Bagasjeråd

[LoneRider]

Håper å tappe av forumets erfaring ang bagasjeløsning til Honda VFR800. Tenkte først toppboks men er blitt skeptisk med tanke på turbulens + vekt og fartsbegrensning (?). Hvilken type oppakning gir den mest stabile sykkelen på langtur? Har ikke lyst til å legge 1000-lapper i dyre kofferter hvis andre og rimeligere løsninger gir en bedre kjøreopplevelse.

[JohnnyTh]

Håper å tappe av forumets erfaring ang bagasjeløsning til Honda VFR800. Tenkte først toppboks men er blitt skeptisk med tanke på turbulens + vekt og fartsbegrensning (?). Hvilken type oppakning gir den mest stabile sykkelen på langtur? Har ikke lyst til å legge 1000-lapper i dyre kofferter hvis andre og rimeligere løsninger gir en bedre kjøreopplevelse.

Jeg kjenner ikke til VFR800 men vanligvis så merker jeg lite til tankveske og sideveske. Toppboks kan påvirke endl i høy hastighet.

[mortenolb]

Jeg har ikke hatt noe problem med toppboksen min i høy fart. Og da mener jeg fortere enn du sikkert har tenkt til å kjøre på tur.

[JohnnyTh]

Jeg har ikke hatt noe problem med toppboksen min i høy fart. Og da mener jeg fortere enn du sikkert har tenkt til å kjøre på tur.

Min GTR1400 begynner å logre med halen ved 210km/t. Blir værre og værre jo fortere jeg kjører, men hvis det er helt rolig luft, ikke vind eller annen trafikk som lager turbulens så er det ikke så ille.

[mortenolb]

Tror det stod 214 på meteret mitt, og da merka jeg ingenting til at toppboksen var der i hvertfall. Skal sies at den ikke gjør stort mer, så til min sykkel er det fint! Ikke at disse hastighetene er brukbare i norge uansett, men.

[PCP]

Min GTR1400 begynner å logre med halen ved 210km/t. Blir værre og værre jo fortere jeg kjører, men hvis det er helt rolig luft, ikke vind eller annen trafikk som lager turbulens så er det ikke så ille.

Bare av nysgjerrighet, har du, eller finnes det i det hele tatt toppbokser som er godkjent for sånne hastigheter? (På min Givi Monokey står det max 130Kmt@10kg)

Ellers er jeg enig i alt du skriver, jeg merker toppboksen på VFR750 både i form av ekstra tyngde på feil sted i lav fart, og aerodynamisk i høyere fart. Men det er veldig subtilt, og jeg trodde egentlig ikke jeg merket den før jeg begynte å kjøre en del uten. Så vil på ingen måte kalle det problematisk, men så kjører jeg heller ikke i så høye hastigheter som dere snakker om. Det jeg syns er mest merkbart er om jeg feks ligger bak lastebiler, da vingler det litt mer med boksen, enn uten.

En annen litt snodig ting er at min sykkel har en tendens til at dersom jeg slipper styret og gassen i ca 70-80kmt begynner styret å oscillere frem og tilbake (gå i selvsving/"tankslapper") idet farten går ned gjennom ca 60-50 kmt. Dette er jo noen noen sykler bare gjør, og andre ganger er det feks slitte eller feiljusterte styrelager. Klarer ikke finne feil på styrelager, men har merket meg at det stort sett ikke skjer om jeg ikke har på boksen. Mener ikke og si at dette er noe man må regne med, men det sier noe om at en boks kan forsterke minste lille tegn til "upset" ganske kraftig. Forsåvidt ganske innlysende når man tenker på vektarmen/momentet man får med plassering så høyt og langt bak.

[Andreas]

Min GTR1400 begynner å logre med halen ved 210km/t. Blir værre og værre jo fortere jeg kjører, men hvis det er helt rolig luft, ikke vind eller annen trafikk som lager turbulens så er det ikke så ille.

