"Sykkelen er registrert som mellomklasse, men yter max"

[Aok]

Som topic sier så er det en setning som gjentar seg oftere og oftere i finn anonnsene!

Er det A kanditater som vil ha billigre forsikring eller er det A2 kanditaer som ikke klarer å vente?

Spørsmålet er egentlig, hva skjer om du blir stoppet, viser vognkort med 35kw og lappen med A2..? Må du trille sykkelen førerkortløs hjem da? Eller oppdager de ikke det så lenge teorien stemmer? Eller må sykkelen på visning? ASAP eller om to dager? Eller setter de seks prikker på lappen, gir deg økonomisk baksmell og stikker?

Selvfølgelig er enkleste utvei å kjøre med 48 hk på A2 og være innafor, men skulle gjerne likt å vist lovverket.

Hvordan er det eksempelvis om du kommer på "trimmet" mellomklasse registrert med A på lappen?

Kjør pent og lovlig

[mortenolb]

Usikker på det der. Det første å tenke på er vel hva som skjer om du er utfor en ulykke. Regress og whatnot.

[thewiz]

Det er fordi folk med fulleffekt sykler ikke gidder å betale forsikring når den er registrert som fulleffekt. Er veldig rimelig forsikring når den er registrert som 34hk.
Eneste måten å sjekket dette på er å sette sykkelen på en rulle, noe BT ikke som regel har med seg ute i trafikken. Men du kan bli kalt inn til visning hvis de aner mistanke.

[CB9]

sidespørsmål. i vognkortet mitt er det ikke oppgitt effekt.
vil det si at jeg kan få gratis effektsjekk av veivesenet ?

[Toven]

Vil tro at forsikringsselskap er interessert i sykkelen om man er utfor en ulykke, og hvis den viser mer effekt enn hva klasse tillater så er jo det litt dumt

[CB9]

regga som full og tung med tilhørende svinedyr forsikring. men den kan jo ikke være 34 hk. hva kjennetegner en 34 eller 48 mot en på 95?

dette er et kupp

[Aok]

regga som full og tung med tilhørende svinedyr forsikring. men den kan jo ikke være 34 hk. hva kjennetegner en 34 eller 48 mot en på 95?

dette er et kupp

At den er registrert som mellomtung for å oppfylle A2 kriterier? Derfor strupa/plombert ned. Dette må dokumenteres med papirmølle pluss litt til hvis man skal endre fra tung til mellom..

[Olav K]

En kamerat av meg (som er kjekk og grei) hadde en Kawa Z750, registert som A" men sperringen ligger vel i ECUen, så han hadde mekket en bryter slik at han kunne veksle mellom A og A2 med et klikk.
Funka som f det :)

[Snikendeugle]

Det er fordi folk med fulleffekt sykler ikke gidder å betale forsikring når den er registrert som fulleffekt. Er veldig rimelig forsikring når den er registrert som 34hk.
Eneste måten å sjekket dette på er å sette sykkelen på en rulle, noe BT ikke som regel har med seg ute i trafikken. Men du kan bli kalt inn til visning hvis de aner mistanke.

Det er vel heller registreringskostnaden på over 10 000 somregel som er en stopper for å omregistrere en sykkel som fulleffekt.
Jeg har aldri oppgitt eller blitt spurt av forsikringsselskaper om sykkelen min er A2 eller ikke, så tviler på at det er noen forskjellsbehandling i forsikringspris... Og nei, den er ikke rimelig


Det er forøvrig ganske umulig å finne ut hva sykkelen er god for uten å titte i ECU'en. Det er ikke så forbanna stor forskjell i ytelsen at det kan måles med øyet og synsing fra en politimann.
Men nå skal det sies at det hender det er full kontroll av sykler på veien med politi og Vegvesenet hvor de også kobler seg på ECU og titter på om det er tuklet med eller ikke.

[Icetruck]

Det er fordi folk med fulleffekt sykler ikke gidder å betale forsikring når den er registrert som fulleffekt. Er veldig rimelig forsikring når den er registrert som 34hk.
Eneste måten å sjekket dette på er å sette sykkelen på en rulle, noe BT ikke som regel har med seg ute i trafikken. Men du kan bli kalt inn til visning hvis de aner mistanke.

Tror ikke noen forsikringsselskaper har dette lenger, er ikke noe forskjell i for eksempel gjensidige om man har 34 eller 125 hk.. Nettopp fordi nesten alle syklene var tuklet med.

[JohnnyTh]

Kanskje du finner svaret her
http://youtu.be/nfqEcG7EZMo" onclick="window.open(this.href);return false;

[Snikendeugle]

Kanskje du finner svaret her
http://youtu.be/nfqEcG7EZMo" onclick="window.open(this.href);return false;

Classic

[Aok]

En kamerat av meg (som er kjekk og grei) hadde en Kawa Z750, registert som A" men sperringen ligger vel i ECUen, så han hadde mekket en bryter slik at han kunne veksle mellom A og A2 med et klikk.
Funka som f det :)

Hmm, hvis sykkelen er A registrert, hva skal man med bryter da?

Men nå skal det sies at det hender det er full kontroll av sykler på veien med politi og Vegvesenet hvor de også kobler seg på ECU og titter på om det er tuklet med eller ikke.

Men hva vil konsekvensen være?

[Snikendeugle]

En kamerat av meg (som er kjekk og grei) hadde en Kawa Z750, registert som A" men sperringen ligger vel i ECUen, så han hadde mekket en bryter slik at han kunne veksle mellom A og A2 med et klikk.
Funka som f det :)

Hmm, hvis sykkelen er A registrert, hva skal man med bryter da?

Men nå skal det sies at det hender det er full kontroll av sykler på veien med politi og Vegvesenet hvor de også kobler seg på ECU og titter på om det er tuklet med eller ikke.

Men hva vil konsekvensen være?

Pålegg for at sykkelen ikke har samme spesifikasjoner som vognkortet regner jeg med?
Og om det er en fulleffekt sykkel som er A2 registrert kjører du også ulovlig på veien, så det blir sikkert litt svidd lommebok der også.

[JohnnyTh]

Tipper de klarer å kreve deg for manglende hk avgift og.