Sprocket science - alt om kjede, drev, rens og kjedesmøring

[mekkern]

gidder ikke bekymre meg jeg heller.fortsetter som jeg gjør..så lenge det holder 40-50000km så er det "innafor" med god margin..
Biltemakjedet på CBR 1000F har holdt 35000km så langt og justert strekk 3 ganger(ca 3 runder på skruene)...dette satte jeg forøvrig på brukte drev...

[Bjerknez]

gidder ikke bekymre meg jeg heller.fortsetter som jeg gjør..så lenge det holder 40-50000km så er det "innafor" med god margin..
Biltemakjedet på CBR 1000F har holdt 35000km så langt og justert strekk 3 ganger(ca 3 runder på skruene)...dette satte jeg forøvrig på brukte drev...

kjede og drev på min gamle S1000R var i følge forhandler utslitt etter 24.000 km og måtte byttes. Ikke for at jeg synes det var ille, men 40-50.000 km. høres da litt mye ut?

[ZZR-Erling]

Kjørte 55000km på samme sett på min ZZR1200, og det var ikke helt ille det, ingen knekte tenner eller grusomme lyder
Tror rengjøring og korekt strammet er det aller vesentligste.

På crosseren holder kjedet ca 100 timer.

[ZZR-Erling]

Enig med han fyren her jeg:

[Bjerknez]

Enig med han fyren her jeg:

Nøyaktig slik jeg gjør det, hvis det er parafin han bruker. Samme kjedebørste har jeg også :)

[ZZR-Erling]

Enig med han fyren her jeg:

Nøyaktig slik jeg gjør det, hvis det er parafin han bruker. Samme kjedebørste har jeg også :)

Han bruker kerosene ja, det er parafin.
I tillegg påpeker han at et o ringkjede ikke skal sauses ned, men smørs tynnt.

[Bjerknez]

Det så da ut til at han smurte ganske tykt på han ha da... Jeg bruker vertfall ikke noe MER olje enn han når jeg smører.

[biker7]

Joa, enig i det meste i denne laaange videon, men jaggu var denne karen glad i å prate
Tar en slik rens på nogenlunde samme måte en gang i blant. MEN ser vel ikke helt grunnen med å sause på en haug med kjedesmøring på utsiden av kjedet.. (før han så tørker det meste av igjen..)
Jeg smører stort sett på innsiden jeg. Og en del av dette sprer seg nok til andre steder på kjedet. :)

[ZZR-Erling]

Hvis man setter biken i gir, er det mulig å smøre på mindre.

[Jompa]

De av oss som har sykkel med hovedstøtte, evt depotstøtte er heldige.
Sett sykkelen i 1.gear og la den gå på tomgang. Da er det bare å spraye kjedesprayen rett mot bakdrevet bakfra og på yttersida.
For rullene er det ett fett om sprayen kommer innenfra eller utefra, de snurrer uansett rundt og får fett over det hele etter noen få omdreininger. O-ringene og innersida av platene får også mer av fettet når man sprayer på baksida av drevet i stedet for å spraye fra innersida og gjennom kjedet. Tannhjulet sørger for det.
Yttersida av platene trenger strengt tatt ikke smøring i det hele tatt, de er ikke i kontakt med drevene.

[kjellv]

De av oss som har sykkel med hovedstøtte, evt depotstøtte er heldige.
Sett sykkelen i 1.gear og la den gå på tomgang. Da er det bare å spraye kjedesprayen rett mot bakdrevet bakfra og på yttersida.
For rullene er det ett fett om sprayen kommer innenfra eller utefra, de snurrer uansett rundt og får fett over det hele etter noen få omdreininger. O-ringene og innersida av platene får også mer av fettet når man sprayer på baksida av drevet i stedet for å spraye fra innersida og gjennom kjedet. Tannhjulet sørger for det.
Yttersida av platene trenger strengt tatt ikke smøring i det hele tatt, de er ikke i kontakt med drevene.

Ikke å anbefale på nye sykler (Euro4). Sykkelen vil ganske snart regne ut at det er en ABS-feil fordi bakhjulet snurrer og ikke framhjulet. Det kommer da en feilkode som man må koble til et dataverktøy for å fjerne igjen..

[cannon]

De av oss som har sykkel med hovedstøtte, evt depotstøtte er heldige.
Sett sykkelen i 1.gear og la den gå på tomgang. Da er det bare å spraye kjedesprayen rett mot bakdrevet bakfra og på yttersida.
For rullene er det ett fett om sprayen kommer innenfra eller utefra, de snurrer uansett rundt og får fett over det hele etter noen få omdreininger. O-ringene og innersida av platene får også mer av fettet når man sprayer på baksida av drevet i stedet for å spraye fra innersida og gjennom kjedet. Tannhjulet sørger for det.
Yttersida av platene trenger strengt tatt ikke smøring i det hele tatt, de er ikke i kontakt med drevene.

