Mysen - Nordkapp på en langhelg med -21 mod. KTM 1290 SA S

[Jajo82]

Hvordan kan denne tråden dreie seg over på utseendet til diverse mc? Er off topic hele tida jo......

[AJ]

Hvordan kan denne tråden dreie seg over på utseendet til diverse mc? Er off topic hele tida jo......

Enig.
La oss holde oss til nettopp det faktum at Spinnin' Wheels Jon Grevæg kjørte en KTM 1290 SA S fra Mysen til Nordkapp og tilbake i løpet av en langhelg og hvordan han opplevde sykkelen og turen.
Så kan de som har erfaringer med KTM 1290 gjerne komme med innspill om sine langkjøringserfaringer og de som ikke har erfaring med langturkjøring med KTM 1290 SA S/R må gjerne komme med sine synsinger om sykkelemn langturegenskaper... . For det er jo nettopp det som er tema i denne tråden.
Så får utseendet på sykkelen være hva det er. Det er vel slik at når man kjører sykkelen så er utseendet av underordnet betydning. Da er det andre kvaliteter som gjelder.

[dypen]

I min verden er 1050, 1090, 1190 og 1290 veldig bra sykler og alle er kapable for en Nordkapp tur når som helst uten tvil. Størrelse og sittestilling er lik på alle utenom den nye 1290 fra 2021 med adaptiv cruice. 1050’n er den eneste som er effekt redusert til 95 hk og har turtallssperre som kan registreres ned til A2 48 hk.

Har kjørt alle de store nevnte over her men også 790 og 890 som begge er kvikke lettkjørte sykler med mange tilhengere. Hvis jeg måtte velge en annen sykkel enn den jeg har og prisklasse drøye 100k + ville jeg valgt 1050 men aller helst 1090 hvis det ville vært innenfor pris nå mot høsten. Ville valgt en av de store på grunn av sittestilling og at du sitter mer i sykkel’n og ikke på, pluss motorkarakter, 1090 foran 1050 for den har ikke turtallsperre. For all del ikke tro 1050’n er noen sinke om den har turtallskutt, det er moment i bøtter og spann

Tok en tur på finn nå og en velholdt 1190 er nesten innenfor med servicehistorikk og recall :)

[Solo-rider]

Har ofte tenkt på å kjøre til Nordkapp.Denne posten fikk meg til å tenke på å gjøre virkelighet av tanken. Min 1250RS føler jeg at er en grei langturssykkel.Kjørt flere dagsetapper med 60-70mil. Vurderer å teste sykkelen/ meg på 1 rundtur Nordkapp på en uke. Rundt 420mil = 60mil om dagen..
Titter på google maps på raskeste kjørerute: https://www.google.com/maps/dir/Oslo/No ... 169493!3e0
Ser at det er 2 alternativ gjennom Sverige. Hvilken er den beste ? Den ved Bottenviken eller den som går mer inne i landet ? Eventuelt ha en rute opp og en annen ned. Ser for meg å ha en lang etappe hjemmover.

[rolf-arne]

Ser at det er 2 alternativ gjennom Sverige. Hvilken er den beste ? Den ved Bottenviken eller den som går mer inne i landet ? Eventuelt ha en rute opp og en annen ned. Ser for meg å ha en lang etappe hjemmover.

Det kommer ann på hva du mener med best?

E4 er en bedre vei - mer motorvei (om du finner motorvei på indre riksveg er tvilsomt) enn indre riksvei.

E4 bruker å ha sommer fartsgrense - altså nedsatt hastighet - indre er som vanlig..

E4 har mer infrastruktur langs veien for den farende fant - mens indre er mer sånn at du må inn til tettstedene for å få tanka , spist osv....

For de fleste som vil kjøre på kortest mulig tid ,vil indre riksveien være et bedre alternativ -- det er den veien jeg har kjørt mest...

utenfor sesong så kan man kalle indre vegen for øde , i motsetning til E4an som har trafikk året om. Så om du er avhengig av hotell så er det litt færre av dem på indre vegen - men mange nok ...

Naturmessig er indre litt mer skog en E4 , men også masse fint å se på....

Indre riksvegen har mindre fartskontroller enn E4

Det er lettere å kjøre nord enn sør ,, fordi nordover så kommer du automatisk på rettvei når du kommer over grensa til Finland - mens det er litt motsatt vei valg når du skal sørover.
Selv jeg som vil påberope meg å være ganske godt kjent der , så hender det ofte at jeg har tatt feil og endt opp med å kjøre mot Haparanda og dermed E4 , selv om planen har vært en annen.

