sesongen 2017 har såvidtt starta

[929rr]

Kjørte en tur ut på tyrigrava i eftermiddag. Enormt med sykler der i dag. Sto fult på hele plassen og også langs veien. Ikke ofte jeg har sett så mye sykkler på en plass gitt.

[LordShaft]

Tydelig signal på at sesongen er igang skjønner jeg. Er alltid slik her på torget i Bergen også. Alltid mest folk i begynnelsen og slutten av sesongen

[929rr]

I den siste tiden har det vært mest kjøring til og fra jobb, mye våt vei, men også noen dager med tør vei og da har jeg tatt bakveien med endel fine svinger fram og tilbake.
Ikke hatt noen mer problemer med bensinpumpa sålang. Heller til at det må ha vært litt irr i en kontakt eller noe som kødda det til.
Begyner og bli lite mønster igjen på bakdekket, samt at det har fått et flatt område mitt på, som gjør at syklen kjennes ølittegrann ustabil ut i inngangen av svingene.
Bestilte meg et nytt i kveld. Har vært fornøyd med conti sport atac dekkene sålangt, så så ikke noe grunn til og bytte merke. Lurte litt på og bestille det nyere sport atac 2 dekket, men er usikker på om egenskapene til det nyere dekket er værdt prisforskjellen. Sport atac dekkene er nesten latlig rimlig, 1109 kr for et bakdekk i 190/50/17 inkludert frakt. Dekket har holdt nesten 10 000km hitil noe som må sies og være svært bra.

[LordShaft]

Jeg hadde sport attack 2 dekkene originalt på min bmw... Disse dekkene var overraskende god. Men i mitt lille hode, klarte jeg liksom aldri å stole helt på de. Sikkert for at de var såpass tungstyrt. De viste aldri tegn til å være nervøs eller gi slipp på noen som helst måte. Men de måtte jobbes mer med i sving.

Om de er mye bedre enn forgjengeren kan jeg rett og slett ikke svare på. Jeg kan bare bekrefte at 2'ern er bra

[929rr]

Jeg mistenker at forskjellen mellom sport atac og sport atac 2 er hovedsaklig at 2 har traction skinn. Altså at de ikke er så glatte når de er nye.
For 400 kr i prisforskjell kan jeg godt ta det med ro til jeg har fått en god oppvarming av dekka.
På syklen min har det ikke vært særlig merbart at de er tungstyrte. Prøvde en annen 900rr, den satt det dunlopdekk på og 16 tommer fordekk, den var nokk mer livlig i sytreresponsen, men ikke himmelvid forskjell synes jeg.
Når det gjelder grep har sport atac dekka mer grep en jeg har baller til og bruke, samt at de føles veldig trygge nå en bremser inn i sving. Holder linja som et godstog når en slipper forbremsen og gir gass midt i svingen.

[LordShaft]

Stoler du på dekket og er fornøyd med dette til din kjørestil, ser jeg heller ingen grunn til å skifte

[929rr]

Mastersylinder på forbremsen nærmer seg behov for overhalling. Nå har jeg en stund sikla litt på og bytte ut til en Bremo 19

Bremsene på Hondan er meget gode i utgangspungtet, men tror at det blir enda bedre med bremo master.
Bestilt fra Italia, med frakt kommer dette på 2.800 inkludert reservoar og bremseveske, kommer litt moms og fortolingsgebyr i tilleg.
Et reppset hadde vært biligere, men morro med litt nytt snadder på syklen da

[929rr]

I dag dukket det opp rykkutjevner til baknavet i posten


Nytt dekk er på vei fra Tyskland, så da er det greit og bytte gammal har gummi mot ny.

[929rr]

Satt på Brembo mastern i dag.
Grei jobb, men knota litt alikevel. Bruksanvisningen var skrevet med så liten skrift at jeg ikke engang prøvde og lese den.
Brukte et par forsøk får jeg fikk kobberringene til som sitter på bolten til bremseslangene til og tette ordentlig.
Var også litt trangt når en skulle justere høyden på bremsehendlen, men fikk den på plass etter litt om og men.
[img]http://i1341.photobucket.com/albums/o74 ... a06hxa.jpg[/img]
Hadde bestilt med nytt reservoar og monteringsbrakett. Det gjorde seg, det gamle var ikke lenger gjenomsiktig, så en så ikke om det var bremseveske i reservoaret eller ikke.
Bremoen kommer med en bremselysbryter, men kontaktene passer ikke med de som er orginalt.
Kappa ledningene og skjøta med ei klemhylse på hvær.
Gjemmer det inni litt elektrikkerteip efterhvært.
Skifta motorolje med det samme jeg var i gang, litt før intervallen, men ny olje er aldri feil :-)
Biltema halvsyntetisk denne gangen, samt litt rester av no castrol olje fra forige oljeskift.
Skal ut en tur etterpå og kjøre litt, blir artig og se om det er vesensforskjell fra gamle masterpumpa
[img]http://i1341.photobucket.com/albums/o74 ... c0kmib.jpg[/img]

[TBI81]

Tenker den biter bedre fra seg den der!
Oppgradert noe ellers med bremsene (stålslanger etc)?

[929rr]

Oppgradert noe ellers med bremsene (stålslanger etc)?

Har stålomspunnede bremseslanger fra før, bytta i vår, og fikk kvitta meg med y koblingen som er orginalt. så skal jeg gjøre noe mer nå, måtte det bli og opgradere calippere. Ikke sansynlig at jeg kommer til og ta kostnaden med det.