Bare av nysgjerrighet, har du, eller finnes det i det hele tatt toppbokser som er godkjent for sånne hastigheter? (På min Givi Monokey står det max 130Kmt@10kg)

Mine orginalkofferter, som er laget av Givi for Ducati, er merket med max 180km/t og 10kg. De hang fast etter mange timer på Autobahn, innimellom over godkjent hastighet også Kjørte da med passasjer, så mulig det minker turbulenseffekten over toppkofferten, turbulensen rundt hodet til føreren pga snodig design på vindskjermen, er en annen sak

[AJ]

Mange gode råd og løsninger i denne tråden også, vil jeg tro...

http://mcsiden.no/viewtopic.php?p=83190#p83190" onclick="window.open(this.href);return false;

[ZZR-Erling]

ZZR1400 er stabil med tre*Givi i toppfarten..

[ZZR-Erling]

Prøv her:

http://vfr-klubben.no/forum/" onclick="window.open(this.href);return false;

[LoneRider]

Takk for innspill - hva tror dere om denne: http://www.xlmoto.no/mc-sideveske-oxford-x40" onclick="window.open(this.href);return false; . Liker at man kan klappe den sammen når den ikke er i bruk, og det finnes tilsvarende tankveske.

[JohnnyTh]

Min GTR1400 begynner å logre med halen ved 210km/t. Blir værre og værre jo fortere jeg kjører, men hvis det er helt rolig luft, ikke vind eller annen trafikk som lager turbulens så er det ikke så ille.

Bare av nysgjerrighet, har du, eller finnes det i det hele tatt toppbokser som er godkjent for sånne hastigheter? (På min Givi Monokey står det max 130Kmt@10kg)

Ellers er jeg enig i alt du skriver, jeg merker toppboksen på VFR750 både i form av ekstra tyngde på feil sted i lav fart, og aerodynamisk i høyere fart. Men det er veldig subtilt, og jeg trodde egentlig ikke jeg merket den før jeg begynte å kjøre en del uten. Så vil på ingen måte kalle det problematisk, men så kjører jeg heller ikke i så høye hastigheter som dere snakker om. Det jeg syns er mest merkbart er om jeg feks ligger bak lastebiler, da vingler det litt mer med boksen, enn uten.

En annen litt snodig ting er at min sykkel har en tendens til at dersom jeg slipper styret og gassen i ca 70-80kmt begynner styret å oscillere frem og tilbake (gå i selvsving/"tankslapper") idet farten går ned gjennom ca 60-50 kmt. Dette er jo noen noen sykler bare gjør, og andre ganger er det feks slitte eller feiljusterte styrelager. Klarer ikke finne feil på styrelager, men har merket meg at det stort sett ikke skjer om jeg ikke har på boksen. Mener ikke og si at dette er noe man må regne med, men det sier noe om at en boks kan forsterke minste lille tegn til "upset" ganske kraftig. Forsåvidt ganske innlysende når man tenker på vektarmen/momentet man får med plassering så høyt og langt bak.

Synes å huske det står noe max fart greier et sted men har ikke lest det så nøye.

[JohnnyTh]

ZZR1400 er stabil med tre*Givi i toppfarten..

Også når det er mye turbulens i luften fra annen trafikk? Jeg merket det spesielt når jeg passerte lastebiler.

[Kawagutten]

Jeg har brukt pakksekk godt stroppet fast og har ikke hatt noe problemer med det men har heller ikke vært i så veldig høy fart.

[Voodoodoo]

Har hatt cbr1100xx, zzr1400 og nå hayabusa, alle med toppkoffert&sidevesker og alle har jeg hatt 270-300 med uten problemer. Selvfølgelig endrer det kjøreegenskaper men ikke så mye. Det som har vel så mye å si er at du tenker på hvordan du plasserer vekta.

Ingen bagasje er godkjent i slike hastigheter og jeg bruker alltid en pakkstropp som ekstra sikring.

Jeg merker mye bedre vekta av passasjer enn omfang&vekt av bagasje.