MCnyheter vi har ventet på...?

[kjellv]

Prøvde den på Strand treffet /Vrådal. Knall god med Rally sete var den. Det eneste som jeg hadde å utsette på denne er dekka men det er en smaks sak- Skulle gjerne hatt et bak dekk som fungerte bedre på Grus + Gress + Leire føler di dere Pirelli dekka ikke sitter så godt på slik underlag har samme erfaring med de gjennom ca. 9 000 km på KTM 1090R min -- Men du verden som de dekka sitter på asfalt å svingete veier meget bra der

Pirelli Scorpion er nok valgt pga. allroundegenskapene. De er ikke best til offroad, ikke til grusvei, og heller ikke til asfalt. Men de fungerer nok tilfredsstillende for de aller fleste.
Skulle noen planlegge tur til Marocco for å kjøre ørken med den ville det nok være smart å bytte dekk ett eller annet sted sør i Spania. Men kanskje hadde de funket til det også på et vis, uten å være beste valget

[kvase]

Kjellv
joda ser den med allroundegenskapene
Å det holder nokk i bøtter å spann for mange som overhode aldri eller ikke kommer til å kjøre andre steder en på standard veier å noen stomper vei med grusveier. Å dem er det flest av der ute
Ser slike områder som jeg bor i så er det ikke lett å finne gode grusveier de er jo ikke oppdrive snart i vert fall ikke de som du kan kjøre lovlig på - Så gamle grusveier er snart utrydda til fordel for asfalt - Altså en trua veistandard er det blitt
-
Jeg er ikke sikker på om behovet trenger å være med en anen type oppsett i første omgang - Å skal folk ha seg en rimelig god innstignings Model for litt Off Road så er denne et godt kjøp - Løp å kjøp mener jeg.

[cannon]

Kawa har jo feilet totalt, både på vekt, utseende og egentlig effekt også Skal de først bruke kompressor kan de fint stille på 0,1 bar ekstra og hente 210hk for å være konkurransedyktige

Ifølge kawaforhandler så lukker h2 motoren gass spjeldte til 66% over 8000 omdreiniger. Få denne kodet vekk og du har plutselig 230-240 hk på hjulet

Ikke imponerende dynograf tilsynelatende orginal :
https://youtu.be/GzIvJEfnmWA

Jeg mener det gjøres noen rare sammenligninger og konklusjoner i diskusjonen om H2.
H2 er ikke et resultat av en racing-homologert sykkel. Trykkmating er ikke tillatt, verken i GP eller i Superbike. Sykkelen er "bare" et gateleketøy. Det er derfor ikke "nødvendig" å lage en vektoptimalisert sykkel. Det er tatt ut minst 100 hk mindre enn det som er lett å ta ut av denne motoren, men støy og utslippskrav forhindrer at det kan skje hvis sykkelen skal registreres. Derfor har de lagd H2R, med +300 hk ut av esken. Den kan ikke registreres, og den kan ikke brukes i racing, men den er et fint baneleketøy.
I privat eie er det flere/mange H2'er som yter rundt/over 300hk, og det oppnås med enkle midler. Dette er helt klart en tilsiktet utvikling fra Kawa sin side. "Ingen" H2-eiere beholder sykkelen med standard motorytelse. Det er liksom ikke meningen.

En V4 Ducati nakensykkel er derimot et resultat av en racing-homologert motor. Motoren er med utgangspunkt i V4R-satsningen for homologering i Superbike. Dette er spreke motorer, de leveres med +200 hk og de kan med høye kostnader trimmes "litt" mer. Det kommer uansett ikke i nærheten av en trykkmatet H2. Målet for Duc er altså ikke gateleketøy, men WSBK osv. Gateversjonene er bare en måte å hente tilbake gevinst fra investeringen i racing-segmentet.
Til sammenligning vil en Yamaha R1 i WSBK-utgave yte rundt 240 hk, noe som er 30-40 hk opp fra standard motor. Da er motoren påkostet astronomiske summer. Dette illustrerer omtrentlig potensialet når utgangspunktet er en racing-homologert R-motor for gatebruk.
H2 kan lett "trimmes" +100 hk nesten bare med fjerning av miljø-restriksjoner, på grunn av den tøffe trykkmatingen.

