7.000 kilometer på 7 dager

[Chev.]

Sommerens tur gikk til Alicante. Jeg hadde bare en uke, så det måtte bli litt komprimert. 7.164 kilometer på 7 dager. Riktig trivelig på alle vis. Det eneste som gjenstod å gjøre før avreise var å skifte dekk og bremseklosser foran, og montere et 12 volt ladepunkt på styret.

Så var klart:


Ruten:


Litt mer detaljert:


Første overnatting rett etter Hannover. Den andre natten tilbrakte tilbragte jeg rett sør for Lyon. Den tredje kvelden svømte jeg på stranden i Alicante:


Været var strålende og turen gikk greit på alle vis. Litt påfyll måtte till:


Returnerte nordover gjennom Valencia:


Svingte av vestover ved Barcelona, og deretter nordover gjennom Pyreneene:


Siste morgen, rett nord for Hamburg:


Fra Hamburg fortsatte jeg til Putgarden og ferjeturen over til Rødbyhavn. Ruten på denne 7-dagers turen var: Hjemme på Harestua, Göteborg, Malmö, Rødbyhan, Putgarden, Hamburg, Hannover, Frankfurt, Lyon, Perpignan. Barcelona, Alicante, Barcelona, Andorra, Toulouse, Limoges, Orleans, Paris, Reims, Mets, Verdun, Frankfurt, Köln, Bremen, Hamburg, Putgarden, Rødbyhavn, Malmö, Göteborg, Harestua. Jeg unngikk alle bysentre med unntak av Alicante og Andorra. Været var helt suverent, med sol/varmt vær alle dager. Ingen problemer av noe slag. Veldig interessant å krysse denne delen av Europa, gjennom endringer i det geografiske og kulturelle landskapet. Også hyggelig med de få små møtene med folk underveis. Bare fine opplevelser.

En urelatert anekdote på slutten, fra vårt besøk i Ukraina tidligere på sommeren, en customised 'Harley' (motoren i det minste, er fra en Dnepr):

[AJ]

Du verden...!

Det var et gledelig gjensyn, må jeg si !
Hyggelig å se deg tilbake her på MCsiden. Veldig hyggelig !

Flott turreportasje .
Ser ut til å ha vært en strålende tur!

[Chev.]

Like så!

[Bjerknez]

100 mil om dagen i snitt på 7 dager skal man slett ikke kimse av. Det er rett og slett imponerende :)

[Chev.]

Uten regn, punkteringer, trafikkork eller veiarbeider var det bare å nyte turen!

[Bjerknez]

Uten regn på 700 mil gjennom Europa i løpet av 7 dager.... oddsen for noe slikt er vel nesten som å vinne i lotto...

[Chev.]

[Geiroe]

Rett og slett imponerende med så mange timer i salen, så mange dager i strekk.
Hvilke modifikasjoner har du gjort på sykkelen for å greie det, hvis noen? Det må jo ha blitt tøft for bakenden, og nakke skuldre.

[Olav K]

1000km om dagen, i snitt, over 7 dager
rett og slett skremmende å tenke på.
En dag, null problem.
To dager, ja det går fint
Tre dager. Kjør på

Men så... fire, fem, seks og syv dager

Med en superkomfortabel 1200ish sykkel skulle jeg nok klart det,men ikke uten å kjenne det...
Så jeg bøyer meg i støvet for deg som har gjort det på en endunker 660ccm

[THagen80]

Fantastisk prestasjon det her. Men med godvær, lite kø og 0 tekniske problemer er det mulig. All ære til deg og bakenden som overlevde :)

Jeg klarte ikke å være like flink som deg i fjor, men klarte 6400km på 8 dager (7 kjøredager) da jeg kjørte runden Larvik - Kiel - Gdynia - Lodz - Ostrava - Klagenfurt - Regensburg - Hannover - Agerbæk - Larvik. Opplevde vel 10 min med regn gjennom de østerriske alpene, men bortsett fra det, var det fint vær og bare kjøreglede.