Det skiller ikke mange timene på E4 og indre riksvegen , eller for den skyld opp Norge

[Bjerknez]

Ta også en titt på Google street view for å få et inntrykk av hvordan veien er. Det pleier jeg og gjøre. Har kjlrt mye på kryss og tvers i Sverige i sommer i midt sverige og jeg trives nå mest på de indre veiene. Fartgrensene i sverige på de indre veiene har jeg opplevd å være relativt høye. 80-90 km/t er ganske vanlig. Hvordan det er lenger opp vet jeg ikke.

Så jeg ville tatt den indre veien hvis det var opp til meg. Det er noe med den svenske landsbygden som tiltaler meg. Får litt sån Emil i Lønneberget preg over seg når jeg ser alle småbrukene som ligger spredt. Mange fine plasser. :)

[rolf-arne]

Så jeg ville tatt den indre veien hvis det var opp til meg. Det er noe med den svenske landsbygden som tiltaler meg. Får litt sån Emil i Lønneberget preg over seg når jeg ser alle småbrukene som ligger spredt. Mange fine plasser. :)

Som æ skulle ha sagt det sjøl.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[dypen]

Ser at det er 2 alternativ gjennom Sverige. Hvilken er den beste ? Den ved Bottenviken eller den som går mer inne i landet ? Eventuelt ha en rute opp og en annen ned. Ser for meg å ha en lang etappe hjemmover.

Det kommer ann på hva du mener med best?

E4 er en bedre vei - mer motorvei (om du finner motorvei på indre riksveg er tvilsomt) enn indre riksvei.

E4 bruker å ha sommer fartsgrense - altså nedsatt hastighet - indre er som vanlig..

E4 har mer infrastruktur langs veien for den farende fant - mens indre er mer sånn at du må inn til tettstedene for å få tanka , spist osv....

For de fleste som vil kjøre på kortest mulig tid ,vil indre riksveien være et bedre alternativ -- det er den veien jeg har kjørt mest...

utenfor sesong så kan man kalle indre vegen for øde , i motsetning til E4an som har trafikk året om. Så om du er avhengig av hotell så er det litt færre av dem på indre vegen - men mange nok ...

Naturmessig er indre litt mer skog en E4 , men også masse fint å se på....

Indre riksvegen har mindre fartskontroller enn E4

Det er lettere å kjøre nord enn sør ,, fordi nordover så kommer du automatisk på rettvei når du kommer over grensa til Finland - mens det er litt motsatt vei valg når du skal sørover.
Selv jeg som vil påberope meg å være ganske godt kjent der , så hender det ofte at jeg har tatt feil og endt opp med å kjøre mot Haparanda og dermed E4 , selv om planen har vært en annen.

Det skiller ikke mange timene på E4 og indre riksvegen , eller for den skyld opp Norge

Indre vei høres ut som ett godt veivalg nordover og da kan valget sørover bli kystveien i Sverige (E4) eventuelt de som ikke har kjørt eller vil kjøre Norge som alternativ.

[rolf-arne]

I følge rolf-arne regner de 20 timer hver vei, totalt kjøretid ca 40 timer. Men, har han kjørt Sverige eller Norge nordover / sørover … Snittfarten blir god når du kun stopper for fuel

Klare ikke 20 tima, gjennom Norge, da må vi legge på 8 tima. 20 tima blir 100 i snitt. Nå tror jeg at min tid hadde blitt drøye 30 tima , inkl hvil.

Men som regel kjører man sånn bare når man SKAL hjem.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

Nå har jeg jo litt nyere erfaring på indrevegen i Sverige...riktignok med Sprinter. Men snitt hastighet fra Skien til midt i Sverige , ble ca 85 km/t og i nord 95 km/h , i følge bilens komputer.

Det vil gi drøye 25 kjøretimer Skien -Nordkapp... jeg måtte ha en hvil på 4 timer og havnet på 28 timer totalt...

På tur sørover hadde jeg nok hatt mye høyere snittfart med sykkel ( ja med vanlig bil også) .
Nordover var det lite trafikk så med tanke på fartsgrenser så hadde det nok gått på 20 timer fremdeles...

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk