Hva er gamle dekk ?

[Charlotte]

Hei hei Som rykende fersk sjåfør, trenger jeg noen tips om hva som er gamle dekk. Jeg kjører en Honda Transalp, og fikk lappen på fredag i forrige uke idag morges, la jeg ut på vei til jobb, slik jeg har gjort i dagene før. Men, idag fikk jeg sleng og holdt på å tryne i en rundkjøring det har riktignok regnet sykt mye her(Ja, Bergen) men jeg kunne ikke se at det var mye vann i veibanen eller noe slikt. Sjekker dekkene nå, og ser at de er fra 2011. Er dette for gammelt ? Kan det være årsaken til at jeg skled ? Eller var det rett og slett noe som lå i veibanen. Hadde ikke høy fart eller noe..

[Bjarne89]

Hei. Begynner å bli kaldt om dagen. Så asfalten er kald om dagen. Pluss litt regn så kan det fort bli litt glatt. Rundkjøringer er kjent for å kan være litt glatte. Så greit å ta det pent der.:) Men dekk fra 2011 begynner å bli bra gammelt. Så ville nok investert i noen nye til neste sesong.

[Charlotte]

Er ikke kaldt her nå. Rundt 11-12 grader, så glatt pga is tror jeg ikke.. tenker jeg investerer i nye dekk til våren uansett ja

[AJ]

Hey Charlotte !
Aller først, gratulerer med lappen helt på tampen av sesongen. Mye å glede seg til 2019 sesongen .

Ang. dekk: jeg er ingen dekkekspert, men tør likevel påstå at motorsykkeldekk fra 2011 ikke er egnet på kalde norske høstveier.
Om dekk fra 2011 hade vært lagret tørt, mørk og kjølig fram til årets sesong, så kunne jeg gjerne brukt disse siden slik lagring på flere måter virker konserverende. Dvs. liten kvalitetsforringelse uten ytre påvirkning fra elementene, som de naturligvis blir når de er påmontert sykkelen.
Straks dekk monteres starter påvirkningen fra vær og vind med de temperaturforskjeller og soleksponering dette innebærer. Og slik påvirkning i 6-7 år, som trolig er tilfelle med din sykkel, har gjort at dekkene har "gått ut på dato". Dvs. at gummien har mistet mye av sine veiegenskaper selv om det er mye mønster igjen.
Hard gummi på MC-dekk gir dårlig feste. Spesielt i svinger, selvfølgelig...

Jeg tror det er dette du nettopp har erfart. Men det kan jo også være at du har kommet borti dieselsøl, noe som ikke sjelden forekommer i rundkjøringer. Særlig om disse er i nærheten av en bensinstasjon...

[Bjarne89]

Er ikke kaldt her nå. Rundt 11-12 grader, så glatt pga is tror jeg ikke.. tenker jeg investerer i nye dekk til våren uansett ja

Mente ikke at det var is. Men nå på høsten så er asfalt kald. Så vanskelig å få ordentlig temperatur i dekket. Da kan det virke litt små glatt. Men investere i nye dekk før neste sesong.:)

[kjellv]

Vi kan godt ha i bakhodet at 10-15 grader ER kald asfalt.
Ingen dekkprodusenter produserer dekk for Norske forhold. Mange av oss kjører store deler av sesongen på asfalt som holder 10-15 grader og som i tillegg også er våt, med dekk som har de beste egenskaper på asfalt som holder fra 30 grader og oppover.
Men vi tar til takke med samme dekk som resten av Europa kjører med, og lærer oss å holde litt høyere sikkerhetsmargin på slike dager.
Jeg er enig, gummien i dekk fra 2011 er nok blitt litt hardere enn de var da de var nye. Bytt dem.
Bytt også bremsevæska på sykkelen din dersom du ikke har sikre opplysninger om at det har vært gjort ett av de siste to-tre år. Med så gamle dekk er det stor sannsynlighet for at bremsevæska også er moden for bytte. Da har du gjort to viktige grep for å høyne sikkerheten for deg selv
Velkommen hit forresten Charlotte

[Charlotte]

Takk takk AJ Jeg tar ingen sjanser og ser nå på nye dekk men sliter litt med betegnelsene. I instruksjonsboken står det: front 90/90-21 54S, rear 120/90-17 64S. Jeg har funnet riktig dimensjon, men i betegnelsen står det 90/90-21 H 54 og 120/90-17 S 64. Hva betyr H og S ? Og har det noe å si. Det står også TL/TT, som jeg skjønner er med eller uten slange, men er dry med eller er de uten ? Dekkene jeg ser på er Michelin anakee 3, om de står det at de er eksepsjonelt gode på vått føre og det har vi jo litt av her i Bergen

[Charlotte]

Tusen takk til alle andre også. Veldig kjekt å kinne spørre erfarne fjellfolk og her får jeg også gode svar. Jeg er virkelig takknemlig

[AJ]

Her er det en enkel forklaring på "H" og "S" merkingen:

https://www.bfgoodrich.no/no/raad/Laer- ... aa-et-dekk

Kanskje også andre ting mange lurer på ang. merking på dekk.

