Kjøre med åpen åpningshjelm

[o-yngve]

...eller med baugporten åpen som noen kaller det.

Noen sier det er lov, andre sier det motsatte og jeg har også hørt at det er greit inntil en viss hastighet. Er det noen av dere folka her som har peiling på om det er tillatt å kjøre med hjelmen åpen og eventuelt om det er fartsbegrensninger, med godkjente åpningshjelmer, såkalte dual-homologated eller P/J hjelmer?

[HeHy]

Om det strengt tatt ikke er lov vet jeg ikke, men om det er veldig lurt er en annen sak. Er vel ingen som blir stoppet for akkurat det.
Veldig mange som krasjer på MC ender opp med å treffe med hakepartiet. Med en åpen åpningshjelm eller en halvhjelm har du ingen beskyttelse på et ganske utsatt område.

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

[oivindg]

Sånn jeg har forstått det, så oppfyller Shoei Neotec II kravene til godkjent hjelm i to stillinger. Den ene når hakepartiet er låst i nedre posisjon (lukket), den andre når hakepartiet er klikket fast i øvre posisjon (åpen). Posisjoner mellom disse to er såvidt meg bekjent ikke testet, og derfor ikke godkjent. Det er altså lov å kjøre med den helt åpen. Jeg har ikke klart å finne noen hastighetsbegrensning på bruk i åpen posisjon, så det er vel bare bestemt av hva du orker av påkjenninger på nakken.

Det finnes noen få andre åpningshjelmer som også er godkjent i begge stillinger. De fleste andre åpningshjelmer er bare godkjent for kjøring med hjelmen lukket.

[Bjerknez]

bugs.jpg

[Plastrakett_71]

Jeg har Shoei Neotec II og de eneste gangene jeg kjører med hjelmen helt åpen er når jeg kjører inn og ut av boligfeltet hjemme, eller om jeg forvirrer meg inn i Oslo. Ellers så er hjelmen lukket og låst. Har ikke prøvd å ha den helt åpen på motorvei og kan tenke meg nakken får kjørt seg om jeg skulle prøvd.

[FredrikE24]

Er det ikke bare å kjøre med baugen åpen om man ønsker det da? Blir jo som en halvhjelm. Jeg gjør dette titt og ofte.

Schubert C3 Pro. Som jeg også forøvrig ser Polizei kjører med åpen.

[Bjerknez]

Å kjøre med baugporten åpen ser jo mildt sagt helt Kåre ut spør du meg. Men nå kan det jo hende jeg er litt fisefin på det også da...

[FreewheelBurning]

Hvorfor bruke hjelm med baugport når man kan få åpningshjelm der "baugporten" kan skyves helt bak og rundt hjelmen? Har aldri forstått det. Bruker selv Shark Evo One 2 (4/5 stjerner på sharp sikkerhetstest vel og merke!), og ser med undring på andre alternativer der ute.

bugs.jpg

[KåreDump]

Å kjøre med baugporten åpen ser jo mildt sagt helt Kåre ut spør du meg.

Hvabehager????

Neida, jeg er en av de tullingene som kjører i "halvhjelm" (eller 3/4-hjelm, halvhjelm er ofte det samme som potthjelmene de bruker "over there", og overhodet ikke sammenlignbart med våre halvhjelmer!)

Har en helhjelm men den har jeg plukka visiret at, følte meg fullstendig klaustrofobisk inni den potta!

[Bjerknez]

Å kjøre med baugporten åpen ser jo mildt sagt helt Kåre ut spør du meg.

Hvabehager????

Neida, jeg er en av de tullingene som kjører i "halvhjelm" (eller 3/4-hjelm, halvhjelm er ofte det samme som potthjelmene de bruker "over there", og overhodet ikke sammenlignbart med våre halvhjelmer!)

Har en helhjelm men den har jeg plukka visiret at, følte meg fullstendig klaustrofobisk inni den potta!

[pekle]

Å kjøre med baugporten åpen ser jo mildt sagt helt Kåre ut spør du meg. Men nå kan det jo hende jeg er litt fisefin på det også da...

Kjører jo uansett traktor, så samma det vel

Nå som det har vært såpass varmt har jeg loka en del rundt med åpen baugport - funker fint med vindskjermen jeg har nå - men ville nok ikke gjort det med lav eller uten vindskjerm på grunn av insekter og småstein fra biler.

[Bjerknez]

Veldig behagelig å gå med slipperser også, men har ikke på meg det når jeg skal på fest av den grunn
Eller grilldress for den saks skyld.

