Hvilken sykkel - naked/sport

[Kawagutten]

Som eier av en GSR har jeg kun lovord å komme angående motor.
Har til gode å prøve 750, men liker utseendet.

Er6n klarer jeg ikke å anbefale grunnet utseende..
Z800 med setehøyde på 834 mm og Striple på 820 jo fine alternativer under 150 lapper.

Har kjørt FZ8 og Z750R som er ganske lik 800 og synes det var mer drag i GSR750 men det har sikkert med mapping å gjøre så en kan forandre noe med mapping,effektanlegg og kn filter som et eks.
Ellers noe som gjelder alle sykler så kan en endre sittestilling og komfor med ombygging av sal,styre og dempere for en grei pris bare en finner den rette sykkelen en liker.

[Haymaker]

Har kjørt FZ8 og Z750R som er ganske lik 800 og synes det var mer drag i GSR750 men det har sikkert med mapping å gjøre så en kan forandre noe med mapping,effektanlegg og kn filter som et eks.
Ellers noe som gjelder alle sykler så kan en endre sittestilling og komfor med ombygging av sal,styre og dempere for en grei pris bare en finner den rette sykkelen en liker.

Det har du nok helt rett i.
GSR750 har nok en mer rendyrket motor bygget for "street" segmentet, kontra min 600 som er en GSX-R motor.
Oppfølgeren har sannsynligvis bedre bunndrag og mellomregister enn min, som våkner ved 7500 og flyr opp til 14000.

Må nok bare sitte på mange typer, og velge den som putter "hjartet på rette staden"

[KawaJens]

GSR750 har no motoren i fra GSXR750
.

[Toven]

Syntes 750'n var helt dævv før man traff 6k, kanskje fordi jeg er vant med twin

[KawaJens]

No er vel alt under 1000cc dødt om det er endunker eller v12

[omaas]

Hva med denne:
http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true

[Haymaker]

GSR750 har no motoren i fra GSXR750
.

Mer er den tunet identisk?

[cevillan]

[da det virker til at det går en liten sport i å krittisere mine annbefalinger på grunnlag av tilsynelatende for dårlig erfaringsgrunnlag. Er det slik at jeg skal avstå fra og komme med innspill fordi jeg ikke har kjørt sykkel lenge nok, eller har prøvekjørt alle sykler som finnes?

Om det går sport i å krittisere utalelsene dine eller om utalelsene dine er til tider kritikverdige er vel noke en kan spørre seg om. Å komme med innspill er jo kjempe bra, og komme med bombastiske utalelser når en har lite erfaring på områdetet og til tidere rivruskende feil så må en jo skjønne at folk legger merke til det.

Kan du vise meg de bombastiske uttalelsene mine? Altså uttalelser som kan missforstås da erfaringsgrunnlaget mitt ikke er nevnt, slik at faren for missveiledning er stor?

Jeg har som sagt sterke meninger om det meste, men jeg er også ydmyk i den grad at jeg aldri legger skjul på hva den faktiske erfaringen min er med det jeg kommenterer. Er ikke det rettferdig da?

Det oppfattes ikke som veldig ydmykt å hele tiden ha en holdning om at sykkelen du til enhver tid har er den beste og gadgetene du ikke har er unødvendige (eksempelvis navigasjon til mc som var helt unødvendig, inntil du da kjøper det selv). Jeg tror heller ikke det å sitte på ting gir særlig erfaringsgrunnlag for valg av motorsykkel. Uansett om du opplyser om at nettopp sitte på noe, er det du har gjort. Dette er ikke en kritikk av deg, men kanskje en forklaring for hvorfor du får noen kommentarer mot dine noe ensporede anbefalinger, og det faktum at du møter deg selv i døren et utall ganger. Like mye rett som du har til å uttale deg om ting og tang, har andre rett til å kommentere noe bristende logikk og manglende konsekvens.

