BC45 BMW R1200RS logg

[WikingTnT]

Hvorfor velge ytterpunkter når man kan velge noe potetaktig midt i mellom?

Fordi jeg synes det er mer sjarm å kjøre en cruiser enn en "potetaktig" sykkel midt i mellom. Cruiser er liksom en egen stil og dessuten så ser (vertfall i mine øyne) Indian Scout meget bra ut. Jeg har ikke bestemt meg ennå og det kan godt hende jeg beholder S1000R'en en stund til, men jeg føler nok den blir litt overkill i forhold til kjøringen jeg kommer til å foreta meg fra nå av.

Jeg ser at kjørelengden pr. år er synkende. Føler jeg er litt halveis ferdig med kneskrap i sving på fellesturer. Det er noe med cruiser som tilltaler meg. Jeg føler jeg er mer "på tur".

Men mye kan skje innen den tid. Det eneste jeg vet med 100% sikkerhet er at det ikke blir traktor. Da legger jeg heller MC livet på hylla

Helt enig -mange nok som kjører rundt på poteter

Kjør på -knalltøff

[AJ]

En traktor er nok sikkert også god å kjøre, men dem ser jo ikke ut i måneskinn (sorry, til dere som eier en traktor. Er dere sikre i deres valg så vil uansett ikke denne kommentaren plage dere vil jeg tro :) )

Jeg trekker nå bare lett på skuldrene og ikke rent lite på smilbåndet hver gang du poengterer at du ikke på noe vis havner bak holkene på en traktor .
Det tror jeg også andre traktorkjørere gjør også, være seg GS/GSA-folket og de som sitter høyreist og avslappet på sine Super Ténéré, Tiger Explorer, Multistrada, Stelvio, Caponord, Crosstourer, V-Strom, Versys, Varadero og ikke minst alle de med sine østerrikske Adventure sykler der ute .

Uansett, lykke til med vurderingene, avveiningene og til slutt valget av ny sykkel. Når den tid kommer .

[Bjerknez]

Kan godt være jeg havner bak holkene på en traktor, men at jeg kommer til å eie en noen gamg tviler jeg på :)

Hvis det er noe trøst AJ så har du vertfall den tøffeste av dem :)

[BC45]

Jeg har aldri hørt om traktorer på 230 kg med 160 hk. Hvis det finnes må den være uhyre sprek, den vil jeg gjerne teste.

[AJ]

Jeg har aldri hørt om traktorer på 230 kg med 160 hk. Hvis det finnes må den være uhyre sprek, den vil jeg gjerne teste.

Ikke 230, men 252. S og R modellene veier noe mindre enn min, som har fått betegnelsen T. Men... alle har 160 HK, ja.
Forskjellen på 22 kg. utgjør neppe noen merkbar forskjell...
Så... joda! Du bør nok teste KTM SuperAdventure, ja .

[BC45]

Jeg har aldri hørt om traktorer på 230 kg med 160 hk. Hvis det finnes må den være uhyre sprek, den vil jeg gjerne teste.

Ikke 230, men 252. S og R modellene veier noe mindre enn min, som har fått betegnelsen T. Men... alle har 160 HK, ja.
Forskjellen på 22 kg. utgjør neppe noen merkbar forskjell...
Så... joda! Du bør nok teste KTM SuperAdventure, ja .

Må prøve å få til det en gang

[simpson]

En traktor er nok sikkert også god å kjøre, men dem ser jo ikke ut i måneskinn (sorry, til dere som eier en traktor. Er dere sikre i deres valg så vil uansett ikke denne kommentaren plage dere vil jeg tro :) )

Jeg trekker nå bare lett på skuldrene og ikke rent lite på smilbåndet hver gang du poengterer at du ikke på noe vis havner bak holkene på en traktor .
Det tror jeg også andre traktorkjørere gjør også, være seg GS/GSA-folket og de som sitter høyreist og avslappet på sine Super Ténéré, Tiger Explorer, Multistrada, Stelvio, Caponord, Crosstourer, V-Strom, Versys, Varadero og ikke minst alle de med sine østerrikske Adventure sykler der ute .

