Intruder 1400 + cobra pipes = dårlig idé

[127Tom]

Hei, fikk installert cobra rør på min 1400 Intruder 99 modell i fjor. Gjorde jo dette kun pga. for å få fetere lyd og at jeg sykkelen ser finere ut med de på.
Pluss at jeg slipper å svi venstre lår (orginal pottene stakk veldig mye ut på siden og brant merke i MC buksa mi konstant)

Men jeg merka jo fort at det skjer null når jeg gir full gass (sykkelen kveles nærmest). Går jo ikke an å kjøre forbi en gammel tante i Toyota Jeg ringte et MC verksted og fortalte dem alt dette, og de sa at sykkelen burde mappes på en Dyno (noe som er veldig dyrt) og at forgasseren min burde få nye dyser så den vil gi mer bensin til motoren. De kunne prøve seg på noe jalla mekking uten Dynoen (kun tune forgasseren og modde airboxen) men sa da at jeg ikke ville få full kraft som orginal pottene vil gi.

Jeg har noen rykter på utenlandske intruder forum at å installere tredje parts bafflere i pottene kan fikse baktrykket som mangler på rake rør:
https://bigcitythunder.com/collections/ ... er-baffles

Noen her som har samme erfaring / tips å komme med hva som er lurest å gjøre? Jeg vil helst beholde rørene da verkstedet måtte kappe og sveise for å montere pottene. Sykkelen min var moddet med lengre fotpegs og fester så den passer høye personer.

Dette er pottene jeg har på sykkelen:

"Boulevard 2in. Drag Pipe"

https://www.ebay.com/itm/COBRA-DRAG-PIP ... 2905107129

[Jompa]

Hvis verkstedet sier at det må mappes om, er de et stykke ut på jordet. Intruderen har som du skriver forgassere.
Det som skal til er andre dyser, og evt annet annet luftfilter
Prøv å finne et forum for Intrudere, eller snakk med et annet verksted.

[Kjellrf]

For best resultat, må/bør den i benk.
Det er min erfaring.

[FredrikE24]

Benk er fint om man vil betale noen for å få det rett og perfekt første gangen. Har man tid og lyst er det bare å dyse seg oppover, men litt erfaring med gassertuning kommer godt med.

At sykkelen kveles kommer av for lite bensin. Skal være litt forsiktig da dette medfører en varmere forbrenning.

Mitt råd er å sjekke litt rundt om det er noen med samme Potter på nett hvile dyser de har satt inn.

[mekkern]

Du vil aldri få den til å gå bra med det eksosanlegget- du kan få den bedre enn nå men ikke så bra som originalt.
Grunnen til dette er at du ikke har noe utligningsrør mellom sylindrene og de vil ikke kunne hjelpe hverandre. Så selv om du får dempet ned det tåplige lydnivået til noe som gir litt mottrykk så blir det bare så som så.
Hadde du modifisert det originale anlegget litt kunne du fått mer effekt enn originalt uten alt for mye unødig støy.

Men slik som SVV og politiet jakter støy for tiden så er det greit å ha et komplett orignalt anlegg liggende.
For det kommer et brev i postkassa.

[FredrikE24]

Uten utligningsrør er vel sjansen for en høyere og svært smal peak-effekt mulig. Er vel ofte det som kjennetegner drag-pipes. Til normal kjøring så er det ikke annet enn mer lyd å hente.

[mekkern]

Uten utligningsrør er vel sjansen for en høyere og svært smal peak-effekt mulig. Er vel ofte det som kjennetegner drag-pipes. Til normal kjøring så er det ikke annet enn mer lyd å hente.

Ja men da må kamtider turtall og slikt også treffe med avstemmingen/ lengden på rørene hvis ikke kan og vil dette inntreffe på et turtall motoren aldri oppnår eller har noen nytte.

[127Tom]

Du vil aldri få den til å gå bra med det eksosanlegget- du kan få den bedre enn nå men ikke så bra som originalt.
Grunnen til dette er at du ikke har noe utligningsrør mellom sylindrene og de vil ikke kunne hjelpe hverandre. Så selv om du får dempet ned det tåplige lydnivået til noe som gir litt mottrykk så blir det bare så som så.
Hadde du modifisert det originale anlegget litt kunne du fått mer effekt enn originalt uten alt for mye unødig støy.

