Stelvio'en jeg hadde var ganske snatchy, men ble bedre med finjustering (synkronisering) av spjeldhusene (throttle bodies).
Mapping på Stelvio var nok også ganske "grovmasket" for å si det slik. I kombo med smalbånd lambdasonder gjør ikke dette saken noe særlig bedre. Tror jeg...
KTM'em jeg har nå er den beste sykkelen jeg har hatt med tanke på snatchy-effekten. Knapt merkbar på denne sykkelen. Merker heller ingen dump (dip) i turtallskurven.
Virker på meg som at KTM har anstrengt seg litt ekstra for å få bukt med denne utfordringen, som åpenbart flere nye motorsykler synes å slite med fortsatt.
ECU flashing, erfaring?
-
OnlineAJ
- Administrator
- Innlegg: 38205
- Registrert: 30 sep 2006, 18:46
- Motorsykkelen din: KTM 1290 SA S, ('18), Moto Guzzi v7 850 Special 100 year Anniversary
- Sted: Lunner på Hadeland
- Kontakt:
Re: ECU flashing, erfaring?
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
- biker7
- Innlegg: 1304
- Registrert: 12 feb 2011, 15:41
- Motorsykkelen din: BMW R1250GS HP, Honda NX650 Dominator
- Sted: solør
Re: ECU flashing, erfaring?
Rart, for kan ikke si at jeg har merket noe til dette på min enda etter 80mil.. Og du snakker om Standard-mode eller..? For i A-mode tror jeg nok den kan være litt brå på gassen etc. :)badkernel skrev: Merkes spesielt i 2 gir mellom 2800 og 3800 omdreninger. Muligens forsviner alle små bugs etter innkjørings perioden (500 km so far ) men gud såååå irriterende.
Mine tidligere og nåværende "hjul-beinte" kamerater er:
-20 BMW R1250GS HP (2021-...) (Nåværende)
-89 Honda NX 650 Dominator (2008 -...) (Nåværende)
-09 BMW F800GS (2019-2021)
-01 Kawasaki ZX9R (2020-2021)
-16 Yamaha MT09 Tracer (2016-2020)
-03 Kawasaki ZX12R (2013-2016)
-99 Kawasaki ZX9R (2010-2013)
-98 Triumph Daytona T595 (955i) (2006-2010)
-93 suzuki GSXR1100 (2002-2006)
-99 suzuki GSXR600 (1999-2002)
-95 kawasaki ZX6R (1998-1999)
-86 suzuki GSX750es (1996-1998)
-83 Honda MT5, 50 ccm (1987-1990)
-58 Tempo Corvette, 5o ccm (1985-1987)
-20 BMW R1250GS HP (2021-...) (Nåværende)
-89 Honda NX 650 Dominator (2008 -...) (Nåværende)
-09 BMW F800GS (2019-2021)
-01 Kawasaki ZX9R (2020-2021)
-16 Yamaha MT09 Tracer (2016-2020)
-03 Kawasaki ZX12R (2013-2016)
-99 Kawasaki ZX9R (2010-2013)
-98 Triumph Daytona T595 (955i) (2006-2010)
-93 suzuki GSXR1100 (2002-2006)
-99 suzuki GSXR600 (1999-2002)
-95 kawasaki ZX6R (1998-1999)
-86 suzuki GSX750es (1996-1998)
-83 Honda MT5, 50 ccm (1987-1990)
-58 Tempo Corvette, 5o ccm (1985-1987)
- biker7
- Innlegg: 1304
- Registrert: 12 feb 2011, 15:41
- Motorsykkelen din: BMW R1250GS HP, Honda NX650 Dominator
- Sted: solør
Re: ECU flashing, erfaring?
Nja..ride by wire.. Er da gasswire på min tracer.. men litt usikker på hvordan overføringen egentlig funker på denne sykkelen. :)HeHy skrev:Synes jeg husker å ha lest om dette med "snarchy" gass på mt-09, mener jeg fant ut av at mange mente det kom av ride by wire og rett og slett at folk ikke var vant til det? Litt/en del mer følsomt enn vanlig gasshåndtak, og dermed mest en vanesak?biker7 skrev:Var i kontakt med Klev Tuning via facebook. Han har ikke utstyr til flashe ecu på Tracern. Så kan kunne for øyeblikket bare evt. tilby powercommander inkl. jobb/justering for 6500,- inkl. moms. Har forøvrig ikke merket noen store problemer med Tracern min enda angående veldig "snatchy" gass syns jeg (Har jo bare 78mil på den enda da..), men undersøkte litt før jeg hadde kjørt noe med min. Kan nok kanskje føles litt i A-mode, men ikke så ille i STD-mode syns jeg. Dette kan jo muligens ha noe å gjøre med hva man er vant til fra før. Og det sitter Akra-anlegg på min, men veit ikke om det hjelper.. :)cannon skrev:Hvis du PM'er med Espen Klev her på forumet så tror jeg du får ganske klare tilbakemeldinger på hva du kan forvente på akkurat din sykkel. Han flasher og har dyno, og han kan sakene. Det er ulike potensialer for endring på ulike sykkel-modeller.