Tilbake til tema, vil jeg nok ikke anbefale min egen sykkel (KTM DukeR 2013) som første sykkel. Den er litt tricky å kjøre "out of the box" da den går urent i lave hastigheter. Dette kan fikses for noe tusen kroner via diverse oppgraderinger som bestilles fra ulike hjørner av verden, men det er grenseløst provoserende at den er så dårlig ut av butikk. Når alle oppgraderinger er gjort, kan den anbefales på det varmeste, men man må altså plusse på noen tusenlapper på listeprisen og noen timer med forumlesing for å finne ut hva man faktisk må gjøre.

[Bjerknez]

Det oppfattes ikke som veldig ydmykt å hele tiden ha en holdning om at sykkelen du til enhver tid har er den beste og gadgetene du ikke har er unødvendige (eksempelvis navigasjon til mc som var helt unødvendig, inntil du da kjøper det selv). Jeg tror heller ikke det å sitte på ting gir særlig erfaringsgrunnlag for valg av motorsykkel. Uansett om du opplyser om at nettopp sitte på noe, er det du har gjort. Dette er ikke en kritikk av deg, men kanskje en forklaring for hvorfor du får noen kommentarer mot dine noe ensporede anbefalinger, og det faktum at du møter deg selv i døren et utall ganger. Like mye rett som du har til å uttale deg om ting og tang, har andre rett til å kommentere noe bristende logikk og manglende konsekvens.

Tilbake til tema, vil jeg nok ikke anbefale min egen sykkel (KTM DukeR 2013) som første sykkel. Den er litt tricky å kjøre "out of the box" da den går urent i lave hastigheter. Dette kan fikses for noe tusen kroner via diverse oppgraderinger som bestilles fra ulike hjørner av verden, men det er grenseløst provoserende at den er så dårlig ut av butikk. Når alle oppgraderinger er gjort, kan den anbefales på det varmeste, men man må altså plusse på noen tusenlapper på listeprisen og noen timer med forumlesing for å finne ut hva man faktisk må gjøre.

Jeg annbefaler det JEG mener er best ut fra den erafringen JEG har. Har jeg kun erfaring med to sykler og jeg har vert fornøyd med disse så vil jeg annbefale disse videre til andre. Så får det være opp til andre og anbefale sykler DEM liker etc. jeg står fortsatt fast på at man kommer veldig langt med iPhone å innebygget APP og dette vil i 90% av tillfellene være mer enn bra nok tror jeg. Jeg kjøpte TomTom rett og slett fordi jeg tror det er best de gangene man skal kjøre i storbyer man ikke er kjent.

Så lenge jeg opplyser om erfaringsgrunnlaget mitt med tanke på annbefalinger videre så ser jeg ikke problemet. Hvis jeg spør om råd om hvilke nGPS jeg skal velge og du svarer at du ville valgt Garmin da du etter 5 minutter med trykking på denne fikk et godt førsteinntrykk, så vet jo jeg det at du ikke har lenger erfaring enn dette og dermed så konkluderer jeg med at TomTom allikevel kan være bedre på mange punkter.

Dette er et forum hvor alle kan komme med sine annbefalinger uansett erfaringsnivå. Man trenger ikke å være noe ekspert eller ha kjørt sykkel i 50 år for å svare på henvendelser angående sykler og utstyr. jeg skriver hva JEG er fornøyd med, og andre skriver hva DEM er fornøyd med. Så får det være opp til trådstarter og sile ut svarene han/hun har fått samt legge egne premissser til grunn.

Værre enn det er det ikke...

MEN!... når det kommer til den Benelli sykkelen der så var denen faktisk litt tøff

[mortenolb]

GSR750 har no motoren i fra GSXR750
.

Mer er den tunet identisk?

Den er vel noe tunet ned. Jeg synes den gikk dårlig jeg også, men jeg hadde prøvekjørt mye sprekt den dagen, så det er kanskje litt feil inntrykk.. Samme inntrykk jeg sitter med av CB1000R. Den går så mye dårligere enn andre ting i klassen, men den har jeg nesten funnet ut at jeg må prøve på nytt før jeg skal uttale meg skikkelig.

