Hjelp til å kjøpe min første MC

[King]

Hei dere! Nytt medlem her som har oppkjøring Kl. A om noen uker. I den forbindelse så driver jeg å leter etter min første MC og her er det mye å velge mellom Jeg må ærlig innrømme at jeg er helt blank og derfor er åpen for det meste så lenge det er innenfor budsjett på maks 70-80k. Det eneste jeg har kjørt før er moped så jeg er veldig åpen :)

Når det er sagt så kan jeg jo si litt og jeg tenkte først på å kjøpe meg en mellomtung sykkel, type Duke 390, CBR500 e.l men en bekjent mente at når jeg først skulle ta A lappen burde jeg kjøpe «ordentlig» sykkel. Han mente jeg burde se på noe som MT-07, SV650, CB650, Z650, Duke 690 osv.

Planen i utgangspunktet er jo å bruke sykkelen til litt pendling, som fremkomstmiddel i hverdagen og sikkert noen korte turer når været er fint. Hva det ender opp med derimot er jo vanskelig å si, men syntes det er veldig gøy med kjøretimer ihvertfall, så kan fort bli mye kjøring på meg!

Jeg har helst lyst til å kjøpe relativt ny sykkel, helst med litt garanti igjen og lav km stand, men jeg vet jo egentlig veldig lite om hva som egentlig er lav km på en MC, og hvor dyrt det blir når den blir litt eldre. Lurer også litt på om det er noe forskjell med tanke på pris/få en god deal osv om jeg kjøper nå på sensesongen mot om jeg venter til høsten, vinteren eller våren.

Det virker som om det er mange dyktige folk her på forumet så jeg håper på god hjelp :)

[AJ]

Hey!
Og velkommen til oss her på MCsiden.no !
Hyggelig at du valgte nettopp oss .

Hva med en brukt BMW ST800 med lav km.?
Noe over budsjettet ditt, men er en skikkelig fin og lettkjørt sykkel, som bør vurderes.
Prøvekjørte denne for noen dager siden og må si jeg ble overrasket over hvor kvikk og god den er å kjøre:

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=184218417

[King]

Hey!
Og velkommen til oss her på MCsiden.no !
Hyggelig at du valgte nettopp oss .

Hva med en brukt BMW ST800 med lav km.?
Noe over budsjettet ditt, men er en skikkelig fin og lettkjørt sykkel, som bør vurderes.
Prøvekjørte denne for noen dager siden og må si jeg ble overrasket over hvor kvikk og god den er å kjøre:

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=184218417

Hva er årsaken til at du anbefaler akkurat denne? Når det kommer til budsjett så har jeg nok ikke muligheten til å gå så mye over 80 per nå, kanskje om jeg venter til våren med å kjøpe kan jeg gå litt høyere!

[AJ]

Hva er årsaken til at du anbefaler akkurat denne? Når det kommer til budsjett så har jeg nok ikke muligheten til å gå så mye over 80 per nå, kanskje om jeg venter til våren med å kjøpe kan jeg gå litt høyere!

Jeg ville antakelig ikke nevnt den i det hele tatt om jeg ikke hadde prøvekjørt den selv.
Men etter å ha gjort det så må jeg si at denne sykkelen overrasket meg stort! God kjørestilling og sal, lav sittehøyde og motor som var sprekere enn hva jeg trodde på forhånd. Myk og rykkfri gange har den også. Antakelig mye takket være reimdriften.
Også er den godt turutstyrt med fullt koffertsett.
I tillegg har den varmeholker og noe som kansklje ikke mange bryr seg om, men vet å sette pris på etter hvert, nemlig selvkansellerende blinklys.
Og sykkelen så veldig velholdt ut på alle måter.

Og til slutt; jeg kjenner en bruker her inne som var svært aktiv her inne tidligere, som eide en slik, som hadde mye godt å si om den.

