Hva er den beste sykkelen?

[jhn]

Jeg har lest omfryktelig mange på advrider som drar jorden rundt eller tilsvarende. Det er ikke overrepresentert med tung gs der. Litt overraskende siden det er den vanligste sykkelen. Hvis du søker på youtube så vil du og se at det er mye andre sykkler som kommer opp i tillegg til GS. Med et par untak så er det ADV sykkler men ikke nødvendigvis bmw.

Ok

Det er jo ganske logisk da det går mange fler av alle andre ADV til sammen enn det gjør av GS.

Her jeg bor er det ikke så mange lokale/regionale motorsykler å se, men det er enormt mange langveisfarende fra hele Europa. Veldig mange kjører sportstourere og forhenværende RR-sykler som nå regnes som sportstourer, men nær 50% av alle er en GS, mange 800, men absolutt flest 1200.
Når jeg sier 50% så tror jeg ikke at jeg overdriver, men om Jompa som ferdes mye på de samme veiene kunne si om han har det samme inntrykket, eller ikke, så hadde det vært fint.
Jeg tror kanskje GS'n har tatt tittelen Kongen på landeveien ... og at man finner et bredere utvalg av ADV-sykler i ulendt terreng. Jeg tror ikke GS, Explorer, MTS, Stelvio osv ... altså de store allroadene, er førstevalget til de som skal krysse Sahara, Gobi eller Darien Gap

[DrGreve]

Honda Crosstourer er ihvertfall ikke best. Den bruker i følge testen 0,8 liter på mila. I følge økonomene her inne må dette være diskvalifiserende for å være beste sykkel..

http://www.bike.no/test/mctest/honda-crosstourer" onclick="window.open(this.href);return false;

He, he, jeg gir blanke f i hvilken sykkel som blir valgt som beste sykkel så lenge verdens styggeste sykkel IKKE blir det. Det er min misjon i denne tråden

[Bringisen]

Honda Crosstourer er ihvertfall ikke best. Den bruker i følge testen 0,8 liter på mila. I følge økonomene her inne må dette være diskvalifiserende for å være beste sykkel..

http://www.bike.no/test/mctest/honda-crosstourer" onclick="window.open(this.href);return false;

He, he, jeg gir blanke f i hvilken sykkel som blir valgt som beste sykkel så lenge verdens styggeste sykkel IKKE blir det. Det er min misjon i denne tråden

Akkurat der er vi faktisk enig nok en gang Derfor har jeg hele tiden stemt for BMW R1200GSW som verdens beste sykkel

[Bringisen]

Jeg har lest omfryktelig mange på advrider som drar jorden rundt eller tilsvarende. Det er ikke overrepresentert med tung gs der. Litt overraskende siden det er den vanligste sykkelen. Hvis du søker på youtube så vil du og se at det er mye andre sykkler som kommer opp i tillegg til GS. Med et par untak så er det ADV sykkler men ikke nødvendigvis bmw.

Ok

Det er jo ganske logisk da det går mange fler av alle andre ADV til sammen enn det gjør av GS.

Her jeg bor er det ikke så mange lokale/regionale motorsykler å se, men det er enormt mange langveisfarende fra hele Europa. Veldig mange kjører sportstourere og forhenværende RR-sykler som nå regnes som sportstourer, men nær 50% av alle er en GS, mange 800, men absolutt flest 1200.
Når jeg sier 50% så tror jeg ikke at jeg overdriver, men om Jompa som ferdes mye på de samme veiene kunne si om han har det samme inntrykket, eller ikke, så hadde det vært fint.
Jeg tror kanskje GS'n har tatt tittelen Kongen på landeveien ... og at man finner et bredere utvalg av ADV-sykler i ulendt terreng. Jeg tror ikke GS, Explorer, MTS, Stelvio osv ... altså de store allroadene, er førstevalget til de som skal krysse Sahara, Gobi eller Darien Gap

Det er jeg mye enig i Skulle man bare krysset Sahara , Gobi eller Darien Gap som du tilfeldigvis nevner , finnes det nok andre og lettere sykler som er bedre. Men hvis man skulle kjørt fra der du bor og helt igjennom Sahara , så er jeg sikker på at noen ADV sykler hadde vært å foretrukket. Ikke alle har mulighet til å skifte mellom forskjellige sykler underveis.

[poulet_cavalier]

He, he, jeg gir blanke f i hvilken sykkel som blir valgt som beste sykkel så lenge verdens styggeste sykkel IKKE blir det. Det er min misjon i denne tråden

Greit. Da stryker vi Honda vf1000.

