1988 Yamaha Vmax

[Alf Torp]

Nytt rykk:

Da jeg startet i morges så det slik ut:



Litt rengjøring og klargjøring så var det på tide å prøve å få inn motoren:



Neeeeeesten:



Trangt som bare fy, men motorfesteboltene på plass! :



Å få på kardangen og hjul gikk greit, så da var sykkelen rullbar for første gang på ca. et år:



Nå begynner vi å ane konturene av en Vmax:

[45316]

Det nærmer seg nå!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LordShaft]

Rett og slett imponerende.... Håper jeg får muligheten til å realisere "bygge" drømmene mine selv. Hadde jeg bare hatt 50.000,- i diverse utstyr og verktøy... samt stor mannegarasje jeg kunne skru uavbrutt med Return på platespelaren

Nok en gang, takk for at du deler. Artig å følge med.

[Andreas]

Mycket bra Godt å se en ordentlig mekketråd også Begynner å bli lengre og lengre imellom de virker det som...

[Jompa]

Løfta du ramma over motoren ?

[ZZR-Erling]

Fin tråd!

[Alf Torp]

Takk for det :)

Alltid hyggelig med tilbakemeldinger!

Jeg rakk å montere litt mer i dag. Fikk på plass V-boost systemet og forgasserne. Det ble litt mere prakk en først antatt, for jeg måtte flytte over forgassermembranene fra et annet sett forgassere enn de som hørte til sykkelen. Men det ordnet seg da, så nå ser det slik ut:





Neste steg er å finne ut hvor i granskauen alle slanger, ledninger og deksel skal være. Der er verkstedmanualen ikke til særlig hjelp, men finner vel ut av det.

[Alf Torp]

Mycket bra Godt å se en ordentlig mekketråd også Begynner å bli lengre og lengre imellom de virker det som...

Mange *host* kredittkortmekkere *host*...

[Alf Torp]

Løfta du ramma over motoren ?

Nesten motsatt. Jeg satte motoren på et egnet bord, hang sykkelen i verkstedkrana og senket den deretter slik at den gikk under bakre motorfeste på motoren. Vred så bakenden av motoren inn i ramma slik at utgående aksel gikk inn i røret til kardangen. Deretter var det å småjustere vinklene en bråta slik at fremre topp gikk klar av ramma mens jeg forsøkte å vri fronten av motoren inn i ramma. Ble noen forsøk, kan jeg fortelle.

[Alf Torp]

Enda mer framgang i dag.
Montert radiator og kjøleslanger, hoveddelen av det elektriske systemet, gasswire, justert på plass bryterne siden de hang på halv tolv og pekte på fiskeprisene i Ravnkloa...

Monterte i tillegg på plass luftscoopene (som ikke har noen som helst funksjon annet enn å se "kule" ut) og dekslene på radiatoren. Bortimot komplett nå.






Nå gjenstår det å få lakkert opp motordekslene igjen siden jeg fikk silikonflekker overalt sist jeg forsøkte og noen andre detaljer etterhvert. Og så må jeg få montert det siste av elektrisk og eksosanlegg hører jeg de sier er kjekt å ha.

[DrGreve]

Som V4-fantast følger jeg tråden med interesse selv om jeg ikke skriver så mye. V-max er en av høydene i vår nære mc-historie

[Alf Torp]

Som V4-fantast følger jeg tråden med interesse selv om jeg ikke skriver så mye. V-max er en av høydene i vår nære mc-historie

Veldig enig. Det er en flott maskin på alle måter, som jeg har siklet etter siden jeg var 15 og Vmaxen ble introdusert. Så tok det bare 20 år deretter før jeg fikk tak i en, og da var jeg helt solgt. Det er kanskje ikke verdens raskeste eller verdens beste i svinger eller egentlig i noe som helst. Men den kan da dra skinnet av pølsa ennå.

Har hatt Vmax i 10 år og er fortsatt forelsket....det må være noe alvorlig galt med meg

[Jompa]

Det spiller ingen rolle om det er noe galt med deg, hvis det ikke er verre.
Er det originale felger på sykkelen, eller nyere enn 88 ?
Og bare så det er sagt, V-max må være svart

[Alf Torp]

Det spiller ingen rolle om det er noe galt med deg, hvis det ikke er verre.
Er det originale felger på sykkelen, eller nyere enn 88 ?
Og bare så det er sagt, V-max må være svart

Framfelgen er original, bakfelgen er ombygd av Boxenstopp til 17". Original: 15".

Er ikke så nøye på fargen jeg, så lenge den er i god og bortimot originalstand. Det finnes mange grufryktferdelige forsøk på ombygginger rundt omkring.

