IronButt

[Bimma]

Hehe, har også vært ute på grusveier med sykler som ikke akkurat ble bygget med det for øye! Verste turen var nok på en lokal grusvei i vårløsningen med en GoldWing 1500. :-)

Synes jeg ser det for meg ja.


På Sverigeturen med Jalmar i 2008, tilbakela vi den første delen av turen på grus på norsk side. Men hadde det enda vært grus...sukk... Det var bløtt, sugende, sleipt underlag, og dekkene lette febrisk etter noen gruskorn å få feste på...men dengang ei . Men det endte heldigvis bra den gangen også :-)å . Og da vi nådde fram til tørr rullegrus på svensk side, var alt bare fryd og gammen.... Vi hadde en fin dagsetappe i Dalarna den dagen...! (selv om hverken Voyageren eller BMW'n er bygget med tanke på slik kjøring.... )

[Jalmar]

Hehe, har også vært ute på grusveier med sykler som ikke akkurat ble bygget med det for øye! Verste turen var nok på en lokal grusvei i vårløsningen med en GoldWing 1500. :-)

Voyageren kan nok bli litt i tyngste laget for grus. I hvert fall når han er pakka for langtur. Men når man forsøker å henge på Bimma, nytter det ikke å henge seg opp i slike bagateller. Det værste er egentlig å kjøre forbi på grus syns jeg. Sykkelen blir veldig levende ute i rullegrusen på sidene av veien, men man våkner jo av den slags.

[Bimma]

Det værste er egentlig å kjøre forbi på grus syns jeg. Sykkelen blir veldig levende ute i rullegrusen på sidene av veien, men man våkner jo av den slags.

Og det er jo uansett tryggere enn å ligge i 70 på E6 med fare for å sovne....

[Jalmar]

Og det er jo uansett tryggere enn å ligge i 70 på E6 med fare for å sovne....

Hvordan kan du vite det? Har du noen gang ligget i 70 på E6?

[Bimma]

Og det er jo uansett tryggere enn å ligge i 70 på E6 med fare for å sovne....

Hvordan kan du vite det? Har du noen gang ligget i 70 på E6?

Det klarer jeg ikke å huske......

[jhn]

Det e vel ikke snakk om å springe rundt i skogen å leite etter benka eller
trave rundt på shell i timesvis heller,mitt poeng e at hvis du skal kjøre
1600km pr dag flere dager etter hverandre på normale veia så må du nødvendigvis kjøre ganske mye fortere enn "anbefalt" eller så blir det
veldig lite søvn.
For min del e det veldig uinteressant å presse så mange km som mulig
inni et døgn

[jhn]

Foresten Jalmar hvis du kjører i 24 timer kun for å teste det så utsetter du både dæ sjøl og andre for unødig fare,du prater jo som en erfaren
traffikant så det forundre mæ litt at du ikke forstår det.
Det e vel ingen som har tenkt om så bare litt på traffiksikkerhet som
e uenig i det.

[tagesk]

Eller kjøre på kosetur og sitte noen timer på en benk i skogen en ettermiddag, og kjøre 1600 km på neste lørdag.

Yepp, lørdager er bra dager, for det er mindre trafikk.

[TaSK]

[mekkern]

24 timer EN gang med god planlegging er ikke problem-men hvis en skal ta flere dager med maratonetapper må det gå utover konsentrasjonen...

[tagesk]

Foresten Jalmar hvis du kjører i 24 timer kun for å teste det så utsetter du både dæ sjøl og andre for unødig fare.....

Hvordan vet du det?

Dersom du ikke vet det, men bare tror det, da burde du kanskje skrive noe slikt som "....er du sikker på at du ikke utsetter både deg selv....."

[TaSK]

[tagesk]

24 timer EN gang med god planlegging er ikke problem-men hvis en skal ta flere dager med maratonetapper må det gå utover konsentrasjonen...

De fleste greier seg fint med seks timer søvn. Nore særlig mindre enn seks timer er det
nesten ingen som kan leve med. Det er foresten noe man kan lære seg (å sove mindre - finne sin nedre grense).

Med litt trening kan de fleste greie seg fint med fem timer om natten + 2x30 minutter (eller kanskje 3x30) i løpet av dagen.
Ikke bare én natt, men lenge.

Er du da i god fysisk form, har en sykkel som passer deg perfekt, og vet hvor du skal, da rekker du å kjøre veldig langt hver eneste dag.
Også i Norge.

Desverre har jeg sluttet å røyke, men det gjør at jeg kan kjøre mer sykkel. Trenger ikke sitte på en benk ti minutter i timen.
Så noen fordeler har det å slutte å røyke, selv om det ikke virker slik.
[TaSK]

[jhn]

Vet å vet..æ har ikke sjøl gjort noen vitenskapelig undersøkelse på det men æ trudde det va allmen kjent at
etter mange timer så får man nedsatt konsentrasjonsevne.Det e vel en grunn til at det finnes kjøre og hviletidsbestemmelser fo yrkessjåfører.Det e mulig æ kunne formulert mæ annerledes så neste innlegg kan æ sende dæ først for korrekturlesning

[FJZZR]

Vet å vet..æ har ikke sjøl gjort noen vitenskapelig undersøkelse på det men æ trudde det va allmen kjent at
etter mange timer så får man nedsatt konsentrasjonsevne.Det e vel en grunn til at det finnes kjøre og hviletidsbestemmelser fo yrkessjåfører.Det e mulig æ kunne formulert mæ annerledes så neste innlegg kan æ sende dæ først for korrekturlesning

Visst er det gjort videnskapelige undersøkelser.
Det er også dette som ligger til grunn for kjøre og hviltids bestemmelser for yrkes sjåfører.
NAF, statens vegvesen, ssb m.fl kan sikkert framskaffe materiale hvis du er interessert.

Omhandler ikke mc, men det forteller likevel en del om hvilken virkning det å kjøre (for) langt har på oss.

[jhn]

Æ har ikke behov for dokumentasjon på det her,æ føle mæ ganske sikker på sammenhengen mellom konsentrasjonsevne og hvile.Noe sier mæ at det ikke vil gjøre noen forskjell for Iron butt folket heller,men det hadde sikkert ikke skadet heller

[Onsløv]

Jeg har vært våken i 40 timer, og kjørt hjem etterpå. Det var som om å kjøre i drøm.
Jeg vil ikke påstå at jeg er vant til å kjøre langt. Selv om jeg ikke har så mange av de lange turene, så blir det noen av de. Vi velger som regel bur når vi skal kjøre lange distanser, og jeg føler at jeg behersker 10 timers kjøretur i bil, men ikke flere dager etterhverandre.

Men man kjenner vel sine egne grenser, og stopper når man føler at man må. Bedre med et stopp for mye, enn et for lite.