Jeg er spent på GSX-S1000, da.

[sankyo]

Hva med denne:
http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true

Kjempe kul sykkel

http://www.motorcyclenews.com/bike-revi ... 1130/2004/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sent fra min Nexus 9 via Tapatalk

[detvarvondtdet]

Suzuki GSX 1000s

[ATWindsor]

Står 2016 på nettsida, når er den faktisk ute?

[detvarvondtdet]

edit: never mind

[sankyo]

edit: never mind

Du finner den på Monsterbike.no
Veil.pris fra 169.900

Men også de skriver nyhet 2016-modell .
Kommer kanskje ikke før til høsten?

[sankyo]

GSX-S1000FA derimot står oppført som nyhet 2015

[petterk1000]

Prøvesatt street triple her om dagen og fikk forsåvidt et godt inntrykk, men den føltes litt for kompakt for meg. Kort vei til styret for armene, og litt krummet rygg ved sittestilling. Kikket på 1000cc modellen også som virket større. Blir nok å prøvesitte gsr 750 snart, men den er vel ikke særlig større.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tobben84]

Suzuki GSX 1000s

Herremin for en grå mus. Får litt sånn Toyota Avensis-følelse av den der jeg altså, hverken pluss eller minus. Sikkert en knakende god sykkel da

[Bjerknez]

Synes faktisk ikke den GSX1000S'en så så ille ut jeg da...
Men hvordan den er å kjøre samt specs etc. har jeg ikke sett nærmere på...

[Bjerknez]

Prøvesatt street triple her om dagen og fikk forsåvidt et godt inntrykk, men den føltes litt for kompakt for meg. Kort vei til styret for armene, og litt krummet rygg ved sittestilling. Kikket på 1000cc modellen også som virket større. Blir nok å prøvesitte gsr 750 snart, men den er vel ikke særlig større.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ikke for å forsvare Street triplen her, men jeg snakker mer på generelt grunnlag:

Når jeg prøvekjørte en Street Triple R for første gang så var det en enorm tilvenning jeg viste jeg måtte gjennom. Jeg følte at jeg satt veldig fremoverlent i forhold til hva jeg var vant til fra en cruiser, men bestemte meg for at dette var noe jeg skulle venne meg til. Sykkelen er kompakt, liten, lett og lettkjørt. Det tok noen mil før jeg ble 100% tilfreds og det hele var en tilvenning. Det hadde det blitt med en hvilken som helst annen sykkel også.

Husk at det er stor forskjell på og sitte på en sykkel i butikken med beina i bakken til å faktisk kjøre den. Man sitter mer oppreist på en Street Triple kontra feks. Kawa Z800 og Ducati Monster. Street Triple er ganske nøytral når det kommer til sittevinkelen og den eneste sykkelen i den klassen som skiller seg skikkelig ut med tanke på oppreist sittestilling er Yamaha MT09. Tror ikke man finner en streetfighter med mer oppreist sittestilling enn denne. Vertfall ikke som jeg har prøvesittet/kjørt.

Det blir som å sette seg inn i en ny bil for første gang. Selv om man går rett fra en Golf til en splitter ny BMW så vil man de første sekundene føle det litt overveldende og kanskje litt "feil", men etter en stund vil man ofte ikke gå tilbake igjen.

