Koblings/kontrollboks for ekstra 12 v strømuttak

[Solo-rider]

Flere her har vel montert mye strømkrevede ekstrautstyr.
Har selv nylig koblet varmejakken min direkte til batteriet.(via sikring)
Sykkelen min orginalt usb uttak , men det holder kun til GPS eller mobil lader.
Ser nå etter en kontrollboks som jeg kan koble flere ekstra forbrukere og slåes av med tenningen.
I min søken på nett kom jeg over denne. https://www.fuzeblocks.com

Noen forslag eller erfaring med denne eller tilsvarende ?

[Bjerknez]

Regner med du mener at du trenger 12V ut her til diverse ting?

Uansett, så er vel dette en enkel sak og fikse tror jeg. Så lenge du kun trenger 12V så kan du jo i teorien koble deg rett på batteriet, men det ser jo ikke særlig bra ut. Sa da trenger du et lite kretskort som du kobler 12V fra betteriet inn på samt noen porter ut til å koble til det du måtte trenge.

Eller du kan kjøpe en slik ferdig enhet så klart.

[Snekker.edvin]

Kun sikringer

[Bjerknez]

Et 12V batteri kan fort gi over 14 Volt, så det kan være litt skummelt og koble til 12V utstyr hvis du ikke regulerer dette. Nå vet ikke jeg hvor mye du ser for deg å trekke vedrørende strøm (ampere) fra batteriet men jo mer strøm du ser for deg å bruke jo heftigere regulator bør du ha.

[FredrikE24]

12V utstyr tåler fint 14-15volt. Gjør de ikke det sitter det nok en 7212 eller noe slikt på utstyret som shunter ned spenninga.
Ingen fare.

Du kan enten kjøpe en elektronisk sikringsmodul, eller noe så enkelt som en sikringsfordeling som alltid har strøm med tenning på via et relé

Sykkelen lader fort 14,4V under kjøring, så ikke tenk på spenninga Bjerknez

[Solo-rider]

Tanken min med dette var å ha en strømfordelingsboks koblet med styring via tenningen på sykkelen. Med underfordeling til ekstra forbrukere og tilhørende sikringer.
Fikk en aha opplevelse da jeg kom til sykkelen etter å parkert i regn. Da var mitt uttak til varmejakken full av vann..

[kjellv]

Jeg monterte et dobbelt 12V uttak fra båtavdelingen til BT på FJRen i 2015. Koblet rett fra batteriet med egen sikring, og et rele for tenningsstrøm. Dette holdt i 1,5 sesonger før hele BT-dritten rusta opp og tok inn vann.
I 2017 monterte jeg to 12V sigarettenneruttak fra Egil Verne AS, en på hver side i dashbordet. Begge får strøm fra samme rele som jeg monterte i 2015 og ikke er fra BT.. Disse strømuttakene holder tett ennå og fungerer knirkefritt. Står montert slik at de er beskyttet og tørre mens jeg kjører, men jeg tar ut USB-stikkene og setter på plass gummihettene når jeg stopper eller ikke bruker dem.

[Bjerknez]

12V utstyr tåler fint 14-15volt. Gjør de ikke det sitter det nok en 7212 eller noe slikt på utstyret som shunter ned spenninga.
Ingen fare.

Du kan enten kjøpe en elektronisk sikringsmodul, eller noe så enkelt som en sikringsfordeling som alltid har strøm med tenning på via et relé

Sykkelen lader fort 14,4V under kjøring, så ikke tenk på spenninga Bjerknez

Jeg tenkte mest på regulatoren for å regulere volt ut jeg da fra batteriet. Hvis man feks. Skulle ha 9v ut til en varmevest som trekker 2 ampere, så trenger man en regulator for å justere ned volten samt ta seg av strømtrekket (amperen). Jo mer strøm man trekker jo mer varme må regulatoren takle.

Hvis alt 12v utstyr kan klare opp mot drøye 14 volt så er det jo null problem. Men noe sier meg at jeg ville hatt ett eller annet i mellom batteriet og 12v utstyret som kobles til. For å beskytte utstyret. Så jeg ville kanskje hatt en voltregulator eller noe i mellom for sikkerhetsskyld.

Men mulig jeg tenker feil :)

[FredrikE24]

Bare å måle spenningen i sigarettenneren din i bilen når motoren går. Er nok ikke 12V der. Er nok nærere 14V. Helt uproblematisk.
Det er nok svært usannsynlig at en varmevest er på 9V, da ville det gått uforholdsmessig mye strøm, ledninger måtte ha vært tykkere osv. Er ille nok med 12V som det er. Nyere biler har vel 48V av denne grunn, usikker på hvor mange av markedets biler som har 48V nå, men Audi snakket om dette for hvertfall 10 år siden. Der sitter det nok en shunt-regulator(spenningsregulator) på sigarettennere og slikt.

[oivindg]

Bare å måle spenningen i sigarettenneren din i bilen når motoren går. Er nok ikke 12V der. Er nok nærere 14V. Helt uproblematisk.
Det er nok svært usannsynlig at en varmevest er på 9V, da ville det gått uforholdsmessig mye strøm, ledninger måtte ha vært tykkere osv. Er ille nok med 12V som det er. Nyere biler har vel 48V av denne grunn, usikker på hvor mange av markedets biler som har 48V nå, men Audi snakket om dette for hvertfall 10 år siden. Der sitter det nok en shunt-regulator(spenningsregulator) på sigarettennere og slikt.

Bør være godt over 14 Volt når bilen lader. Alt utstyr til bil og motorsykkel tåler mye rart på driftsspenning.

Audis 48V-hybrider har 12V-batteri i tillegg.

[FredrikE24]

Tommelfingerregelen er vel 13,8-14,4V et sted.

[oivindg]

Tommelfingerregelen er vel 13,8-14,4V et sted.

Jepp, i tillegg øker ladespenningen ved lavere temperatur. Har sett over 15V på noen av mine biler.

[FredrikE24]

Har jeg aldri opplevd på noen ladeanlegg for 12V med vekselstrømsdynamo, men godt mulig.

[Solo-rider]

Vedrørende forbruk til ekstrautstyr så mener jeg at mcen min har god kapasitet

Fant denne info i Haynes manualen min til mcen.
Alternator norminal output: 14V 415W
Regulated voltage output(no load) 14.3-14,7 V

Forbruk jakke (maks) Effekt: 77Watt (6,5A) fordelt på paneler på bryst, rygg, krage og armer.

Linker fra produsenten av varmejakka: https://www.gerbing.com/battery-harness-installation

https://www.norsafe.net/klaer/varmeklae ... ell-jacket

[oivindg]

Det enkleste er et relé styrt av tenninga. Så kan du henge på hva du vil av utstyr på det. Og helst ha sikring til hver forbruker. Blir nok billigere enn Fuzeblocks, men litt mer jobb. Boksen fra Fuzeblocks ser veldig kjekk ut. Og kompakt. Det at du selv velger sikringsstørrelse på de kursene du bruker er også veldig greit.

Jeg har ikke erfaring med sånne bokser, men har lest på BMW-forum at det er flere som bruker Rowe Electronics PDM60. Her kan du programmere hver kurs via PC, men den koster det dobbelte av Fuzeblocks.