Men slik som SVV og politiet jakter støy for tiden så er det greit å ha et komplett orignalt anlegg liggende.
For det kommer et brev i postkassa.

Sant så sant. Fordelen er at sykkelen ser bedre ut, fikk fjerna en del kg, og slipper å svi buksene da orginal anlegget buler alt for mye ut til siden.
Men lyden er faktisk ikke høyere, da det fulgte med baflers / dempere i cobra anlegget. Orginalt: "brr brr brr brr" vs Cobra: "Blap blap blap blap"

Som jeg fryktet kom det en del forskjellige svar og meninger her, noe som tyder på at dette er et ganske teknisk og avansert tema, så jeg overlater det til de som tok seg av Intrudern min forrige gang. De hadde også en del Intrudere inne der fra før, så de kjenner godt til denne sykkelen.
Googla litt rundt og sett litt på forskjellige forumer og en gjenganger er: Dyno og motor mapping + endre dyser på forgasser. Så de gutta på det verkstedet ved nok hva de prater om.
Skal oppdatere tråden når endringer har blitt gjort. Kan være kjekt for fremtidige Intruder eiere eller andre som vurderer å endre pottene.

[Relax]

https://www.intruders-alert.com/viewforum.php?f=10

Hvis linken funker kommer du til et forum som er god på Intruder og de er vanligvis hjelpsomme :)

[127Tom]

https://www.intruders-alert.com/viewforum.php?f=10

Hvis linken funker kommer du til et forum som er god på Intruder og de er vanligvis hjelpsomme :)

Takk skal du ha! :)

[BjørnD]

Hvis den dauer tvert når du åpner fullt fra lavt turtall med åpen potte, så kan det fint hende du redder inn den med å stille ut blandingsskruene noe. De styrer bunnen av turtallsregisteret. Hvis det skjer når du allerede har kommet et stykke over tomgang, så er det shimse opp eller løfte nålene en tanke som må til.

Ikke akkurat rakettforskning. Det burde gutta på shopen din visst... :)

[Mags]

merka jo fort at det skjer null når jeg gir full gass (sykkelen kveles nærmest).

Blandingen på full gass styres (mest) av hoveddysen. Du trenger større dyser. Forskjellen på blanding som knapt antennes og maks power er stor.

[127Tom]

Skal putte på orginal anlegget tilbake. Sykkelen gikk jo 10 x bedre med det.
Og det er liten tank nok på den fra før. kan kjøre ca. 14 mil før jeg må fylle.
Med de nye pottene må jeg fylle etter 11 mil lol!
Gudene vet hvor mye bensin mer den bryker om jeg skal endre dysene så motoren får enda mer bensin

[Mags]

Standard oppsett vet du funker så skjønner det. Det høye forbruket nå skyldes at motoren knapt fungerer med den kombinasjonen. Ellers er det ingen grunn til at potte A og riktig forgasser skal bruke enormt mye mer en potte B og riktig forgasser. Hvis du skal betale et verksted som ikke er godt kjent med sånt til å finne ut av det fra bunnen av så kan det nok bli dyrt, så som noen sier, prøv å finne noen med likt utstyr som vet.

[127Tom]

Standard oppsett vet du funker så skjønner det. Det høye forbruket nå skyldes at motoren knapt fungerer med den kombinasjonen. Ellers er det ingen grunn til at potte A og riktig forgasser skal bruke enormt mye mer en potte B og riktig forgasser. Hvis du skal betale et verksted som ikke er godt kjent med sånt til å finne ut av det fra bunnen av så kan det nok bli dyrt, så som noen sier, prøv å finne noen med likt utstyr som vet.

De er veldig godt kjent med Suzuki og Intrudere. Når de bytta pottene for meg så sto det allerede 3 Intrudere der
Men hvis de må endre forgasser slik at den gir mer bensin, så vil jo sykkelen bruke mer bensin? Det er jo rake rør med lite motstand.
Men jeg skal sette på orginal pottene igjen. De sa at motoren ville aldri yte like bra uten skikkelig dyno oppsett, noe som er svindyrt å gjøre.