Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[Bjerknez]

Du har jo faktisk testa innkjørte pr4 da vi byttelånte sykkel
Har ingen dårlige erfaringer med dekket selv, men som du påpeker så merket jeg i overgangen fra Pirelli(angel gt) at de ikke var like "responsive" eller hva man skal kalle det. Fare for at jeg går tilbake til angel gt, med mindre pr4 holder betydelig lenger. Fikk 11k ut av angel gt.

Sikker på at ikke det var PR3?

Hadde Pilot Road 4 kommet når jeg prøvde sykkelen din?

[tor2502]

Hei,
fint du kom deg helskinnet hjem. Itte sikkert at du hadde kommet helt hjem igjen med Pirellidekket ditt.
[album]5158[/album]

Har ikke så mye kunnskap om dekk ,men tanken slår meg at lufttrykk er litt for høyt ? kjører man rett frem hele tiden vil jo slitasjen også bli på midten.

[Bjerknez]

Lufttrykket var riktig Tor

Jeg kjører vel ikke noe mer (eller mindre) svinger jeg enn andre så jeg vil tro det er ganske normalt at corden kommer til syne på midten hos de fleste av oss. Unntak finnes så klart og det har vel mye og si hvilke dekk man kjører med samt åssen kjørestil man har etc. Jeg anser vel meg selv som ganske så gjenomsnitlig når det kommer til kjørestil. Ikke er jeg noen racer på banekjøring, men jeg er heller ingen søndagskjører, så ett sted midt i mellom tenker jeg, men noen utskeielser begge veier inni mellom

[tor2502]

Lufttrykket var riktig Tor
Jeg kjører vel ikke noe mer (eller mindre) svinger jeg enn andre så jeg vil tro det er ganske normalt at corden kommer til syne på midten hos de fleste av oss. Unntak finnes så klart og det har vel mye og si hvilke dekk man kjører med samt åssen kjørestil man har etc. Jeg anser vel meg selv som ganske så gjenomsnitlig når det kommer til kjørestil. Ikke er jeg noen racer på banekjøring, men jeg er heller ingen søndagskjører, så ett sted midt i mellom tenker jeg, men noen utskeielser begge veier inni mellom

Grunnen for sp. er at jeg har merket meg på bil slik slitasje på midten etter å ha fulgt prod. sin anbefalte dekktrykk, nå er et bildekk flatt riktignok imotsetning til mc-dekk, kanskje noen som sitter inne med litt mere kunnskap enn meg kan chime inn, eller lage en tråd om dette så vi ikke ødelegger Bjerknez sin blogg.

Hvordan vil kjøreegenskapene på sykkelen endre seg hvis man senker lufttrykket en smule? Vil de endre seg ?
Dette blir nå mest bare synsing fra min side, har ikke kunnskaper om dette , bare så det er sagt med en gang.

Fant en tråd: http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=1 ... k+slitasje

[Bjerknez]

Nå synser jeg litt, men jeg tror at siden et mc dekk er ovalt/rundt (de fleste er vertfall det) så vil det alltid være midten som er nedi veien mesteparten av tiden. Vertfall for oss vanlig dødelige. De som kjører mye på bane eller VELDIG aktivt kan kanskje klare å slite ut dekkene på sidene først. kanskje ikke forde dem kjører i mer svinger enn andre men fordi dekkene stort sett har en mykere gummi som slites fortere ut mot sidene.

Et bildekk skal jo helst ha hele flaten i kontakt med veien samtidig så her vil vel strien teoretisk sett ville synes ganske jamt over flaten så lenge gummutykkelsen er lik og har lik hardhet. Samt at lufttrykket er 100% riktig. For lite lufttrykk i bildekk vil gi økt slitasje på hver side av midten og for mye lufttrykk vil gi for mye slitasje på midten av dekket.

