(DIY)HONDA VFR800FI2001 gåen motor/overhaling

[Viffern94]

Ble en brå slutt på mc kjøringen denne sesongen for meg, var ute på en rolig søndagstur da sykkelen plutselig rykket til og motorkraften forsvant et lite sekund. Røykla halve bygda jeg passerte så var det stopp. Bergingsbil til verksted hvor de konstaterte at noe kritisk hadde skjedd med motoren, men de visste ikke helt hva. Mellom 8-10 lapper skulle de ha for å ta ut motoren, det ble litt for mye syntes jeg. Prøver derfor heller å fikse det selv.

Jeg er ingen mekaniker, har heller ikke mye kunnskap- tenkte det kunne vært litt kjekt å dele prosessen her; slik at de som har noen gode innspill kan komme med dem

IMG_0171.JPG

IMG_0172.JPG

[Reodor Felgen]

Har du jevn kompresjon? Jeg ville målt det før demontering.

[ZZR-Erling]

Den forbrenner ihvertfall det som trolig er olje. Var røyken blå eller hvit? Så du mista bare motorkraft ei lita stund, og etterpå trakk den bra igjen?

[Viffern94]

Den forbrenner ihvertfall det som trolig er olje. Var røyken blå eller hvit? Så du mista bare motorkraft ei lita stund, og etterpå trakk den bra igjen?

Røyken var hvit, var ikke et markant tap av kraft; mer som et lite rykk før kraften kom tilbake igjen. Om den hadde full effekt vet jeg ikke, for jeg stoppet så snart jeg så røykskyen bak meg.

[Viffern94]

Har du jevn kompresjon? Jeg ville målt det før demontering.

Verkstedet startet opp sykkelen, regner med de sjekket det da? De sa iallfall at noe kritisk hadde skjedd.

[kjellv]

Hvit røyk tyder på at kjølevann kommer inn i brennkammer. Kan være så enkelt som toppakning, men kan like gjerne være noe verre. Sprekker i toppen kanskje..

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[ZZR-Erling]

Oki..da er det vann som forbrenner.
Toppakningene er ihvertfall å misstenke.
Har motoren bare gått noen få minutter slik er nok toppene ok og ikke sprukket eller vridd.
Få tak i Service Manual og sjekk om motoren egentlig må ut for å bytte begge toppakningene.

[ZZR-Erling]

...når jeg tenker meg om, kan det være at Service Manual sier at motoren skal ut, men det trenger ikke stemme..hør på et stort VFR-forum.
Boka trenger du uansett til ulike beskrivelser og en momentoversikt som du ihvertfall trenger når toppene skal monteres.
Kan også være at påfylling av kjølevæske etter tømming, skal skje på en "sær" måte, viktig.

[ZZR-Erling]

...og kanskje det er mulig å påvise hvilken toppakning som e gåen..om det nu er den da..æ klar ikke se noen anna årsak hvertfall.
Man må ha en oversikt over vannflødet i motoren, men trolig vrient å påvise hvilken av pakningene som e gåen..æ hadde gått for å skru litt ekstra, ja om så mye mer, og bytta begge.

[ZZR-Erling]

255NOk for manualen
http://m.ebay.com/itm/Haynes-Workshop-M ... Ciid%253A1

[Viffern94]

255NOk for manualen
http://m.ebay.com/itm/Haynes-Workshop-M ... Ciid%253A1

Sitter å blar i Haynes nå , blir litt lesing før jeg går videre med sykkelen.
Siden den har gått 135000km tenker jeg det kan være greit å gi den en skikkelig overhaling når jeg allikavel er så godt igang. Har en mistanke om at tidligere eiere ikke har vært like opptatt av vedlikeholdet av sykkelen

[ZZR-Erling]

255NOk for manualen
http://m.ebay.com/itm/Haynes-Workshop-M ... Ciid%253A1

Sitter å blar i Haynes nå , blir litt lesing før jeg går videre med sykkelen.
Siden den har gått 135000km tenker jeg det kan være greit å gi den en skikkelig overhaling når jeg allikavel er så godt igang. Har en mistanke om at tidligere eiere ikke har vært like opptatt av vedlikeholdet av sykkelen

Du tenker på å "legge motoren ut i småbiter"..??

[ZZR-Erling]

135 000 kan da ikke være mye, da skal den være veldig dårlig behandlet og fått svært få oljeskift for at det er behov for en GRUNDIG gjennomgang.

[KevinmsR6]

135 000 kan da ikke være mye, da skal den være veldig dårlig behandlet og fått svært få oljeskift for at det er behov for en GRUNDIG gjennomgang.

Hva er mye på en mc?? Hvor langt er de gått når de er gått mye?

[ZZR-Erling]

135 000 kan da ikke være mye, da skal den være veldig dårlig behandlet og fått svært få oljeskift for at det er behov for en GRUNDIG gjennomgang.

Hva er mye på en mc?? Hvor langt er de gått når de er gått mye?

Tja si det..men en kollega har en Pan European som har gått 280 000 uten å ha åpnet motoren for annet enn venriljustering. Den går som ett sveitsisk urverk, og forbrenner hverken olje eller vann eller har muffenslyder....

Med denne VFR 'n kunne det vel være lurt å bytte toppakningene også ta en kompresjonstest og ei ny vurdering...eller hva mener folket?
Jeg ville hvertfall i det lengste unngått mere plukking i motoren.
Jeg ville nok også forhørt meg grundig i ett større forum vedr hva som kan tenkes å være lurt å bytte, feks kamkjedet.