BMW K100RS, K1 og R75/5

[Esveen]

Regner med sistnevnte er det på bildene? Stor mulighet for at jeg skal til Oslo i løpet av denne uken eller neste helg. Da kunne vi møttes f.eks.

Når det gjelder K100'en har jeg grublet litt på planen framover. Første tanke var å plukke den ned og lakkere opp motordeksler, bytte clutch, simmering etc, lakkere gearboks, kardang osv. Rett å slett restaurere den.

Men etter å ha brukt den en stund har jeg snudd litt. Det er egentlig litt godt å ha en sykkel i bruksstand til pendling som har litt patina. Med tanke på den latterlige lave prisen (17.000kr nå inkl. Service og ny bensinpumpe + batteri). Kan det gå litt sport i å holde sykkelen best mulig stand til laveste mulig pris.
Det skal selvfølgelig ikke gå uttover teknisk stand og alt skal være i orden. Fikk forøvrig første pakke fra Tills.de i dag. Alt som avtalt etter en drøy uke, så det fungerer bra

20200806_163805_50.jpg

Men.... tidligere denne uken våknet jeg før jobb og bladde opp finn.no som man desverre gjør alt for ofte. Øverst på BMW søket lå det en meget pen 1991 BMW K1 som rett å slett så alt for bra ut. 27.000km med original tankveske og originale stoff reisevesker (sjeldent). To timer senere var depositum satt inn og kontrakt skrevet.

Så nå gjennstår kun turen sørover til Skien for å hente vidunderet. Gleder meg veldig til å se å kjøre denne. Har på mange måter vært en drømmesykkel i mange år. Særere blir det ikke

022_1534991789.jpg

[Esveen]

022_1740203029.jpg

022_769207345.jpg

[oivindg]

Gratulerer med en fantastisk sykkel!

[FredrikE24]

Målløs!

Hvor tidlig står du opp a? Og betalte du en bra pris? Ser den røde på Finn fortsatt ligger tilsalgs!

[Esveen]

Ja, var på hugget. Den kom ut til 65.000kr som en del av ett dødsbo. Jeg synes prisen er riktig. Lå ut en på Orkanger til 50.000kr i fjor, men den var ikke like fin. Håper sykkelen er like bra som på bilder.

[FredrikE24]

Det virker fornuftig! Hadde ikke forventet at du skulle røpe prisen.

Det viktigste med denne typen sykkel er å ha alle mulige K1 rariteter med på kjøpet. Dette får man jo ikke tak i og det er mange om beinet!

[Esveen]

Ja, det var det jeg hadde råd til, samt jeg taper minimalt om jeg må selge i framtiden. Aldri sett den softbagen før. Tror kuppelen må av for montering?

Du får hive deg med når jeg henter den

022_290842331.jpg

[FredrikE24]

Den skal passe over mener jeg på

[FredrikE24]

Håper du får med trekket også!

B30EA1D7-210E-447D-B852-924777A88B31.jpeg

00F81A1E-8821-42C5-A5C2-CD3FC7A8BF21.jpeg

Får se ann når hentingen nærmer seg. Mulig jeg må ta vakta til en kollega på ferie i tiden du skal hente

[Esveen]

Byttet pakninger til tanklokket i kveld. Den største hadde de på lager på mctuning, de andre ble bestillt fra tills.de.

Den midterste pakningen under låsenheten var bare grøt, og gikk i oppløsning under demontering. Kan det i teorien komme vann i bensinen pga. Defekt pakning?

Ellers ser jeg at den ene simmerringen på gaffelen lekker, så må ta en runde på det etterhvert. Ønsker også å bytte til stålomspunnede bremseslanger før skifte av bremseveske/resett/feilsøking av ABS enhet.

Har det noe for seg å bytte fjærer i gaffel samtidig? Progressive? Syns egentlig sykkelen oppfører seg bra. Ser også at styredemper lekker litt. Har den samme oppbygging som styredemper på K1200rs?

20200808_211051_50.jpg

20200808_211452_50.jpg

[FredrikE24]

Vann i bensinen blir det med 100% sikkerhet med dårlig pakning. Det var derfor jeg fikk min gamle K100RS16V som ikke startet.

Lekk i simring skyldes nok at det ikke er belger på gaffelbeina. Så de bør poleres opp ordentlig før du monterer nye simringer.

Dersom du ikke føler at demperne forran banker og slår så er det vel greit nok. Min var så blaut forran at det gikk hardt utover kjøreegenskapene, og etter fjærbytte var dette løst. Dette hang sammen med at også bakdemper var utslitt og preload måtte justeres hardt. Så den ble stiv bak og ved dump bak så ble kreftene flyttet frem og forgaffelen tok støyten. Den hadde imidlertid 130 000km på originale dempere og bremseslanger..

[FredrikE24]

Styredempern er i og for seg lik K1200RS bare med annen innfestning.

