Fett for stempel i caliper

[Toven]

Tenkte å få bytta bremseklosser snart, og lurer på dette med fett/olje for stemplene.

Hos Biltema er det vel to varianter jeg finner, hvem bør brukes?

Bremsecaliperfett (Står ingenting om den er silikonbasert)
http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... 000034132/

Bremsesylinderfett (Silikonbasert)
http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... 000017184/

[Jompa]

Stemplene trenger ikke mere smøring enn de får fra bremsevæska.
Kaliperne trenger litt og bare litt fett på glideboltene, hvis du har flytende kalipere.
Faste kalipere og flytende skiver, null smøring.

[Toven]

Syntes jeg ser folk smøre på med noe fett etter rengjøring på youtube, når de trykker stemplene inn og ut
Nå ble jeg jo usikker men det er vel flytende skiver og fast kaliper..



Men jeg trenger altså bare rengjøre stempler og presse de inn og ut noen ganger, og montere det sammen igjen? Ingen smøring av noen deler?

[Jompa]

Du gjør sikkert ikke noe galt, men det er unødvendig å smøre stemplene.
Hvis caliperen ikke kan beveges sideveis, og har stempler på både inner og yuttersida, er den fast.
Du har flytende skiver.

[Lasse Liten]

jo mindre smøring jo bedre, smøreguffe trekker til seg skitt og sånt du ikke vil ha inni mekanismen.
Pittelitt kobberpasta på gjengene til festeboltene gjør det lettere å få av igjen neste gang.
Fett til tetningsringen rundt stempelet trenger du bare når du bytter stempel og ring, dette brukes for at det skal bli lettere å få inn det nye stempelet og at ringen skal legge seg fint og jevnt rundt det.

[mortenolb]

Han selveste Toven nevnte for meg at såkalt "brake cleaner"-spray man får av diverse fabrikat ikke er bra og tørker ut tetningsringer(?) over tid.. Noen som har erfaring med det?

[Kjellrf]

Pittelitt kobberpasta på gjengene til festeboltene gjør det lettere å få av igjen neste gang.

Man skal IKKE bruke kobberfett på aluminium. Du får en kjemisk reaksjon (spesielt ved fuktighet/saltlake), det tærer på aluminiumen i det lange løp, og boltene kan sette seg.
Bruk monteringspasta isteden.

Resten av tipsa er bra.

[Toven]

Ålreit, da blir det bare å rengjøre med noe såpevann og ingen smøring av stemplene.
Har noe gris liggende som jeg tenkte å smøre på de festeboltene/glideboltene og hva enn ellers som kunne trenge det.
2 stempla kaliper forresten, kun èn side med stempler.

Han selveste Toven nevnte for meg at såkalt "brake cleaner"-spray man får av diverse fabrikat ikke er bra og tørker ut tetningsringer(?) over tid.. Noen som har erfaring med det?

Leste dette på diverse forum ihvertfall. Så jeg unngår bruk

[Lasse Liten]

Pittelitt kobberpasta på gjengene til festeboltene gjør det lettere å få av igjen neste gang.

Man skal IKKE bruke kobberfett på aluminium. Du får en kjemisk reaksjon (spesielt ved fuktighet/saltlake), det tærer på aluminiumen i det lange løp, og boltene kan sette seg.
Bruk monteringspasta isteden.

Resten av tipsa er bra.

Var selvsagt ikke meningen å forårsake korrodering her, min sykkel har stort sett stål så kobberpasta er det jeg bruker. Aliminiumspasta eller monteringspasta ala. KENT 1200 er vel det riktige å bruke på calippere av aliminium. Bøklager dette :)

[cannon]

Et tips ved bytte av bremseklosser:
Ved bytte av klosser: Åpne bremsevæske-beholder. Skru løs kalipper. Gjør klar en bøtte med varmt zalovann. Fjern klosser og alle løse monteringsdeler. Deler som skal gjenbrukes hives i bøtta. Kalippere senkes i bøtta, ligger der litt (med bremseslange tilkoblet) og skrubbes deretter med tannbørste. Stempler og "innside" av kalipper er viktigst. Trykk deretter alle stempler helt tilbake og vask på nytt. Vask alle løse deler. Tørk av og spray/vask med bremserens (fra BT!). Monter alt sammen igjen uten smøring av noe slag. Ta en side av hjulet av gangen, slik at stempler på motsatt side ikke presses ut.

Pass på at det ikke er etterfyllt for mye bremsevæske, det vil da renne over når stempler dyttes tilbake. Etterfyll evt. væske når nye klosser er "pumpet på plass". Luft gjerne bremser til slutt.

Bremsefeelingen etter dette, og med nye klosser, kan sammenlignes med sesongens første utepils. I tillegg vil stemplene gli lettere, og det blir mindre "sleping" av klosser mot skiver når man ikke bremser.

Denne lille bremseservicen kan med fordel gjøres med en kald pils pr. kalipper :-)

[mortenolb]

Skifta klosser på venstre side, begynte på høyre side, men får ikke dytta ut alle stemplene. Den ene går ut igjen når jeg presser på motsatt side. Jeg gjorde vel antageligvis en feil i å ikke pumpe på bremsen etter den første, så jeg fikk noe av bremsevæska ned der igjen.

Kan jeg bare prøve å få de midtstilt, sette inn de gamle klossene så stempla har noe å presse mot, og pumpe bremsen, og så begynne på nytt med høyre side? :-)å

[mortenolb]

Jepp, det funka.

[Rune75]

Pittelitt kobberpasta på gjengene til festeboltene gjør det lettere å få av igjen neste gang.

Man skal IKKE bruke kobberfett på aluminium. Du får en kjemisk reaksjon (spesielt ved fuktighet/saltlake), det tærer på aluminiumen i det lange løp, og boltene kan sette seg.
Bruk monteringspasta isteden.

Resten av tipsa er bra.

Det der er bare en gammel internettskrøne. Det står tilogmed på tuben med kobberfett at den er godt egnet til stålskruer i aluminium.

[Geiroe]

Bremsesylinderfett blir bare brukt til å smøre stempel, og tetningsring før man monterer det, når man overhaler kaliper, ikke når man skifter klosser.

[Toven]

Notert

Da blirre bare vask og ingen smøring