I A-mode skjerpes vell gassen enda mer så er kanskje ikke så rart at du merker det mer her?
Mine tidligere og nåværende "hjul-beinte" kamerater er:
-20 BMW R1250GS HP (2021-...) (Nåværende)
-89 Honda NX 650 Dominator (2008 -...) (Nåværende)
-09 BMW F800GS (2019-2021)
-01 Kawasaki ZX9R (2020-2021)
-16 Yamaha MT09 Tracer (2016-2020)
-03 Kawasaki ZX12R (2013-2016)
-99 Kawasaki ZX9R (2010-2013)
-98 Triumph Daytona T595 (955i) (2006-2010)
-93 suzuki GSXR1100 (2002-2006)
-99 suzuki GSXR600 (1999-2002)
-95 kawasaki ZX6R (1998-1999)
-86 suzuki GSX750es (1996-1998)
-83 Honda MT5, 50 ccm (1987-1990)
-58 Tempo Corvette, 5o ccm (1985-1987)
-20 BMW R1250GS HP (2021-...) (Nåværende)
-89 Honda NX 650 Dominator (2008 -...) (Nåværende)
-09 BMW F800GS (2019-2021)
-01 Kawasaki ZX9R (2020-2021)
-16 Yamaha MT09 Tracer (2016-2020)
-03 Kawasaki ZX12R (2013-2016)
-99 Kawasaki ZX9R (2010-2013)
-98 Triumph Daytona T595 (955i) (2006-2010)
-93 suzuki GSXR1100 (2002-2006)
-99 suzuki GSXR600 (1999-2002)
-95 kawasaki ZX6R (1998-1999)
-86 suzuki GSX750es (1996-1998)
-83 Honda MT5, 50 ccm (1987-1990)
-58 Tempo Corvette, 5o ccm (1985-1987)
- badkernel
- Innlegg: 122
- Registrert: 21 mai 2014, 00:41
- Motorsykkelen din: Bmw R1200 GS (2017)
- Sted: Stavanger
Re: ECU flashing, erfaring?
Litt vanskelig å beskrive det som skjer (muligens det er føreren som er litt "picky/hard to please") men.... sykkelen vil dra men plutselig kutter ned og så om igjen og om igjen...små rykk hele veien (brøkdel av sec) ved cruise speed på ca 45/50 km/h i 2 gir drivstoff/luft blanding er for magert??biker7 skrev:Rart, for kan ikke si at jeg har merket noe til dette på min enda etter 80mil.. Og du snakker om Standard-mode eller..? For i A-mode tror jeg nok den kan være litt brå på gassen etc. :)badkernel skrev: Merkes spesielt i 2 gir mellom 2800 og 3800 omdreninger. Muligens forsviner alle små bugs etter innkjørings perioden (500 km so far ) men gud såååå irriterende.
Vet ikke, litt lost ååå ja det gjelder alle mode's A/S/B
Bmw R1200 GS (2017)
Yamaha MT09 Tracer (2016 model)
Yamaha FZ08N (2013 model)
Yamaha Fazer 650 (1999 model)
Yamaha MT09 Tracer (2016 model)
Yamaha FZ08N (2013 model)
Yamaha Fazer 650 (1999 model)
- biker7
- Innlegg: 1304
- Registrert: 12 feb 2011, 15:41
- Motorsykkelen din: BMW R1250GS HP, Honda NX650 Dominator
- Sted: solør
Re: ECU flashing, erfaring?
For å si det sånn, ikke ofte jeg ligger åbadkernel skrev:små rykk hele veien (brøkdel av sec) ved cruise speed på ca 45/50 km/h i 2 gir drivstoff/luft blanding er for magert??
cruiser i 45/50 jeg serru
Mine tidligere og nåværende "hjul-beinte" kamerater er:
-20 BMW R1250GS HP (2021-...) (Nåværende)
-89 Honda NX 650 Dominator (2008 -...) (Nåværende)
-09 BMW F800GS (2019-2021)
-01 Kawasaki ZX9R (2020-2021)
-16 Yamaha MT09 Tracer (2016-2020)
-03 Kawasaki ZX12R (2013-2016)
-99 Kawasaki ZX9R (2010-2013)
-98 Triumph Daytona T595 (955i) (2006-2010)
-93 suzuki GSXR1100 (2002-2006)
-99 suzuki GSXR600 (1999-2002)
-95 kawasaki ZX6R (1998-1999)
-86 suzuki GSX750es (1996-1998)
-83 Honda MT5, 50 ccm (1987-1990)
-58 Tempo Corvette, 5o ccm (1985-1987)
-20 BMW R1250GS HP (2021-...) (Nåværende)
-89 Honda NX 650 Dominator (2008 -...) (Nåværende)
-09 BMW F800GS (2019-2021)
-01 Kawasaki ZX9R (2020-2021)
-16 Yamaha MT09 Tracer (2016-2020)
-03 Kawasaki ZX12R (2013-2016)
-99 Kawasaki ZX9R (2010-2013)
-98 Triumph Daytona T595 (955i) (2006-2010)
-93 suzuki GSXR1100 (2002-2006)
-99 suzuki GSXR600 (1999-2002)
-95 kawasaki ZX6R (1998-1999)
-86 suzuki GSX750es (1996-1998)
-83 Honda MT5, 50 ccm (1987-1990)
-58 Tempo Corvette, 5o ccm (1985-1987)
- badkernel
- Innlegg: 122
- Registrert: 21 mai 2014, 00:41
- Motorsykkelen din: Bmw R1200 GS (2017)
- Sted: Stavanger
Re: RE: Re: ECU flashing, erfaring?
