Sliter med bremsene...

[ZZR-Erling]

...sliter du med svampete bremser? Da skal man selvf bytte væske og lufte skikkelig, men i tillegg kan man gjerne stripse håndtaket/pedalen inn over natta.
Funket ihvertfall bra på crosseren!
Da lekker vel luftboblene opp og forbi stempelet.

[tagesk]

....men i tillegg kan man gjerne stripse håndtaket/pedalen inn over natta.
Da lekker vel luftboblene opp og forbi stempelet.

På mine to BMWer er pedalen langt nede og ingen bobler vil noen gang stige (vel, synke) dit.

[TaSK]

[ZZR-Erling]

....men i tillegg kan man gjerne stripse håndtaket/pedalen inn over natta.
Da lekker vel luftboblene opp og forbi stempelet.

På mine to BMWer er pedalen langt nede og ingen bobler vil noen gang stige (vel, synke) dit.

[TaSK]

?
Boblene mellom pedalen og klossene, vil stige opp forbi pedalen, dersom klossene er lavere enn pedalen. Bobler kan vel opptre/oppstå hvor som helst.
Funka på YZ250F ihvertfall.

[Andreas]

Dette har jeg også god erfaring med. På Ducati hender det seg det kan være vanskelig å få luftet clutchen ordentlig. Da funker det bra å pumpe ordentlig for å så strippse håndtaket å la det stå med trykk på systemet en stund.

På bremser så bruker jeg også å henge opp kalipperen høyere en pumpa å så la det stå med trykk ei god stund

[Haymaker]

Du ekke så dum du!
Merker meg denne.

[Jompa]

Dette har jeg også god erfaring med. På Ducati hender det seg det kan være vanskelig å få luftet clutchen ordentlig. Da funker det bra å pumpe ordentlig for å så strippse håndtaket å la det stå med trykk på systemet en stund.

På bremser så bruker jeg også å henge opp kalipperen høyere en pumpa å så la det stå med trykk ei god stund

Lufta kommer vel ikke ut selv om bremse/clutch står med trykk på ?

[Andreas]

Dette har jeg også god erfaring med. På Ducati hender det seg det kan være vanskelig å få luftet clutchen ordentlig. Da funker det bra å pumpe ordentlig for å så strippse håndtaket å la det stå med trykk på systemet en stund.

På bremser så bruker jeg også å henge opp kalipperen høyere en pumpa å så la det stå med trykk ei god stund

Lufta kommer vel ikke ut selv om bremse/clutch står med trykk på ?

Nei, man må selfølgelig lufte å pumpe igjenom etterpå. Det virker som boblene får sammlet seg når systemet får stå ei stund med trykk på først. Mer vitenskaplig svar enn det har jeg ikke, men det funker ivertfall om man sliter med å få bort svampefølelsen i hendel/pedal.

[ZZR-Erling]

Nå kan dere spørre og fundere og kverrulere, eller bare prøve :-)å

[Jompa]

Trenger ikke hverken å spørre, fundere eller kverulere.
Har bremser som fungerer.
Men... det er jo greit om folk som kommer med gode råd også kan forklare hvorfor ting fungerer som de gjør.
Har sett mange eksempler på folk som strør rundt seg med synsing om både clutcher, forgassere m.m.

[ZZR-Erling]

Næ...det bare er slik

[cannon]

...sliter du med svampete bremser? Da skal man selvf bytte væske og lufte skikkelig, men i tillegg kan man gjerne stripse håndtaket/pedalen inn over natta.
Funket ihvertfall bra på crosseren!
Da lekker vel luftboblene opp og forbi stempelet.

Passasjen forbi stempel og opp i bremsevæskebeholder er åpen når hendelen er helt ute. Den stenges når hendel trykkes et par mm inn. Hvor mener du at luftboblene tar veien med denne metoden?

[JohnnyTh]

Jeg sliter med å forstå hvorfor dette virker. At luften forsvinner for den blir satt under trykk virker helt ulogisk. Veske kan jo riktignok ta opp gass når den settes under trykk...

[Andreas]

Jeg sliter med å forstå hvorfor dette virker. At luften forsvinner for den blir satt under trykk virker helt ulogisk. Veske kan jo riktignok ta opp gass når den settes under trykk...

Luften forsvinner ikke.. Boblene blir sammlet, og dermed enklere å få ut av systemet. Som sagt, jeg har ingen vitenskaplig beskrivelse av hva som skjer. Men trikset har jeg både lært å hørt om fra flere hold, og gjort selv med godt resultat mange ganger.

Kverrvulantene får kvervulere, de andre, som vil, kan gå ut i garasjen å prøve...

[ZZR-Erling]

Her feks:
http://www.helperformance.com/bleeding- ... tions.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[MGR1]

Jeg har brukt Gunson Eezi Bleed til bremselufting både på bil og MC i en god del år nå. Denne virker ved å skape overtrykk i bremsevæskebeholderen og pusher bremsevæsken kjapt ut gjennom lufteventilen idet denne åpnes. Det følger med noen adaptere som passer for biler. På motorsykler må man bruke et gammel lokk som man lager hull i for å feste slangen fra Ezzi Bleed'en. Det blir en enmannsoperasjon også, ingen bruk for medhjelper. Og man slipper å holde på i dagesvis med å få ut bobler .

http://www.ebay.co.uk/itm/Gunson-G4062- ... 418dbe421e

[tagesk]

Når trykket i væsken øker minker luftboblen i størrelse. Den er denne endringen i volum som kjennes som "myk".
En boble som er mindre (i størrelse) kan lettere passere hindringer, ut av en kalliper, og oppover et bremserør.
Den stiger ikke så fort, eftersom oppdriften er proposjonalt med volumet og ikke mengden luft, og en liten boble har mindre oppdrift enn en stor.