Litt må man lide for "skjønnheten" mener nå jeg

[mekkern]

skulle en være uheldig så er det sikkert veldig fint for nakken å ha noe som kan huke seg fast/gi bedre belastning/vridning på nakken
-er jo bedre da med "jethjelm" eller hjelm der hakepartiet låses bak slik at det ikke kan øke skadeomfanget.

Jeg kjører ikke med mine hjelmer "åpne" da tar jeg heller en "jethjelm"på-ansiktet er jo uansett ubeskyttet.

[FreewheelBurning]

Når jeg er i nabolaget med 30km/t eller 40km/t, fint vær og stekende sol så kjører jeg gjerne med hjelmen åpen (3/4 hjelm). Men når jeg kommer til motorvei eller høyere hastigheter så lukker jeg enkelt hjelmen (helhjelm).

Hvorfor eksisterer det hjelm med baugport egentlig? Hva er poenget?

[pekle]

Digg å åpne når men f.eks bare skal fylle bensin.
Kan være enklere med briller.
Kjekk å åpne når det er grisevarmt som nå.

Men til trådens spørsmål: hvem skal kontrollere det egentlig? Håper politiet har bedre ting å ta seg til. Jeg anser dette som opp til hver enkelt å vurdere - da med tanke på egen sikkerhet.

[FreewheelBurning]

Når jeg kikker på hjelmer på youtube så hører jeg det er snakk om "sertifisering" for å kjøre med åpen og lukket hjelm. Uklart for meg hvaslags sertifisering det er snakk om, men det er åpenbart at hjelmer med åpen baugport ikke er designet for å bruker i fart, mens andre hjelmer er designet for det, da uten å ha åpen baugport på toppen.

[oivindg]

Hvorfor eksisterer det hjelm med baugport egentlig? Hva er poenget?

Kan lages mye tettere rundt nakken og derfor stillere og med mindre trekk.

Og så gir det kjapt god lufting når du stopper.

[FreewheelBurning]

Skulle vært mer spesifikk, "Hvorfor eksisterer det hjelm der baugporten stopper halveis?" var vel egentlig spørsmålet. Er det tettere, stillere, mindre trekk og kjappere lufting enn med en hjelm som er både 3/4 og full? Ser for meg ut som en designfeil når man sammenligner med hjelmer som ikke stopper på toppen.

Det er jo mange ting som spiller inn på en hjelm, som vekt, støy, sikkerhet, lufting, komfort, pris, funksjonalitet. Hjelmer som Schubert C3 Pro og Shoei Neotec II er nevnt tidligere i denne diskusjonen. På begge disse kan man åpne hjelmen, men den stopper på toppen av hodet! Hva er poenget med det, når man kan ha en hjelm som ikke stopper halvveis? Hvis "baugporten" ikke stopper så hadde det ikke vært et tema, ref trådtittel.

[pekle]

Tja, har aldri sett en slik på nært hold, så kan bare teoretisere litt:
- mekanismen er kanskje litt mer komplisert?
- når den skal passe bak, må man kanskje kompromisse litt på tetning uter haka? (at porten er tjukkere på en som stopper på toppen)
- kan hende at sertifiseringen spiller inn - at f.eks Schubert ikke ønsker å late som det er trygt med åpen hjelm?

[FreewheelBurning]

Ja, det kan være noe i det med haka. Ser at noen nye modeller av 3/4 åpningshjelm (uten baugport) har en flip som kan brettes ned for å dekke under haka.

Nå har jo schubert c3 pro dårligere sikkerhet (3/5) enn shark evo one 2 (4/5) ifølge sharp testen, så det blir jo litt søkt å si at schubert på en måte er sikrere fordi den demotiverer å kjøre åpen. Hvis man vil ha best sikkerhet så velger man uansett ikke c3 pro og kjører heller ikke med åpen hjelm, men om man aksepterer dårligere sikkerhet så kan man eventuelt kjøre med åpen hjelm og/eller velge schubert.

[pekle]

Antar at både 3/5 og 4/5 uansett er med porten lukket. Om det gjelder i begge stillinger er det noe feil med testen :)

Jeg mente ikke at den var sikrere i absolutte termer, men at det teoretisk kan være sånn at noen produsenter lar være å sertifisere en hjelm som 3/4 med vilje, nettopp fordi en lukket f.eks C3 trolig er sikrere enn en hvilken som helst åpen hjelm. Hvis man vil ha absolutt best sikkerhet velger man uansett ikke en åpningshjelm.

Også interessant at Schuberth har dårligere rating enn BMW-hjelmene, da det er Schuberth som lager dem.

[oivindg]

Schubert C3 er vel ikke godkjent for å kjøre med åpen?

