Cutless sin blogg

[Cutless]

Da var kjøretime (dobbeltimer) nr 2 gjennomført.

Idag fikk jeg prøvd meg i kjøregården.

Brems i 50 km/t - gikk veldig bra, eneste justering var å heve blikket samt unngå gass under brems.
Unnamanøver - gikk bra i 35-40 km/t. 50 km/t+ første gang var ikke optimal, men så fikk jeg påminnelse om forankring og blikk - så satt den.
Sving i 50 km/t - gikk veldig bra etter noe korrigering på blikk.
Brems i sving - var litt feig, bremsa litt tidlig. Gikk veldig bra etter det.
Krypkjøring - var forferdelig. Kvelte motoren flere ganger, veltet kjegler, nedi med føtta. Fikk så en demo av kjørelærer. Prøvde igjen, denne gangen uten å bruke bakbrems - gikk mye bedre. Toucha foten nedi et par ganger.

I forhold til hva jeg fikk tilbakemelding på sist gang så var svingene mye bedre nå, både mtp. fart og sporvalg. Skal ha en kjøretime (dobbel) til - totalt 3 doble timer, også er det kun langkjøring og banekjøring igjen. Vet ikke om det er lite eller mange kjøretimer for en som aldri har sittet på en mc før?

[Bjerknez]

Da var kjøretime (dobbeltimer) nr 2 gjennomført.

Idag fikk jeg prøvd meg i kjøregården.

Brems i 50 km/t - gikk veldig bra, eneste justering var å heve blikket samt unngå gass under brems.
Unnamanøver - gikk bra i 35-40 km/t. 50 km/t+ første gang var ikke optimal, men så fikk jeg påminnelse om forankring og blikk - så satt den.
Sving i 50 km/t - gikk veldig bra etter noe korrigering på blikk.
Brems i sving - var litt feig, bremsa litt tidlig. Gikk veldig bra etter det.
Krypkjøring - var forferdelig. Kvelte motoren flere ganger, veltet kjegler, nedi med føtta. Fikk så en demo av kjørelærer. Prøvde igjen, denne gangen uten å bruke bakbrems - gikk mye bedre. Toucha foten nedi et par ganger.

I forhold til hva jeg fikk tilbakemelding på sist gang så var svingene mye bedre nå, både mtp. fart og sporvalg. Skal ha en kjøretime (dobbel) til - totalt 3 doble timer, også er det kun langkjøring og banekjøring igjen. Vet ikke om det er lite eller mange kjøretimer for en som aldri har sittet på en mc før?

Denne krypkjøringen er en overaskelse for de fleste tror jeg i førsten. Denne bør du trene mye på for her skal du ikke drite deg ut mye før du stryker. Noen sensorer er rasshøl (har jeg hørt) og har bestemt seg for å stryke så fort beinet går nedi bakken, mens andre (kanskje de fleste) sensorene ser på en helhet og bryr seg ikke om du toucher lett nedi med beina en gang eller kanskje to. Riv av en kjegle bør heller ikke bety stryk, men sett deg som mål og klare denne 100% så slipper du å tenke på dette. Er bare trening som skal til

Husker ikke hvor mange timer jeg hadde men det høres "normalt" ut de timene du har hatt nå. Du lærer mye på landeveiskjøringen samt sikkerhetskurs på bane. Hele poenget er å kjøre mye.
Har du fått noen til å øvekjøre med deg da?

[Cutless]

Ja, må få øvd litt mer på den. Jeg har sett videoer av den, og forventet at det skulle være vanskelig - men ikke så brutalt som det var. Men var mye lettere når jeg kun konsentrerte meg om gass og klutsj. Kjenner at låret noen ganger går ut for å balansere, og det er da jeg mister balansen - må overstyre å tvinge beina til å ha god forankring.

Nei, ingen som har meldt seg enda - hehe. Jeg driver å spaner etter en blå Yamaha som vanligvis står parkert her ute. Vet det er en som kjører den, må bare finne ut hvem..

[mortenolb]

Prøv også å tenke på hvor du har overkroppen. Det å bruke overkroppen til å balansere mer bevisst fikk meg fra OK til å klare det helt fint.

[Cutless]

Takk for tipset - det skal jeg definitivt prøve !

