Nye KTM 790 - erfaringer og tanker om disse modellene?

[AJ]

KTM 790 er en ny storsatsning fra den østerrikske produsenten.

KTM 790.JPG

En spennende sykkel i et segment som kanskje også vil få større armslag her i Norge, tross kubikksyken som mange av oss smittes av... .

Tre modeller - Duke, Adventure og Adventure R bør kunne dekke de aller flestes behov i 700 - 850 kubikk segmentet.
Her en kjøretestvideo med Adventuremodellene:



Så..., hva slags erfaringer og tanker har folket her inne om de nye KTM 790 modellene?

Ut fra hva jeg har lest og sett på video synes jeg at KTM har lykkes godt med å lage en god flerbrukssykkel i mellomklasse segmentet.
Syklene har god effekt, er lette og har gode løsninger som bensintank som gir lavt tyngdepunkt og luftfilter man enkelt har tilgang tilo under salen.
Den tosylindrede rekkemotoren virker også veldig potent.

Spennende nykommer, helt klart, slik jeg vurderer det.

[Bjerknez]

Synes den er tøff jeg :)

[mekkern]

Får snart sjekket ut motoren i 105hk utførelse.
Har kjøpt en 2019 790Duke til guttungen.
Han likte ikke "traktor utgaven"

Litt spent på hvordan den er på lave turtall kontra andre 2cyl...

[Bjerknez]

Gjør ikke skam på seg den sykkelen der :)

[Hansien]

Eneste jeg savner er at noen har fått slukt noen mil på asfalt med denne og funnet ut hvor god/dårlig den er til slikt.
Tror selv det er en meget potent sykkel i denne klassen, og det virker som om den får mye skryt fra de som har fått testet den.

Venter bare på pris slik jeg ønsker å ha en 790 adventure, forhåpentligvis i morgen. Og er den svelgbar så blir den bestilt da.

[AJ]

Ser fram til en nærgående kikk på 790 Adv. spesielt til helga, på MC Messa !

[AJ]

Jo mer jeg leser om denne sykkelen, jo mer interessant i mine øyne blir den !

Her et par gode beskrivende artikler om Adventure modellene:

https://advrider.com/ktm-790-adventure- ... -the-tech/

https://advrider.com/ktm-790-adventure- ... reet-ride/

Selv rotet jeg bort muligheten for nærgående blikk på årets MC-Messe pga. av at jeg også var der i forbindelse med jobben.
Ble altså mer business enn pleasure... :-)å .

[Dansekris]

Jeg var også veldig begeistret for denne modellen inntil jeg fikk se den i levende live.

Lav, bred og litt for enkel i utformingen etter min smak.

[Snikendeugle]

Enig med Dansekris. Den ser altfor bred og lav ut utseendesmessig.
Når jeg først så Yamaha Tenere 700 vasket den ganske greit bort et ønske om å eie 790 Adventure :) Ikke at den er så mye penere, men det er noe med at den er veldig "barebones" som gjør at jeg liker den (som en sekundær sykkel).


Men lettkjørt og morsom er den nok uansett tipper jeg

[AJ]

Jeg var også veldig begeistret for denne modellen inntil jeg fikk se den i levende live.

Lav, bred og litt for enkel i utformingen etter min smak.

Enig når det gjelder 790 Duke. Den synes også jeg er overraskende liten.
Adventuremodellene er ikke akkurat svære de heller, men passe store og rimelig letthåndterlige, vil jeg tro.
Ganske sikkert lettere å hanskes med i mange situasjoner enn svære 1290...

[Skogstrollet]

Må innrømme at jeg ikke er helt enig med designen på 790 Adv, men utseende er jo én ting. Fikk sitte på standardutgaven på messen, og følte meg ikke hjemme på den i det heletatt. Opplevde salen som bred, hard og kantete - ergonomien på sykkelen passet meg slett ikke.

Yamaha Tenere 700 var en helt annen ting! Den var utrolig behagelig, og jeg nådde ned bedre med tærna selv om salen er noen cm høyere en den på 790 Adv S (R utgaven har vel samme høyde som T7 dog).

