsette situasjoner, og da bruker jeg begge bremsene, mest kraft på forbremsen.

Og på denne tida er jeg ekstra nøye med å ligge unna løvblad i svinger.....

[JonK]

Tips for nødbrems, om man skal øve, blikk opp og langt frem. Opp i fart og så venstre hånd ned langs siden (ikke på styret). Klem inn bremsehendelen med høyre til sykkelen stopper (jepp, motoren dør og sykkelen stopper raskere enn om man clutcher inn, pluss hvis sykkelen ikke drar til en side så har du lært dette med forankring og å ikke gi styresignal under oppbremsingen.)

Hvorfor venstre hånd ned langs siden?...

[SuperMorten]

Tips for nødbrems, om man skal øve, blikk opp og langt frem. Opp i fart og så venstre hånd ned langs siden (ikke på styret). Klem inn bremsehendelen med høyre til sykkelen stopper (jepp, motoren dør og sykkelen stopper raskere enn om man clutcher inn, pluss hvis sykkelen ikke drar til en side så har du lært dette med forankring og å ikke gi styresignal under oppbremsingen.)

Hvorfor venstre hånd ned langs siden?...

Jeg ser for meg at i en bremsesituasjon så vil vekten av fører presse kroppstyngden forover, som presser på høyre hånd og på et øyeblikk har man passert gulstripa og er langt over i motgående kjørefelt (eller går man ut til høyre og i grøfta, ref kontrastyring )

[JohnnyTh]

Tips for nødbrems, om man skal øve, blikk opp og langt frem. Opp i fart og så venstre hånd ned langs siden (ikke på styret). Klem inn bremsehendelen med høyre til sykkelen stopper (jepp, motoren dør og sykkelen stopper raskere enn om man clutcher inn, pluss hvis sykkelen ikke drar til en side så har du lært dette med forankring og å ikke gi styresignal under oppbremsingen.)

Hvorfor venstre hånd ned langs siden?...

Poenget er at man ikke skal legge vekt på styret. Da får man lettere bakhjulsløft. God øvelse for å klare det

[simpson]

Tips for nødbrems, om man skal øve, blikk opp og langt frem. Opp i fart og så venstre hånd ned langs siden (ikke på styret). Klem inn bremsehendelen med høyre til sykkelen stopper (jepp, motoren dør og sykkelen stopper raskere enn om man clutcher inn, pluss hvis sykkelen ikke drar til en side så har du lært dette med forankring og å ikke gi styresignal under oppbremsingen.)

Hvorfor venstre hånd ned langs siden?...

Poenget er at man ikke skal legge vekt på styret. Da får man lettere bakhjulsløft. God øvelse for å klare det

Ja det er rett det.
Du skal knipe og bruke bein/kne til klemme deg fast med.
Derfor du får kjøpt "Stump grip" til tanken.