Foten ned i svinger?

[Bjerknez]

Støygrense 100db. Håndheves og måles/logges av Rudskogen. Gjelder alle sykler.
Originalanlegg. Evt slipon med dbkiller.
Støy over grensa betyr kjørenekt.
De som måtte være i tvil om eget støynivå kan si fra til meg. Jeg kan trolig bidra til støytest på forhånd.

Ok takk! Tror Syklene mine er langt over 100db Er det noe krav til E-merket anlegg?

[Juicebox]

Haha

[cannon]

Støygrense 100db. Håndheves og måles/logges av Rudskogen. Gjelder alle sykler.
Originalanlegg. Evt slipon med dbkiller.
Støy over grensa betyr kjørenekt.
De som måtte være i tvil om eget støynivå kan si fra til meg. Jeg kan trolig bidra til støytest på forhånd.

Ok takk! Tror Syklene mine er langt over 100db Er det noe krav til E-merket anlegg?

Merking er uvesentlig. Det er stymåling der og da som gjelder. Rudskogens eget måleinstrument. Måling i foreskrevet avstand og vinkel, og med turtall avh av ccm og antall cylindre.

[Lordjanus]

Ja svinger er vanskelig dere, kjørte mc jeg kjøpte fra Bergen til Haugesund, første 2 svinger gikk jeg nesten i bakken, la meg helt inntil svingen, ikke særlig smart nei. Svinger er helt klart noe jeg skal trene mye på, men fot i bakken har jeg ikke begynt med .

Nå skal det sies jeg ikke har kjørt mc på 17 år.

[FredrikE24]

Jeg satt vel på originalanlegg for anledningen. Meget stille på tomgang, men oppe på 5500rpm så ble det vesentlig med støy.
Med anlegget jeg nå kjører med så hadde det nok slått ut på det halve, minst.
Jeg opplevde vel støytesten som relativt snill, men sykler som gikk over grensa ble vinket pent av banen etterhvert som de fleste ble varme i trøya. Så at støygrensa håndheves er helt klart.

[Stian87]

TS lurte vel på hvorfor vanlige veikjørere slenger ut beinet. Jeg tror det er greit besvart.
Forklaringen på hvorfor norsk kjøreskoleopplæring ikke er særlig relevant i MotoGP kan gjerne Vikingen her ta hvis han vil.
Enig med VikingTnT: alle bør få seg litt fokusert kjøretrening med kyndig veiledning på bane. Ikke for å kjøre som VR men for å lære å håndtere sykkelen på en trygg måte. Da blir kjøringen mye morsommere:-)

Jeg er også enig med deg/dere. Jeg har også gjort det selv noen ganger med den første cruiseren jeg hadde. Det var nok en falsk trygghet ved å kunne ta i mot hvis dekkene skulle glippe taket. Jeg er dog usikker på hvor stor effekt dette ville hatt med en sykkel på 300kg. som mistet grepet.

Men for min del hadde det vertfall lite med nedbremsingen å gjøre

Jeg vet ikke hvor du er i MC-utviklingen. Vi er alle på en reise. Hvis du ønsker så kan du delta på sikkerhetskurs på Rudskogen i mai 2019. Vi har kun positive tilbakemeldinger etter 8 år med samne opplegg. Spør Fredrik24(tror jeg han heter) for referanse:-)
Instruktører fra øverste hylle. Ikke racing.

Jeg kunne tenke meg å hive meg på et sånt kurs. Har du en link,cannon?

Det finnes ingen link. Men hvis du sender meg pm med emailadresse så kan du få se invitasjonen til kurset vi kjørte i år. Jeg noterer deg og du blir invitert når våren nærmer seg.
Dette er noe jeg/vi arrangerer i samarbeid med min arbeidsgiver. Vi har med ansatte og inviterte eksterne. Fredrik24 er notert:-)

Dette skal jeg definitivt prøve å få til neste år Akkuratt dette med støy, kan man finne noe om dette i brukermanualen? Ville ikke tro at min sykkel støyer så mye med originalanlegg, men vei jo adlri

[cannon]

Moderne sykler med originalanlegg måler langt under 100db. De fleste under 90.
Opplevd støy kan ofte avvike fra målt. En tilsynelatende bråkete duc kan feks måle lavere db enn en "stillere" japsefirer.
Målingene gjøres på ulike turtall avhengig av cylindervolum og antall cylindre.

Db-kurven er litt rar, den er eksponensiell.
Feks vil 80db oppleves/høres som 4x høyere enn 60 db.

[FredrikE24]

Bel er et logaritmisk( med grunntal 10) mål på forholdet mellom to fysiske størrelser. I dette tilfellet lydtrykk. Som referanse benyttes et lydtrykk på ca. 20uPa(mikropascal). Referansen regnes som det laveste lydtrykket et menneske kan høre.

Vi bruker egentlig Bel av ren skjær latskap og enkelhet da man ved å bruke logaritmer bare kan legge disse sammen istedefor å gange lineære verdier. Siden Bel blir veldig stort bruker vi å benytte dB altså en tiendedels Bel.
Om man dobler referanseverdien altså 20uPa gir dette en økning på 3dB; 40uPa/20uPa=2
10log(2) = 3dB, ganger med 10 for å få desiBel.

Liten digresjon det her, men Bel og logaritmer er fine greier!