Hvor mange KM varer en clutch?

[Fjeldern]

Ja, jeg veit dette blir et bredt og kanskje individuelt spørsmål. Kommer tross alt ann på både kjøremønster, hvor man kjører ofte, erfaring, stil og mer.
Jeg begynte bare å fundere på dette da jeg var og prøvekjørte sykkelen, som jeg nå har sagt jeg skal ha.
Der tok clutchen bare på den ytterste centimeteren (om det var så mye). Jeg ble garantert at clutchen ihvertfall ikke skulle begynne å slure med det første, men det gjør ikke sykkelen mer kjørbar.
Rundkjøringer, igangkjøring og alle forsøk på krypkjøring er omtrent umulig når man bare kan justere med 1 cm.
Derfor sa jeg også at dette måtte være sett på, og fikset før jeg skriver under noen kontrakt.

Sykkelen har gått 40 000. Noe som høres ut for meg å være litt tidlig for clutch bytte. Men så har jeg bare biler å sammenligne med. Vet jo heller ikke hvordan denne personen har kjørt. 40 000 på 2 år, er dermed langt over gjennomsnittet.
Dette kan bare være en justeringssak og at clutchen er like fin. Alikevel fikk det meg til å tenke på hvor lenge en clutch faktisk varer på en MC.

Noen erfaringer, eller enda bedre, konkrete tall å vise til?
Forsøkte meg på noen google søk ol, men det hjalp lite.

[AJ]

Jeg har aldri byttet clutch på noen av mine MC'er. Heller ikke TDM'en, som jeg kjørte rett under 60K med fra den var ny.
Tror kanskje hyppige oljeskift - en gang ekstra mellom serviceintervallene - kan ha noe å si?

Med unntak av Moto Guzzi'en, som hadde tørrclutch og dermed ikke avhengig av god olje til clutchlamellene på de andre syklene med våtclutch.

[gsx750_80]

Ja, jeg veit dette blir et bredt og kanskje individuelt spørsmål. Kommer tross alt ann på både kjøremønster, hvor man kjører ofte, erfaring, stil og mer.
Jeg begynte bare å fundere på dette da jeg var og prøvekjørte sykkelen, som jeg nå har sagt jeg skal ha.
Der tok clutchen bare på den ytterste centimeteren (om det var så mye). Jeg ble garantert at clutchen ihvertfall ikke skulle begynne å slure med det første, men det gjør ikke sykkelen mer kjørbar.
Rundkjøringer, igangkjøring og alle forsøk på krypkjøring er omtrent umulig når man bare kan justere med 1 cm.
Derfor sa jeg også at dette måtte være sett på, og fikset før jeg skriver under noen kontrakt.

Sykkelen har gått 40 000. Noe som høres ut for meg å være litt tidlig for clutch bytte. Men så har jeg bare biler å sammenligne med. Vet jo heller ikke hvordan denne personen har kjørt. 40 000 på 2 år, er dermed langt over gjennomsnittet.
Dette kan bare være en justeringssak og at clutchen er like fin. Alikevel fikk det meg til å tenke på hvor lenge en clutch faktisk varer på en MC.

Noen erfaringer, eller enda bedre, konkrete tall å vise til?
Forsøkte meg på noen google søk ol, men det hjalp lite.

En viss Willard Huedepohl hevder å ha kjørt 200 000 miles med sin Kawasaki ZX9, uten å ha skiftet clutch. (200 k miles er ca 320 000 km).
Det er også mulig å bruke opp en clutch på en ettermiddag, har jeg sett påstått..

Jeg har to stk eldre Honda der clutch slurer. Ukjent km stand på den ene, da det er uoriginal motor. 73 000 km på nr. 2.

Det virker ikke usannsynlig at clutchen din er slitt..

[ZZR-Erling]

Hvilken bike er det?

[Fjeldern]

Hvilken bike er det?

Yamaha Mt-09 Tracer

[ZZR-Erling]

Har du litt dødgang/glippe i hendelen før du får motstand?

