Flere eiere + lav km stand + manglende servicehefte = rødt flagg?

[Jens00]

Hei! Jeg skal snart oppgradere fra A2 til A og ser for tiden etter en tungsykkel. Jeg har funnet en veldig rimelig KTM 790 Duke 2018 modell med bare 5,000km. Sykkelen er beskrevet som strøken, og skal ifølge forrige eier ha tatt service nylig. Det som bekymrer meg er at han mangler serviceheftet og selger sykkelen etter å bare ha eid den i 1mnd, med 3 eiere før han. Kan være jeg overtenker men burde jeg være bekymret over at sykkelen har gått såpass lite og allerede gått gjennom 4 eiere, i tillegg til at den mangler serviceheftet? Spurte også hvordan dekkene var og ble besvart med "Hallo mc har gått 500 mil stått inne alt er som nytt". Dekk som har gått 5000km er vel ikke som nye?

Nygarantien er også oppbrukt, men den har 2 år igjen med reklamasjonsrett.

Virker dette som et rødt flagg for noen av dere eller er det bare jeg som er for forsiktig?

[127Tom]

Kan bare være at han fant ut at sykkelen ikke er noe for han.
Ser sykkelen bra ut og går bra, så har det i følge min erfaring gått bra.
Angående det han skrev om dekka, kan det ha vært en skrivefeil, ellers er han på bærtur ja
Ta og prøvekjør den, kjør den hardt og test med skikkelig bremsing osv. Kjør den i 20 min.
Lar han deg ikke prøvekjøre den, ikke kjøp.

[MGR1]

Ta med deg en mc-kyndig person, helst en som kjenner KTM'er. Det bør være mulig å se om den har gått vesentlig lenger enn det selger påstår, eller om den har vært skadet og/eller skrudd på. Hør hvilken forhandler som har tatt service, og sjekk med denne forhandleren. Sjekk også datokoden på dekkene.

https://www.kwik-fit.com/tyres/informat ... nufacture.

[dypen]

Hei ... Er selv skeptisk til det motsatte er bevist. Eierhistorikk sjekker du selv med registreringsnummer ved å logge inn på vegvesen.no med din BankID, da får du opp navn på alle eiere sammen med sykkel sin info og VIN nummer som du trenger for å sjekke service historikk. Link:
https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop%2 ... plysninger

Dette er også veldig lett å sjekke service historikk, KTM har en side som du kan sjekke servicehistorikk på men her må du ha VIN sammen med DELIVERY CERTIFICATE NUMBER som eier har på sitt KTM Delivery Certificate som skal følge sykkel (kan få kopi fra forhandler. Link:
https://www.ktm.com/en-dk/service/Servi ... check.html

Lykke til
.

[Erik_B70]

Litt skepsis er nok alltid bra, men er ikke sikkert det er noe muffens. Finnes det overhode servicehefte for MC nå for tiden ?
På bil er det i alle fall borte i mange tilfeller, der går alt digitalt og skal være lagret hos forhandler. Men det bør kunne dokumenteres av selger med kvittering på arbeidet.

Jeg ser sykkelen er registrert på en trafikkskole, så jeg tipper den har blitt innkjøpt med tanke på opplæring, men at planene evt. har endret seg.

En god sjekk og prøvekjøring er nok lurt uansett.

[kjellv]

Ha i bakhodet at det er mange som hevder de har tatt service, men i realiteten har byttet olje og oljefilter selv og brukt det billigste de fant. Service er veldig mye mer enn det.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[Erik_B70]

Ha i bakhodet at det er mange som hevder de har tatt service, men i realiteten har byttet olje og oljefilter selv og brukt det billigste de fant. Service er veldig mye mer enn det.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Veldig enig i det.
Skriver man i en annonse at sykkelen har hatt service, forventer jeg at det kan dokumenteres at det er service utført ihht. fabrikkens retningslinjer og av kvalifisert verksted. Ikke oljeskift hjemme i garasjen.

[tormodiv]

At en sykkel har fulgt årsservice er viktig i forhold til garanti de første 5 åra. Da må de ikke ha vært noe hobbymekking. Her får jeg ha et lite forbehold, men det er nok registret i et system/register slik at man ikke må trenge komme viftende med det lille serviceheftet om en får problem etter 4-5 år og noe må fikses på garanti...(sikkert noen som kan avkrefte/bekrefte) Etter utløpt garanti er vel servicehefte så som så verdi om man på annen måte kan vise til at sykkel har fått det stell/service den må ha. Det er nok ikke så reint få som klarer å rote dette bort etter noen år.

