"Tikkelyder" i lav hastighet

[ATWindsor]

Hei, MCen min lager noen litt rare "tikkelyder", dette skjer stort sett når alt dette er oppfylt:

- Lav hastighet
- Clutchen slurer
- Lavt turtall
- Litt tung belastning.

Er dette grunn til bekymring?

[AJ]

Hei, MCen min lager noen litt rare "tikkelyder", dette skjer stort sett når alt dette er oppfylt:

- Lav hastighet
- Clutchen slurer
- Lavt turtall
- Litt tung belastning.

Er dette grunn til bekymring?

Det er ikke bare uskyldig ventiltikking, da? Litt romslig klaring...

[FredrikE24]

Tenker vi snakker et greit lavt turtall også?

[ATWindsor]

Ja, det er på veldig lavt turtall, type ganghastighet. Er ventiltikking noe som er til ulempe på noe vis, eller er det bare "en lyd"?

[Elruts84]

Tikker den ingenting på tomgang?

[ATWindsor]

Tikker den ingenting på tomgang?

Ikke som jeg kan høre nei.

[ATWindsor]

Ble det noe konklusjon på dette? Er ventiltikking noe problem om det er årsaken?

[AJ]

Ja, det er på veldig lavt turtall, type ganghastighet. Er ventiltikking noe som er til ulempe på noe vis, eller er det bare "en lyd"?

Tikking fra motoren i tomgangshastighet og lavt turtall for øvrig er vel som hovedregel et tegn på ventilklaringen er litt romslig. Og det er rimelig uproblematisk i utgangspunktet.
Men når det er tid for ventiljustering mener jeg det viktig å sjekke kammene på kamakselen og andre sliteflater i ventilsystemet for slitasje. Enkelte motorer synes å være spesielt utsatt for slik slitasje, som gjerne gir motoren en en ekstra lyd det er verd å få sjekket...

[Zettexx]

Kan være jeg er litt bakstreversk her...

Det er altså ikke nevneverdig tikking på tomgang. Kun i fart men i lav hastighet.

For det første er det ikke alltid så lurt å tvinge motoren til å jobbe under sine normale arbeidsturtall, selv om mange gjør det for å ha bedre kontroll med mindre motorkraft. Jeg gjør det selv også når situasjonen krever det, kjører på et for høyt gear, så ikke dyret tar ut...

Lavt turtall kan gi en nesten umerkbar ujevn gange, som sammen med litt slitt gummidemping i bakdrevet, kan få kjedet til å "klikke" litt. Da dette vil følge turtallet kan det lett forveksles med ventiltikking. En liten forskjell er at kjedetikking ikke vil tilta etterhvert som kjedet oppvarmes.

Det kan også skyldes at kjedet er slitt i sideretningen. Dette kan ofte avsløres av bakdrevet som da vil få en tendens til spissing fra sidene, selv om drevet eller har riktig fasong på tennene.

Hvis bakhjulet ikke er helt riktig innstilt i lengderetning vil også tikking av denne sorten kunne dukke opp. Da oppstår problemet når det slutter å tikke. Tikkingen er da et varsel.

Har opplevd at en dårlig vakuum kobling har gitt en slags tikkelyd som var så svak at den kun ble hørt i lav fart og med belastning.

Og så er det tenningsbank, som klart kan oppst i slike situasjoner, særlig hvis det er for lav oktan, eller det er for mye fortenning i den hastigheten.

Siste, som jeg kommer på her i farten... er at camkjedestrammer kan være slitt, eller at en eventuell hydraulisk stramming ikke virker som den skal med lavt turtall.

[FredrikE24]

Kan være jeg er litt bakstreversk her...

Det er altså ikke nevneverdig tikking på tomgang. Kun i fart men i lav hastighet.

For det første er det ikke alltid så lurt å tvinge motoren til å jobbe under sine normale arbeidsturtall

Jeg tenker også i de baner. Min sykkel høres ut som en anleggsmaskin når man kjører på altfor lavt turtall, trekker greit, men høres overhodet ikke bra ut Best å la den få jobbe litt lettere

[ATWindsor]

Takk for tips angående hva det kan være greit å påpeke at sykkelen ikke har kjede, og jeg kjører på 98 oktan, så jeg tror ikke det er tenningsbank(?)

[Zettexx]

Det er en litt lang forklaring på diverse lyder fra kardang.

Sjekk oljen i kardang, det er spesielle drev i den som bør få det beste av god olje. Vanligvis er det er en variant av hypoid gear, som er utrolig slitesterk men krever god olje. Det er mye trykk på en utrolig liten flate.

Det er flere punkter der som kan gi klikkelyder.

[Jompa]

Ny/litt eldre sykkel?
Bremseskiva bak kan lage klikkelyder pga litt stor klaring på glideboltene, hvis sykkeln har flytende skive bak.
Typisk BMW-fenomen.

[cannon]

Slurende kløtsj, lavt turtall og tung belastning provoserer frem mange rare motorlyder. Gir ned og øk turtall. Unngå sluring. Ferdig.

[Zettexx]

Tenningsbank er en funksjon av bensin og fortenning. Motorer som ble produsert for Europa på 80 og 90 tallet hadde ikke krav til å takle innblanding av etanol, i motsetning til i USA, som var tidligere ute. Hvis du har en noe mager blanding, og litt sot i toppen(normalt), kan det gi et snev av fortenning som kun er merkbar i lavt turtall.

Å redusere fortenning på lavt turtall kan hjelpe. Hvis det en eldre sykkel, kan centrifugal fjærene , som justerer tenning ut fra turtall, bli slakke. Og da blir det litt for tidlig tenning som stort sett vil merkes på lavt turtall. På høyt turtall vil den virke sprekere, særlig siste tredjedel av registeret.

Beklager at vi beveger oss ut i teori vi sjeldent må tenke på.

En mc gir mye mer smålyder enn en bilmotor, fordi du sitter med ørene 50cm over, uten annet enn symbolsk lyddemping.

Og så kan alt være irrelevant for din mc....