Nye KTM 790 - erfaringer og tanker om disse modellene?

[AJ]

KTM 790 er en ny storsatsning fra den østerrikske produsenten.

KTM 790.JPG

En spennende sykkel i et segment som kanskje også vil få større armslag her i Norge, tross kubikksyken som mange av oss smittes av... .

Tre modeller - Duke, Adventure og Adventure R bør kunne dekke de aller flestes behov i 700 - 850 kubikk segmentet.
Her en kjøretestvideo med Adventuremodellene:



Så..., hva slags erfaringer og tanker har folket her inne om de nye KTM 790 modellene?

Ut fra hva jeg har lest og sett på video synes jeg at KTM har lykkes godt med å lage en god flerbrukssykkel i mellomklasse segmentet.
Syklene har god effekt, er lette og har gode løsninger som bensintank som gir lavt tyngdepunkt og luftfilter man enkelt har tilgang tilo under salen.
Den tosylindrede rekkemotoren virker også veldig potent.

Spennende nykommer, helt klart, slik jeg vurderer det.

[Bjerknez]

Synes den er tøff jeg :)

[mekkern]

Får snart sjekket ut motoren i 105hk utførelse.
Har kjøpt en 2019 790Duke til guttungen.
Han likte ikke "traktor utgaven"

Litt spent på hvordan den er på lave turtall kontra andre 2cyl...

[Bjerknez]

Gjør ikke skam på seg den sykkelen der :)

[Hansien]

Eneste jeg savner er at noen har fått slukt noen mil på asfalt med denne og funnet ut hvor god/dårlig den er til slikt.
Tror selv det er en meget potent sykkel i denne klassen, og det virker som om den får mye skryt fra de som har fått testet den.

Venter bare på pris slik jeg ønsker å ha en 790 adventure, forhåpentligvis i morgen. Og er den svelgbar så blir den bestilt da.

[AJ]

Ser fram til en nærgående kikk på 790 Adv. spesielt til helga, på MC Messa !

[AJ]

Jo mer jeg leser om denne sykkelen, jo mer interessant i mine øyne blir den !

Her et par gode beskrivende artikler om Adventure modellene:

https://advrider.com/ktm-790-adventure- ... -the-tech/

https://advrider.com/ktm-790-adventure- ... reet-ride/

Selv rotet jeg bort muligheten for nærgående blikk på årets MC-Messe pga. av at jeg også var der i forbindelse med jobben.
Ble altså mer business enn pleasure... :-)å .

[Dansekris]

Jeg var også veldig begeistret for denne modellen inntil jeg fikk se den i levende live.

Lav, bred og litt for enkel i utformingen etter min smak.

[Snikendeugle]

Enig med Dansekris. Den ser altfor bred og lav ut utseendesmessig.
Når jeg først så Yamaha Tenere 700 vasket den ganske greit bort et ønske om å eie 790 Adventure :) Ikke at den er så mye penere, men det er noe med at den er veldig "barebones" som gjør at jeg liker den (som en sekundær sykkel).


Men lettkjørt og morsom er den nok uansett tipper jeg

[AJ]

Jeg var også veldig begeistret for denne modellen inntil jeg fikk se den i levende live.

Lav, bred og litt for enkel i utformingen etter min smak.

Enig når det gjelder 790 Duke. Den synes også jeg er overraskende liten.
Adventuremodellene er ikke akkurat svære de heller, men passe store og rimelig letthåndterlige, vil jeg tro.
Ganske sikkert lettere å hanskes med i mange situasjoner enn svære 1290...

[Skogstrollet]

Må innrømme at jeg ikke er helt enig med designen på 790 Adv, men utseende er jo én ting. Fikk sitte på standardutgaven på messen, og følte meg ikke hjemme på den i det heletatt. Opplevde salen som bred, hard og kantete - ergonomien på sykkelen passet meg slett ikke.

Yamaha Tenere 700 var en helt annen ting! Den var utrolig behagelig, og jeg nådde ned bedre med tærna selv om salen er noen cm høyere en den på 790 Adv S (R utgaven har vel samme høyde som T7 dog).