Tok hele turen på en V-strom 1000 2015 modell.

[Chev.]

Jeg liker å kjøre lenge og langt, mye frihetsfølelse, avkobling, og litt meditasjon i det. Håper jeg en gang skal få muligheten til å ta turen frem og tilbake til Øst-Sibir. Sykkelen har senkede og brede fothvilere, hevet styre og sete fra Kahedo. Setet kunne gjerne vært enda litt bedre og bredere polstret (om jeg ikke bare tar med en Airhawk eller sausekinn neste gang).

Veldig behagelig å stå å kjøre denne sykkelen, så jeg får letta på rompa ganske ofte - dog ikke noe særlig i hastigheter over 100km/t.

Hastighetene på denne turen lå stort sett fra 130 km/t til 170 km/t (på speedometeret - i virkeligheten var vel ikke farten så mye mer enn 150 km/t). Min erfaring er at trykket på rompa er betydelig mindre i litt høyere hastigheter - tror faktisk den horisontale forflytningen (og kanskje vindtrykket) hjelper til å redusere det vertikale trykket noe.

Endunker'n går bare jevnere og finere jo lenger over 4.500 omdreininger man kommer. Faktisk den mest behagelige sykkelen jeg har hatt i litt høyere hastigheter (tidligere hatt BMW1150GS, Africa Twin 750 og Moto Guzzi 1200 Sport).

Er også imponert over fleksibiliteten i den lille motoren. Når turtallet kryper opp mot 6.000 omdreininger holder den 160km/t (på speedometeret) nesten uansett hvor bratt motbakken er (vel, så bratte som bakkene kan bli da, på motorveiene i Europa). Det innebærer at man alltid kan hOlde decent hastighet, og følge traffikken ganske bra.

Det man gir avkall på med så liten motor er så klart akselerasjonen. Ønsker du å akselerere fra 150 tiL 200 i forbindelse med forbikjøring eller annet: Glem det!

Endunker'n har OK dreiemoment i nedre turtallsregister - der man kan bruke det ofte. Guzzien jeg hadde ble morsom først over 5.000 omdreininger, og da gikk det gjerne alt for fort for norske veier.

Jeg skjønte tidlig at jeg alltid kommer til å ønske meg flere sykler samtidig: Så mange sykler med hvert sitt sett av forskjellige særtrekk, noen trekk mer sjarmerende enn andre - sånn er det vel med mange ting. Nå har jeg en sykkel som foruten FI har lite elektronikk. Selv med den lille motoren skal det ikke så mye til før bakhjulet slipper ut av rundkjøringen (ofte sleipt der, som kjent). Uten å ABS og traction control må man kjøre med huet (nå, det må man vel uansett). Lettilgjengelig web-intel gjør at selv jeg klarer vedlikeholdet på egenhånd

[gsx750_80]

7000 km på 7 dager, eller 1000 km per dag, i gjennomsntt, er imponerende. Har kjørt 5500 km i Europa på 11 dager en gang, og syntes det var MER enn nok. 1600 km innenfor 24 timer kvalifiserer for Iron Butt:
https://en.wikipedia.org/wiki/Iron_Butt_Association
Du presterte muligens det?

[dypen]

Imponerende trip, morro å lese. I utgangspunktet har jeg de senere årene tenkt at noen langtur blir det aldri mer. Har noen fine dagsturer i sommer, den lengste 62 mil Etter å ha lest her tenkte jeg maaaange år tilbake med lange flotte mc turer, kan også slå meg på brystet med en langtur til Barcelona. Må innrømme at jeg åpnet Google Map i dag for å se på rutevalg sørover, sjekket rute nordover også så langt du kommer i det langstrakte landet vårt Drømmer.

[Chev.]