[MissNoble]

Honda hornet er vel regnet som en god nybegynner-sykkel. Enkel å kjøre, enkel å få tak i deler til, enkel å skru på (det kan jo hende man får lyst til å legge den på bakken sånn plutselig ). Jeg kjøpte cbf600 som førstesykkel, den er nesten identisk som Horneten. Og jeg koser meg fortsatt, 5 år etter

[Erlend Kveinen]

Hei King. Til prisen du antyder får du mye bra på bruktmarkedet. La det også være sagt at Duke 390, Hondas 500-kubikkere og lignende modeller er fullgode motorsykler som mange finner ut passer deres behov helt utmerket. De er dessuten rimelig priset som nye og hvis ditt budsjett er begrenset til 80 000,- får du en fabrikkny Duke eller et par år gammel CB / CBR 500 som ikke har gått langt for de pengene.

Etter hvert kan det være at behovet for litt mer fraspark melder seg og over her er det gitt gode anbefalinger fra det kubikkmessige midtsjiktet. Det viktigste er imidlertid at du sitter godt og trives på sykkelen. Er du normal-sized med ikke altfor lange bein vil både Hornet 600, ST 800 og for den del VFR 800 være ypperlige valg chassismessig. Er du derimot lang, eller har lange bein i forhold til kroppen, ville jeg sett i retning av offroad- / adventuresegmentet. Felles for disse syklene er at de er kanonartige å kjøre, kommer i mange kubikk-klasser, tåler røff bruk, har god lastekapasitet og passer høyvokste personer. Prøvesitt forskjellige modeller og enda bedre, når lappen er i lomma: prøvekjør! Lykke til.

[dypen]

Utfra hva du skriver og hvis jeg var der du er ville jeg kjøpt en av disse to ... begge selges med garanti.

Test av V-Strom DL650
https://www.mcavisa.no/single-post/2019 ... -Den-beste

Utstillingssykkel ...
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=181658740

Brukt 2014 fra forhandler med garanti og utstyr ...
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=189507827

[sankyo]

Jeg anbefaler også å lage en short list som du så diskuterer med forsikringen din. Prisene varierer voldsomt.
Ellers kan du muligens vurdere en rimeligere sykkel i starten for så å oppgradere etter litt økt erfaring og avhengig hva slags mc kjører du blir.

Sent fra min Pixel 3 via Tapatalk

[King]

Takk for mange gode tilbakemeldinger allerede :) Jeg er normal høyde så det er sagt (1.78cm ca). Ser flere av dere nevner Honda. Er det sånn at dette er / regnes som et bedre merke enn de andre japanske som Kawasaki, Suzuki og Yamaha når det kommer til kvalitet osv? Ser jo at nyprisen på syklene deres ligger noe over de andre med samme kubikk.

Til dypen så ser den nederste du sendte absolutt aktuell ut. Hva er hovedforskjellene mellom V-strok og den vanlige Suzuki SV650. Har sett noen av de til tilsvarende pris som er noen år nyere. F.eks denne: https://www.finn.no/187265836

[sankyo]

Motoren er nok den samme. Bare at den ene er en naken sykkel mens den andre har mer adventure style.

Sent fra min Pixel 3 via Tapatalk

[pingvin]

Duke 690, ufattelig lettkjørt og morsommere enn "fornuftige" alternativer

[AJ]

Duke 690, ufattelig lettkjørt og morsommere enn "fornuftige" alternativer

Enig.
Men pass på at du får en som er fulleffekt og tunet best mulig.
Snakker av erfaring etter prøvekjøring av en topp tunet standard fulleffekt 690, en A2 (glem den, først som sist...) og en spesialtunet med Akrapovic helanlegg og drøye 80 HK. Heftig sak!

[King]

Duke 690, ufattelig lettkjørt og morsommere enn "fornuftige" alternativer

Siden du sier morsommere enn «furnuftigere» alternativer. Hva er det som gjør Duke mindre fornuftig? :)

[pingvin]

"Furnuftigere" i hermetegn, jeg mener absolutt 690 er fornuftig

Men 690 er endunker så den har kortere register enn motorer med flere sylindre så den må gjetes litt. Hvis du foretrekker å la dreiemomentet gjøre jobben og la sykkelen være i samme gir mesteparten av tiden, finnes det bedre sykkel. Men om du ikke har noe imot å gire litt er det masse futt i motoren og om første sykkel så er det fin trening i å gire.