Ikke å anbefale på nye sykler (Euro4). Sykkelen vil ganske snart regne ut at det er en ABS-feil fordi bakhjulet snurrer og ikke framhjulet. Det kommer da en feilkode som man må koble til et dataverktøy for å fjerne igjen..

På min R1 fjernes feilkoden ved å kjøre 20-30 meter, eller via menysystemet, uten behov for tilkobling av dataverktøy.

[kjellv]

De av oss som har sykkel med hovedstøtte, evt depotstøtte er heldige.
Sett sykkelen i 1.gear og la den gå på tomgang. Da er det bare å spraye kjedesprayen rett mot bakdrevet bakfra og på yttersida.
For rullene er det ett fett om sprayen kommer innenfra eller utefra, de snurrer uansett rundt og får fett over det hele etter noen få omdreininger. O-ringene og innersida av platene får også mer av fettet når man sprayer på baksida av drevet i stedet for å spraye fra innersida og gjennom kjedet. Tannhjulet sørger for det.
Yttersida av platene trenger strengt tatt ikke smøring i det hele tatt, de er ikke i kontakt med drevene.

Ikke å anbefale på nye sykler (Euro4). Sykkelen vil ganske snart regne ut at det er en ABS-feil fordi bakhjulet snurrer og ikke framhjulet. Det kommer da en feilkode som man må koble til et dataverktøy for å fjerne igjen..

På min R1 fjernes feilkoden ved å kjøre 20-30 meter, eller via menysystemet, uten behov for tilkobling av dataverktøy.

Da er nok din R1 eldre enn 2017..

[AJ]

Jeg har alltid forholdt meg til anbefalingen (advarselen mot...) å smøre kjede mens sykkelen står på midtstøtta/depotstøtta og går på tomgang i 1. gir.
Og spør meg selv i forhold til de som gjør det på denne måten: hvor mye arbeid er det egentlig å snurre bakhjulet et par-tre, kanskje fire ganger samtidig som man sprayer kjedet ?

[Bjerknez]

Jeg har alltid forholdt meg til anbefalingen (advarselen mot...) å smøre kjede mens sykkelen står på midtstøtta/depotstøtta og går på tomgang i 1. gir.
Og spør meg selv i forhold til de som gjør det på denne måten: hvor mye arbeid er det egentlig å snurre bakhjulet et par-tre, kanskje fire ganger samtidig som man sprayer kjedet ?

Jeg kan ikke helt se den store faren med det egentlig. Med begge hendene fri får man holdt boksen mer stødig og når kjedet går fortere runt får man lagt oljen jevnere på.

Man er jo ikke en gang i nærheten av kjedet.

Selvsagt er risken noe høyere, men ikke noe farligere enn å faktisk heise sykkelen oppå depotstøtten. Man KAN jo få sykkelen over seg hvis man mister fotfestet.

[AJ]

Jeg kommer uansett aldri til å gjøre det på den måten.
Ikke engang for å spare tid, de få sekundene det er snakk om, om en tar med den tiden det tar å starte sykkelen etter å ha fått den på midtstøtta eller depotstøtta... .

Men nå behøver jeg strengt tatt ikke tenke på dette i det hele tatt siden jeg har montert en automatisk kjedesmører... .

[HeHy]

Her er grunnen til aldri å smøre kjedet med sykkelen i gir. Ha respekt for bevegelige deler og maskineri, selv uten at sykkelen er i gang kan fingrene komme i klem.
https://www.gixxer.com/forums/33-genera ... ics/242261

[Bjerknez]

Her er grunnen til aldri å smøre kjedet med sykkelen i gir. Ha respekt for bevegelige deler og maskineri, selv uten at sykkelen er i gang kan fingrene komme i klem.
https://www.gixxer.com/forums/33-genera ... ics/242261

Nå var det ikke kjedesmøring han drev med, men kjedevask. Han holdt en fille rundt kjedet når ulykken skjedde. Det er noe heeelt annet.

[Bjerknez]

Man skal være ganske korka hvis man skal skal klare å skade seg ved å spraye olje på kjedet mens bakhjulet går rundt. Uten at man er i nærheteb av kjedet. Den risikoen er så liten at jeg finner det farligere å spise en sjokolade.

[HeHy]

Her er grunnen til aldri å smøre kjedet med sykkelen i gir. Ha respekt for bevegelige deler og maskineri, selv uten at sykkelen er i gang kan fingrene komme i klem.
https://www.gixxer.com/forums/33-genera ... ics/242261

Nå var det ikke kjedesmøring han drev med, men kjedevask. Han holdt en fille rundt kjedet når ulykken skjedde. Det er noe heeelt annet.