I dag kjører jeg Pilot Road 4 som skal være ganske hardt på midten, men mykere mot sidene. Det vil vel kanskje si at dekket til syvende og sist vil være slitt mer jamt over hele fjøla i steden for at man ser stria på midten og ganske bra med spor på sidene.

Utgangspunktet må vel kanskje være og velge ett dekk som slites jamt over hele fjøla ut fra hvor aktivt man kjører kanskje? Hvis strien synes kun på midten av dekket mens sporet langs sidene er ganske bra så har man vel i utgangspunktet valgt litt feil type dekk ut fra kjøringen?

Her snakker jeg da altså om vanlig bruk langs vei og ikke banekjøring og den slags, da er det vel helt andre kritterier vil jeg tro...?

[mortenolb]

Du har jo faktisk testa innkjørte pr4 da vi byttelånte sykkel
Har ingen dårlige erfaringer med dekket selv, men som du påpeker så merket jeg i overgangen fra Pirelli(angel gt) at de ikke var like "responsive" eller hva man skal kalle det. Fare for at jeg går tilbake til angel gt, med mindre pr4 holder betydelig lenger. Fikk 11k ut av angel gt.

Sikker på at ikke det var PR3?

Hadde Pilot Road 4 kommet når jeg prøvde sykkelen din?

Har aldri hatt pr3 bytta til pr4 etter sommerferien i fjor

[Bjerknez]

Du har jo faktisk testa innkjørte pr4 da vi byttelånte sykkel
Har ingen dårlige erfaringer med dekket selv, men som du påpeker så merket jeg i overgangen fra Pirelli(angel gt) at de ikke var like "responsive" eller hva man skal kalle det. Fare for at jeg går tilbake til angel gt, med mindre pr4 holder betydelig lenger. Fikk 11k ut av angel gt.

Sikker på at ikke det var PR3?

Hadde Pilot Road 4 kommet når jeg prøvde sykkelen din?

Har aldri hatt pr3 bytta til pr4 etter sommerferien i fjor

Ahaa
Nå husker jo ikke jeg hvordan disse var å kjøre med og erfaringsgrunnlaget mitt med tanke på sykkelkjøring var vel heller ikke på et høyt nivå, men jeg fikk vertfall ikke julslipp noe sted

[mortenolb]

Ikke vet jeg hvordan du kjørte heller. Vet bare at dere kom frem lenge før oss

[Bjerknez]

Ikke vet jeg hvordan du kjørte heller. Vet bare at dere kom frem lenge før oss

Var vel heller du som kjørte med jentetiss tenker jeg og ikke jeg som kjørte svinfort

________

Ble en runde i dag også for å få kjørt inn de nye dekkene. Jeg begynner å stole på dem nå og jeg kan kjøre noenlunde aktivt i svingene. Joda, er 1cm. pysestripe igjen, og jeg kunne sikkert tatt en del av denne i dag, men tar det litt og litt så jeg blir varm i trøya :-)å

Jeg liker dekkene veldig godt så langt og den lille responsitiviteten som mangler i forhold til Pirellidekkene kan jeg fint leve med eller bli vant til, så lenge grepet sitter i sving og jeg kan kjøre 10.000km ++ på dekkene. Så veldig fornøyd så langt

[Bjerknez]

Var forresten på Biltema å kjøpte meg transparent film i dag for å klistre på ett par områder på tanken med merker fra beina. Det er rett og slett et sant hæ**** og få på denne filmen på en skikkelig måte og etter en halvtime så ga jeg opp hele greia. Forbanna dritt. Så hvordan fikset jeg så problemet?

Jeg klinte på litt svart gaffateip i steden. Nå slipper jeg vertfall å bekymre meg for at det blir større merker
Skal jeg være helt ærlig så synes jeg faktisk det ser litt "røft" ut med svart gaffateip der. Overhodet ikke perfekt, men jeg kan leve med det inntil videre

[Tommas]

Finnes ferdig tilpasset sett, med diverse grafikk og farger for tankbeskyttelse. Er ikke sikker på om det er lettere, men tenkte på noe samme på min nye.
Uvant å skaffe seg noe man faktisk må passe på og vaske...

[Kawagutten]

Var forresten på Biltema å kjøpte meg transparent film i dag for å klistre på ett par områder på tanken med merker fra beina. Det er rett og slett et sant hæ**** og få på denne filmen på en skikkelig måte og etter en halvtime så ga jeg opp hele greia. Forbanna dritt. Så hvordan fikset jeg så problemet?

Jeg klinte på litt svart gaffateip i steden. Nå slipper jeg vertfall å bekymre meg for at det blir større merker
Skal jeg være helt ærlig så synes jeg faktisk det ser litt "røft" ut med svart gaffateip der. Overhodet ikke perfekt, men jeg kan leve med det inntil videre

Tror du må ta av gaffateipen igjen for den kan ta med seg lakken når du skal ha den av hvis den får stått på en stund og prøvde du å varme opp filmen når du skulle ha den på med f.eks. hærføner?

[Bjerknez]

Var forresten på Biltema å kjøpte meg transparent film i dag for å klistre på ett par områder på tanken med merker fra beina. Det er rett og slett et sant hæ**** og få på denne filmen på en skikkelig måte og etter en halvtime så ga jeg opp hele greia. Forbanna dritt. Så hvordan fikset jeg så problemet?

Jeg klinte på litt svart gaffateip i steden. Nå slipper jeg vertfall å bekymre meg for at det blir større merker
Skal jeg være helt ærlig så synes jeg faktisk det ser litt "røft" ut med svart gaffateip der. Overhodet ikke perfekt, men jeg kan leve med det inntil videre

Tror du må ta av gaffateipen igjen for den kan ta med seg lakken når du skal ha den av hvis den får stått på en stund og prøvde du å varme opp filmen når du skulle ha den på med f.eks. hærføner?

Kunsten er å varme opp gaffateipen før man fjerner den, med hærføner. Samt fjerne resterende lim med limfjerner.

Nå vet jeg vertfall at området er beskyttet fra ytterligere riper og merker og at ikke Gaffateipen detter av med det første

[Bjerknez]

Folie har jeg gitt opp for lengst. Egentlig blir det jo ikke så voldsomt pent det heller da man uansett tydelig ser at det ligger der. Da er det bedre at man ikke legger skjul på det og dekker til med noe annet. Når det er sagt, så ble det overhodet ikke noe vakkert med Gaffateip heller og kanskje vil det i de flestes øyne se enda styggere ut, men det ser mye røffere ut. Dessuten kan det fjernes igjen.

______

Da har jeg bestillt 10.000km. service til sykkelen
Den har nå gått 7.500km. og om en uke har den vel gått 1.000km.til, så da tenker jeg det er på tide.

Har fått time på Eurospeed i Glava den 22.april og service blir tatt mens jeg venter.

[freddy123]

10k allerede ja :) vurderer å stikke til Sverige for å ta service jeg også , men skal undersøke først om det er noe å spare .... Sparer du mye på servicen i Sverige kontra Norge ?

[Bjerknez]

10k allerede ja :) vurderer å stikke til Sverige for å ta service jeg også , men skal undersøke først om det er noe å spare .... Sparer du mye på servicen i Sverige kontra Norge ?

Tror jeg sparer ca. 1.300,- ut fra hvilken pris jeg fikk anslått av Graarud Motor når jeg kjøpte sykkelen. Men skal spørre dem en gang til for å være sikker. Men sparer gjør man nok uansett. Så lenge jeg sparer 500,- eller mer, så anser jeg det som en gratis tur. Blir besparelsen under 500,- så blir det jo et regnestykke. Det er tross alt ca. 30 mil t/r Glava. Halvliter på mila vil gi totalt 15 liter i bensinforbruk som utgjør rundt 200,- Da er ikke dekkslitasje og KM. tatt med. Men med over en 1.000-lapp i besparelse blir det lett valg for meg vertfall...