Uansett, lykke til med vurderingene, avveiningene og til slutt valget av ny sykkel. Når den tid kommer .

Når det gjelder fornuft, er nok ADV overlegen.
Som du sier, du sitter perfekt, kan laste masse bagasje, kan kjøre på grusveier i over 100 kmt hvis du vil det, kan kjøre så støtter og fothvilere gnistrer i svinga på asfalt, kan brukes til korte turer, tur i butikken og putte handleposene i toppboksen, ha med mer 1 skift og tannbørste på langturer, slipper å tanke hver 12-15 mil, som jeg måtte med Ducatien, tonnevis med gadget....
Men motorsykkel handler ikke alltid om fornuft.
Cruiser er absolutt ikke noe som frister for min del, samme med Bagger.
Men plaget av andres kommentarer blir jeg aldri uansett om det gjelder segment eller merke. Det er jo mitt valg av sykkel, så hva andre mener om det bryr meg fint lite.

[BC45]

Det er ihvertfall mulig å komme seg frem med RS også når man har dårlig tid. Denne er nok kun for de spesielt interesserte

https://www.youtube.com/watch?v=dkg8YCqyAIs

[FredrikE24]

Bra trøkk i den boxeren :) Noe litt annet enn den litt trøttere «oil-head» versjonen.

[Stian87]

Men hvordan er kjøreegenskapene i svinger, og for øvrig (sammenliknet med S1000R) og hvor behagelig er den egentlig?

Hvorfor vil du ikke ha HD?

Kan heller aldri se for meg på traktor, dra blir det nok en sportstourer i stedet.

Denne kan jo ikke sammenlignes med S1000R overhodet. Her snakker vi fullstendig endring av kjørestil. Men i følge noen Youtube videoer så skal den klare bra med nedlegg før den skraper nedi.

Hvis jeg evt. bestemmer meg for en slik sykkel så kan jeg ikke forvente meg en S1000R i egenskaper. Ikke engang i nærheten. Men det jeg kan forvente meg (muligens) er litt mer "stil" og en mer laydback kjørestil. Altså en perfekt tursykkel som både ser bra ut og som er tilsynelatende god å kjøre.

En traktor er nok sikkert også god å kjøre, men dem ser jo ikke ut i måneskinn (sorry, til dere som eier en traktor. Er dere sikre i deres valg så vil uansett ikke denne kommentaren plage dere vil jeg tro :) )

En HD vil jeg ikke ha fordi de er overpriset samt at jeg ikke vil kjøpe meg inn i dette miljøet. Jeg vil ha noe som er litt mer unikt.

Men som nevnt... dette er bare antakelser så langt. Kan godt være jeg beholder Bimmern i noen år til. Må se først om kjørelysten kommer tilbake igjen :)

Skjønner at det ikke er samme kjøre egenskaper, men de kan vel sammenliknes? Det jeg egentlig lurer på er hvor dårlig er kjøreegenskapene i forhold til S1000R :)

[Bjerknez]

Men hvordan er kjøreegenskapene i svinger, og for øvrig (sammenliknet med S1000R) og hvor behagelig er den egentlig?

Hvorfor vil du ikke ha HD?

Kan heller aldri se for meg på traktor, dra blir det nok en sportstourer i stedet.

Denne kan jo ikke sammenlignes med S1000R overhodet. Her snakker vi fullstendig endring av kjørestil. Men i følge noen Youtube videoer så skal den klare bra med nedlegg før den skraper nedi.

Hvis jeg evt. bestemmer meg for en slik sykkel så kan jeg ikke forvente meg en S1000R i egenskaper. Ikke engang i nærheten. Men det jeg kan forvente meg (muligens) er litt mer "stil" og en mer laydback kjørestil. Altså en perfekt tursykkel som både ser bra ut og som er tilsynelatende god å kjøre.

En traktor er nok sikkert også god å kjøre, men dem ser jo ikke ut i måneskinn (sorry, til dere som eier en traktor. Er dere sikre i deres valg så vil uansett ikke denne kommentaren plage dere vil jeg tro :) )

En HD vil jeg ikke ha fordi de er overpriset samt at jeg ikke vil kjøpe meg inn i dette miljøet. Jeg vil ha noe som er litt mer unikt.