[kjellv]

Takk takk AJ Jeg tar ingen sjanser og ser nå på nye dekk men sliter litt med betegnelsene. I instruksjonsboken står det: front 90/90-21 54S, rear 120/90-17 64S. Jeg har funnet riktig dimensjon, men i betegnelsen står det 90/90-21 H 54 og 120/90-17 S 64. Hva betyr H og S ? Og har det noe å si. Det står også TL/TT, som jeg skjønner er med eller uten slange, men er dry med eller er de uten ? Dekkene jeg ser på er Michelin anakee 3, om de står det at de er eksepsjonelt gode på vått føre og det har vi jo litt av her i Bergen

Her kan du taste inn reg.nr på sykkelen din og få opp de samme opplysningene om den som i vognkortet (bortsett fra eieropplysninger) https://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+o ... plysninger Helt nederst står det hvilke krav til dekk sykkelen din skal ha.

[pingvin]

Hvis du primært kjører på asfalt, kanskje velge asfaltorienterte dekk som Metzeler Tourance, Continental Trail Attack, Pirelli MT60 etc? Gatedekk sitter bedre på asfalt en knastedekk. MT60 funker forresten helt greit på grusveier også, først på gress, søle, gjørme, sand, snø etc faller gjennom ifht dekk med mere knaster.

[FredrikE24]

Uten å ha lest tråden spesielt godt, så vil jeg tillegge at rundkjøringer er ekstremt glatte uansett tid på året når det er vått.
Ta det helt piano.. Det er ikke uvanlig at jeg ser noen legge sykkelen godt i bakken i en av Oslos mange rundkjøringer når det regner. Særlig uerfarne mopedister og motorsyklister med fersk lapp er en gjenganger.

[Charlotte]

Jeg tok det i sneglefart idag det gikk bra. Men nye dekk er bestilt for sikkerhets skyld Det hjelper likevel litt å få høre om andres erfaringer. Jeg har jo ikke peiling på dekk og bremsevæske og slikt.. Har kjøpt meg Haynes reparasjonsbok og satser på å få gått gjennom alle intervallpunktene i løpet av vinteren, men har ikke lyst å legge kjøringen på is helt enda.. Da er det greit å få vite at det er glatt i rundkjøringer uansett jeg tar det med ro fremover, så får jeg heller irritere på meg noen bilister som synes det går litt tregt. Takk for alle svar og tilbakemeldinger

[Bjerknez]

Ikke sikkert det BARE er dekkene som har skylden her, men jeg tipper at kaldere asfalt, våt veibane i rundkjøring, kanskje litt sporete i rundkjøringen?, gamle "harde" dekk, evt. diesel/bensin/oljesøl er en kombinasjon man kan tenke seg.

Det kan også være at det var litt sand/grus i veibanen.

Jeg har faktisk ennå til gode og få slipp i rundkjøring både på tørr og våt asfalt. Men jeg har stort sett ganske ferske dekk på sykkelen og bytter dem opp til flere ganger pr. sesong.

[cannon]

Hvis du ikke stoler på dekkene så er det sikkert lurt å bytte.
Men allikevel: 7 år gamle dekk kan være fullt brukbare. Det selges inntil 5 år gamle dekk.
Om dine er ubrukelige kommer an på mange faktorer.
Ett slipp i en rundkjøring er i seg selv ikke ensbetydende med hard og gammel gummi. Særlig ikke når det gjelder rundkjøring og kald asfalt. Små slipp opplever vi vel alle, og det handler også om å lære seg å "tåle" slike opplevelser.
Kjenn på dekkene. Trykk inn gummien med fingeren på kanten av mønster i slitebanen og sammenlign med nyere mcdekk. Kanskje du blir berolighet:-)

[barske]

Jeg opplever at bakdekket slipper av og til når det er kaldt. Det er utrolig stor forskjell på varmt og kaldt dekk mtp grep. Under 10-12 grader er jeg generelt forsiktig uansett. Er det varmere i luften pleier jeg å kjøre noen kilometer før gassen vrenges ved nedlegg av sykkelen. Dette for å varme opp dekkene skikkelig.

[FredrikE24]

Eneste gangene jeg har hatt problemer med slipp er med Michelin PilotRoad 3. De var skumle når det var kaldt. Glapp skikkelig for meg rett etter påbegynt tur i første sving ut boligfeltet. Når det var kaldt og vått så kunne man noen ganger få hjulspinn ved moderat pådrag.

Etter å ha gått over til Metzeler, så har jeg ikke sett meg tilbake. Ikke et eneste slipp har jeg hatt som følge av disse faktorene.