690 er ikke bare rask for endunker, den er rask. Hadde på tidspunkt både 690SMC og 990 Superduke, kjørte begge på bane (kjørte mye på bane på den tiden) og var 0.1s raskere med 690 enn 990 på Karlskoga Begge litt småtunet men ganske nøyaktig dobbel effekt på 990en. Og 690 motoren er sprekere nå enn da. Likevel aldri så mye krefter at blir overveldene selv for nybegynner, det er du som er på tur med sykkelen, ikke omvendt

EDIT: Silversmurfen har et poeng under, 690 er morsom men noe typisk pendelersykkel er det nok ikke, i hvert fall ikke hvis det primært innebærer kjedelig transport på hovedvei, eller enda verre, motorvei.

[SilverSmurfer]

Først vil jeg si at du må huske på at at budsjettet også må inkludere eventuelt kjøreutstyr og liknende samt rom for forsikring og vedlikehold av sykkelen. :)

Du sier heller ikke noe om hvordan du liker å kjøre, pendling er vel det eneste du nevner med mulighet for litt morro på siden. En XMax 300 scooter kan jo da være perfekt, men hvis du ønsker en skikkelig motorsykkel kan jo feks en NC750X et perfekt valg, denne sykkelen har enormt god drivstofføkonomi og et bagasjerom hvor du kan legge hjelmen eller ha med deg ting frem og tilbake fra jobben. Men hvis du heller ønsker å kjøre fort og i svingete veier kan jo heller noe slikt som Duke 690 være tingen. Men en Duke 690 er ikke så veldig god på feks grus eller på lange turer, så da kan du fort ligge på mot feks en CB500X som kan kjøres overalt.

Poenget her er ikke å anbefale en spesifikk sykkel men heller å poengere at du bør tenke deg nøye om hva slags kjøring du faktisk ønsker å drive med etter at sykkelen er kjøpt inn og hvilke veier du kommer til å kjøre på.

[FredrikE24]

og noe som kansklje ikke mange bryr seg om, men vet å sette pris på etter hvert, nemlig selvkansellerende blinklys.

Dette kom BMW med i 1983

Nyest mulig VFR800 innenfor budsjett burde vel gjøre susen?

[dypen]

Til dypen så ser den nederste du sendte absolutt aktuell ut. Hva er hovedforskjellene mellom V-strok og den vanlige Suzuki SV650. Har sett noen av de til tilsvarende pris som er noen år nyere. F.eks denne: https://www.finn.no/187265836

sankyo beskriver dette riktig:

Motoren er nok den samme. Bare at den ene er en naken sykkel mens den andre har mer adventure style.

Men, du må nesten sitte på sykkel’n så du merker forskjellen. Sittestilling, vindbeskyttelse, volumselger, tilgang til ekstra utstyr, deletilgang, evt mulighet til å serve selv og en romsligere sykkel. Kunne sikkert nevnt masse annet også. Har vært i salg siden 2004 med div oppdateringer underveis og faclift i 2012 og 2017. V-Strom 650 får rosende omtale uansett hvor jeg leser om det er samenligninger med andre tilsvarende sykler på div forum eller det er norske, utenlandske tester, kjøpeguide etc. Uansett prisnivå så finner du en. Har faktisk vurdert å kjøpe en (vinterprosjekt) i tillegg til min KTM

Den du linker til er en flott sykkel hvis det er den type du vil ha.

[Nomade]

Først vil jeg si at du må huske på at at budsjettet også må inkludere eventuelt kjøreutstyr og liknende samt rom for forsikring og vedlikehold av sykkelen. :)

Du sier heller ikke noe om hvordan du liker å kjøre, pendling er vel det eneste du nevner med mulighet for litt morro på siden. En XMax 300 scooter kan jo da være perfekt, men hvis du ønsker en skikkelig motorsykkel kan jo feks en NC750X et perfekt valg, denne sykkelen har enormt god drivstofføkonomi og et bagasjerom hvor du kan legge hjelmen eller ha med deg ting frem og tilbake fra jobben. Men hvis du heller ønsker å kjøre fort og i svingete veier kan jo heller noe slikt som Duke 690 være tingen. Men en Duke 690 er ikke så veldig god på feks grus eller på lange turer, så da kan du fort ligge på mot feks en CB500X som kan kjøres overalt.

Poenget her er ikke å anbefale en spesifikk sykkel men heller å poengere at du bør tenke deg nøye om hva slags kjøring du faktisk ønsker å drive med etter at sykkelen er kjøpt inn og hvilke veier du kommer til å kjøre på.

Enig, definer bruken av din fremtidige MC. Så kan du begynne å lete etter spesifikke modeller.

[King]

Først vil jeg si at du må huske på at at budsjettet også må inkludere eventuelt kjøreutstyr og liknende samt rom for forsikring og vedlikehold av sykkelen. :)

Poenget her er ikke å anbefale en spesifikk sykkel men heller å poengere at du bør tenke deg nøye om hva slags kjøring du faktisk ønsker å drive med etter at sykkelen er kjøpt inn og hvilke veier du kommer til å kjøre på.

Enig, definer bruken av din fremtidige MC. Så kan du begynne å lete etter spesifikke modeller.

Takk igjen for mange gode tilbakemeldinger. Kjøreutstyr har jeg allerede kjøpt inn så det er på plass og budsjettet er selvfølgelig satt med tanke på utgifter som forsikring og vedlikehold.

Når det er sagt så er det litt vanskelig å definere bruken når jeg ikke helt vet hva det blir. Jeg har som nevnt ikke kjørt sykkel tidligere men har hatt lyst til å ta lappen siden jeg kjørte moped. Er derimot først nå jeg har kunnet ta meg råd til både lappen og sykkel

Jeg tror jeg kommer til å ha lyst til å bruke den mye, men jeg tror ikke det blir noen langtur med det første siden jeg ikke har noen venner som kjører sykkel (enda). Derfor blir det nok å bruke den som et vanlig fremkomstmiddel i sommerhalvåret pluss kjøring for gøy i helgene! Jeg håper jo også jeg finner noen å kjøre med etterhvert

[niko]

Min erfaring etter fire å med lappen, er at du kommer til å kjøre mye dersom du først får tenning. Jeg syns det er fryktelig moro, og kjører så mye jeg kan. Jeg starta med en gammel Honda CB 500, den holdt første sommeren, så ble den for liten. Kjører du en del, er læringskurven bratt og du vokser fort ut av en litt for liten sykkel. Du finner alltids noen å kjøre med og har du ikke venner som kjører sykkel så får du det - kanskje her på forumet . Mitt tips er at det ikke tar veldig lang tid før du begynner å planlegge tur :-).

[Bjerknez]

Enig med niko.

Trå litt ekstra til med budsjettet hvis du har mulighet. Verditapet må du trekke fra uansett og sykkelen kan selges igjen. En sykkel ala Honda CB500 (eller 600 for den saks skyld) er uhyre triste saker. Alt er selvsagt himmel og hav i forhold til moped, men som nevnt blir du fort varm i trøya og plutselig en dag så prøvekjører du en annen sykkel og ikke lenge etter sitter du på finn.

Mange kan spørre seg hvor mye motor man faktisk trenger etc. Jeg liker å ha litt i overkant krefter når jeg feks. skal kjøre forbi etc. Da føler jeg det tryggere med litt mer krefter. Men nå er jo motor slett ikke alt ved valg av sykkel. Det som er minst like viktig er sykkelen ellers vedrørende kvalitet på dempere, bremser etc. Tilleggsutstyr som CruiseControl, varmeholker, Quickshifter etc. er ting du ikke savner før du har testet det.

De dyrere syklene har ofte dette som standard, mens innstegsmodellene er som oftest ribbet for det meste.

Spesielt har jeg blitt glad i CruiseControl og Quickshifter. Kommer aldri til å kjøpe meg en sykkel uten dette. Ei heller varmeholker.