Har ikke en 2018 fabrikkgaranti igjen? 5 år er vel det vanlige. Importsykkel kanskje. 5000 km på 3 år er ikke mye men heller ikke helt uvanlig. Mange som ikke har særlig tid til å kjøre (jeg kjøpte nylig en større adventure sykkel reg i 2016 med under 6000km). Flere eiere på MC er heller ikke uvanlig da det koster så lite å omregistrere så en kan f.eks gjøre et godt kjøp, ha den kort tid og så selge igjen. Ser mange som skifter sykkel ofte (og med flere eiere øker sjansen for at en av de roter bort noen papir eller en nøkkel for den del)

[dypen]

Les mitt første innlegg ... Servicelogg er elektronisk og kan vises på nett. KTM har bare 2 år garanti men selvfølgelig 5 år reklamasjonsrett som alle andre.

[Subsea79]

Hei.
Har selv ikke servicehefte på min. Dvs, jeg har et hefte, men ikke utfylt. Alt ligger i en database som jeg forstår BMW forhandlere har tilgang til.
Det med mange eiere ser jeg ofte. Mange prøver seg fram og bytter sykler i vildensky (meg inkludert) og det trenger ikke bety det er noe galt.
Hvis nåværende eier har hatt den bare en mnd. vil jeg tror han hadde reklamert mot tidligere eier om det var noe galt.

PS: Det er mulig å be om nr. til tidligere eier å snakke med han.

[dypen]

Hvis du ikke får god dialog med selger og forespurt info da er det enkelt, gå til neste mc du kan tenke deg :)

[rolf-arne]

Det med mange eiere sier egentlig lite om sykkelen, mer om eierne. Og hyppige eier skifter kan brukes på en annen måte - jeg brukte det motsatt . Med ingen erfaring med mc så skulle jeg ha sykkel - nesten på øyeblikket - da så jeg meg rundt etter sykkel med lang levetid hos siste eier - for meg betyr det at man er fornøyd med det man har. Og for meg var det et lykketreff og jeg fant på en måte en ny kjærlighet til både land og vei gjennom sykkelen. Gammel sykkel medfører kostnader - ja det må man ta med i kjøpet. Mange deler kan koste mye penger og hadde jeg hatt min nåværende kunnskap da jeg kjøpte sykkel så hadde jeg overhodet ikke vært i tvil.

Et tips som er gitt - å snakke med tidligere eier- er meget godt - denne har lite å kjene på å ikke være ærlig... så prøv det --

Men jeg tror jeg hadde betakket meg for å handle med en som lirte av seg et så nedlatende svar om dekk - 5000k er halvgått om ikke mer - men betyr kanskje ikke så mye for en som ikke "bruker" sykkelen.

[zarni]

Jeg tenker i utgangspunktet at ikke bør ringe noen varsellslamper. Sykler skal i utgangspunktet ta årsservicer, men så lenge hovedsservicene følges så er dette nokk får veldig mange. Og de har intervaller på 10.000km på disse sykklene om jeg ikke tar feil. Kjøper du dog sykkelen kan det være greit og få bytta oljen om det ikke er gjort.

KTM Duke 790 er kjent for å ha en del feil, ville tatt en skikkelig test med sykkelen for å sjekke at alt er på stell før du kjøper den. Kjøpte faktisk en "strøken" KTM Duke 790 selv med bare 4.000km på telleren for en måned siden. Etter andre tur ser jeg det lekker litt oljen fra topp-pakningen. Ikke at det er skikkelig krise, men poenget mitt er; gjør en skikkelig besiktigelse først.

Avslutningsvis vil jeg si at Duke 790 er en fantastisk sykkel å kjøre, lett og håndtere, mye low end power og den sitter helt fantastisk tight i svingene. Har ikke kjørt en bedre sykkel i dette segmentet før! Går du får sykkelen tror jeg du kommer til å kose deg, hehe

[Geiroe]

KTM Duke 790 er kjent for å ha en del feil, ville tatt en skikkelig test med sykkelen for å sjekke at alt er på stell før du kjøper den. Kjøpte faktisk en "strøken" KTM Duke 790 selv med bare 4.000km på telleren for en måned siden. Etter andre tur ser jeg det lekker litt oljen fra topp-pakningen. Ikke at det er skikkelig krise, men poenget mitt er; gjør en skikkelig besiktigelse først.

Du må være mer presis. Det er stor forskjell på toppdekselpakning og toppakning.
Toppdekselpakninger er i gummi, og kan brukes flere ganger. Du må derimot ha på litt pakningssilikon, ellers har den lett for å lekke. Lekker toppakningen snakker vi major jobb, som ryker på mange laken.

[zarni]

KTM Duke 790 er kjent for å ha en del feil, ville tatt en skikkelig test med sykkelen for å sjekke at alt er på stell før du kjøper den. Kjøpte faktisk en "strøken" KTM Duke 790 selv med bare 4.000km på telleren for en måned siden. Etter andre tur ser jeg det lekker litt oljen fra topp-pakningen. Ikke at det er skikkelig krise, men poenget mitt er; gjør en skikkelig besiktigelse først.

Du må være mer presis. Det er stor forskjell på toppdekselpakning og toppakning.
Toppdekselpakninger er i gummi, og kan brukes flere ganger. Du må derimot ha på litt pakningssilikon, ellers har den lett for å lekke. Lekker toppakningen snakker vi major jobb, som ryker på mange laken.

Du har helt sikkert rett. Har ikke full kontroll på fagbrepene. Når jeg handler deler bruker jeg produktnummer av en grunn

[Jens00]

Dette er også veldig lett å sjekke service historikk, KTM har en side som du kan sjekke servicehistorikk på men her må du ha VIN sammen med DELIVERY CERTIFICATE NUMBER som eier har på sitt KTM Delivery Certificate som skal følge sykkel (kan få kopi fra forhandler. Link:
https://www.ktm.com/en-dk/service/Servi ... check.html

Lykke til
.

Supert, det visste jeg faktisk ikke Jeg skal spør om han kan sende det. Takk for svar!

[Jens00]

Jeg tenker i utgangspunktet at ikke bør ringe noen varsellslamper. Sykler skal i utgangspunktet ta årsservicer, men så lenge hovedsservicene følges så er dette nokk får veldig mange. Og de har intervaller på 10.000km på disse sykklene om jeg ikke tar feil. Kjøper du dog sykkelen kan det være greit og få bytta oljen om det ikke er gjort.

KTM Duke 790 er kjent for å ha en del feil, ville tatt en skikkelig test med sykkelen for å sjekke at alt er på stell før du kjøper den. Kjøpte faktisk en "strøken" KTM Duke 790 selv med bare 4.000km på telleren for en måned siden. Etter andre tur ser jeg det lekker litt oljen fra topp-pakningen. Ikke at det er skikkelig krise, men poenget mitt er; gjør en skikkelig besiktigelse først.

Avslutningsvis vil jeg si at Duke 790 er en fantastisk sykkel å kjøre, lett og håndtere, mye low end power og den sitter helt fantastisk tight i svingene. Har ikke kjørt en bedre sykkel i dette segmentet før! Går du får sykkelen tror jeg du kommer til å kose deg, hehe

Uffda. Jeg har hørt litt forskjellige meninger om sykkelen angående pålitelighet osv, og det er en av grunnene til at jeg er ekstra skeptisk når jeg nå skal kjøpe en brukt en. Kjøremessig har jeg bare hørt positive ting derimot! Har selv prøvd en SMC 690 og den var vanvittig gøy å kjøre. Satser på at 790en er en god blanding mellom den og en typisk vanlig naked sykkel.

[mxman]

Hva er det de gjør på verkstedet at det er så viktig med års-service ? For meg virker det bare som et kjempe dyrt oljeskift, for at garantien skal gjelde. På bmw'n som jeg hadde på service kom den sammen med en lapp med sjekkpunkter. Skal du ha ny bremsevæske er det ekstra. For meg virker som det er dette mc-butikkene tjener penger på, servicer som gjør i hui og hast.
En får også fort et inntrykk av den som eier sykkelen når du kommer å ser på den, hvordan den er lagret. Eventuelt hvordan verkstedet der han skrur selv ser ut. Olje og bremsevæsk -skift fikser de fleste selv

[Jens00]

Tusen takk for tips folkens Angående prøvekjøring så blir det litt vanskelig da jeg foreløpig står med A2 sertifikatet (A om 1mnd), med mindre han er snill og lar meg ta en kjapp tur da haha. Venter nå på å få VIN og delivery certificate number slik at jeg kan sjekke opp om servicene er tatt. Hvis jeg ikke får svar så blir det nok bare å gå over til neste. Kan evt ringe tidligere eiere som nevnt, men tenker at hvis selger ikke er samarbeidsvillig i utgangspunktet så blir det vanskelig uansett.

