GS1000/1100 veiv i Gs750 motor

[gorbys]

Nokon som veit om veiva fra ein Suzuki GS1000 eller 1100 passer i ein 750 motor?

Sent from my C6903 using Tapatalk

[DrGreve]

Det tviler jeg sterkt på. Ikke bare er det forskjell på selve veiva mellom modellene, men de jobber med andre råder og stempler (slaglengder og volum..?)
Du kan jo sjekke forskjellene på http://www.cmsnl.com/suzuki-motorcycle_model13053/" onclick="window.open(this.href);return false;

[gorbys]

750 og 850 har samme slaglengde, forskjellig boring. Eg har 850 blokk på 750 bunndel.
1000 og 1100 har lik slaglengde og forskjellig boring, men 10mm lengre slag enn 750/850 om eg husker riktig. Det er mest vanlig med kardang på liters Gs'ene men noen kom også med kjede sånn som min, vart derfor jeg lurte. Kanskje like greit å bare bytte motor...

Sent from my C6903 using Tapatalk

[DrGreve]

750 og 850 har samme slaglengde, forskjellig boring. Eg har 850 blokk på 750 bunndel.
1000 og 1100 har lik slaglengde og forskjellig boring, men 10mm lengre slag enn 750/850 om eg husker riktig. Det er mest vanlig med kardang på liters Gs'ene men noen kom også med kjede sånn som min, vart derfor jeg lurte. Kanskje like greit å bare bytte motor...

Sent from my C6903 using Tapatalk

Hmm, hvordan sjekke likhetene, ulikhetene..?
Det er jo noen forutsetninger som må være på plass for at en veiv kan kryssbrukes. En er plassering av kamdrevet på veiva, det andre er at glidelagrene til samme må ha lik delenummer? Veiva må jo nødvendigvis passe i leiene.. og har kamdrevet lik antall tenner og diameter..?
Og må ikke nedre klammer på råden/stempelstanga ha lik delenummer mellom modellene?
En annen ting som mange glemmer å ta med i beregningene er oljekanalene som skal smøre mellom delene. En del kan ha mange revisjoner/endringer mellom modellene som skal forbedre funksjonene/holdbarheten.. Selv om delen ser lik ut, vil forskjellig delenummer indikere at noe er forandret.

[Jompa]

Ingen av disse motorene har glidelager i veiv og råder. Gsx 750 var den første med glidelager.
Mens gsx1100 hadde rullelager, 1100 R var den første "store" sykkelen med glidelager.
Ellers er Gs 750, 850 og gs1100 laget på samme "base" mens gs 1000 og gsx 1100 har samme bunn.
Og en gsx 1100 motor passer rett i ramma på gsx 750.

Ta alt dette med ei lita klype salt, det er skrevet ut ifra hukommelsen.....

[gorbys]

har spurt på GSresources, vet de det ikke der så er det ingen som vet

Et annet alternativ er å bore opp motoren eg allerede har til rundt 900cc, 73mm boring skal gi nærmere 950cc. Original boring på 850 GS er 69mm

[Kawagutten]

For mer pulver så er det like greit å sette i en 1100 motor for den passer vel rett i ramma mener jeg å ha hørt.

[gorbys]

Det kommer an på, det er forskjell på ramma avhengig om det er en sykkel med kjede eller kardang. De fleste liters Gs'ene har kardang, men noen kom med kjede. Problemet er å finne en. De fleste motorene står i en sykkel og de som selges løst er som regel hærpa delemotorer...

Sent from my C6903 using Tapatalk

[ejs]

Det kommer an på, det er forskjell på ramma avhengig om det er en sykkel med kjede eller kardang. De fleste liters Gs'ene har kardang, men noen kom med kjede. Problemet er å finne en. De fleste motorene står i en sykkel og de som selges løst er som regel hærpa delemotorer...

Sent from my C6903 using Tapatalk

Alle GS1000 (8 ventiler) før 1981 har kjede .kardang kom i 1981 på G og L modellen