Kranglete bolt.

[simpson]

På bolter som må trekkes til på moment bruker jeg ikke noe som helst ettersom momentet som oftest er oppgitt for tørre gjenger. Dvs.; er det spesifisert gjengelåsing så brukes selvsagt det....

Min erfaring er snarere at de aller fleste tiltrekningsmoment er angitt med smurte gjenger. Og man får gjerne tilsvarende froksjonskoeffisient med gjengelåsingsmiddel som med et smøremiddel.

Normalt i torquetabeller er det tørre gjenger hvis ikke annet et oppgitt.
Forskjellig smøremiddel gir forskjellige moment, noen ganger skal skive/mutter smøres, andre ganger gjenger og ofte ingenting skal smøres.
Forskjellen på smørte og tørre gjenger en veldig stor, så det er viktig og vite hva du gjør før du tar en skvett olje på gjengene for sørge for at de ikke setter seg til neste gang.

[tagesk]

Min erfaring er snarere at de aller fleste tiltrekningsmoment er angitt med smurte gjenger. Og man får gjerne tilsvarende froksjonskoeffisient med gjengelåsingsmiddel som med et smøremiddel.

Underlige greier.

Jeg har Honda og BMW (motorsykler) og Audi bil.
Absolutt alt, med unntak av der det er Locktite, skal være med tørre gjenger.

Kan du gi oss noen eksempler på "smurte gjenger" og hva de i tilfelle skal smøres med?

[TaSK]

[LordShaft]

Min erfaring er snarere at de aller fleste tiltrekningsmoment er angitt med smurte gjenger. Og man får gjerne tilsvarende froksjonskoeffisient med gjengelåsingsmiddel som med et smøremiddel.

Underlige greier.

Jeg har Honda og BMW (motorsykler) og Audi bil.
Absolutt alt, med unntak av der det er Locktite, skal være med tørre gjenger.

Kan du gi oss noen eksempler på "smurte gjenger" og hva de i tilfelle skal smøres med?

[TaSK]

Første gang jeg demonterte alle kåpene på s1k'en var alle kåpeskruene satt inn med en type grå grease. Dette har jeg aldri vært ute for før heller.

Er dette noe jeg bør sette inn med jevne mellomrom eller er det bare overkill fra fabrikken?

Sendt med Note2

[ole m.]

Min erfaring er snarere at de aller fleste tiltrekningsmoment er angitt med smurte gjenger. Og man får gjerne tilsvarende froksjonskoeffisient med gjengelåsingsmiddel som med et smøremiddel.

Underlige greier.

Jeg har Honda og BMW (motorsykler) og Audi bil.
Absolutt alt, med unntak av der det er Locktite, skal være med tørre gjenger.

Kan du gi oss noen eksempler på "smurte gjenger" og hva de i tilfelle skal smøres med?

[TaSK]

Det gikk nok litt fort her ja, beklager. De boltene jeg har trukket til med momentnøkkel sist, er alle av den smurte typen. Det er muttere på bakdrevet (smurt med Locktite), bunnplugg (smurt med motorolje), og bolter til innfesting av kam (motorolje). Regelen er vel "tørre gjenger", om ikke annet er anvist i verkstedmanualen. Har sett dette anvist andre steder i manualer jeg har, men kommer ikke på hvor i farta. Skal se om jeg finner det etter hvert.

Generelt oppnås det mindre spredning i tiltrekningsmoment med smurte gjenger, slik at man får mindre avvik mellom boltene i en gruppe. Tørre gjenger gir større avvik. Derfor er det litt rart at det ikke er angitt smurte gjenger oftere.

[tagesk]

Generelt oppnås det mindre spredning i tiltrekningsmoment med smurte gjenger, slik at man får mindre avvik mellom boltene i en gruppe. Tørre gjenger gir større avvik. Derfor er det litt rart at det ikke er angitt smurte gjenger oftere.

Det er nok rett.
Så vidt jeg har forstått så er den viktigste grunnen til at moment oppgis "tørt" at for "små" moment (la oss
si > 40 Nm med tørre gjenger) så blir det veldig små moment med smurte gjenger.
Og derfor tilsvarende lett å dra til for mye.

[TaSK]