[dypen]

... har oppkjøring Kl. A om noen uker.
... min første MC
... budsjett på maks 70-80k.
... eneste jeg har kjørt før er moped
... kjøpe meg en mellomtung sykkel / mellomklasse
... bruke sykkelen til litt pendling, fremkomstmiddel, turer
... kan fort bli mye kjøring på meg
... relativt ny sykkel, med litt garanti,
... god deal kjøpe utenfor sesong

Han har definert ganske mye til å være førstegangkjøper, øvrige kriterier kommer kanskje etter å ha kjørt litt. Blir det mye tur kjøring i tillegg til det daglige ...

[tormodg]

Lista ligner på min da jeg tok A-lappen. Kjøpte en brukt Yamaha MT-07 som var pur kjøreglede i et års tid, så ble den for liten (perfekt til pendling, litt liten til langturer). Jeg oppgraderte til en Yamaha Tracer 900 som er jeg er superhappy med.

Tror det kan være helt lurt å begynne med en sykkel som er innenfor budsjett og som du liker, så kan du heller oppgradere når behov og anledning er der. Da har du litt mer erfaring og litt mer kunnskap om hva akkurat du vil være opptatt av å ha.

[Bjerknez]

... har oppkjøring Kl. A om noen uker.
... min første MC
... budsjett på maks 70-80k.
... eneste jeg har kjørt før er moped
... kjøpe meg en mellomtung sykkel / mellomklasse
... bruke sykkelen til litt pendling, fremkomstmiddel, turer
... kan fort bli mye kjøring på meg
... relativt ny sykkel, med litt garanti,
... god deal kjøpe utenfor sesong

Mitt spørsmål blir da (etter egen erfaring):
Hvor mye kan budsjettet i værste fall økes med for å få det du ønsker?

Jeg spør fordi jeg selv så på en sykkel til rundt 100.000 HELT i starten og før jeg planla og ta lappen. Jeg er i dag glad for at jeg ikke gikk for en "budsjett" sykkel. Hvis man kan kalle det det. Min første sykkel var nemlig en stor Cruiser med 1300cc. som veide 300kg. på sokkelessen. Momentet ble jeg fort vant til for å si det sånn. Det samme med vekten.

Du sier du muligens kommer til å kjøre en del på turer. Dette klarer man selvsagt utmerket på en hvilken som helst sykkel og her kommer nok sittestilling høyere opp på listen enn motor etc. Men motor har også en del og si på kjøregleden.

Skal man kjøre mye, så er varmeholker, cruise control og Quickshifter noe som virkelig gjør susen. Derfor spør jeg om hvor mye budsjettet evt. kan sprenges.

For du er ikke alene om å dukke opp med spørsmål etter en sesong som "Hva slags hansker bør jeg velge. Jeg blir kald på hendene" etc.

Kjører du over Sognefjellet en sen sommerdag så skal du kjenne at det kan bli bitende kaldt og da vil du ønske deg all den varme du kan få. Man blir litt mer herdet på sikt, men fryse hvil man uansett gjøre fra tid til annen.

[Lauri]

Den ultimate allroundsykkelen, som gir mye glede for lite cash er etter min mening offroadsykkel. De er enkle å skru på, de er driftsikre, du sitter høyt og mykt på ujevn veg, du sitter beskyttet for vær og vind og du kan utvide kjøregleden utenfor asfaltveg.

Kikk på finn.no og se at her er det mange sykler til en brøkdel av ditt budsjett.

Jeg har vært innom softchopper, liggesykkel, supertouring, nakensykkel - og nå offroad. Motorstørrelsen på offroadere ligger på ca 650 ccm med ca 45 - 60 hk. Nå høres ikke det mye ut, men jeg kan love deg at setter du deg på en én-sylindret 650 med 45 gamp og vrir til, så går den godt. Forbikjøringer er null stress.

Nevnte jeg eksoslyden, noe som er et must for oss mc'ister. "Thump'erne" lager maskulin lyd. Alt annet høres ut som kvinnehyl (unnskyld ).