Så nei, KTM har ikke klart å vinne meg over ennå

[Trekkplaster]

Fikk meg en bitteliten (15min) prøvetur med standardutgaven og likte veldig godt ergonomien.
I forhold til min tiger 800xc så er denne lav og tyngdepunktet er merkbart lavt.
Tror denne er snill på grus og røft terreng. Motoren var artig. Sprek.

[Sakkle]

Fikk meg en bitteliten (15min) prøvetur med standardutgaven og likte veldig godt ergonomien.
I forhold til min tiger 800xc så er denne lav og tyngdepunktet er merkbart lavt.
Tror denne er snill på grus og røft terreng. Motoren var artig. Sprek.

Dette stemmer med min erfaring også.

Jeg er ikke på utkikk etter primært en off-road maskin. Jeg vil ha en sykkel som sluker mil på motorveien, kan kjøres til jobb i byen og gir deg mulighet for litt kjøring på grus etc. Der føler jeg KTMen er midt i blinken. Fortrinnsvis S-utgaven...

T700 er kul og har fått mye god omtale, men den mangler noen ting jeg synes er viktig. Cruise control f.eks.

I tillegg er KTMen tilgjengelig nå. Yamahaen vet jeg ikke når man kan få levert, men ikke før til neste år så vidt jeg vet(?).

I tillegg synes jeg KTMen ser kulere ut, men det er jo smak og behag.

[Hansien]

Snart 200 mil i salen på adventure s, og liker sykkelen veldig godt i bunn og grunn. Synes KTM vinner på utseendet da syklene ofte ser noe mer kantete og aggressive ut i forhold til sine konkurrenter, og dette appellerer veldig for min del. Eller digger jeg orange, hvit og sort kombinasjonen.

Jeg synes sykkelen er stødig og fin, sluker mil uten mye engasjement i fra meg, og spesielt med cruisecontroll er den ypperlig til å få unna transportetapper mens fokuset kanskje er litt for mye på andre ting enn selve kjøringa. Samtidig er den fryktelig gøyal når man kommer til svingete parti, når man er ute å kjører for å nyte selve kjøringa og synes selv at man ikke merker mye til at man sitter på en "traktor". Merk at jeg i all hovedsak bare har erfaringer fra sykler man sitter oppreist på. Jeg har og fått tilbakelagt noen mil på grusveier i ymse forskjellig vær og synes den takler aktiv kjøring der bra. Jeg er ikke noen gud på grusveier så her har jeg ikke fått/turt å teste den på grensene. Jeg synes heller ikke dynamikken i sykkelen endrer seg for mye når jeg hiver på koffertene mine for å ta med klær og slikt på tur.

Eneste jeg oppriktig synes er negativt med sykkelen er setet. Det er rett og slett for hardt for min bakstuss. 2 timer + bak styret og jeg føler jeg må stoppe og strekke litt på beina, og det synes jeg er litt dårlig mtp at jeg fint slukte 3-4 timer på en duke uten andre problemer enn slitne armer pga manglende vindskjerming.
Ellers synes jeg at styret er litt lavt, men dette føler jeg kan bagatellisere da man bare trenger å kjøpe et par spacere og montere.

[Snikendeugle]

Godt poeng med manglende cruisecontrol på T700 lenger opp her. Det er så vidt jeg har fått med meg ikke noe avansert elektronikk på T700, noe som bidrar til at sykkelen er såppass billig også.

Jeg tror det er den lave tanken på ADV790 som taler litt i mot meg utseendesmessig, siden den gir inntrykk av at sykkelen er lavere enn det som er tlfellet? Den må nok uansett prøvekjøres en dag om sjansen byr seg :)

Tenk om de hadde laget den i en litt overdimensjonert KTM Rally 450 stil



EDIT:
Oooh, se hva jeg fant
Rally-kit til Adventure 790. Mye mer i min gate utseendemessig, selv om det nok er ment for mest praktisk nytte.
https://www.rebelxsports.com/ktm-790-rally-kit-stage-2/
Med noe sånt er plutselig T700 mindre interessant igjen

[Sakkle]

Jeg tror det er den lave tanken på ADV790 som taler litt i mot meg utseendesmessig, siden den gir inntrykk av at sykkelen er lavere enn det som er tlfellet? Den må nok uansett prøvekjøres en dag om sjansen byr seg :)

Tenk om de hadde laget den i en litt overdimensjonert KTM Rally 450 stil

Nå spør jeg kanskje dumt... men om du vil ha en sykkel som ser ut som en 450 Rally, er det ikke best å bare... kjøpe en 450 Rally?

Tror for øvrig KTM var helt forberedt på at den tanken ville dele folket. Jeg synes det ser greit ut. Andre gjør nok ikke det. Plasseringen er vel mest et forsøk på å få vekta lenger ned på sykkelen en før.

[Sakkle]

EDIT:
Oooh, se hva jeg fant
Rally-kit til Adventure 790. Mye mer i min gate utseendemessig, selv om det nok er ment for mest praktisk nytte.
https://www.rebelxsports.com/ktm-790-rally-kit-stage-2/
Med noe sånt er plutselig T700 mindre interessant igjen

Oi... det så snabla bra ut! Noe å tenke på "down the line" kanskje...

[Snikendeugle]

Det er mest utseendet på 450 Rally jeg liker. Den er vel heller ikke registrerbar på vei og koster godt over Kr 250 000
Så derfor, utseendet i noe med minimum 2 sylindre og litt størrelse i motor for å kunne takle litt motorveietapper greit.

Nå drømmer jeg bare høyt uansett. En sykkel nr 2 er nok ganske utelukket med det første rent økonomisk. Man vil jo helst ha en av hver type sykkel...

[Sakkle]

Nå drømmer jeg bare høyt uansett. En sykkel nr 2 er nok ganske utelukket med det første rent økonomisk. Man vil jo helst ha en av hver type sykkel...

Kjenner følelsen...

[LarsE]

Det er mest utseendet på 450 Rally jeg liker. Den er vel heller ikke registrerbar på vei og koster godt over Kr 250 000
Så derfor, utseendet i noe med minimum 2 sylindre og litt størrelse i motor for å kunne takle litt motorveietapper greit.

Nå drømmer jeg bare høyt uansett. En sykkel nr 2 er nok ganske utelukket med det første rent økonomisk. Man vil jo helst ha en av hver type sykkel...

Mener å huske at Ullevålseter har en 450 med skilter, men hva han har måttet ut med for å det til aner jeg ikke...

Men det nærmeste du kommer en 450 i utseende og kapabilitet innenfor rimelighetens grenser er vel en 690 eller 701 med rally kit. Lyndon Poskitt farter jo rundt hele kloden på en slik, og later til å være godt fornøyd. Han lager også 732cc kit om det skulle bli for kjedelig med 690cc..

[Snikendeugle]

Men det nærmeste du kommer en 450 i utseende og kapabilitet innenfor rimelighetens grenser er vel en 690 eller 701 med rally kit. Lyndon Poskitt farter jo rundt hele kloden på en slik, og later til å være godt fornøyd. Han lager også 732cc kit om det skulle bli for kjedelig med 690cc..

Jepp stemmer. Jeg husker det var en liten drøm for noen år siden å bygge om en 690 Enduro med Rally kit. Ser meget rått ut.
Men sånn sett trenger jeg nok en liten pause fra endunker sykler. Må utforske litt utenfor det også
790 Adventure med kitet jeg linket på forrige side så virkelig ikke dumt ut

[mekkern]

Min sønn er grisefornøyd med 790Duke`n sin.. og han er kresen på MC...
synes selv den er skikkelig rapp og hendig.. for svingete veier og tett bytrafikk er den skikkelig smekker..også for "hooligan" kjøring..

Men skal en ut i skauen så er det nok bedre modeller...for den som skal dit ut....