Men som nevnt... dette er bare antakelser så langt. Kan godt være jeg beholder Bimmern i noen år til. Må se først om kjørelysten kommer tilbake igjen :)

Skjønner at det ikke er samme kjøre egenskaper, men de kan vel sammenliknes? Det jeg egentlig lurer på er hvor dårlig er kjøreegenskapene i forhold til S1000R :)

Jeg tror at hvis man begynner å sammenligne S1000R og denne Indian cruiseren så har man bommet i utgangspunktet. Dem er så forskjellige som det går ann å bli og en sammenligning er ikke en gang noe jeg kommer til å gjøre mellom disse.

S1000R er jo en gateversjon av S1000RR som kanskje er en av verdens raskeste sykler på bane. Indian cruiseren har ikke kjøreegenskaper i den sammenhengen overhodet. Dempere er dårligere, bremsene er nok også dårligere, motoren er svakere etc. Dette er noe man bare må innse samt se på som positivt.

Det positive er at det blir turene som blir det viktigste og ikke hvordan den presterer på papiret.

De kreftene som befinner seg i BMW'en får man aldri brukt uansett og prøver man å bruke dem så kan det gå veldig galt. Noe jeg har erfart. Fristelsen er for stor rett og slett. :)

[Stian87]

Jeg tror at hvis man begynner å sammenligne S1000R og denne Indian cruiseren så har man bommet i utgangspunktet. Dem er så forskjellige som det går ann å bli og en sammenligning er ikke en gang noe jeg kommer til å gjøre mellom disse.

S1000R er jo en gateversjon av S1000RR som kanskje er en av verdens raskeste sykler på bane. Indian cruiseren har ikke kjøreegenskaper i den sammenhengen overhodet. Dempere er dårligere, bremsene er nok også dårligere, motoren er svakere etc. Dette er noe man bare må innse samt se på som positivt.

Det positive er at det blir turene som blir det viktigste og ikke hvordan den presterer på papiret.

De kreftene som befinner seg i BMW'en får man aldri brukt uansett og prøver man å bruke dem så kan det gå veldig galt. Noe jeg har erfart. Fristelsen er for stor rett og slett. :)

Hehe, det er jeg enig i, man må jo se på de positive sidene også. Men jeg mener at alle motorsykler kan sammenliknes, selv om de er helt forskjellige typer. For eksempel vil jeg vel anta at komforten på en bobber er bedre, for ikke snakke om stil. Er helt enig i at scouten er en klasse for seg, drit kul og sikkert utrolig morsom å kjøre. Men om man skal velge noe sånt er det jo interessant å vite hva man går glipp av.

[Bjerknez]

Jeg tror at hvis man begynner å sammenligne S1000R og denne Indian cruiseren så har man bommet i utgangspunktet. Dem er så forskjellige som det går ann å bli og en sammenligning er ikke en gang noe jeg kommer til å gjøre mellom disse.

S1000R er jo en gateversjon av S1000RR som kanskje er en av verdens raskeste sykler på bane. Indian cruiseren har ikke kjøreegenskaper i den sammenhengen overhodet. Dempere er dårligere, bremsene er nok også dårligere, motoren er svakere etc. Dette er noe man bare må innse samt se på som positivt.

Det positive er at det blir turene som blir det viktigste og ikke hvordan den presterer på papiret.

De kreftene som befinner seg i BMW'en får man aldri brukt uansett og prøver man å bruke dem så kan det gå veldig galt. Noe jeg har erfart. Fristelsen er for stor rett og slett. :)

Hehe, det er jeg enig i, man må jo se på de positive sidene også. Men jeg mener at alle motorsykler kan sammenliknes, selv om de er helt forskjellige typer. For eksempel vil jeg vel anta at komforten på en bobber er bedre, for ikke snakke om stil. Er helt enig i at scouten er en klasse for seg, drit kul og sikkert utrolig morsom å kjøre. Men om man skal velge noe sånt er det jo interessant å vite hva man går glipp av.