[jhn]

Verdens styggeste? Kan det være denne?
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_K1

BMW_K1_.jpg

[jhn]

Jeg har lest omfryktelig mange på advrider som drar jorden rundt eller tilsvarende. Det er ikke overrepresentert med tung gs der. Litt overraskende siden det er den vanligste sykkelen. Hvis du søker på youtube så vil du og se at det er mye andre sykkler som kommer opp i tillegg til GS. Med et par untak så er det ADV sykkler men ikke nødvendigvis bmw.

Ok

Det er jo ganske logisk da det går mange fler av alle andre ADV til sammen enn det gjør av GS.

Her jeg bor er det ikke så mange lokale/regionale motorsykler å se, men det er enormt mange langveisfarende fra hele Europa. Veldig mange kjører sportstourere og forhenværende RR-sykler som nå regnes som sportstourer, men nær 50% av alle er en GS, mange 800, men absolutt flest 1200.
Når jeg sier 50% så tror jeg ikke at jeg overdriver, men om Jompa som ferdes mye på de samme veiene kunne si om han har det samme inntrykket, eller ikke, så hadde det vært fint.
Jeg tror kanskje GS'n har tatt tittelen Kongen på landeveien ... og at man finner et bredere utvalg av ADV-sykler i ulendt terreng. Jeg tror ikke GS, Explorer, MTS, Stelvio osv ... altså de store allroadene, er førstevalget til de som skal krysse Sahara, Gobi eller Darien Gap

Det er jeg mye enig i Skulle man bare krysset Sahara , Gobi eller Darien Gap som du tilfeldigvis nevner , finnes det nok andre og lettere sykler som er bedre. Men hvis man skulle kjørt fra der du bor og helt igjennom Sahara , så er jeg sikker på at noen ADV sykler hadde vært å foretrukket. Ikke alle har mulighet til å skifte mellom forskjellige sykler underveis.

Joda
Jada
Nei, det er vel et fåtall. De som skal på en LWD-tur har sikkert en ide på forhånd om hva som kan påregnes, og velger sikkert sykkel ut i fra det.
På en slik tur hadde jeg nok valgt en lettere sykkel, selv om jeg skulle starte hjemmefra.
Reduksjonen i komfort på landeveien hadde jeg gladelig ofret for, la oss si 50 kg.
Men for en tur langs europeiske veier kunne jeg valgt en av de store, en Explorer eller en MTS (til nød en GS):) ... det er vel egentlig det de er bygd for?

[DrGreve]

He, he, jeg gir blanke f i hvilken sykkel som blir valgt som beste sykkel så lenge verdens styggeste sykkel IKKE blir det. Det er min misjon i denne tråden

Greit. Da stryker vi Honda vf1000.

Ha, ha, jeg har aldri lansert VF1000F eller F-2 som et alternativ

[JohnnyTh]

Hvis vi ser på Radioman tråden på advrider forumet. Han har reist i 3 år, første halvåret eller noe sånt i Nord amerika. Når han skulle sørover og ut av nordamerika så parkerte han sin store GS og kjøpte en F800gs på grunn av vekt.
Disse store adv sykklene er nok best på landeveien og der mener jeg det finnes bedre alternativ. Men disse GS og Explorer sykklene ser jo ut som de kommer frem over alt. Og image er jo viktig.

[Bringisen]

Jeg har lest omfryktelig mange på advrider som drar jorden rundt eller tilsvarende. Det er ikke overrepresentert med tung gs der. Litt overraskende siden det er den vanligste sykkelen. Hvis du søker på youtube så vil du og se at det er mye andre sykkler som kommer opp i tillegg til GS. Med et par untak så er det ADV sykkler men ikke nødvendigvis bmw.

Ok

Det er jo ganske logisk da det går mange fler av alle andre ADV til sammen enn det gjør av GS.