Egentlig er vel antall kilometer langt fra det viktigste, uansett om man teller dem i én tur eller samlet gjennom sesongen(e). Poenget er kanskje å ha noe hygge seg med, enten det er ved daglig pendling, en 40 minutters søndagstur i ny og né, årlige ferieturer, mekking i garasjen, eller drømming om kommende turer, lyder, lukter, eller fordypelse i form, design eller teknologiske finurligheter.

For min del er det nå 10 år siden forrige langtur (bortsett fra en helg til Mora og Falun for 2-3 år siden). Med en gutt på sju har jeg forsøkt å være mest mulig tilgjengelig utenom lange dager på jobb. Så syklene har vært brukt mest til pendling, samt at tankene på MC-kjøring, -teknologi og -turer har funket godt for avkobling for nøtta på toppen av kroppen.

Så da det passet denne sommeren fordi gutten vår og mammaen hans var en uke i Hellas uten meg, så var jeg passelig sulten!

[AJ]

Veldig godt og riktig poengtert det du skriver her, Chev., etter min mening .

[AJ]

Som åpenbart veldig Moto Guzzi interessert tidligere i hvert fall , etter vårt artige møte på Shell, Roa for mange år siden da jeg kom kjørende med med min hvite Stelvio, lurer jeg litt på om du har vurdert å gå til anskaffelse av en Moto Guzzi V85 TT?

Har du prøvekjørt denne?
I så fall, hva synes du?

[Chev.]

Så du husker det? - Jeg også!

Joda, har prøvekjørt Stelvioen, og likte den godt! Jeg liker Vedlig godt de store Guzzi motorene - sikret av de samme grunnene som de andre som liker dem. Jeg syntes det var mye mer interessant motorkarakter enn på 1150 GSen jeg hadde da. Og møtet med 1200 Sport, som jeg hadde et ar år var fantastisk, spesielt med tanke på motoren - Og jaja, sykkelen er elegant. Effekten kom for høyt oppe i turtallsregisteret for min del. GSen dro i det minste på bakhjulet (spesielt etter 6% reduksjon av bakdrevet), det skjedde aldri med Sport'en for min del. Ikke viktig for meg å løfte forhjulet, men litt grunt lenger ned i registeret liker jeg. Ellers så satt jeg litt for trangt, lavt og for lite oppreist på Sport'en, selv etter at jeg hadde senket fothvilerne. Og stå og kjøre var ikke noe særlig, og da er man nødt til å sakke ned over dumpene. 17 toms forhjul er også litt for te ved kjøring på dårlige veier. I tillegg satt man utsatt til, så det blåste fælt ved hastigheter over 130.

Men sammenlignet med GSen: Hestekrefter, akselerasjon, balanse og kjøreegenskaper var en helt ny og positiv opplevelse for meg. Selv om Guzzien, sammenlignet med sykler som er raske var rimelig tung og sløv. Litt som en avdempet høflig 'gentleman'. Lyden var fin og formene elegante.

Jeg kunne helt sikkert ha trivdes med en Stelvio i stallen! - Sammen med en del andre jernhester!

[AJ]

Ok...
Men du unngår ganske elegant å svare på om du har prøvd nye V85 TT... .

[Chev.]

Sorry, koblet deg til Stelvio'n vettu. Nei, har ikke prøvd V85 TT. Har bare kort prøvesittet, og da fikk jeg inntrykk av at den sagget litt på demperen bak. Men reviewene jeg har sett tyder på noe annet, selv om det kommenteres at dempningen er litt for myk for terrenget (er vel ikke til å unngå). Jeg syns den er pen. Jeg liker den lange rekkevidden, selvsagt den tverrstilte V-motoren. Har hørt kommentert at den ikke har riktig så mye karakter som en 'skikkelig' Guzzi-motor, litt for raffinert. Men jeg tror helt sikker jeg hadde trivdes med den. Prisen er langt over mitt budsjett. Det eneste er at om jeg skulle betalt så mye den koster ny, så har man veldig mange gode sykler å velge mellom om man også inkluderer bruktmarkedet, og da blir det vanskeligere igjen. Ved prøvekjøring ville sjekket ut om jeg kunne komme til å føle at den ville bli litt liten og pinglete. - Ganske sikkert ikke.