Kawa har altså, i mine øyne ikke "feilet". De har gjort akkurat det de ville gjøre, og kjøpere av H2 vet hva de vil med syklene. Jeg kjenner noen av dem.

[FredrikE24]

Har prøvekjørt H2, og den var helt knall på alle måter. Og omtrent som med alt av motorer med pustehjelp er det bare å fjerne en pling og en plong og man stepper opp gamet mange hakk.

[Sakkle]

Ducati Reveals New Paris-Dakar Inspired Adventure Bike Concept

[JK95]

Scrambler tatt videre fra Desert-utgaven, liker den der

[kvase]

https://motoridersuniverse.com/news/125 ... MNSTtaaNNg

[Jompa]

https://motoridersuniverse.com/news/125 ... MNSTtaaNNg

Mulig det går an å ta med ekstra batterier i koffertene på denne, en ADVsykkel med så liten rekkevidde kan umulig bli noen storselger.

[Sakkle]

https://motoridersuniverse.com/news/125 ... MNSTtaaNNg

Mulig det går an å ta med ekstra batterier i koffertene på denne, en ADVsykkel med så liten rekkevidde kan umulig bli noen storselger.

Nei... som eier av el-bil, og 95% fornøyd med den, kan jeg aldri se for meg at ADV sykkel segmentet er et sted hvor elektrisk fremdrift vil fungere særlig bra. På en god del år...

[Snikendeugle]

250cc firesylindret doning fra Kawasaki? Høres ut som et veldig morsomt leketøy!
Håper de kan holde vekten nede på et akseptabelt nivå. Den ryktes å være myntet mye mer på ytelse i forhold til andre småsylinder sykler (type deler brukt på 600cc r-sykler), så det lover godt. Jeg leste et sted at den skal klare opptil 45hk om ikke høyere, som er veldig nære KTM RC 390




Kunne vært artig som en "track"-bike

[LarsE]

KTM fortsetter å tease den nye Super Duken deres, denne gang med en video som viser litt av sykkelen. Denne ser betraktelig bedre ut enn sykkelen som ble avbildet tidligere i år, og høres helt fantastisk ut

[Snikendeugle]

KTM fortsetter å tease den nye Super Duken deres, denne gang med en video som viser litt av sykkelen. Denne ser betraktelig bedre ut enn sykkelen som ble avbildet tidligere i år, og høres helt fantastisk ut

Dette er nye beryktede 890 Duke? Det ser unektelig bedre ut enn dagens 790 Duke. Spørsmålet er bare om de klarer å beholde utseendet fra prototype/teaser til produksjon. Der skjærte det seg veldig for 790 utgaven :)

[Fsva]

250cc firesylindret doning fra Kawasaki? Høres ut som et veldig morsomt leketøy!
Håper de kan holde vekten nede på et akseptabelt nivå. Den ryktes å være myntet mye mer på ytelse i forhold til andre småsylinder sykler (type deler brukt på 600cc r-sykler), så det lover godt. Jeg leste et sted at den skal klare opptil 45hk om ikke høyere, som er veldig nære KTM RC 390

Kunne vært artig som en "track"-bike

Jeg lurer på hvor turtallsgrensa går, men mistenker at denne kan bli veldig artig å høre på.
"The old 250 ZXR was redlined at a mind-boggling 19,000 revs"
https://www.autoevolution.com/news/a-ne ... 83052.html

[KawaKjetil]

Kawa har altså, i mine øyne ikke "feilet". De har gjort akkurat det de ville gjøre, og kjøpere av H2 vet hva de vil med syklene. Jeg kjenner noen av dem.

Du fikk satt ord på det

[LarsE]

KTM fortsetter å tease den nye Super Duken deres, denne gang med en video som viser litt av sykkelen. Denne ser betraktelig bedre ut enn sykkelen som ble avbildet tidligere i år, og høres helt fantastisk ut

Dette er nye beryktede 890 Duke? Det ser unektelig bedre ut enn dagens 790 Duke. Spørsmålet er bare om de klarer å beholde utseendet fra prototype/teaser til produksjon. Der skjærte det seg veldig for 790 utgaven :)

Nei, dette er nyeste utgaven av 1290 Super Duke. Men 890R skal visst være avbildet bak til høyre i bildet her:


Nyeste videoen av 1290:


Blir spennende å se om de klarer å konkurrere med Ducati og BMW i krefter, ettersom den forblir 1301cc.