Joda, jeg går glipp av kreftene jeg har i S1000R. jeg går glipp av kjøreegenskapene. Quickshifteren forsvinner jo også. Derimot vil jeg nok få en helt annen sittekomfort i positiv grad på en cruiser. Ending av sittestilling har jeg erfart har mye å si på følelsen når man kjører. Man sitter mer å "titter rundt" og ikke i "attack" mode.

Man har også litt større plass til bagasje på en cruiser og hvis kjærringa vil slå seg med en vakker dag så sitter mest sannsynlig hun bedre også. Også er jo lyden litt røffere på en cruiser med de rette rørene montert. Sist men ikke minst så ser jo en cruiser med respekt for seg selv langt bedre ut isolert sett. Dem ser liksom litt mer "håndlagde" ut. Vertfall noen av dem.

For å slenge inn en dårlig sammenligning for belyse det jeg mener, så kan jeg si som følger:

Jeg eier Ferarri (BMS S1000R) men vil ha noe som ikke lyser banekjøring og noe hard sittekomfort uten at jeg går alt for mye på bekostning av egoet. Derfor så velger jeg da å kjøpe en en svær Dodge RAM Pickup. Å velge noe midt i mellom blir som å velge en MAZDA MX5. Altså hverken fugl eller fisk.

[Stian87]

Hvilken farge synes du er kulest da? Synes den er drit fet i svart, men også den blå og offwhite er rå etter min mening. Og du måtte vel gått for en av modellene med passasjersete da tenker jeg

[Bjerknez]

Hvilken farge synes du er kulest da? Synes den er drit fet i svart, men også den blå og offwhite er rå etter min mening. Og du måtte vel gått for en av modellene med passasjersete da tenker jeg

Jeg elsker sort. Jo mer sort jo bedre :)
Blått og hvitt har ikke noe på en mc og gjøre synes jeg.

[Stian87]

Kan du da ikke mene, denne her er jo helt fantastisk!

[Bjerknez]

Jo det mener jeg nok :)
Jeg synes det blir veldig harry med for mye farger. Jeg vil ha noe som er sort, gjerne matt. Passer fint til det bittelille imaget jeg har bygget meg opp med matt sort Chuberth hjelm og mørke klær. Liker det litt mystisk. Helst ikke så alt for my chrome heller, men litt går ann. :)

[Stian87]

Hehe, synes den er drit fet i de fargene. Den er liksom noe helt spesielt. Men jeg er nok enig i at den er finere i sort :) med passasjersete da. (må nesten ha det)

[BC45]

Bump

[BC45]

Her må det være noe gæærnt. Samme posten dukker jo opp flere ganger under her ser jeg

[BC45]

Jeg er veldig flink til å dobbelposte, dessverre

[BC45]

Er det noen som følger litt med i bruktmarkedet og vet om det er noe vits i å prøve å selge mt-09`n nå eller om jeg like godt skal sette den i opplag? Grunnen til at jeg lurer er at jeg må ta sykkelen ut i godvær en dag og ta en masse bilder til annonsen, og vet ikke om jeg tar meg bryet hvis det er umulig å selge på denne tiden av året. Jeg antar at de som eventuelt kjøper nå ønsker å gjøre et skikkelig høstkupp og at jeg bør prise den deretter.

[Bjerknez]

Over nyttår så er den jo på en måte ett år eldre på papiret så jeg tror ikke det vil lønne seg og beholde den til neste sesong med tanke på salg. Selg når du ikke trenger den.

[JK95]

Samtidig lettere å selge, og kanskje lettere å få mer penger for også til våren, når folk kjøper sykkel. Mange som ikke kjøper om høsten fordi de ikke gidder/kan ordne vinterlagring, eller tror de "sparer" verditapet

[BC45]

Jeg tror jeg venter med å annonsere sykkelen til våren, så da er det tid for vinteropplag. Sykkelen skal stå i oppvarmet garasje i ca. 15 grader og med presenning over. I en annen tråd fikk jeg råd om å ikke bruke vanntett presenning, men gjelder det også om den står i varmegrader hele vinteren?
Denne fra Biltema er jo rimelig, men det står ingenting om den er vanntett eller ikke. Noen som har erfaring med denne?
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/MC/De ... 000017431/