[Bjerknez]

Ja, må få øvd litt mer på den. Jeg har sett videoer av den, og forventet at det skulle være vanskelig - men ikke så brutalt som det var. Men var mye lettere når jeg kun konsentrerte meg om gass og klutsj. Kjenner at låret noen ganger går ut for å balansere, og det er da jeg mister balansen - må overstyre å tvinge beina til å ha god forankring.

Nei, ingen som har meldt seg enda - hehe. Jeg driver å spaner etter en blå Yamaha som vanligvis står parkert her ute. Vet det er en som kjører den, må bare finne ut hvem..

Den vil du automatisk bli bedre på hvis du får øvekjørt en del og spesielt køkjøring i rushtrafikken etc. Vil gi deg balansetrening. Du kan sikkert trene på det samme hvis du har en moped. Prinsippet er jo likt... :)

[Bjerknez]

Ja, må få øvd litt mer på den. Jeg har sett videoer av den, og forventet at det skulle være vanskelig - men ikke så brutalt som det var. Men var mye lettere når jeg kun konsentrerte meg om gass og klutsj. Kjenner at låret noen ganger går ut for å balansere, og det er da jeg mister balansen - må overstyre å tvinge beina til å ha god forankring.

Nei, ingen som har meldt seg enda - hehe. Jeg driver å spaner etter en blå Yamaha som vanligvis står parkert her ute. Vet det er en som kjører den, må bare finne ut hvem..

Ops... Dobbeltpost fjernet...

[KydeX]

Gassen skal jo på så tidlig som mulig i sving, ifølge "twist of the wrist". Gjør nedgiring og mest mulig av evt nedbremsing før svingen, gå tidlig på gassen og øk den gradvis gjennom svingen, så retter den opp sykkelen for deg og Selv liker jeg å gire ned et hakk mer enn strengt tatt nødvendig for å bruke gassen mer i svingen og skyte fart ut av den

Det liker jeg også til tider, men man bør ikke starte med et gir lenger ned enn nødvendig hvis man er fersk eller ukjent med sykkelen. Ihvertfall ikke hvis det er en kraftig sykkel, uten antispinn.

[Cutless]

Eneste jeg har er sykkelen til samboer - så er begrenset...

[Cutless]

Takk Elolz - tar til meg alt av råd og tips. Sitter å "kjører" løypa i hodet mitt om og om igjen nå.

Den ene gangen det gikk bra så føltes det ut som den enkleste øvelsen av alle, men det er den konsistensen jeg trenger - vet ikke hva som gjorde at det gikk veldig bra en gang. Tror det hjalp og ikke tenke så mye på at jeg skulle kjøre så sakte som mulig.

[Snikendeugle]

Om det er Duken du kjører er det nok lurere å slippe opp på clutchen litt, ikke gasse :) Bakbremsen på disse syklene er veldig dårlig plassert rett ut av esken (altfor høyt), men spørs om kjøreskolen har justert det litt.

Og blikkbruk langt frem er kjempeviktig!

[Cutless]

Om det er Duken du kjører er det nok lurere å slippe opp på clutchen litt, ikke gasse :) Bakbremsen på disse syklene er veldig dårlig plassert rett ut av esken (altfor høyt), men spørs om kjøreskolen har justert det litt.

Og blikkbruk langt frem er kjempeviktig!

Det forklarer litt. Ja, bremsen var VELDIG høy. Trodde det var jeg som satt feil på sykkelen eller noe. Klarer ikke å ha foten på bremsen uten å bremse, uansett hvor hardt jeg trekker foten opp.

Noen andre tips på balanse spesifikt til Duke'n?

[Bjerknez]

Tror jaggu ikke jeg har brukt bakbremsen siden jeg var på kjøreskolen jeg

[Snikendeugle]

Om det er Duken du kjører er det nok lurere å slippe opp på clutchen litt, ikke gasse :) Bakbremsen på disse syklene er veldig dårlig plassert rett ut av esken (altfor høyt), men spørs om kjøreskolen har justert det litt.

Og blikkbruk langt frem er kjempeviktig!

Det forklarer litt. Ja, bremsen var VELDIG høy. Trodde det var jeg som satt feil på sykkelen eller noe. Klarer ikke å ha foten på bremsen uten å bremse, uansett hvor hardt jeg trekker foten opp.

Noen andre tips på balanse spesifikt til Duke'n?

Jepp, nesten så frambremsen er bedre :)

Hmm tips ja... Har ikke noe spesielle tips annet enn å ikke "knekke over" sykkelen når du svinger.

[Cutless]

Hva mener du med å knekke over sykkelen?