Uansett, tipper at de som lager hjelmer som er lov å kjøre med åpne, men som stopper "på toppen" ikke ønsker at folk skal kjøre med dem åpne i stor fart. Jeg tipper at de har gjort dette for at folk skal kunne få litt ekstra lufting i kjøring i lav fart, for eksempel inne i byer eller hvis det er kø, men at det skal være naturlig å lukke igjen hjelmen når farta øker. Den ekstra luftmotstanden bidrar jo akkurat til dette.

[rolf-arne]

Schubert C3 er vel ikke godkjent for å kjøre med åpen?

Har akkurat lest bruksanvisninga fra schuberth - C4 - der står det "dessverre" skal ikke være åpen når man kjører , desverre fordi jeg ofte gjør det men med god grunn - når man er på tur på ferge, krypkjører og slike ting ikke at man trenger så mye bedre syn ( det er bare litt ekstra sidefelt) men det kan bli varmt - ja ikke her jeg bor - men de fleste andre steder jeg har vært med sykkel.

Største fordelen med åpningsbar hjelm er ikke at du kan sette på deg brillene med hjelmen av eller i halv åpen tillstand , det går ikke med C4 - om det skulle gå vil jeg påstå at en har for stor hjelm. Åpnings hjemen er for meg viktig fordi jeg kan bruke speilrefleksen , fylle bensin, kjøpe billetter-- uten å ta av hele hjelmen og at jeg får litt tid før det begynner å koke under topplokket... C4 ble valgt på grunn av integrert interkom..

Om man kruiser med åpen hjelm som jeg har gjort , så er det noen farepunkt vi ikke tenker på - men som kom til å skremme vettet av meg i august i fjor på hjemtur fra treffet - da hadde jeg noen varme dager i Odda området og kjørte selvfølgelig med åpen hjelm- kosekjøring - det ble så mye at jeg dro på meg en bestennelse i og ved øyene - med et svært så opphovnet ansikt som resultat... det var da svarten at min gamle mor skulle få rett - den trekken er farlig!

[Nomade]

Her er en typisk åpningshjelm-fører

https://www.facebook.com/groups/7455202 ... 182552497/

[FreewheelBurning]

Schubert C3 er vel ikke godkjent for å kjøre med åpen?

Jeg kan ikke se for meg at noen hjelmer som stopper halveis på toppen er godkjent for kjøring i fart!

Har akkurat lest bruksanvisninga fra schuberth - C4 - der står det "dessverre" skal ikke være åpen når man kjører , desverre fordi jeg ofte gjør det men med god grunn - når man er på tur på ferge, krypkjører og slike ting ikke at man trenger så mye bedre syn ( det er bare litt ekstra sidefelt) men det kan bli varmt - ja ikke her jeg bor - men de fleste andre steder jeg har vært med sykkel.

Største fordelen med åpningsbar hjelm er ikke at du kan sette på deg brillene med hjelmen av eller i halv åpen tillstand , det går ikke med C4 - om det skulle gå vil jeg påstå at en har for stor hjelm. Åpnings hjemen er for meg viktig fordi jeg kan bruke speilrefleksen , fylle bensin, kjøpe billetter-- uten å ta av hele hjelmen og at jeg får litt tid før det begynner å koke under topplokket... C4 ble valgt på grunn av integrert interkom..

Om man kruiser med åpen hjelm som jeg har gjort , så er det noen farepunkt vi ikke tenker på - men som kom til å skremme vettet av meg i august i fjor på hjemtur fra treffet - da hadde jeg noen varme dager i Odda området og kjørte selvfølgelig med åpen hjelm- kosekjøring - det ble så mye at jeg dro på meg en bestennelse i og ved øyene - med et svært så opphovnet ansikt som resultat... det var da svarten at min gamle mor skulle få rett - den trekken er farlig!

Men hvis du ønsker å kjøre med åpningshjelm åpen, hvorfor valgte du da en åpningshjelm som ikke er godkjent for dette og som stopper halveis på toppen?

Jeg forstår ikke hva som er poenget med disse hjelmene. Ser ut som åpningshjelmer av denne typen har en designfeil! Her i denne diskusjonen har vi nå flere eksempler på folk som bruker en hjelm som ikke støtter den funksjonaliteten de bruker hjelmen til. Hvorfor velger man da en slik hjelm, og hvorfor eksisterer slike hjelmer over hodet (pun intended)?

Valg av hjelm er avhengig av mange ulike ting, som sikkerhet, funksjonalitet, pris, støy, komfort, lufting, vekt og tilgjengelighet. Hvis man velger Schuberth så er det ikke på grunn av sikkerhet eller funksjonalitet, da må det være noe annet?