Så nei, KTM har ikke klart å vinne meg over ennå

[Trekkplaster]

Fikk meg en bitteliten (15min) prøvetur med standardutgaven og likte veldig godt ergonomien.
I forhold til min tiger 800xc så er denne lav og tyngdepunktet er merkbart lavt.
Tror denne er snill på grus og røft terreng. Motoren var artig. Sprek.

[Sakkle]

Fikk meg en bitteliten (15min) prøvetur med standardutgaven og likte veldig godt ergonomien.
I forhold til min tiger 800xc så er denne lav og tyngdepunktet er merkbart lavt.
Tror denne er snill på grus og røft terreng. Motoren var artig. Sprek.

Dette stemmer med min erfaring også.

Jeg er ikke på utkikk etter primært en off-road maskin. Jeg vil ha en sykkel som sluker mil på motorveien, kan kjøres til jobb i byen og gir deg mulighet for litt kjøring på grus etc. Der føler jeg KTMen er midt i blinken. Fortrinnsvis S-utgaven...

T700 er kul og har fått mye god omtale, men den mangler noen ting jeg synes er viktig. Cruise control f.eks.

I tillegg er KTMen tilgjengelig nå. Yamahaen vet jeg ikke når man kan få levert, men ikke før til neste år så vidt jeg vet(?).

I tillegg synes jeg KTMen ser kulere ut, men det er jo smak og behag.

[Hansien]

Snart 200 mil i salen på adventure s, og liker sykkelen veldig godt i bunn og grunn. Synes KTM vinner på utseendet da syklene ofte ser noe mer kantete og aggressive ut i forhold til sine konkurrenter, og dette appellerer veldig for min del. Eller digger jeg orange, hvit og sort kombinasjonen.

Jeg synes sykkelen er stødig og fin, sluker mil uten mye engasjement i fra meg, og spesielt med cruisecontroll er den ypperlig til å få unna transportetapper mens fokuset kanskje er litt for mye på andre ting enn selve kjøringa. Samtidig er den fryktelig gøyal når man kommer til svingete parti, når man er ute å kjører for å nyte selve kjøringa og synes selv at man ikke merker mye til at man sitter på en "traktor". Merk at jeg i all hovedsak bare har erfaringer fra sykler man sitter oppreist på. Jeg har og fått tilbakelagt noen mil på grusveier i ymse forskjellig vær og synes den takler aktiv kjøring der bra. Jeg er ikke noen gud på grusveier så her har jeg ikke fått/turt å teste den på grensene. Jeg synes heller ikke dynamikken i sykkelen endrer seg for mye når jeg hiver på koffertene mine for å ta med klær og slikt på tur.

Eneste jeg oppriktig synes er negativt med sykkelen er setet. Det er rett og slett for hardt for min bakstuss. 2 timer + bak styret og jeg føler jeg må stoppe og strekke litt på beina, og det synes jeg er litt dårlig mtp at jeg fint slukte 3-4 timer på en duke uten andre problemer enn slitne armer pga manglende vindskjerming.
Ellers synes jeg at styret er litt lavt, men dette føler jeg kan bagatellisere da man bare trenger å kjøpe et par spacere og montere.

[Snikendeugle]

Godt poeng med manglende cruisecontrol på T700 lenger opp her. Det er så vidt jeg har fått med meg ikke noe avansert elektronikk på T700, noe som bidrar til at sykkelen er såppass billig også.

Jeg tror det er den lave tanken på ADV790 som taler litt i mot meg utseendesmessig, siden den gir inntrykk av at sykkelen er lavere enn det som er tlfellet? Den må nok uansett prøvekjøres en dag om sjansen byr seg :)

Tenk om de hadde laget den i en litt overdimensjonert KTM Rally 450 stil



EDIT:
Oooh, se hva jeg fant
Rally-kit til Adventure 790. Mye mer i min gate utseendemessig, selv om det nok er ment for mest praktisk nytte.
https://www.rebelxsports.com/ktm-790-rally-kit-stage-2/
Med noe sånt er plutselig T700 mindre interessant igjen