Det kan som sagt godt være at en Street Triple R ikke passer for deg, men hvis du ikke er vant med noe annet eller har eid en helt annen type sykkel så tror jeg en prøvekjøring må til for å få den rette feelingen. Så hvis du virkelig liker Street Triplen og i utgangspunktet vil ha denne, så gi den en sjanse med tanke på prøvekjøring. Faller den ikke i smak etter prøvekjøring så har du vertfall prøvd

[LordShaft]

Prøvesatt street triple her om dagen og fikk forsåvidt et godt inntrykk, men den føltes litt for kompakt for meg. Kort vei til styret for armene, og litt krummet rygg ved sittestilling. Kikket på 1000cc modellen også som virket større. Blir nok å prøvesitte gsr 750 snart, men den er vel ikke særlig større.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Uansett hva du får for i det segmentet du er på jakt etter, så finner du en bra sykkel. Det er marginale forskjeller på de forskjellige modellene. Hvilken sykkel syns du ser kulest ut? Eller kunne mest tenke deg å eie?

Jeg er 2 meter høy selv. Å ha en sykkel som ikke er litt framoverlent er helt utenkelig for meg. Å sitte rett opp og ned på sykkel gjør at du fort får ugunstig vingel på armer i forhold til skuldre.... og du får så inne helvete med tresmak i ræven. Jeg sitter langt mer komfortabelt på en R sykkel, enn jeg gjorde på min vfr800 jeg hadde for mange år siden.

Det vil være en viss tilvenningsprosess uansett sykkel. Jeg tror du skal finne en sykkel du liker å se på, eller selv syns er kul. Om en sykkel har 10 hk eller 20 nm mere vil ikke spille noen rolle for deg.
Uansett hvilken sykkel du velger, så finner du sikkert en youtube film hvor en eller annen tulling har kjørt jorden rundt på den e :-)å

[ATWindsor]

Prøvesatt street triple her om dagen og fikk forsåvidt et godt inntrykk, men den føltes litt for kompakt for meg. Kort vei til styret for armene, og litt krummet rygg ved sittestilling. Kikket på 1000cc modellen også som virket større. Blir nok å prøvesitte gsr 750 snart, men den er vel ikke særlig større.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ikke for å forsvare Street triplen her, men jeg snakker mer på generelt grunnlag:

Når jeg prøvekjørte en Street Triple R for første gang så var det en enorm tilvenning jeg viste jeg måtte gjennom. Jeg følte at jeg satt veldig fremoverlent i forhold til hva jeg var vant til fra en cruiser, men bestemte meg for at dette var noe jeg skulle venne meg til. Sykkelen er kompakt, liten, lett og lettkjørt. Det tok noen mil før jeg ble 100% tilfreds og det hele var en tilvenning. Det hadde det blitt med en hvilken som helst annen sykkel også.

Husk at det er stor forskjell på og sitte på en sykkel i butikken med beina i bakken til å faktisk kjøre den. Man sitter mer oppreist på en Street Triple kontra feks. Kawa Z800 og Ducati Monster. Street Triple er ganske nøytral når det kommer til sittevinkelen og den eneste sykkelen i den klassen som skiller seg skikkelig ut med tanke på oppreist sittestilling er Yamaha MT09. Tror ikke man finner en streetfighter med mer oppreist sittestilling enn denne. Vertfall ikke som jeg har prøvesittet/kjørt.

Det blir som å sette seg inn i en ny bil for første gang. Selv om man går rett fra en Golf til en splitter ny BMW så vil man de første sekundene føle det litt overveldende og kanskje litt "feil", men etter en stund vil man ofte ikke gå tilbake igjen.

Det kan som sagt godt være at en Street Triple R ikke passer for deg, men hvis du ikke er vant med noe annet eller har eid en helt annen type sykkel så tror jeg en prøvekjøring må til for å få den rette feelingen. Så hvis du virkelig liker Street Triplen og i utgangspunktet vil ha denne, så gi den en sjanse med tanke på prøvekjøring. Faller den ikke i smak etter prøvekjøring så har du vertfall prøvd

Det er ihvertfall ikke første gangen jeg har hørt noen si at street triple er trang for høye folk, så jeg tror det kan være noe i det. Det er ikke kun vanesak, noen sykler er ganske ubehagelige om man er høy (og biler for den saks skyld), om det er en deal-braker er litt individuelt.