Har du sett pä Stompgrips f.eks? Det er ganske stilig pä enkelte sykler. :-)

Prövesatt forresten en Street Triple 2011 i dag, mä väre beste sittestillingen jeg har prövd i den klassen.

Har ikke sett på Stompgrips, men skal vurdere om jeg kanskje finner på noe litt mer elegant som beskyttelse

Ja, STreet Triplen sitter jeg veldig riktig på, og det at den virkelig maner til aktiv kjøring gjør turen også morsommere for meg. Min har jo justerbare "rear sets" og da blir sittestillingen enda bedre. I kombinasjon med en Gel sal så blir det bare enda bedre

[Bjerknez]

Vi er vel bygget forskjellig alle sammen, men personlig liker jeg en sal som ikke er for bred (slik at den gnager på lårene) og som også er litt myk. Jeg følte Street Triplen var perfekt der. Men DU kan jo så klart ha andre behov

[Bjerknez]

Jepp, sånt varierer selvfølgelig fra person til person, men selve sittestillingen var ihvertfall behagelig og føltes veldig riktig. Triumph føltes generelt som solide sykler, ikke noe plastikkfølelse. 3 sylindre virker litt spennende, må få prøvekjørt en snart!

Det er nettopp det jeg liker med Street Triplen. Her finnes det ingen overdådige og overflødige detaljer. Men det som finnes er skrudd skikkelig på plass og vekten er lav. Rett og slett en gjennomført sykkel i mine øyne med god lyd og bra drag. Ikke noe rykk og napp. Veldig smooth å kjøre men samtidig bra drag når man vrir på rulla og spesielt når man runder 8.000rpm. Går helt fint å kjøre vanlig samt foreta forbikjøringer fra 4.000rpm. Den drar rent hele veien, men mest spennende er det fra 6.000rpm og oppover mot rødmerkingen.

Demperne er førsteklasses og kan så klart justeres i hue og ræva fremme og bak. Bremsene biter som bare det. Finnes liksom ikke noe å trekke denne sykkelen på. Med justerbare "rear sets" og evt. Gel sal så er man i mål.

Det kommer jo ann på hva man er vant til av motorkraft fra før, men jeg tror kunsten er å bli tilfreds med den sykkelen man har og heller avstå fra fristelsen og prøve noe som er vassere. Man har uansett krefter i bøtter og spann og den drar som sagt rent og pent helt fra bunnen til rødmerkingen. Rett og slett en leken friskas som kan hamle opp med sykler som Kawasaki Z800 og MT09 etc. Samlet sett.

Hovedargumentet for å velge en Street Triple må være den totale opplevelsen. Spesielt med tanke på lekenhet i svinger, god lyd og smooth motor.

Sånn, da fikk jeg reklamert litt for Street Triplen.... Igjen

Får vel så hatten passer nå vil jeg tro, men det er MIN blogg og her skriver jeg hva jeg vil

[hakhap]

Jepp, sånt varierer selvfølgelig fra person til person, men selve sittestillingen var ihvertfall behagelig og føltes veldig riktig. Triumph føltes generelt som solide sykler, ikke noe plastikkfølelse. 3 sylindre virker litt spennende, må få prøvekjørt en snart!

Det er nettopp det jeg liker med Street Triplen. Her finnes det ingen overdådige og overflødige detaljer. Men det som finnes er skrudd skikkelig på plass og vekten er lav. Rett og slett en gjennomført sykkel i mine øyne med god lyd og bra drag. Ikke noe rykk og napp. Veldig smooth å kjøre men samtidig bra drag når man vrir på rulla og spesielt når man runder 8.000rpm. Går helt fint å kjøre vanlig samt foreta forbikjøringer fra 4.000rpm. Den drar rent hele veien, men mest spennende er det fra 6.000rpm og oppover mot rødmerkingen.