[evergud]

Jeg har kjørt ut i rundkjøring på våt asfalt, enda jeg tok det temmelig med ro. Mannen i bergingsbilen hadde faktisk trøbbel med å stå på beina når han skulle sjekke "for moro skyld". Dette var en regntung kveld i oktober. Dieselsøl er fryktelig skummelt.

[Bjerknez]

Jeg synes dieselsøl burde resultere i høye bøter jeg da. Det er ikke bare direkte trafikkfarlig, men det skader miljøet i tillegg. Blir du tarr for å pisse i en bakgate etter noen pils så vanker det bot på flekken, men søler du diesel i veien og setter andre direkte i fare så er det liksom tut å kjør. Det blir på en måte sett på som et "uhell" eller en feil som "kan skje" virker det som.

Nå er det vel slik at biler/lastebiler ikke er i forsvarlig stand eller forsvarlig lastet hvis slikt oppstår og da bør det vanke høye bøter mener jeg.

[mekkern]

En saftig kladd med svingskivefett er en sikker vinner også....

[Bjerknez]

Jeg vil tippe du har truffet på en rundkjøring med oljesøl/diesel i veibanen. Da hjelper det lite hvor bra dekk man har.

[simpson]

Jeg synes dieselsøl burde resultere i høye bøter jeg da. Det er ikke bare direkte trafikkfarlig, men det skader miljøet i tillegg. Blir du tarr for å pisse i en bakgate etter noen pils så vanker det bot på flekken, men søler du diesel i veien og setter andre direkte i fare så er det liksom tut å kjør. Det blir på en måte sett på som et "uhell" eller en feil som "kan skje" virker det som.

Nå er det vel slik at biler/lastebiler ikke er i forsvarlig stand eller forsvarlig lastet hvis slikt oppstår og da bør det vanke høye bøter mener jeg.

Problemet er vel at ingen vet hvem som er skyld i sølet.
Hvis det skulle skje en ulykke og det er beviselig hvem som gjorde det og ikke meldte i fra til Vegvesen for opprydning tror jeg nok det hadde blitt en starffereaksjon.

[Lauri]

At dekk "går ut på dato" - er dette beviselig sant eller er det en myte som gjenfortelles år etter år?
Når dekkbanen slites så kommer nyere gummi til - gang på gang.

Er det noen forumbrukere som kan vise til publiserte fakta/tester, der disse bekrefter "utgått på dato"? (Å vise til "negletesten" på fabrikknye dekk mot brukte dekk blir for uproft.)

[Bjerknez]

At dekk "går ut på dato" - er dette beviselig sant eller er det en myte som gjenfortelles år etter år?
Når dekkbanen slites så kommer nyere gummi til - gang på gang.

Er det noen forumbrukere som kan vise til publiserte fakta/tester, der disse bekrefter "utgått på dato"? (Å vise til "negletesten" på fabrikknye dekk mot brukte dekk blir for uproft.)

Gummi blir jo som kjent hardt og morkent over tid. Bare se på pakninger, foringer, vinduslister etc. Nå er kanskje dekk bygget opp på en litt mer robust måte muligens, men at dekkene forfaller er vel ganske sikkert. Hvor fort dem faller i kvalitet og hvor mye av ytelsesevnen dem mister vet jeg ikke noe om. Men at gummi blir dårligere med årene er jeg ganske sikker på.

Andre har sikkert mer informasjon om dette.

[Bjerknez]

Jeg synes dieselsøl burde resultere i høye bøter jeg da. Det er ikke bare direkte trafikkfarlig, men det skader miljøet i tillegg. Blir du tarr for å pisse i en bakgate etter noen pils så vanker det bot på flekken, men søler du diesel i veien og setter andre direkte i fare så er det liksom tut å kjør. Det blir på en måte sett på som et "uhell" eller en feil som "kan skje" virker det som.

Nå er det vel slik at biler/lastebiler ikke er i forsvarlig stand eller forsvarlig lastet hvis slikt oppstår og da bør det vanke høye bøter mener jeg.

Problemet er vel at ingen vet hvem som er skyld i sølet.
Hvis det skulle skje en ulykke og det er beviselig hvem som gjorde det og ikke meldte i fra til Vegvesen for opprydning tror jeg nok det hadde blitt en starffereaksjon.

Det er sant, men når man til stadig ser oljesøl i rundkjøringer, spesielt ved bensinstasjoner etc. så burde det blitt tatt en sjekk av tankbiler etc. før dem kjører derifra. Lasten skal sikres og hvis det renner diesel etc. av bilen etterpå så bør det vanke heftige bøter til sjåføren og firmaet som eier bilen. Dem har tross alt gått spesialkurs for å sikre lasten og så vidt jeg vet så må dette repeteres ganske ofte.

Men generelt sett så er vel kanskje ikke problemet stort nok til at dem gidder å ta affere. Det handler vel om penger der også.