Har et lite bonusspørsmål! Har noen erfaring eller vet noe om hvor sterkt reklamasjonsrett står i forhold til nygaranti? Det som tidligere alltid har holdt meg borte fra ikke-japanske sykler er det at man ikke får den 5 års ny-garantien. Ifølge KTM-forhandleren skal reklamasjonsretten altså være nesten helt identisk med nygarantien, med unntak av at med reklamasjonsrett må man i tilfeller forholde seg til forhandleren hvor sykkelen ble kjøpt. Har derimot hørt fra andre folk at man står mye svakere med reklamasjonsrett iforhold til nygaranti. Noen som har et klart svar, eller har erfaringer de vil dele?

[kjellv]

Hva er det de gjør på verkstedet at det er så viktig med års-service ? For meg virker det bare som et kjempe dyrt oljeskift, for at garantien skal gjelde. På bmw'n som jeg hadde på service kom den sammen med en lapp med sjekkpunkter. Skal du ha ny bremsevæske er det ekstra. For meg virker som det er dette mc-butikkene tjener penger på, servicer som gjør i hui og hast.
En får også fort et inntrykk av den som eier sykkelen når du kommer å ser på den, hvordan den er lagret. Eventuelt hvordan verkstedet der han skrur selv ser ut. Olje og bremsevæsk -skift fikser de fleste selv

Be om en kopi av serviceskjemaet neste gang du er til årsservice. Kanskje du blir overrasket over hvor omfattende den er.

[pekle]

Har også tidligere tenkt på det som dyr oljeskift, men i alle fall på verkstedet jeg bruker nå gjøres det ganske tydelig grundig sjekk. Får alltid sykkel tilbake med små justeringer jeg ikke har nevnt noe om (clutch, kjede osv), i fjor ringte de og sa " du har neppe merket noe enda, men hjullager framme kommer til å ta kvelden om ikke alt for lenge, skal vi skifte det nå?" - fint, så slapp jeg å stå med en upresis sykkel midt i høysesongen da. (Har opplevd det med BMW tidligere, kun kort tid etter service - forøvrig et verksted jeg ikke har høye tanker om - de hadde da ikke kapasitet så måtte bytte selv)

[127Tom]

Du kan jo gjøre en avtale med kjøper om å ta den med på en sjekk på verksted, så de går over sykkelen og ser at alt ser ok ut.
Det koster ikke så mye. Så kan de eventuelt si hvor mye det koster å rette opp i feilene og manglene.
Blir det for dyrt er det jo bare å takke for seg.

[BjørnSover]

Garanti er vel noe som fabrikant/importør/leverandør ‘gir’, mens reklamasjon er lovregulert. Reklamasjon står veldig mye sterkere lovmessig. Jeg har tidligere kjøpt brukt elektronikk som har sluttet å virke før det har gått 5 år hvor det ikke var garanti. Jeg klagde til butikk, de sendte inn til rep. Importør måtte krangle med europeisk morselskap for å forklare hvorfor jeg etter norsk lov måtte få et erstatningsprodukt. Det endte med en hyggelig samtale med en servicekar hos leverandøren, og et helt nytt produkt (som det også er 5 års reklamasjon på fra leveransedato). Det er 2 års reklamasjon i Norge på alt - er varen tenkt å vare betydelig lenger, er det 5 års reklamasjon. Mobiltelefon er det 5 års reklamasjon på. For at reklamasjon skal være gjeldende må selvfølgelig varen være brukt innenfor det som regnes som normal bruk.

[Jens00]

Du kan jo gjøre en avtale med kjøper om å ta den med på en sjekk på verksted, så de går over sykkelen og ser at alt ser ok ut.
Det koster ikke så mye. Så kan de eventuelt si hvor mye det koster å rette opp i feilene og manglene.
Blir det for dyrt er det jo bare å takke for seg.

Nå har det seg slik at jeg fant et enda bedre tilbud på samme sykkel (lik km stand, men med div utstyr og bare 1 eier. Service blir visstnok også tatt og dokumentert rett før et evt kjøp, så jeg tror jeg skal ligge ganske safe ann med denne . Setter likevel stor pris på tipset, og skal ha det i bakhodet i fremtiden dersom jeg skulle havne i en lik situasjon igjen

[Kjellrf]

Veit at KTM har vært litt "sære" på reklamasjoner hvis service ikke er tatt innen foreskrevet intervall, leste for et par år siden om en som hadde tatt service 14 dager for seint, da avslo KTM reklamasjoner på den sykkelen.