Forøvrig virker det som man kan ha (avhengig av sete) en relativt oppreist stilling på bmw r1200r, om man vil kalle det en streetfighter (men det er jo ihvertfall en naked)

[Bjerknez]

Prøvesatt street triple her om dagen og fikk forsåvidt et godt inntrykk, men den føltes litt for kompakt for meg. Kort vei til styret for armene, og litt krummet rygg ved sittestilling. Kikket på 1000cc modellen også som virket større. Blir nok å prøvesitte gsr 750 snart, men den er vel ikke særlig større.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ikke for å forsvare Street triplen her, men jeg snakker mer på generelt grunnlag:

Når jeg prøvekjørte en Street Triple R for første gang så var det en enorm tilvenning jeg viste jeg måtte gjennom. Jeg følte at jeg satt veldig fremoverlent i forhold til hva jeg var vant til fra en cruiser, men bestemte meg for at dette var noe jeg skulle venne meg til. Sykkelen er kompakt, liten, lett og lettkjørt. Det tok noen mil før jeg ble 100% tilfreds og det hele var en tilvenning. Det hadde det blitt med en hvilken som helst annen sykkel også.

Husk at det er stor forskjell på og sitte på en sykkel i butikken med beina i bakken til å faktisk kjøre den. Man sitter mer oppreist på en Street Triple kontra feks. Kawa Z800 og Ducati Monster. Street Triple er ganske nøytral når det kommer til sittevinkelen og den eneste sykkelen i den klassen som skiller seg skikkelig ut med tanke på oppreist sittestilling er Yamaha MT09. Tror ikke man finner en streetfighter med mer oppreist sittestilling enn denne. Vertfall ikke som jeg har prøvesittet/kjørt.

Det blir som å sette seg inn i en ny bil for første gang. Selv om man går rett fra en Golf til en splitter ny BMW så vil man de første sekundene føle det litt overveldende og kanskje litt "feil", men etter en stund vil man ofte ikke gå tilbake igjen.

Det kan som sagt godt være at en Street Triple R ikke passer for deg, men hvis du ikke er vant med noe annet eller har eid en helt annen type sykkel så tror jeg en prøvekjøring må til for å få den rette feelingen. Så hvis du virkelig liker Street Triplen og i utgangspunktet vil ha denne, så gi den en sjanse med tanke på prøvekjøring. Faller den ikke i smak etter prøvekjøring så har du vertfall prøvd

Det er ihvertfall ikke første gangen jeg har hørt noen si at speed triple er trang for høye folk, så jeg tror det kan være noe i det. Det er ikke kun vanesak, noen sykler er ganske ubehagelige om man er høy (og biler for den saks skyld), om det er en deal-braker er litt individuelt.

Forøvrig virker det som man kan ha (avhengig av sete) en relativt oppreist stilling på bmw r1200r, om man vil kalle det en streetfighter (men det er jo ihvertfall en naked)

Det kommer så klart ann på hvor høy man er, og når det ikke sies noe om dette (så vidt jeg har sett) så foreslår man jo sykler ut fra "normalhøyden" og den vil vel uansett passe de fleste sykler. Hvordan man FØLER seg på sykkelen derimot er noe helt annet og det var det jeg la til grunn når jeg skrev det jeg skrev.

Jeg er vertfall 182cm. og rundt 100kg. og jeg sitter vertfall perfekt på en Street Triple. Hvordan man sitter på en Street Triple når man er bortimot 2 meter høy vet jeg ikke noe om.

[ATWindsor]

Går jo ann å vurdere Speed Triple også, den er ettersigende mer komfortabel for de av oss som rager endel.

[petterk1000]

Lurer på innkjøp av en ny 821 Monster evt. z800 11-13-årgang. Noen tanker om tapsverdi på disse etter 1-2 år, spesielt monsteren? Hvor ofte må en duc på service? ..Og de koster vel fort litt mer enn "alt annet" å serve?