Her jeg bor er det ikke så mange lokale/regionale motorsykler å se, men det er enormt mange langveisfarende fra hele Europa. Veldig mange kjører sportstourere og forhenværende RR-sykler som nå regnes som sportstourer, men nær 50% av alle er en GS, mange 800, men absolutt flest 1200.
Når jeg sier 50% så tror jeg ikke at jeg overdriver, men om Jompa som ferdes mye på de samme veiene kunne si om han har det samme inntrykket, eller ikke, så hadde det vært fint.
Jeg tror kanskje GS'n har tatt tittelen Kongen på landeveien ... og at man finner et bredere utvalg av ADV-sykler i ulendt terreng. Jeg tror ikke GS, Explorer, MTS, Stelvio osv ... altså de store allroadene, er førstevalget til de som skal krysse Sahara, Gobi eller Darien Gap

Det er jeg mye enig i Skulle man bare krysset Sahara , Gobi eller Darien Gap som du tilfeldigvis nevner , finnes det nok andre og lettere sykler som er bedre. Men hvis man skulle kjørt fra der du bor og helt igjennom Sahara , så er jeg sikker på at noen ADV sykler hadde vært å foretrukket. Ikke alle har mulighet til å skifte mellom forskjellige sykler underveis.

Joda
Jada
Nei, det er vel et fåtall. De som skal på en LWD-tur har sikkert en ide på forhånd om hva som kan påregnes, og velger sikkert sykkel ut i fra det.
På en slik tur hadde jeg nok valgt en lettere sykkel, selv om jeg skulle starte hjemmefra.
Reduksjonen i komfort på landeveien hadde jeg gladelig ofret for, la oss si 50 kg.
Men for en tur langs europeiske veier kunne jeg valgt en av de store, en Explorer eller en MTS (til nød en GS):) ... det er vel egentlig det de er bygd for?

Det svaret hadde jeg forventet

Men hvilken sykkel tenker du på som veier 180 kg fulltanket, og som du ville ønsket å brukt på en tur fra Hammerfest til Sahara og videre.

[jhn]

Joda
Jada
Nei, det er vel et fåtall. De som skal på en LWD-tur har sikkert en ide på forhånd om hva som kan påregnes, og velger sikkert sykkel ut i fra det.
På en slik tur hadde jeg nok valgt en lettere sykkel, selv om jeg skulle starte hjemmefra.
Reduksjonen i komfort på landeveien hadde jeg gladelig ofret for, la oss si 50 kg.
Men for en tur langs europeiske veier kunne jeg valgt en av de store, en Explorer eller en MTS (til nød en GS):) ... det er vel egentlig det de er bygd for?

Det har jeg jo skjønt at du hadde gjort for lenge siden

Hva hadde du valgt som ørkenskip? Hadde du valgt GS 1200?
Nei, du hadde ikke det ... en 800 kanskje?

[Bringisen]

Hvis vi ser på Radioman tråden på advrider forumet. Han har reist i 3 år, første halvåret eller noe sånt i Nord amerika. Når han skulle sørover og ut av nordamerika så parkerte han sin store GS og kjøpte en F800gs på grunn av vekt.
Disse store adv sykklene er nok best på landeveien og der mener jeg det finnes bedre alternativ. Men disse GS og Explorer sykklene ser jo ut som de kommer frem over alt. Og image er jo viktig.

Som jeg skrev , så hadde selvfølgelig ønskesituasjonen vært å hatt flere sykler tilgjengelig og plassert på strategiske steder , men hvem har det ?
Jeg har som du vet hatt F800GS og var kjempefornøyd. Komforten ikke helt på høyde med R1200GS , men ganske mye lettere å ha med å gjøre på litt ullent underlag. Jeg kjørte likevel fint strekninger på 70-80 mil.
Den nye F800GS Adventure med bedre vindbeskyttelse og større tank er en virkelig kandidat til verden rundt sykkel.
Men som jeg også har sagt tidligere , var det en del elektronikk som jeg ønsker , at den lille GS'en mangler. Dessuten er jeg blitt enda mer opptatt av komfort enn tidligere og vil gjerne ha kardang igjen.

Hos min forhandler i Bergen solgte de i høst 2 stk. F800GSA som skulle på virkelig lang tur mot ekvator. De også valgte F800GSA fremfor R1200GS. Dette har jeg full forståelse for , men til mitt bruksmønster er en R1200GS et bedre valg.

[Bringisen]

Joda
Jada
Nei, det er vel et fåtall. De som skal på en LWD-tur har sikkert en ide på forhånd om hva som kan påregnes, og velger sikkert sykkel ut i fra det.
På en slik tur hadde jeg nok valgt en lettere sykkel, selv om jeg skulle starte hjemmefra.
Reduksjonen i komfort på landeveien hadde jeg gladelig ofret for, la oss si 50 kg.
Men for en tur langs europeiske veier kunne jeg valgt en av de store, en Explorer eller en MTS (til nød en GS):) ... det er vel egentlig det de er bygd for?

