Flisespikkeri: Motorbrems eller bakbrems?

[Snikendeugle]

Som trådtittelen sier: FLISESPIKKERI:

Er det noen som vet et vitenskapelig svar på om hva som sliter et bakdekk mest:
Motorbrems eller bakbrems?

Jeg har ikke så altfor mye frambrems belegg til overs, og bruker da heller bakbremsen sålenge jeg kjører i byen enn så lenge.
Jeg har også en veldig kurant motorbrems som jeg også ofte bruker istedenfor for- eller bakbrems (greit å touche litt på bremsen så de bak ser at jeg bremser men...)

Det er da ikke snakk om VOLDSOMME motornedbremsinger, men sikkert mer enn hva folk flest gjør.

(P.S. Jeg bremser aldri slik at ABS må til, annet enn når det VIRKELIG må til , så ikke ta det i faktoren at dekket blir dratt utover).

[LordShaft]

Dette har jeg ikke peiling på, men når jeg hadde Ducati rørte jeg ikke bakbremsen. Bare motorbrems. Hva som slet dekket mest var uinteressant, når dekket var utslitt kjøpte jeg nytt


Note 3

[Snikendeugle]

Jeg har sett for meg en liten plan om å legge over til Metzeler Z8 rett før jeg reiser nedover i Europa i sommer, så prøver å holde litt liv i M3'en til da

[SuperMorten]

Jeg er ingen ekspert på bakbremsen, for den har jeg nesten aldri brukt, men innbiller meg at akselerasjon sliter mye mer på gummi enn oppbremsing (på bakhjulet altså)

[DrGreve]

En kompis av meg i Bodø skrev denne for noen år siden, men er like relevant idag.
Forøvrig, så bruker jeg bakbremsen ofte som et middel i fartstilpasning inn mot sving og andre hindringer man ser i god tid. Ingen annen grunn enn at jeg er gørre lat og gidder ikke løfte en finger før jeg må, og også gi de bak ett signal

http://bodo.mc.no/Historier/En%20Dekkhistorie.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kmann]

En kompis av meg i Bodø skrev denne for noen år siden, men er like relevant idag.
Forøvrig, så bruker jeg bakbremsen ofte som et middel i fartstilpasning inn mot sving og andre hindringer man ser i god tid. Ingen annen grunn enn at jeg er gørre lat og gidder ikke løfte en finger før jeg må, og også gi de bak ett signal

http://bodo.mc.no/Historier/En%20Dekkhistorie.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Gode betraktninger over et mye omdiskutert emne, moralen er kjør midt i veien så dekka slites jevnt på begge sider

[Alas]

Utifra det kompisen i Bodø skrev så må det beste være å motorbremse, for da sparer en både bremseklosser og bensin, dekkslitasjen er jo den samme...

Men en liten nudge på bremsen er nok ikk eså dumt heller med tanke på dem som eventuelt er bak deg.

[DrGreve]

Utifra det kompisen i Bodø skrev så må det beste være å motorbremse, for da sparer en både bremseklosser og bensin, dekkslitasjen er jo den samme...

Men en liten nudge på bremsen er nok ikk eså dumt heller med tanke på dem som eventuelt er bak deg.

Tja, jeg har hatt mere slipp på bakhjulet med bruk av motorbrems enn det jeg har hatt med bakbrems, spesielt på ferske dekk på bane :)

[MH434]

Ekspertene sier at en Vtwin sliter mer dekker pga motorbrems ved gatekjøring og amatør klasser i banekjøring, men de som kjører virkelig fort på bane er det motsatt, da twinen's færre kraftimpulser gjør at det blir en tractionkontroll lignende effekt...
Dette er bare noe jeg har hørt ifra kommentatorer ifra eurosport, men regner med de har litt peiling...

[DrGreve]

Ekspertene sier at en Vtwin sliter mer dekker pga motorbrems ved gatekjøring og amatør klasser i banekjøring, men de som kjører virkelig fort på bane er det motsatt, da twinen's færre kraftimpulser gjør at det blir en tractionkontroll lignende effekt...
Dette er bare noe jeg har hørt ifra kommentatorer ifra eurosport, men regner med de har litt peiling...

Forsåvidt korrekt, spesielt Ducati hadde en fordel fordi momentet i akslerasjonsfasen var såpass jevnt at de kunne starte aks-fasen tidligere i utgangen av svinger uten at bakdekket slapp, men tror ikke at motorbrems-effekten hadde så mye å si i så måte..

[MH434]

Ekspertene sier at en Vtwin sliter mer dekker pga motorbrems ved gatekjøring og amatør klasser i banekjøring, men de som kjører virkelig fort på bane er det motsatt, da twinen's færre kraftimpulser gjør at det blir en tractionkontroll lignende effekt...
Dette er bare noe jeg har hørt ifra kommentatorer ifra eurosport, men regner med de har litt peiling...

Forsåvidt korrekt, spesielt Ducati hadde en fordel fordi momentet i akslerasjonsfasen var såpass jevnt at de kunne starte aks-fasen tidligere i utgangen av svinger uten at bakdekket slapp, men tror ikke at motorbrems-effekten hadde så mye å si i så måte..

Formulerte meg muligens litt dårlig, men mente aks fasen i banekjøring.
Dekkslitasjen pga motorbrems gjaldt gatekjøring og amatør banekjøring

[Tobben84]

Jeg har sett for meg en liten plan om å legge over til Metzeler Z8 rett før jeg reiser nedover i Europa i sommer, så prøver å holde litt liv i M3'en til da

Off topic, men har du sjekket om det finnes z8 til Duken? Vet du om noen som har prøvd?Hvorfor ikke michelin PR4?

Kommer til å smelle på et sporttouring-dekk jeg også til høsten.

[Snikendeugle]

Z8 er jeg rimelig sikker på at finnes i den størrelsen, ja. Det er jo en ganske "standard" dimensjon på felgene våres.

PR3/4 er også et alternativ, men jeg holder en knapp på Z8 midlertidig. Spesielt mtp Moby sin tilbakemelding som kjører CBR600f, som også har kjørt på bane med dekket uten problemer. Og han veit jeg kjører med litt fart


Fin PDF der DrGreve. Leser igjennom litt nøyere i morgen :)=

[RuneMC]

Et annet moment ved motorbrems er jo evt slitasje på motor... Mr Twisted Throttle, Keith Code, sier jo i videoene sine noe sånt som "...remember pads are cheap, engines are expensive..." (bremseklosser er billige, motorer er dyre).

:-)

[Snikendeugle]

Nå skal det også sies at jeg "rev-matcher" hver gang jeg girer ned for å bremse. Og sålenge det ikke gjøres veldig voldsomt fra 90km/t og ned i første gir så ser jeg ikke hvordan det kan ha noen negativ effekt på motoren.

Rev matching: Når du gir gassen et rykk før du slipper ut clutchen idet du girer ned, for at RPM skal matche RPM'en du havner på i giret under. Da blir du ikke kastet fremover, og det er mye mer kontroll i det hele.