[Alf Torp]

Nå da! FØRSTE FORSØK på start etter fulloverhalingen, kjørte opp oljetrykk og fylte forgasserne helt før jeg i det hele tatt gadd å tenke på å starte. Eksosanlegget var symbolsk montert, en bolt for hver sylinder. Det ble slik:

[video]https://www.youtube.com/watch?v=oP8jjMAQ_2I[/video]

Etter å ha montert eksosen bedre, men fortsatt uten noen form for justering av motoren:

[video]https://www.youtube.com/watch?v=W-4spM1Lbps[/video]

*klapper meg selv på skulderen*

[45316]

:thumbup:


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tommas]

[Jompa]

Funnet tak i blinklys ?
Det hørtes ikke veldig pent ut i filmene
Regner med at det skyldes dårlig mikrofon

[Alf Torp]

Funnet tak i blinklys ?

Yep! Penger på vei ut av landet og blinklys på vei TIL landet :)

Det hørtes ikke veldig pent ut i filmene
Regner med at det skyldes dårlig mikrofon

Det var ikke veldig pent nei. Og det skyldtes ikke mikrofonen :)

Jeg konsentrerte meg om å få den til å gå noenlunde normalt, slik at jeg kunne få den varm og se at motoren fortsatt roterte greit etc. Nå har jeg imidlertid sjekket litt nærmere og forgasserne var fullstendig på bærtur. Uansett hva jeg gjorde var det umulig å få den til å gå rent, og den sotet ganske mye så den fikk alt for mye bensin.

Det hadde sin årsak i at stempelnålene (eller hva de nå heter på norsk. "Jet needles", sitter midt i forgasserstempelet, justeres med låseklips.) stod på tre forskjellige innstillinger, hvor av to var for åpne og en var for trang. Alle er nå satt på det midterste hakket og en grunnjustering av tomgangsskruene er gjort. Det begynner å likne noe. Går ganske pent på tomgang og trekker som en Vmax skal i det meste av registeret.

Full synkronisering av forgasserne skal gjøres snart. I mellomtiden blir det
- bytting av simmerringer i gaffelbena
- bytting av bremseklosser
- justering av bremsepedal
- polering og lakkering av diverse deler
- montering av speil
- montering av blinklys
- bytting til en finere slip-on. Helst ville jeg hatt en potte på hver side. Symmetri etc.

[Alf Torp]

Sånn høres den ut nå:
[video]https://www.youtube.com/watch?v=-HK40pyfMRo[/video]

og det blir vel enda litt bedre etter at forgasserne er synkronisert vil jeg tro.

[Jompa]

Jepp, nå høres det mere ut som en V4.
Ville ikke skrive det i forrige kommentar, men motorn hørtes ut som en hjemmetrimma totakter.
Vet ikke om jeg skrev det tidligere, men kollegaen min som har en "dings" som gjør at V-boosten åpner tidligere har en bryter på styret som han
slår på når han vil ha ekstra guffe litt tidligere enn boosten åpner av seg selv.

[Alf Torp]

Jepp, nå høres det mere ut som en V4.
Ville ikke skrive det i forrige kommentar, men motorn hørtes ut som en hjemmetrimma totakter.
Vet ikke om jeg skrev det tidligere, men kollegaen min som har en "dings" som gjør at V-boosten åpner tidligere har en bryter på styret som han
slår på når han vil ha ekstra guffe litt tidligere enn boosten åpner av seg selv.

*hjemmetrimma totakter...mumle...knurre... ...* Neida, er litt enig. Det var gjort så mye rart med de forgasserne at jeg egentlig er forbauset over at den startet i det hele tatt. Det må bli galt når forrige, forrige eier har forsøkt å kompensere for sprukne membraner med mer bensin...

"T-boost" heter den. Kjenner til den saken der. Det diskuteres i det vide og det brede om den har noe for seg, annet enn å flytte på hvor motoren bruker mest suppe. Men jeg har da fått prøve det og mener bestemt det har noe for seg å åpne v-boosten på 4000 omdreininger. Moro åkkesom. Trodde det muligens var montert på denne, men alt jeg fant var en bryter og noen ledninger til ingenting... bummer.

Det blir vel skilter igjen etter påske, og da blir det forgassersynkronsvømming og prøvekjøring samt montering av diverse pynt. Gleder meg allerede.

[Alf Torp]

Så skal simmerringene i gaffelbena til pers. Det første som møter meg under støvhetta:



Gaffelbena ser ganske bra ut, så med en kjapp runde 1200 slipepapir tror jeg dette blir greit.





Så ble det masse rengjøring og montering av nye simmeringer og det hele. Og SÅ fant jeg ut at jeg ikke hadde gaffelolje...

[DrGreve]

He, he, så herpa tettinger tror jeg ikke jeg har sett før :)

[Alf Torp]

Ringene var slitne ja, og har vært det lenge. Så da er det heeeelt logisk å "tette" med kjøkkenpapir istedenfor å koste på Kr.800 i originaldeler og 90 minutter på å gjøre jobben...