[Henrik.326]

Har sett litt videoer på YouTube der man blir advart mot KTM 790 grunnet dårlig dekning på garanti.
Det sies at garantien kun gjelder ramme, motor og svingarm, og at alt annet selges «som det er» uten garanti.

Kan noen bekrefte/avkrefte hvorvidt dette stemmer på norske/EU modeller også?

[AJ]

Selv har jeg ikke hatt noen problemer med de få garantisakene jeg har hatt på mine KTM 1290 med tilsammen 74K km så langt.

Dugg i blinklysglass og kurvelys, sprekker i det mørke kåpeglasset (headlight mask) og først låsereparasjon på de originale sideveskene, deretter nye vesker med nye oppgraderte låser på min første KTM, ble dekket av garantien alt sammen. Uten spørsmål.
Et par andre feil som oppsto, som punktering i gummiflensen i den ene eikefelgen og lekkasje gjennom den ene simnringen i forgaffelen ble ikke dekket. Fordi vedkommende som byttet dekk for meg greide å tabbe seg ut... Og simringen i gaffelen fordi slike lekkasjer kan skje av ytre påvirkninger som grus og sandpartikler og dermed ikke som følge av produskjonsfeil eller prematur slitasje på ringen, for å si det slik.

På den jeg har nå hadde jeg litt startproblemer i fjor vår med kraftig oljesvetting fra motordeksleet på venstre side.
Dette viste seg å være feil med en oljetrykksbryter, som verkstedet brukte litt tid på å finne ut av. Men straks feilen ble sikkert lokalisert ble dette fikset på en god måte. På alle måter, vil jeg si, men god oppfølging hele veien og fri transport av sykkelen på henger til og fra verkstedet.
Har også fått nytt passasjerhåndtak på garantien etter at det ble oppdaget en bris/sprekk i et av disse.

Ellers tenker jeg at den norske kjøpsloven gir oss som MC-kjøpere solide rettigheter, som selv ikke KTM kan sno seg unna .

Og til slutt, velkommen til oss her på MCsiden.no, Henrik.326

[Henrik.326]

Selv har jeg ikke hatt noen problemer med de få garantisakene jeg har hatt på mine KTM 1290 med tilsammen 74K km så langt.

Dugg i blinklysglass og kurvelys, sprekker i det mørke kåpeglasset (headlight mask) og først låsereparasjon på de originale sideveskene, deretter nye vesker med nye oppgraderte låser på min første KTM, ble dekket av garantien alt sammen. Uten spørsmål.
Et par andre feil som oppsto, som punktering i gummiflensen i den ene eikefelgen og lekkasje gjennom den ene simnringen i forgaffelen ble ikke dekket. Fordi vedkommende som byttet dekk for meg greide å tabbe seg ut... Og simringen i gaffelen fordi slike lekkasjer kan skje av ytre påvirkninger som grus og sandpartikler og dermed ikke som følge av produskjonsfeil eller prematur slitasje på ringen, for å si det slik.

På den jeg har nå hadde jeg litt startproblemer i fjor vår med kraftig oljesvetting fra motordeksleet på venstre side.
Dette viste seg å være feil med en oljetrykksbryter, som verkstedet brukte litt tid på å finne ut av. Men straks feilen ble sikkert lokalisert ble dette fikset på en god måte. På alle måter, vil jeg si, men god oppfølging hele veien og fri transport av sykkelen på henger til og fra verkstedet.
Har også fått nytt passasjerhåndtak på garantien etter at det ble oppdaget en bris/sprekk i et av disse.

Ellers tenker jeg at den norske kjøpsloven gir oss som MC-kjøpere solide rettigheter, som selv ikke KTM kan sno seg unna .

Og til slutt, velkommen til oss her på MCsiden.no, Henrik.326

Takk for det AJ :)

Er på jakt etter min første registrerte MC (kjørt motocross og enduro i mange år). Synes 790 Duke, mt09 og Street triple ser spennende ut.