Demperne er førsteklasses og kan så klart justeres i hue og ræva fremme og bak. Bremsene biter som bare det. Finnes liksom ikke noe å trekke denne sykkelen på. Med justerbare "rear sets" og evt. Gel sal så er man i mål.

Det kommer jo ann på hva man er vant til av motorkraft fra før, men jeg tror kunsten er å bli tilfreds med den sykkelen man har og heller avstå fra fristelsen og prøve noe som er vassere. Man har uansett krefter i bøtter og spann og den drar som sagt rent og pent helt fra bunnen til rødmerkingen. Rett og slett en leken friskas som kan hamle opp med sykler som Kawasaki Z800 og MT09 etc. Samlet sett.

Hovedargumentet for å velge en Street Triple må være den totale opplevelsen. Spesielt med tanke på lekenhet i svinger, god lyd og smooth motor.

Sånn, da fikk jeg reklamert litt for Street Triplen.... Igjen

Får vel så hatten passer nå vil jeg tro, men det er MIN blogg og her skriver jeg hva jeg vil

Prøv en Tuono :)

neida Street Triple R er en veldig hyggelig sykkel akkurat som herr Bjerknez sier.

[Bjerknez]

Jeg har sansen for Tuono'en, men du har vel drevet om din da den var slitsom å kjøre med i tettbebygd strøk/trafikk? Det er nettopp slike ting jeg ikke liker. Cruiseren jeg hadde var forferdelig å kjøre i trafikk med. Rykk og napp hele tiden.

Men at du drar skinnet av pølsa med Tuono'en tviler jeg ikke på. En sykkel jeg satt meget godt på og som føltes riktig. Tøff er den også. Du slår meg også med tanke på lyden

Jeg har vel kommet til at grunnet motorkarakteristikken så er nok S1000r eller evt. speed Triple et bedre valg for meg hvis jeg skulle ha behov for mer kubikk. Foreløpig er jeg mer interresert i å lære meg å takle den jeg har. Uerfaren sjafør på en overmotorisert sykkel er ikke bra :-)å

Skal du på Høk til torsdagen forresten?
Nei, jeg vil av naturlige årsaker IKKE prøve sykkelen din :-)å

[Kawagutten]

Jepp, sånt varierer selvfølgelig fra person til person, men selve sittestillingen var ihvertfall behagelig og føltes veldig riktig. Triumph føltes generelt som solide sykler, ikke noe plastikkfølelse. 3 sylindre virker litt spennende, må få prøvekjørt en snart!

Det er nettopp det jeg liker med Street Triplen. Her finnes det ingen overdådige og overflødige detaljer. Men det som finnes er skrudd skikkelig på plass og vekten er lav. Rett og slett en gjennomført sykkel i mine øyne med god lyd og bra drag. Ikke noe rykk og napp. Veldig smooth å kjøre men samtidig bra drag når man vrir på rulla og spesielt når man runder 8.000rpm. Går helt fint å kjøre vanlig samt foreta forbikjøringer fra 4.000rpm. Den drar rent hele veien, men mest spennende er det fra 6.000rpm og oppover mot rødmerkingen.

Demperne er førsteklasses og kan så klart justeres i hue og ræva fremme og bak. Bremsene biter som bare det. Finnes liksom ikke noe å trekke denne sykkelen på. Med justerbare "rear sets" og evt. Gel sal så er man i mål.

Det kommer jo ann på hva man er vant til av motorkraft fra før, men jeg tror kunsten er å bli tilfreds med den sykkelen man har og heller avstå fra fristelsen og prøve noe som er vassere. Man har uansett krefter i bøtter og spann og den drar som sagt rent og pent helt fra bunnen til rødmerkingen. Rett og slett en leken friskas som kan hamle opp med sykler som Kawasaki Z800 og MT09 etc. Samlet sett.

Hovedargumentet for å velge en Street Triple må være den totale opplevelsen. Spesielt med tanke på lekenhet i svinger, god lyd og smooth motor.