Er mange som bruker en fille til å tørke av kjedet (overskuddsmørning) etter de har sprayet, jeg ser ikke bort fra at det finnes såpass «korka» personer som klarer å finne på noe sånt, spesielt hvis de leser at folk smører kjedet på denne metoden.
"There is limits for genius, but no limit for stupidity"

[Bjerknez]

Her er grunnen til aldri å smøre kjedet med sykkelen i gir. Ha respekt for bevegelige deler og maskineri, selv uten at sykkelen er i gang kan fingrene komme i klem.
https://www.gixxer.com/forums/33-genera ... ics/242261

Nå var det ikke kjedesmøring han drev med, men kjedevask. Han holdt en fille rundt kjedet når ulykken skjedde. Det er noe heeelt annet.

Er mange som bruker en fille til å tørke av kjedet (overskuddsmørning) etter de har sprayet, jeg ser ikke bort fra at det finnes såpass «korka» personer som klarer å finne på noe sånt, spesielt hvis de leser at folk smører kjedet på denne metoden.
"There is limits for genius, but no limit for stupidity"

Sant nok, men det var ikke det som var temaet her. Å smøre kjedet mens det går rundt og sykkelen står på depotstøtte ved å spraye på i god avstand ser jeg ikek de store farene med. Å berøre kjedet mens det går rundt, med en fille som lett kan hekte seg fast er dog noe helt annet og det er selvsagt veldig farlig.

[cannon]

De av oss som har sykkel med hovedstøtte, evt depotstøtte er heldige.
Sett sykkelen i 1.gear og la den gå på tomgang. Da er det bare å spraye kjedesprayen rett mot bakdrevet bakfra og på yttersida.
For rullene er det ett fett om sprayen kommer innenfra eller utefra, de snurrer uansett rundt og får fett over det hele etter noen få omdreininger. O-ringene og innersida av platene får også mer av fettet når man sprayer på baksida av drevet i stedet for å spraye fra innersida og gjennom kjedet. Tannhjulet sørger for det.
Yttersida av platene trenger strengt tatt ikke smøring i det hele tatt, de er ikke i kontakt med drevene.

Ikke å anbefale på nye sykler (Euro4). Sykkelen vil ganske snart regne ut at det er en ABS-feil fordi bakhjulet snurrer og ikke framhjulet. Det kommer da en feilkode som man må koble til et dataverktøy for å fjerne igjen..

På min R1 fjernes feilkoden ved å kjøre 20-30 meter, eller via menysystemet, uten behov for tilkobling av dataverktøy.

Da er nok din R1 eldre enn 2017..

Stemmer det, 2015. Hvorfor gjør Yamaha sånne "dumme" ting? Henger det sammen med Euro4?

[Sakkle]

Stemmer det, 2015. Hvorfor gjør Yamaha sånne "dumme" ting? Henger det sammen med Euro4?

De fleste "dumme" ting MC-produsentene gjør har med EU-regler å gjør. Skiltoppheng, stygge potter etc. etc. etc.

[mekkern]

Tror nok dette henger sammen med "ettermarked ønsket" fra fabrikk/forhandlere..
selv med nye biler (euro5-6) vil slike feil bare resettes men bli lagret i "feilminne" som kan leses ut/nulles ved bruk av "obd2" lesere.

På MC er dette ikke "standard leser" men fabrikk spesifikt.

[kjellv]

De av oss som har sykkel med hovedstøtte, evt depotstøtte er heldige.
Sett sykkelen i 1.gear og la den gå på tomgang. Da er det bare å spraye kjedesprayen rett mot bakdrevet bakfra og på yttersida.
For rullene er det ett fett om sprayen kommer innenfra eller utefra, de snurrer uansett rundt og får fett over det hele etter noen få omdreininger. O-ringene og innersida av platene får også mer av fettet når man sprayer på baksida av drevet i stedet for å spraye fra innersida og gjennom kjedet. Tannhjulet sørger for det.
Yttersida av platene trenger strengt tatt ikke smøring i det hele tatt, de er ikke i kontakt med drevene.

Ikke å anbefale på nye sykler (Euro4). Sykkelen vil ganske snart regne ut at det er en ABS-feil fordi bakhjulet snurrer og ikke framhjulet. Det kommer da en feilkode som man må koble til et dataverktøy for å fjerne igjen..

På min R1 fjernes feilkoden ved å kjøre 20-30 meter, eller via menysystemet, uten behov for tilkobling av dataverktøy.

Da er nok din R1 eldre enn 2017..

Stemmer det, 2015. Hvorfor gjør Yamaha sånne "dumme" ting? Henger det sammen med Euro4?

Dette har nok ikke bare med Yamaha å gjøre, det er kravene i Euro4. Så dette gjelder nok alle merker. Tanken er nok at feilkoder som indikerer alvorlige feil f.eks. med bremser ikke skal la seg slette av andre enn verksted.
Din R1 fra 2015 har vel heller ikke ABS. Den ser ut som den har, sensorer og skive er der, men brukes til tcs og andre elektroniske hjelpesystemer. ABS kom på R1 i 2017 etter krav i Euro4..

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk