Deprimerende syn, oljelekkasje på FJR1300

[Holtemann]

Gikk en tur innom MCen min som står vinterlagret i garasjen på jobben nå, og oppdaget en oljedam på frontfelgen (Se bilde)
Må selvfølgelig finne ut hvor dette kommer fra, men antar at sykkelen ikke akkurat er kjørbar med den typen fri flyt av smøremidler

[AJ]

Oljelekkasje i gaffelbeina...

[Bjerknez]

Uten at jeg har noe peiling å dette så synes jeg det ser ut til at oljen har rent nedover gaffelbeinet og dryppet fra bremseskiven og ned på felgen?

Kan vel kanskje ikke være så mye annet enn olje fra gaffelbeina dette nei?
Er vel ikke så mye annet av olje som befinner seg så langt fremme på sykkelen?
Bremseveske kanskje? Men den er vel lysere...?

[SverreOlsen]

Oppdaget nettopp det samme på kross sykkelen min, simringen i gaffelbenet.
Er billligt hvis en gjør det selv, hvis en eventuelt demonterer og leverer selve gaffelbenet koster det rundt 1500 kr, leverer en hele sykkelen koster det c.3000-5000 kr alt etter hvor mye så må demonteres for å løsne gaffel benet :-)
Men å demontere benet selv er en lett jobb på de fleste sykkler.

I verste tilfelle kan det vær stenaprut eller lignende som har laget ett hakk inn i den blanke delen av gaffelen som igjen ødelegger simringen og forårsake lekasjen. Da kan det bli litt dyrere.

[Holtemann]

Lett jobb er subjektivt Jeg er helt håpløs på det, og tenker bare: Få sykkelen min på verksted asap, men mener dere at dette er noe man klarer selv, eller kan betale noen en grei som for?

[supersic]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=nEzjdFQp6IM[/video]
[video]https://www.youtube.com/watch?v=5ksdXTL_PH4[/video]

[Zettexx]

Supersic viser til 2 Youtube klipp som er grei veiledning.

"Seal Mates" fix er greit hvis det er det det dreier seg om, hvilket ofte er tilfellet. Jeg har gamle "overhead" plast ark. De har jeg flere ganger brukt for å renske opp i griseriet som kan legge seg. Send privat melding med adresse, så kan jeg sende deg et ark, det er i A4 størrelse og du kan klippe til noe med saks. Vær forsiktig med plasten du velger. Den må være formstabil uten å kutte i gummien. Du kan også kutte noe fra en spylervæske kanne ( sparer alltid på dem, de kan brukes til mye rart). Pass på å dra litt over kantene med fint sandpapir før du kjører det inn i pakningen.

Etter pakning fixen... få jekket opp fronten så gaffel henger fritt. Med vannfast 1400-1600 pussepapir... smør på litt motorolje, og poler rundt og rundt mens du jobber deg nedover. Med olje på vil eventuelle hakk bli lettere å se. Tørk godt av med bomullsfille, polergarn eller poleringspapir. Sett hjulet på bakken igjen. Pump med så mye tyngde du kan få til mens du sitter på. Etter en del ganger, vet ikke helt hvor mange, men når du føler du har gjort en jobb.... Se etter, er det nå noe olje nedenfor pakningen ?

Hvis du har olje.... ok, da virket ikke dette.

Da tar du av gaffelbenene, som de fleste klarer greit. Lever dem på verksted eller hos noen som har gjort det før. Sørg for å få lov til å se på det, da lærer du det til neste gang. Innrømmer at jeg kan dette fra mange år tilbake, men gidder ikke.....greit å støtte de lokale verkstedene med slike jobber. Når de skal tilbakemonteres, se etter alle bolter og skruer flere ganger. Husk å notere hvordan skims og mellomstykker skal være på hjulakslingen. F.. så mange ganger jeg har gjort det feil, og måttet begynne på nytt....for så å gjøre det feil igjen.... Lærer aldri at hukommelsen er som dopapir i regnvær på slike "bagateller".

[kjellv]

Jeg ville sagt at fargen på oljen tyder på at du kanskje bør vurdere litt mer enn kvikk fix. Jeg vet ikke hvor lenge det er siden sist du har hatt demperoverhaling/hvor langt det har vært kjørt. Har sykkelen gått over 50000 km ville jeg i tillegg til tetninger og olje, også ha byttet sliteringen når gaffelbeina likevel er demontert. Den koster ikke mye i denne sammenhengen, og det er ikke ekstra arbeid å bytte den.

[Kjellrf]

Simmerringene i gaffelen ryker ofte pga overivrig vasking/avfetting om høsten, uten at man tar en kjøretur etterpå for å få olje på gaffelbeina igjen.
Har aldri vaska Kawan min om høsten uten å kjøre litt til, og har ikke byttet simmerrringer på de 25 årene jeg har hatt den.

Ut fra hva du sier, ville jeg satt jobben til et bra verksted. Husk også at hvis bremseklossene får olje på seg, bør/skal de byttes. De suger olje som en svamp. Vask skivene før du flytter sykkelen.
Olja ser møkkete ut, så det er på høy tid å bytte den i alle fall...

Lykke til!

[Holtemann]

Takker for tips. Mistenker at den blir satt til Yamaha. Evnt, er det noen verksteder man anbefaler å levere en FJR1300?

[AJ]

Takker for tips. Mistenker at den blir satt til Yamaha. Evnt, er det noen verksteder man anbefaler å levere en FJR1300?

Kommer nok litt an på hvor du bor...

[Holtemann]

Der ser du hvor dum man blir på internett. Sykkelen står på Skøyen i Oslo nå, så Osloområdet er vel nærliggende.