[rolf-arne]

Flott tur , opplevelsesrik, mer kjøring enn stille opplevelse, akkurat slik jeg har funnet at det passer meg. Treff gjør at jeg kan ha ro i baken omtrent 3 dager. Så til de som var der takk for pust i bakken på Gullvåg.
Legger planer for neste langtur, og 1. Del blir litt som din , Nordkapp- Tarifa raskest mulig. Og så feriere hjemover. Spørsmål .. hva type dekk , hvor mye igjen etter tur. Hvilken form for overnatting.
Noen plasser med langt mellom bensin ?

[Audi Mannen]

Beundringsverdig. samme rute sørover som jeg har kjørt til Al'fas del pi et par ganger. Men da med bil, takboks og baksetet fullt av unger, 40 km "stau" og diverse. Startet her på møre kysten og har da ca 50 mil lengre tur, men vi bruker 4 dager hver vei. Det du gjør på sykkel der er det bare å ta av seg hatten for.

[Chev.]

Det du gjør på sykkel der er det bare å ta av seg hatten for.

Takk for hyggelige ord! Men, jeg tror faktisk jeg vil si at 4 dager fra Møre til Al'fas med full bil er mye mer imponerende! På sykkelen har jeg jo bare meg selv å tenke på og ta meg av. Kjører og stopper når jeg gidder, og sover på bakken ved siden av sykkelen

Ganske mye mer omfattende å passe på at alle i bilen har det bra.

[Chev.]

Spørsmål .. hva type dekk , hvor mye igjen etter tur. Hvilken form for overnatting.
Noen plasser med langt mellom bensin ?

Jeg hadde ikke mer en 8 dager til rådighet før jeg burde være hjemme igjen, så jeg la opp til å bruke 7 i tilfelle mye av en dag skulle gå bort til problemer av noe slag.

Dekkene var Michelin Sirac, som er en av typene dekkene selges med originalt. Syns de er OK asfalt-dekk. Slites ikke forferdelig fort, og sitter greit, også på vått føre.

Jeg satt ikke av tid til å finne overnattinger (hverken på forhånd eller underveis). Siden jeg ikke hadde så veldig mye tid, (og det skulle tross alt være trivsel og ikke en plikt, selv om hjeg hadde en tidsfrist) tenkte jeg at jeg får bare kjøre så lenge jeg føler for det og kan glede meg over det, enten det er sola eller månen som skinner. Og så la jeg meg bare til å sove når jeg syns det det hadde vært nok kjøring den dagen. Neste morgen var det bare å stoppe et sted jeg kunne få noe som lignet på (en solid) frokost, to sterke kaffe og litt kaldt vann i ansiktet. Så var jeg fornøyd og gledet meg til å fortsette.

Nei, ingen steder der jeg kjørte, at det var langt mellom besninstasjonene.

[Geiroe]

La du deg ikke inn på campingplass heller? For over tredve år siden fikk jeg strekk av polisen, da jeg fant en fin plass langs veien å slå opp teltet i Danmark. Det var ikke trygt å ligge der sa de.

[Chev.]

Husk, jeg kjørte nesten bare på store veier, så det var alltid en stor bensinstasjon med en liten kafeteria/restaurant, og hvor biler, campingbiler og langtsport kan stoppe så førerne får hvile hvor jeg også kunne stoppe. Et par ganger kjørte jeg forbi noe som så ut som et rimelig motell (rett nord for Hannover) eller campingplass (nord for Toulouse), men hver gang ble det slik at jeg bestemte meg for å fortsette litt. Tror ikke jeg så så veldig velstående ut, så var nok ikke et fristende ransobjekt. Og siden bare meg - ingen fare for kvinner og barn. Hadde helt sikkert gjort det kanskje annerledes om jeg ikke hadde vært alene.