Sånn, da fikk jeg reklamert litt for Street Triplen.... Igjen

Får vel så hatten passer nå vil jeg tro, men det er MIN blogg og her skriver jeg hva jeg vil

Jeg er ordløs,tydeligvis svimmel siden jeg sitter å ser på Naked Speed på Discovery der de holder på med et Triumph prosjekt

[Bjerknez]

Fikk nettopp svar fra Graarud Motor og dem skal ha 3.500,- for 10.000km. service. Det vil si jeg sparer hele 1.200,- på og kjøre 15 mil til Sverige.
1.200,- er mye penger så det velger jeg å spare

Hovedservice koster i følge Graarud Motor mellom 7.000 - 10.000,-
venter pris fra Eurospoeed her...

[TomB]

Fikk nettopp svar fra Graarud Motor og dem skal ha 3.500,- for 10.000km. service. Det vil si jeg sparer hele 1.200,- på og kjøre 15 mil til Sverige.
1.200,- er mye penger så det velger jeg å spare

Hovedservice koster i følge Graarud Motor mellom 7.000 - 10.000,-
venter pris fra Eurospoeed her...

Jeg forstår det, men tjener vi på det i lengden?
Om alle tenker som deg, så mister vi Graarud og andre forhandlere.
Da står vi der, med skjegget i postkassa.

[Bjerknez]

Fikk nettopp svar fra Graarud Motor og dem skal ha 3.500,- for 10.000km. service. Det vil si jeg sparer hele 1.200,- på og kjøre 15 mil til Sverige.
1.200,- er mye penger så det velger jeg å spare

Hovedservice koster i følge Graarud Motor mellom 7.000 - 10.000,-
venter pris fra Eurospoeed her...

Jeg forstår det, men tjener vi på det i lengden?
Om alle tenker som deg, så mister vi Graarud og andre forhandlere.
Da står vi der, med skjegget i postkassa.

I mitt tillfelle så har jeg hovedservice hver 20.000km. Jeg kjører ca. 20.000-30.000km. pr år. Det vil si at jeg ved å å bruke Graarud for en årlig kostnad med tanke på service på ca. 10-15.000,-. La oss si 12.000,- for å ta et tall. Hos Eurospeed kommer det til å koste 2.300,- for vanlig service og jeg anslår ca. en besparelse på minst 3.000,- på hovedservic'en. Da er man oppe i 5.300,- spart pr. år. Har jeg sykkelen i tre år, så sparer jeg da til sammen 15.900,-

Er dette et beløp du vil slenge på disken til Graarud for at han skal bli værende?

Samtidig så sparer jeg MYE penger på og handle dekk hos dekkonline samt legger de om hos Mr.Pitlane. Jeg bytter ca. 2 ganger i året og der blir besparelsen inkludert omlegg på rundt 2.000,- pr. år. Altså 6.000,- til på en tre års periode. Da er man oppe i nesten 22.000,-

La oss si 20.000,- for å ta et rundt tall. Er DU villig til å betale 20.000,- ekstra over en tre års periode for nøyaktig den samme servic'en? La oss si at du ved kjøp av sykkel fikk den 20.000,- rimeligere i Sandefjord enn hos Graarud. Ville du fortsatt kjøpt den hos Graarud for å støtte butikken?

[ojda]

Du skal slippe å forsvare det helt alene Bjerknez. Jeg har samme tankegang til det som du.
Ja jeg har endatil allerede brukt mine 30-40.000 hor Eurospeed de siste 3 årene.

Men hva med utstyr da, som de fleste glatt handler fra nettbutikker i inn og utland
Å hvorfor handler dere brukte sykkler privat, ja endatil i utlandet
Man tar da inntekt fra butikkene på samme måte der.

Handler jeg i butikk her i landet, prøver jeg å gjøre det hos den butikken jeg er fornøyd med
og som har solgt meg 2 sykkler nå på 3 år, men servicen. Den får Roger