[929rr]

Dæven han steike, dette var saker. lettdoserte og fine, med et kontant bitt.
Har mulihet til og velge mellom 18 og 20 mm, 18 skal gi mer føelse og 20 mer bitt, mine står på 20mm, og der blir de stående.
I forhold til masteren som sto på, gir Brembo masten merkbart mer bitt, en mer kontant føelse, og svært lite kraft skal til før en sitter klistra rundt tanken.
Med moms, ekspedisjongebyr og oprinlig pris kom denne på 3700. er jo litt penger, men helt klart værdt det. Godføelse og vite at en har topp of the line bremser på syklen.
Kom nytt luftfilter i posten også i dag, så da nærmer det seg og få pelt av tank ++ og få skiftet det, tenkte jeg skulle ta tenplugger samtidig. Har ikke skiftet disse siden jeg kjøpte syklen for ca 10000km siden, så det er vel på høy tid.
Nytt bakdekk er kommet til Oslo, så regner med at det dukker opp i løpet av morgendagen.
Etter dette skulle syklen være klar for en lang og forhåpentligvis fin sesong.

[LordShaft]

Haha.... Noe sier meg at du skal bli å klaske taska i tanken noen ganger, før du lærer deg at nye bremser biter jævlig :[-o<

[929rr]

Haha.... Noe sier meg at du skal bli å klaske taska i tanken noen ganger, før du lærer deg at nye bremser biter jævlig :[-o<

Hehe, godt jeg er over reproduktiv alder

[LordShaft]

Aldri si aldri.... En kompis av min far fikk sitt siste barn når han var 60

[929rr]

Var en tur på småveier mellom kløfta og kongsvinger i dag, Fint kjørevær, men endel vind. Stoppa på kirkeruinene på vormsund, bor rett ved men har ikke tatt turen innom.
[img]http://i1341.photobucket.com/albums/o74 ... kibnct.jpg[/img]
[img]http://i1341.photobucket.com/albums/o74 ... nztgge.jpg[/img]

[929rr]

Var oss Pittlane og fikk lagt om nytt bakdekk i dag. Conti sport atac denne gangen også. Bakdekket som satt på har holdt ca 10.000 km så kan ikke klage på holbarheten.
Regna på tur ned fra Eidsvold så måtte ta det litt ekstra med ro nedover. Kjørte vestsidevegen nedover langs vorma, en fin liten vei med endel svinger.
Nå ble det ikke så mye nedbrekk med regn og helt nye dekk, men kjente tydlig forskjell fra de gamle som var ganske flate på mitten.

[LordShaft]

Den er bra gjennomført den biken din mister Liker detaljene.

[929rr]

Den er bra gjennomført den biken din mister Liker detaljene.

Sykkelen er kul den :-)
Men er endel småplukk og ta tak i, lakken ser ok ut på bilder, men er endel avskalling her og der, trenger egentlig en ny runde lakk.
Er også endel elektrisk småplukk og ta tak i.
Men syklen kjører og går godt, og det er det viktigste. Så får jeg ta noen småting nå og da.

[929rr]

Var ute en tur i dag og fikk kjørt litt på det nye dekket. Litt regnbyger, men ikke værre en at jeg fikk litt varme i de. Utrolig hvor mye forskjell det er på nye dekk i forhold til dekk som er slitt.

[LordShaft]

Nye dekk eller f.eks nye drev og kjede er som å få ny sykkel Er en helt utrolig forskjell. Derfor velger jeg selv å skifte dekk litt før enn litt for sent

[929rr]

Var en tur ute idag, plutslig kom rødlampa på og f1 i displayet. Stoppa og sjekket at det var nok olje og kjøleveske, ingen ulåt i motorn, og temp som vanlig 81 c.
Lista meg hjemm med syklen og så over den litt til, uten og finne noe feil.
Bytta luftfilter med det samme jeg var i gang. det gamle var ganske så gjengrodd så var på høy tid og ta det.
Satt på et kn filter, så da trenger jeg ikke og bytte det mer, kun vaske
[img]http://i1341.photobucket.com/albums/o74 ... cscf7d.jpg[/img]
Tanken må av for og komme til, støttes opp med en pinne, sor er adkomsten grei.
Nytt og rent filter. Ingen ting og si på passformen.
[img]http://i1341.photobucket.com/albums/o74 ... 51fvl4.jpg[/img]

Tilbake til f1 feilen.
ALt normalt når jeg vrir om nøkkelen, syklen starter og går normalt, så etter 20- 30 sekunder lyser rød lampe og f1 lyser konstant uten og blinke.
Må få lest av feilen hos noen som har diagnoseytstyr tror jeg.
Etter en stund med knoting forsvant feilen like brått som den kom
Lurt litt på og få bytta pluggene også, men vist seg at jeg ikke hadde liten nokk pluggnøkkel liggende så det får bli en annen dag

[gorbys]

Ser ut som du trenger et ganske dyrt å komplisert diagnoseverktøy for å lese av koder lol

[929rr]

Ser ut som du trenger et ganske dyrt å komplisert diagnoseverktøy for å lese av koder lol

Takk, tenkte kodene skulle komme av seg selv jeg :-( men en må altså kortslutte kontakten som er avbildet.
Kan se ut som jeg må fikse den kontakten som føler om støtta er nede, for støtta må vist være nede for at en skal kunne lese ut f1 kodene.

[929rr]

Var på Senjor MCs kjøreropplæring på Gardermoen i dag, Rudskogen neste
Må få ordnet meg Db killer først.
Noen som har noe tips til hvor en får kjøpt dette billig, event om det går ann og lage noe sjøl?
Er vel bare et rør med no hull i?