Nyttelast MC

[Bjerknez]

Hvor fant du trafikkstasjonvekt med 2kgs deling?

Det var en vektstasjon oppover i Gudbrandsdalen ett sted. Husker ikke eksakt hvor. Rundt Otta ett sted tror jeg.

Der sto det 452 kg. Tror kanskje jeg tok bilde av det også... men det er snart 6 år siden...

[Epylypzon]

Hvor fant du trafikkstasjonvekt med 2kgs deling?

Det var en vektstasjon oppover i Gudbrandsdalen ett sted. Husker ikke eksakt hvor. Rundt Otta ett sted tror jeg.

Der sto det 452 kg. Tror kanskje jeg tok bilde av det også... men det er snart 6 år siden...

Okay De fleste har 20kgs deling. Og jeg har en liten greie for å kjøre innom å veie når jeg er på tur.

[Relax]

Nyttelast: 460 kg
Sykkelvekten: 245 kg (iflg. Statend Vegvesen)
Førervekt: 75 kg (Standard)
Passasjervekt: 60 (variabel)

460 - 245 - 75 - 60 = 80 kg.
Ikke imponerende, men likevel innafor.

Eller har jeg regnet feil her

Se def. av nyttelast på Wikipedia:
https://no.wikipedia.org/wiki/Nyttelast

Hvis du (sjåføren) veier 75 kilo eller mindre (inkl. klær, hjelm) , så stemmer nok dette.
Mange av oss veier 25....30-40 kilo mer...noen 50 kg mer.
Hvis man har en voksen passasjer , veier denne også kanskje 70 kilo (ikke 60), m/ klær, støvler & hjelm.
Da "spises" det MYE av de de 80 kiloene.

Men, uansett, du har nok igjen til bagasjen din!

[AJ]

Hvis du (sjåføren) veier 75 kilo eller mindre (inkl. klær, hjelm) , så stemmer nok dette.
Mange av oss veier 25....30-40 kilo mer...noen 50 kg mer.
Hvis man har en voksen passasjer , veier denne også kanskje 70 kilo (ikke 60), m/ klær, støvler & hjelm.
Da "spises" det MYE av de de 80 kiloene.

Men, uansett, du har nok igjen til bagasjen din!

Disse tallene er så nær opptil de reelle som mulig, så det betyr at vi kan legge ut på tur med god nyttelastsamvittighet .
Ingen nyttelastskam her i gården, nei .

[Bjerknez]

Hverken AJ eller kona kaster noe særlig skygge, så dem er nok godt innafor

[erik m]

Bmw r1100rs har tillatt totalvekt på 450 kg. Lurt å regne 5kg mc-klær på netto kroppsvekt, og da kommer vel de fleste av oss godt voksne opp i tja??? (Bare hjelmen veier jo mellom 1,5-2kg). Fulltanka veier den ca 250kg, og minus det og 2x 85kg blir det omtrent 30kg igjen. Max vekt i sidekoffertene er2x10kg, i toppboks 5 og tankveske 5, altså 30 kg, og det stemmer jo godt. Denne vekta har jeg kjørt problemfritt gjennom Europa med flere ganger, men: på mine gamle sykler har jeg lave sidevesker i tillegg til både k- og r- syklenes lave motorer og dermed i utgangspunktet lave tyngdepunkt. Når det tyngste av lasta i tillegg kommer lavt i sidekoffertene blir sykkelen stabil, og med riktig innstilt demper- og lufttrykk helt grei i både unnamanøvrer og nedbremsing (må jo alltid regne med noen % lengre bremselengde!!!) Men veier begge med fulle klær 100kg har du null igjen til last.

Og jeg stusser over folk som laster 20-30 kg oppå baksete og bakover. Hva skjer da i en unnamanøver? Og jeg skjønner ikke hvorfor nyere sykler (alt etter 2000 er nytt for meg!) absolutt må ha eksosrør pekende opp i lufta over huehøyde - for å overdrive litt. Det medfører jo at sidekoffertene kommer 20-30 cm høyere enn på eldre sykler, noe som jo endrer stabiliteten vesentlig med full last!
Men det er kanskje nødvendig for at regnet skal gi en skikkelig kjøling innvendig i potta? (Forsøk på morsomhet.)