Når boblen kommer opp til ventilen så venter den tålmodig der til du slipper ut hendelen neste morgen. Og vips så er den ute.

Så det er helt rett at dette "trikset" fungerer.
Særlig på forbremsen hvor bremseslangen har svært bratt stigning.

[TaSK]

[ZZR-Erling]

Når trykket i væsken øker minker luftboblen i størrelse. Den er denne endringen i volum som kjennes som "myk".
En boble som er mindre (i størrelse) kan lettere passere hindringer, ut av en kalliper, og oppover et bremserør.
Den stiger ikke så fort, eftersom oppdriften er proposjonalt med volumet og ikke mengden luft, og en liten boble har mindre oppdrift enn en stor.

Når boblen kommer opp til ventilen så venter den tålmodig der til du slipper ut hendelen neste morgen. Og vips så er den ute.

Så det er helt rett at dette "trikset" fungerer.
Særlig på forbremsen hvor bremseslangen har svært bratt stigning.

[TaSK]

Da sier vi det

[JohnnyTh]

Når trykket i væsken øker minker luftboblen i størrelse. Den er denne endringen i volum som kjennes som "myk".
En boble som er mindre (i størrelse) kan lettere passere hindringer, ut av en kalliper, og oppover et bremserør.
Den stiger ikke så fort, eftersom oppdriften er proposjonalt med volumet og ikke mengden luft, og en liten boble har mindre oppdrift enn en stor.

Når boblen kommer opp til ventilen så venter den tålmodig der til du slipper ut hendelen neste morgen. Og vips så er den ute.

Så det er helt rett at dette "trikset" fungerer.
Særlig på forbremsen hvor bremseslangen har svært bratt stigning.

[TaSK]

Logisk, takk for forklaringen.

[ZZR-Erling]

Når trykket i væsken øker minker luftboblen i størrelse. Den er denne endringen i volum som kjennes som "myk".
En boble som er mindre (i størrelse) kan lettere passere hindringer, ut av en kalliper, og oppover et bremserør.
Den stiger ikke så fort, eftersom oppdriften er proposjonalt med volumet og ikke mengden luft, og en liten boble har mindre oppdrift enn en stor.

Når boblen kommer opp til ventilen så venter den tålmodig der til du slipper ut hendelen neste morgen. Og vips så er den ute.

Så det er helt rett at dette "trikset" fungerer.
Særlig på forbremsen hvor bremseslangen har svært bratt stigning.

[TaSK]

Logisk, takk for forklaringen.

Var jo det æ sa...enten kan man kverulere, eller så kan man prøve sjæl, det funker nemlig!

[tagesk]

Så det er helt rett at dette "trikset" fungerer.
Særlig på forbremsen hvor bremseslangen har svært bratt stigning.

Så dersom du er plaget, sørg for skikkelig stigning på bremeslangen.
Det vil si, går den i en bue NED til hendelen må du bøye på den slik at du har stigning hele veien.

Ellers vil en liten (!!!!) hammer som du forsiktig (!!!!) dunker på kalipper(e) og rør efter en stund kunne bidra til at en boble som "sitter" fast løsner og begynner å stige.

[TaSK]

[JohnnyTh]

Når trykket i væsken øker minker luftboblen i størrelse. Den er denne endringen i volum som kjennes som "myk".
En boble som er mindre (i størrelse) kan lettere passere hindringer, ut av en kalliper, og oppover et bremserør.
Den stiger ikke så fort, eftersom oppdriften er proposjonalt med volumet og ikke mengden luft, og en liten boble har mindre oppdrift enn en stor.

Når boblen kommer opp til ventilen så venter den tålmodig der til du slipper ut hendelen neste morgen. Og vips så er den ute.

Så det er helt rett at dette "trikset" fungerer.
Særlig på forbremsen hvor bremseslangen har svært bratt stigning.

[TaSK]

Logisk, takk for forklaringen.

Var jo det æ sa...enten kan man kverulere, eller så kan man prøve sjæl, det funker nemlig!

Hadde ikke muligheten til å prøve for jeg har ikke noe bremseproblem. Trodde ikke jeg kverulerte heller. Var bare nysgjerrig på hvorfor det virket.

[ZZR-Erling]

Takk for verdifull info tagesk!

[Jompa]

Takk for verdifull info tagesk!

Sånn, der e æ også fornøyd

[Voodoodoo]

Du må lufte bremsene baklengs Erling, å dytte veska og eventuelle bolbler ned og ut på det laveste punktet er jo totalt ulogisk.
Nei kjøp deg ei romslig sprøyte og noen cm plastslange og trykk bremsevæska inn via nippelen på calliper og opp i reservoir.

https://www.youtube.com/watch?v=lBk00597EyE" onclick="window.open(this.href);return false;

[ZZR-Erling]

Har gjort det Vegard, når æ bytta slanger på en av Gixxerne, ble bra ja.