[AJ]

Der ser du hvor dum man blir på internett. Sykkelen står på Skøyen i Oslo nå, så Osloområdet er vel nærliggende.

Hadeland MC og Fritid på Jaren, ca. 7 mil nord for Oslo, fikset fint lekkasjen jeg hadde på Stelvio'en min for nor år siden.
Gaffelbeina på FJR'en er ikke veldig annerledes slik at disse gutta ordner helt sikkert dette helt fint også.

Men det kan vel kanskje hende at sykkelen bør hentes? I så fall kan det hende at Tor eller Reimar gjør dette også.

Men selvfølgelig, det finnes verksteder langt nærmere enn dette når sykkelen er parkert i Oslo...
Asker MC, f. eks., som også er Yamahaforhandler.

[45316]

MC partner på Skedsmokorset har jeg god erfaring med. Spesialitet er Kawa men garantert ikke noe problem med en fjr heller.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[supersic]

http://www.hestmannmotor.no/
Økern

[Holtemann]

Jeg prøvde å kontakte Hestmann i fjor før sesongen for service, men tror ikke jeg fikk noe svar. Jeg kan jo fyre avgårde en mail

[SverreOlsen]

Med tanke på å kjøre sykkelen, for å frakte den fra ett sted til ett annet, så lenge du har skive på hver side, ville eg barre avfettet og vaskt vekk olja før eg eventuelt hadde kjørt den, brukte en vulcan 750 med lekasje på ene demperen, eg hadde da bestilt nytt ben pga skade fra tidligere eier, så brukte sykkelen i mellomtiden.

[Holtemann]

Jeg er jo null teknisk. Så dere mener det er trygt å kjøre sykkelen til verksted?
Det er ikke motorolje, men gaffelolje?

[Bjerknez]

Hva som er trygt kommer jo ann på mye. Noen synes dem tar en risk når dem fiser offentlig, mens andre kaster seg selv i vannet med et batteri bundet rundt beina.

Personlig ville jeg nok kjørt sykkelen til verkstedet med en slik lekasje, hvis det ikke er så alt for langt. Men husk at olje på bremseskiver ikke gir deg særlig med bremsekraft :)

[SverreOlsen]

Hva som er trygt kommer jo ann på mye. Noen synes dem tar en risk når dem fiser offentlig, mens andre kaster seg selv i vannet med et batteri bundet rundt beina.

Personlig ville jeg nok kjørt sykkelen til verkstedet med en slik lekasje, hvis det ikke er så alt for langt. Men husk at olje på bremseskiver ikke gir deg særlig med bremsekraft :)

Bremseskive på begge sider framme på denne, så har jo bremseefekt på ene sida uansett, men klossene (100-300 kr) bør byttes etter å vært i olje. (min mening, ikke fasitt)

Spørsmålet om hvilken olje dette er, så er det olje som er inni gaffelbenet, har ingenting med motoroljen, men vede hard oppbremsinger blir det mer belastning på det gaffelbenet uten olje lekasje, så hard og aktiv kjøring er ikke til å anbefale før du har fikset det.

[kjellv]

Jeg hadde nok også med forsiktighet kjørt sykkelen selv til verkstedet jeg også, men lagt inn litt ekstra sikkerhetsmargin. Litt ekstra avstand til bilen foran, og roligere inn mot veikryss. Ikke bare har du redusert bremsekraft, du har også redusert demperfunksjon. Men det er slett ikke sikkert du vil merke noe til det. Men ta kontakt med aktuelle verksteder og gjør en avtale først. De fleste verksteder tilbyr fastpris på slike jobber.
Men svært få verksteder (ingen?) ville nok tilby kunden å bli med på verkstedet og se på mens jobben gjøres som Spaghettiræser foreslår. Dette er slett ingen selvfølge.

[Holtemann]

Hjertelig takk for svar. Det blir vel med bileskorte foran sykkelen, tenker jeg

[FredrikE24]

Er det fra demperne er det jo ingen big deal, kjør til verksted og få det fikset når sjansen byr seg.

[AJ]

Er det fra demperne er det jo ingen big deal, kjør til verksted og få det fikset når sjansen byr seg.

Enig.
Ingen stor sak, dette.
Hadde en lekkasje på ene gaffelbeinet til Stelvio'en jeg hadde. Lekkasjen ble kjapt fikset på merkeverkstedet.
I mitt tilfelle fikk jeg dekket dette på garantien så jeg vet ikke hva en fiks utenom garantiordningen koster...

[SverreOlsen]

Er det fra demperne er det jo ingen big deal, kjør til verksted og få det fikset når sjansen byr seg.

Enig.
Ingen stor sak, dette.
Hadde en lekkasje på ene gaffelbeinet til Stelvio'en jeg hadde. Lekkasjen ble kjapt fikset på merkeverkstedet.
I mitt tilfelle fikk jeg dekket dette på garantien så jeg vet ikke hva en fiks utenom garantiordningen koster...

Har skrevet normal pris lengre oppe, litt etter hvor mye kåper osv så må demonteres for å løsne gaffelbenet, og om di skal ta å skifte på begge to, greit å ta begge. Gjore ingenting selv på en Honda vf 750 c. Der ble det 4500 kr for begge.
Demonterte og leverte gaffelbena til ett verksted som driver med veteranbil og mc ute på jæren og betalte 1500 for begge. Vulcan 750.
Spurte om pris på KX 450 min og der skulle di ha 2200 kr for å demontera og bytta på begge på kawasaki forhandler på forus.

Tror det å bytte olje og simringer ligger inne i serviceintervallen uten eg skal si det sikkert, gjør ihvertfall dette relativt ofte på kross sykkler som brukes aktivt på bane.