Det har jeg jo skjønt at du hadde gjort for lenge siden

Hva hadde du valgt som ørkenskip? Hadde du valgt GS 1200?
Nei, du hadde ikke det ... en 800 kanskje?

Jeg tror jeg har svart på det nettopp , men her går det fort. Som reint ørkenskip hadde jeg helt klart valgt en F800GSA. Men den veier langt i fra 50 kg mindre enn en R1200GSW.

En F800GSA veier 19kg mindre enn en R1200GSW
En F800GS veier 24kg mindre enn en R1200GSW
(kilde:BMW Motorrad Norge)

[JohnnyTh]

Hvis vi ser på Radioman tråden på advrider forumet. Han har reist i 3 år, første halvåret eller noe sånt i Nord amerika. Når han skulle sørover og ut av nordamerika så parkerte han sin store GS og kjøpte en F800gs på grunn av vekt.
Disse store adv sykklene er nok best på landeveien og der mener jeg det finnes bedre alternativ. Men disse GS og Explorer sykklene ser jo ut som de kommer frem over alt. Og image er jo viktig.

Som jeg skrev , så hadde selvfølgelig ønskesituasjonen vært å hatt flere sykler tilgjengelig og plassert på strategiske steder , men hvem har det ?
Jeg har som du vet hatt F800GS og var kjempefornøyd. Komforten ikke helt på høyde med R1200GS , men ganske mye lettere å ha med å gjøre på litt ullent underlag. Jeg kjørte likevel fint strekninger på 70-80 mil.
Den nye F800GS Adventure med bedre vindbeskyttelse og større tank er en virkelig kandidat til verden rundt sykkel.
Men som jeg også har sagt tidligere , var det en del elektronikk som jeg ønsker , at den lille GS'en mangler. Dessuten er jeg blitt enda mer opptatt av komfort enn tidligere og vil gjerne ha kardang igjen.

Hos min forhandler i Bergen solgte de i høst 2 stk. F800GSA som skulle på virkelig lang tur mot ekvator. De også valgte F800GSA fremfor R1200GS. Dette har jeg full forståelse for , men til mitt bruksmønster er en R1200GS et bedre valg.

Men nå diskuterte vi ikke Bringisen, men hva som er best å dra rundt jorden med. Vi er helt enige i at på godt underlag så er en 1200gs helt topp.

[Bringisen]

Hvis vi ser på Radioman tråden på advrider forumet. Han har reist i 3 år, første halvåret eller noe sånt i Nord amerika. Når han skulle sørover og ut av nordamerika så parkerte han sin store GS og kjøpte en F800gs på grunn av vekt.
Disse store adv sykklene er nok best på landeveien og der mener jeg det finnes bedre alternativ. Men disse GS og Explorer sykklene ser jo ut som de kommer frem over alt. Og image er jo viktig.

Som jeg skrev , så hadde selvfølgelig ønskesituasjonen vært å hatt flere sykler tilgjengelig og plassert på strategiske steder , men hvem har det ?
Jeg har som du vet hatt F800GS og var kjempefornøyd. Komforten ikke helt på høyde med R1200GS , men ganske mye lettere å ha med å gjøre på litt ullent underlag. Jeg kjørte likevel fint strekninger på 70-80 mil.
Den nye F800GS Adventure med bedre vindbeskyttelse og større tank er en virkelig kandidat til verden rundt sykkel.
Men som jeg også har sagt tidligere , var det en del elektronikk som jeg ønsker , at den lille GS'en mangler. Dessuten er jeg blitt enda mer opptatt av komfort enn tidligere og vil gjerne ha kardang igjen.

Hos min forhandler i Bergen solgte de i høst 2 stk. F800GSA som skulle på virkelig lang tur mot ekvator. De også valgte F800GSA fremfor R1200GS. Dette har jeg full forståelse for , men til mitt bruksmønster er en R1200GS et bedre valg.

Men nå diskuterte vi ikke Bringisen, men hva som er best å dra rundt jorden med. Vi er helt enige i at på godt underlag så er en 1200gs helt topp.

Nei vær så snill, ikke diskuter Bringisen du også :-)å Her i denne tråden skal vi diskutere hvilken som er den beste sykkelen. Og der er helt klart R1200GSW en topp kandidat , fungerer godt på de fleste underlag, også på godt underlag. Med andre ord en av de beste syklene å kjøre jorden rundt på , ja hvis du ikke har flere sykler stående rundt om kring på kloden da