[Esveen]

Takk for svar Fredrik. Synes den innimellom går litt ujevnt, særlig når man går av gassen og rundt 3.500 rpm. Greit å utelukke vann i bensinen før man bynner med dyser, ånding og innsugsgummi.

Gaffelbeina har noen sår som må poleres bort, trur belger blir løsningen etter bytte. Får se om jeg bytter fjærer også .

[FredrikE24]

Husker jeg drev og kjørte ut rester av vann i mitt system med kondensfjerner og totaktsolje. Kjørte tanken helt tom og kjørte med kanne og slumpet på en skvett oljeblanda bensin(0,5% eller så) et par dager. Så gikk den fra å dra ujevnt på visse turtall til og dra helt jevnt og kicke til på rundt 4500-5000rpm.

I motsetning til K1200RS som bare drar på på alle turtall så føles nok denne 16ventileren seg litt mer «plaget» på høyt turtall enn 8v og K1200. Mulig det er fordi man føler mer puls i styret. Var en vanesak for min del og var gøy å piske på til tider. På motorvei i 150-160 så var den bedre enn K1200RSen synes jeg. Høyere turtall, men man forstår hva slag autobahn maskin dette er. K1 må jo være enda bedre.

[Esveen]

Hørtes kjent ut det du beskriver, kanskje det er så enkelt. Kjørte sykkel på jobb i mårrest. Da gikk den utrolig fint og føltes kvass, uten at det var noen spesiell grunn for det. Var kaldt i lufta riktignok.

Hva bør tomgangen ligge på? Min ligger rundt 1100/1200rpm.

Får bare startet sykkelen i nøytral, er det riktig eller er clutchbryteren defekt?

Venstre blinklys er gåent i instrumentet, vurderer LED oppgradering som jeg ser flere gjør. Orange lys hadde vært litt tøft, men ser det ikke er optimalt mot klokke/gear indikator.

[FredrikE24]

Symaskin på 1100rpm er vel tomgangen.
Sålenge sidestøtta er oppe, så skal den kunne startes i alle gir.

[FredrikE24]

Instrumentet på K100 skal være grønt Det er tøft! Minnes at jeg kjøpte pærer fra motobins. Så satt jeg inn grønn LED i tankmåler og vanntemp.

[Esveen]

Korter ned på ventetiden for henting av K1 med en liten brosjyre fra 1989.

Søndags morgen flyr jeg ned til Gardermoen og møter selger der. Blir enten Venabygd/Folldal eller Skreifjella/Gjøvik/Fagernes/Valdresflya på tur hjem. Bynner skikkelig å glede meg

20200814_121844_50.jpg

20200814_121902_50.jpg

20200814_121910_50.jpg

[FredrikE24]

Du har all grunn til å glede deg! Nå er jo din sykkel litt annerledes enn den i brosjyren, du har to ekstra luftinntak! Skyldes turbulens bak vindskjermen at de måtte få to hull til der.

[FredrikE24]

Om du vurderer nye fjærer forran så hadde jeg kanskje seriøst vurdert en Marzochi-innsats? Er man litt sprø da kanskje?
https://www.omniaracing.net/en/andreani ... 45870.html

[AJ]

Om du vurderer nye fjærer forran så hadde jeg kanskje seriøst vurdert en Marzochi-innsats? Er man litt sprø da kanskje?
https://www.omniaracing.net/en/andreani ... 45870.html

Moto Guzzi Stelvio'en jeg hadde var utstyrt med Marzocchi foran. Virket å være solide saker.
Så gikk jo Marzocchi konk...
Men boet ble vel kjøpt og produksjonen er i gang igjen ?

[FredrikE24]

Marzocchi er bra saker det. Har det på mopeden faktisk. Opp-ned-dempere og greier!

Kommer litt ann på hvor mye penger man skal legge i en brukssykkel, men at det kjøremessig er verdt det er jeg sikker på.

Som tidligere nevnt ble det satt på Wilbers Road-demper bak og nye progressive fjærer i gaffelen forran på K100RS 16Ven jeg hadde. Sykkelen var ikke til å kjenne igjen. Bokstavelig talt.

[Esveen]

Da er den på tur tilbake til Trondheim. Ble Minnesund - Toten - Fagernes - Valdresflya. Sitter nå på Dovregubbens hall og spiser middag. Sliten i kroppen nå, uvvant sittestilling!

Gleder meg til å kjøre videre. Fyldig referat kommer

20200816_112050_1_50.jpg

[Jompa]

Tøff sykkel, K1.
Da den kom var den vel en av elske/hatesyklene, som Suzuki Katana og noen flere gjennom årene.
Jeg syntes den så helt jævlig ut, helt til jeg hadde sett en i virkeligheten.

[dypen]

Sliten i kroppen nå, uvvant sittestilling!

Sitter du ikke litt oppreist på denne? Ikke så sammentrykket og foroverlent som på en R1 ...