Trail braking

[cannon]

Dere bruker så mange fine ord at jeg detter av.
Turn-in, coasting , apex.
Interessant evne forøvrig.



Sent from my iPad using Tapatalk Pro

I høye hastigheter har svinggjennomføringen 5 "punkter ":
1 bremsepunkt, der bremsing starter
2 turn-in, der sviningen starter
3 apex, der du tangerer veikanten/veibanens innerkant. Her er hastigheten lavest.
4 på-gass, der du begynner å gasse ut av sving
5 exitpunkt, der du er ferdig med svingen, det punktet du retter blikket mot på vei ut av svingen.
"Coasting", nøytral trilling, eller trilling med motorbrems, uten at bremsene brukes.

Alt dette er viktig på bane, og ofte mindre viktig på vei, bortsett fra ved "aktiv kjøring", som noen kaller det....:)

[dypen]

Fint hvis noen kan kommentere to bilder jeg fant ...

72B91CF7-E415-4D44-B235-167F9ABD5E97.jpeg

4065FAA6-3835-40B1-ABA0-919EA84D363F.jpeg

[cannon]

Første bilde:
Dette er en god illustrasjon av TB ved svinggjennomføring i racing.

Andre bilde:
Tipper dette er en eldre skisse, og/eller brukt i kjøreopplæring. Viser de ulike punktene. Ikke alle begrepene er like klare.
"Late apex", altså tangering nærmere svingens utgang, er brukt i begge skissene.

Det er mye mer å si om svingteknikkene, særlig knyttet til sammenheng mellom bremsing, kompresjon av støtdempere, "trykk" på fremhjulet og stabilitet i chassis.

[WikingTnT]

Bruker mye Trail-breaking uten at jeg visste før nå hva benevnelsen på teknikken heter. Som Cannon sier så lærer vi ( jeg ) " hard " bremsing før turn-in på bane/førerutvikling men av en eller annen grunn bruker jeg forbremsen langt inn i sving , føler at jeg har mye bedre kontroll med min sykkel. Dette kan vel variere mht motorbrems/type bremser/fjæring etc vil jeg tro..
Mine mono-block Brembo er så fint doserbare at jeg stoler blindt på langfingeren, noe jeg fikk midt i trynet når jeg leide en Kawa Versys på Tenerife og raste i vei opp til Teide
Har ikke ABS og må stole på følsomheten/doseringen , bruker aldri bakbremsen btw.

[dypen]

Denne var vel selvforklarende ... og etter APEX er det da "Full Throttle" som gjelder eller gradvis "Balansere" ut i "Trail braking" ... "Bilder sier mer en tusen ord" er det ikke :)

Trail braking 3.jpg

[dypen]

Kan noe av dette sammenlignes med venstre bremsing på forhjulsdrevne biler i motorsport (rally) der de ønsker å flytte tyngde (balansere) over til forhjulene for å få bedre grep og større fart gjennom svingen ... en eller to fingre på bremsen inn i sving gir også mere vekt på forhjulet ...

[cannon]

Kan noe av dette sammenlignes med venstre bremsing på forhjulsdrevne biler i motorsport (rally) der de ønsker å flytte tyngde (balansere) over til forhjulene for å få bedre grep og større fart gjennom svingen ... en eller to fingre på bremsen inn i sving gir også mere vekt på forhjulet ...

Ja. Går du av brems før turnin så løfter fronten seg og det blir redusert trykk på fremhjulet, akkurat når det trengs som mest. Med TB bevarer gaffelen sin kompresjon inn i svingen. Roligere chassis, stabilt trykk på fremhjul og dermed potensiale for høyere kurvehastighet inn mot apex.