[FredrikE24]

Dette er ikke noe å uroe seg for. Du skal ha litt dødgang i hendelen, ca. 0,5cm. Så skal clutchen begynne å løse ut med en gang. Er våtclutch varer veldig veldig lenge med normal bruk. Du skal slure ganske bra og få veldig varmgang før lamellene begynner å smuldre eller glasseres, en våtclutch kjøles av olja i stor grad.

En tørrclutch som man gjerne finner på Ducati, BMW og MotoGuzzi kan raskere bli utslitt, min sykkel har gått drøyt 100k på original clutch. Ikke noe stress.. Mishandler man clutchen så brenner den fort og lamellplata "glasseres" og blir veldig glatt.

Det krever langt mindre av en motorsykkelclutch enn av en clutch på en bil. Langt mindre masse å sette i bevegelse.

[Kawagutten]

Den er nok bra og sånn den skal være og tror den bare skal justeres litt. Det skal være 2-3 mm dødgang på hendelen . Hadde nok vært værre hvis den bare tok helt innerst.

[Fjeldern]

Problemet er at det går fra at klutsjen ligger fullt inne, til maks, på 1 cm. Det er dermed 4 cm med dødgang, 1 cm med faktisk klutsj. Det at klutsjen kan vare lenge til kan hende, men hvordan kan man krypkjøre når forskjellen mellom å ha klutsjen fult inne, og helt ute, er 1 cm?
Jeg har ikke finmotorikk nok til det ihvertfall. At klutsjen skal ha noe dødgang er jo greit. Det burde den også. Bare ikke 90% av hele vandringen av klutsjhendelen

[Kawagutten]

Er det hydraulisk clutch så kan det være at du må lufte eller bytte væske.

[Elruts84]

Er det hydraulisk clutch så kan det være at du må lufte eller bytte væske.

MT-09 mener jeg har våt clutch

Elruts

[Elruts84]

Hadde lignende problem på min. Da holdt det med justering av wire. Hadde også oppe huset for å se om clutch platene var intakte.

Elruts

[FredrikE24]

hydraulisk clutch, da menes det at man bruker bremsevæske/hydraulikkolje med en mastersylinder og en slavesylinder for å opperere clutch. Altså ikke wire.

[ZZR-Erling]

Har aldri måttet bytte clutch, men på de fleste biker er vel dette forholdsvis rimelig og enkelt?

[Fjeldern]

Dem skulle se på det ihvertfall. Noe feil er det jo, hvis man ikke kan slure noe på den, fordi den går fra fullt til ingenting på omtrent 0.

Uansett er nyskjerrigheten på hvor lenge dem kan vare. Jeg ser jo at det har kommet noen tilbakemeldinger, som spriker langt. Over 200 000 må jeg si er imponerende.

[Kawagutten]

Er det hydraulisk clutch så kan det være at du må lufte eller bytte væske.

MT-09 mener jeg har våt clutch

Elruts

Ok da tror jeg det kan være greit å bytte wiren for kan være at strømpa gir seg og wire inni kan være dårlig den også. Hvis ikke forrige eier har slura på clutchen herfra til Italia og tilbake flere ganger hehe.

[SverreOlsen]

Kjøpte en sykel som var lik, justerte clutchen waieren og den fyngerte som den skulle, var barre strammet alt for mye.

En kjenning eg kjører med, kjører mye langtur med sin bmw med sidevogn, gått 320 000 km, han kjøpte den når den vår gått 30 tusen og ikke blitt skiftet clutch i hans eie. Kjøpte en yamaha fra 94 som vår gått 14 tusen km, der var clutclammelene helt utslitt. Går på bruk og feiljustering.

[Fjeldern]

Kjøpte en sykel som var lik, justerte clutchen waieren og den fyngerte som den skulle, var barre strammet alt for mye.

En kjenning eg kjører med, kjører mye langtur med sin bmw med sidevogn, gått 320 000 km, han kjøpte den når den vår gått 30 tusen og ikke blitt skiftet clutch i hans eie. Kjøpte en yamaha fra 94 som vår gått 14 tusen km, der var clutclammelene helt utslitt. Går på bruk og feiljustering.