Man må respektere fartsgrensen i byen og ved filteringbiker7 skrev:For å si det sånn, ikke ofte jeg ligger åbadkernel skrev:små rykk hele veien (brøkdel av sec) ved cruise speed på ca 45/50 km/h i 2 gir drivstoff/luft blanding er for magert??
cruiser i 45/50 jeg serru
Bmw R1200 GS (2017)
Yamaha MT09 Tracer (2016 model)
Yamaha FZ08N (2013 model)
Yamaha Fazer 650 (1999 model)
Yamaha MT09 Tracer (2016 model)
Yamaha FZ08N (2013 model)
Yamaha Fazer 650 (1999 model)
-
- Innlegg: 2264
- Registrert: 13 feb 2011, 15:43
- Motorsykkelen din: Honda cbr929rr 2000, Yamaha YZF R1 2006
Re: ECU flashing, erfaring?
Det er gasswire på ride-by-wire sykler. "Gasswire" går bare til en elektrisk regulator som igjen styrer innsugspjeld og dyser. Dette medfører bl.a. at spjeld/dyser kan være litt åpne selv om gassen er helt "av". Dette er nyttig for eksempel når man ønsker redusert motorbrems ved null gass (ref annen tråd om bensinforbruk ved null gass og utforbakke.) Det er altså ikke bare gassrullens posisjon som bestemmer om motoren får tilført innsugsluft/drivstoff.biker7 skrev:Nja..ride by wire.. Er da gasswire på min tracer.. men litt usikker på hvordan overføringen egentlig funker på denne sykkelen. :)HeHy skrev:Synes jeg husker å ha lest om dette med "snarchy" gass på mt-09, mener jeg fant ut av at mange mente det kom av ride by wire og rett og slett at folk ikke var vant til det? Litt/en del mer følsomt enn vanlig gasshåndtak, og dermed mest en vanesak?biker7 skrev:Var i kontakt med Klev Tuning via facebook. Han har ikke utstyr til flashe ecu på Tracern. Så kan kunne for øyeblikket bare evt. tilby powercommander inkl. jobb/justering for 6500,- inkl. moms. Har forøvrig ikke merket noen store problemer med Tracern min enda angående veldig "snatchy" gass syns jeg (Har jo bare 78mil på den enda da..), men undersøkte litt før jeg hadde kjørt noe med min. Kan nok kanskje føles litt i A-mode, men ikke så ille i STD-mode syns jeg. Dette kan jo muligens ha noe å gjøre med hva man er vant til fra før. Og det sitter Akra-anlegg på min, men veit ikke om det hjelper.. :)cannon skrev:Hvis du PM'er med Espen Klev her på forumet så tror jeg du får ganske klare tilbakemeldinger på hva du kan forvente på akkurat din sykkel. Han flasher og har dyno, og han kan sakene. Det er ulike potensialer for endring på ulike sykkel-modeller.
I A-mode skjerpes vell gassen enda mer så er kanskje ikke så rart at du merker det mer her?
- badkernel
- Innlegg: 122
- Registrert: 21 mai 2014, 00:41
- Motorsykkelen din: Bmw R1200 GS (2017)
- Sted: Stavanger
Re: ECU flashing, erfaring?
Her er video hvor motorsykkel instruktør snakker om samme ting jeg opplever på Tracer'n ved lav hastighet. #Perfectionist #daredevilhearing
Fra 3:36 min til 4:30 min
[video]https://www.youtube.com/watch?v=39J9GkE2FEA[/video]
Fra 3:36 min til 4:30 min
[video]https://www.youtube.com/watch?v=39J9GkE2FEA[/video]
Bmw R1200 GS (2017)
Yamaha MT09 Tracer (2016 model)
Yamaha FZ08N (2013 model)
Yamaha Fazer 650 (1999 model)
Yamaha MT09 Tracer (2016 model)
Yamaha FZ08N (2013 model)
Yamaha Fazer 650 (1999 model)