Oi. Det var ekstrem forskjell også det.
Jeg regner med at det er noe justering som er feil. Fikk bare ikke prøvd ut så mye på tidspunktet.

Jeg har innbilt meg at klutsjen på en MC ikke varer like lenge som på en bil, med tanke på type bruk. Selv om bilen har mye mer som skal settes i drift.
Selv ble klutsjen på den gamle bilen min ødelagt på omtrent 240k.
Det ble jo da, under ihvertfall mitt eie, styrt litt med klutsjen. Da spesielt på vintertid. Så kan hende det påvirka.

Hoved grunnen til at jeg mener at det er usansynlig at det er klutsjen på Tracern, er jo det at den har gått ca 20k i året. Da er det langkjøring, ikke bykjøring. Mye start, stopp, krypkjøring osv vil jo slite mer.
Uansett skal det, samme hva feilen er, bli fikset før jeg tar over.''

Skal man gå ut ifra gjennomsnitt her, så varer en klutsj i mellom 60 til 200k.
En burde begynne å tenke grundig over det på alle sykler som da har passert 100?

[FredrikE24]

Nå er det å skifte clutch på en motorsykkel ganske enkelt. Langt mer omfattende på en bil.
BMW med tørrclutch er kanskje litt mer omfattende enn andre sånn sett. Skal jeg skifte clutch er det omfattende og ikke for hvem som helst å gyve løs på.

[AJ]

Nå er det å skifte clutch på en motorsykkel ganske enkelt. Langt mer omfattende på en bil.
BMW med tørrclutch er kanskje litt mer omfattende enn andre sånn sett. Skal jeg skifte clutch er det omfattende og ikke for hvem som helst å gyve løs på.

Det samme gjelder Moto Guzzi. Mye jobb, har jeg hørt... I motsetning til det meste annet når det gjelder service- og reparasjoner på disse syklene.
Jeg fikk denne typiske clutch "groaningen" på min Stelvio og var redd jeg måtte bytte clutchplate.
Ulyden - groaningen - var til tider svært høylydt og ubehagelig og skyldes dårlig materialvalg på clutchplata. Likevel ble det ingen framskyndet slitasje som gjorde bytte nødvendig. Likevel veldig irriterende.
Ting som dette opplever man heldigvis ikke med en våtclutch...

[simpson]

Ved tørr clutch er det normalt veldig enkelt, på Ducati 1098 tar det bokstavelig talt 5 min.
Vet ikke hva BMW og Guzzi har som gjør at dette er omfattende?

[Jompa]

Ved tørr clutch er det normalt veldig enkelt, på Ducati 1098 tar det bokstavelig talt 5 min.
Vet ikke hva BMW og Guzzi har som gjør at dette er omfattende?

Motor, clutchhus,gearkasse skrudd sammen etter hverandre som på en bakhjulsdrevet bil.

[simpson]

Men sånn jeg forstår det er det vel samme jobben om motoren et tverrstilt eller rettstilt, ikke om det er tørr eller våt?

[Jompa]

På en tverrstilt motor sitter clutchen på den ene sida, som oftest venstre. En motor med veiva på langs som Guzzi og BMWs boksere har clutchen mellom motor og gearkasse, ego må motor og gearkasse separeres for å komme til clutchen.
Om clutchen er våt eller tørr spiller ingen rolle for jobben. Det er måten delene er skrudd sammen på som utgjør forskjellen.
Ducati har f eks tørrclutchen plassert på samme måte som de fleste andre, som har våtcluch. På sida av gearkassa.

[FredrikE24]

Hos meg, så må jeg begynne bakerst, fjerne bakhjul, eksosanlegg, kardang, mellomakseltunell, bakbrems, bakdemper, fjerne midtstøtte, fjerne kåper, tank, luftfilter, gasspjeldrekke. Så må ørten ledninger kobles fra og motor på senkes ned i bakkant før girkasse kan separeres fra motorblokk. Mange timers arbeid i ren skruing. Å komme inn i clutchmaterien tar litt tid når man må jobbe seg inn bakfra