BMW R1250GSA i tett trafikk?

[Erik_1976]

Hei store forum,

For å presentere meg kort, så er jeg en kar på 45 fra Gjerdrum som har hatt lappen i noen år nå, og har holdt meg på en 2008 Harley FatBob.
Nå i det siste har jeg innsett at FatBoben ikke oppfyller alle mine behov, og har derfor begynt å se litt på adventure sykler som treffer bedre.
I dag har jeg sett på en Harley Pan America, prøvd en Honda Africa Twin og en BMW R1250GSA. Må si jeg falt for BMWen.

Det eneste jeg lurer på er hvordan denne er å kjøre med i tett Oslo trafikk. Bor i Gjerdrum utenfor Oslo, og skal pendle mye gjennom byen.
Vet at det finnes mange smalere sykler der ute som er bedre i tett trafikk, men er det noen som har noe erfaring med disse adventure syklene i rushen?
De er jo ganske stille og brede! (Akkurat på lyd må jeg si det er fordel å kjøre Harley)

[dypen]

Har ingen erfaring med GSA men liker sykkel’n godt Men, jeg har jo ligget på bakhjulet en sjelden gang til førere som pendler ut inn av Oslo med GS og GSA og der de ikke kjører kjører heller ikke jeg. Begrensningene sitter nok mest i hodet så det vil være null stress men GSA’n er omfangsrik og råtøff

[haakeik]

Jeg har en Moto Guzzi Stelvio og den er like bred som en GSA. Før denne hadde jeg en 95' Triump Trident. Med den split laina jeg lett som det inn og ut fra Oslo. Med Stelvion er jeg mye mer forsiktig, og er ikke like selvsikker da jeg har mye mer bredde enn før. Men jeg har ikke kjørt så mye inn til Oslo de to siste årene, så det kan godt hende at selvsikkerheten kommer tilbake med litt mer kjøring nå som man må inn på jobben igjen.

[FredrikE24]

Dette er ikke et problem. Kjøp R1250GS/GSA. Tenk nøye gjennom hvorfor du eventuelt skulle velge R1250GSA. R1250GS er et bedre valg for de fleste.

Jeg har inntrykk av at man fort er litt tøffere på en mer sportslig farkost. Jeg tror det største ankepunktet er det brede og høye styret.

Selv er jeg på en halvsportslig farkost og kjører alltid med sidekoffertene på og er nok av den tøffeste typen.. Øvelse gjør mester. Bredden av kofferter er ikke et problem, dette blir man vant til. Går styret forbi, så gjør koffertene det og.

[lazyboy]

Jeg er på min andre gsa og synes fortsatt den er et digert beist mtp lanesplitting. Det sitter muligens bare i hodet, men av alle sykkler jeg har hatt i årenes løp så er GSA den jeg liker minst i tett trafikk.

[FredrikE24]

Jeg tror det går mye på høyden, det brede styret og sittestillingen. Man føler seg nok ikke spesielt kompakt.

[Bjerknez]

Min mening er at cruisere kanskje er den dårligste løsningen i tett trafikk. Man sitter ganske lavt og har mindre oversikt etc. jeg vil tro at en en GSA (uten svære sidekofferter) faktisk er ganske grei i bytrafikk i forhold til en cruiser. På en sykkel som GSA kan man også reise seg opp og då enda bedre oversikt.

Så jeg tror at en GSA eller en lignende adventure sykkel er ganske bra på det området. Men lillebroren GS850 er nok enda bedre med tanke pp kjøring i mye trafikk da den er lettere og omtrent like høy.

Adventure sykler er veldig allsidige og det er en grunn til at mange kjøper dem. Grunnen til at JEG ikke kan fordra dem har ingenting med med det praktiske å gjøre, bortsett fra vindskjermen. Som forøvrik ikke vil skape noen problemer i lave hastigheter i bytrafikk vedrørende turbulens etc.

Det er det generelle utseendet og "gubbefaktoren" jeg ikke liker med disse syklene. Rent praktisk er det gode sykler tror jeg.

[Olav K]

GSA eller GS er en overlegen sykkel, uansett bruksområde.

Kjøp, kjør, og nyt

[utc]

GSA eller GS er en overlegen sykkel, uansett bruksområde.

Kjøp, kjør, og nyt

Uansett bruksområde ???????? Det vil nok de fleste være sterkt uenig i.
Selv gikk jeg fra 1250GSA til ATAS100 og har aldri hatt det morroære på mc enn nå.

[ErikW]

GSA eller GS er en overlegen sykkel, uansett bruksområde.

Kjøp, kjør, og nyt

Uansett bruksområde ???????? Det vil nok de fleste være sterkt uenig i.
Selv gikk jeg fra 1250GSA til ATAS100 og har aldri hatt det morroære på mc enn nå.

prøvekjørte Africa Twin 2020, men vi fant ikke tonen i forhold til min GS 1250 når jeg nå skulle ned på "litt" lettere sykkel. Men tonen ble en annen på valget som ble en BMW F900XR. Morsommere sykkel har jeg knapt kjørt. Utrolig lettkjørt og sinna som en bresk. For meg mye passende å kjøre enn min GS1250 og langt bedre enn GS850`n jeg lånte når valget skulle tas.
Super god å plassere i linesplitting som det ble en litt av.
Kjørt en del grus også, så det blir litt andre dekk neste år.

Konklusjonen er at vi er så forskjellige, så beste er å prøve litt av hvert.
Selv synes jeg BMW F900XR er undervurdert av mange tipper jeg.

[AJ]

Har ingen erfaring med GS/A i tett trafikk. Derimot en del erfaring med Moto Guzzi Stelvio og hadde ingen utfordringer i tett trafikk med den. Hverken i f.eks. Oslo, Hønefoss, Mandello del Lario eller Milano, for den del :) .

Tenker alltid styre og speilbredde på sykkelen i tett trafikk og heller ikke GS/A er vel bredere nedentil enn oventil, for å si det sånn...
Mer oppmerksom må man nok være med sidevesker, og da spesielt enkelte uoriginale løsninger, som på enkelte sykler som bygger ganske så bredt, gjerne også utover styrebredden.

[Bjerknez]

GSA eller GS er en overlegen sykkel, uansett bruksområde.

Kjøp, kjør, og nyt

Uansett bruksområde ???????? Det vil nok de fleste være sterkt uenig i.
Selv gikk jeg fra 1250GSA til ATAS100 og har aldri hatt det morroære på mc enn nå.

Kan ikek snakke for GSA da jeg aldri har kjørt den, men jeg har kjørt både Africa Twin og Triumph Explorer 1200 og man sitter høyt og har god oversikt samt at sittestillingen er god. Man kan også enkelt stå på sykkelen uten å se ut som man har driti på seg.

Men best på alt er dem etter min mening så absolutt ikke, og der er jeg enig med deg, men det er nok trolig den sykkeltypen som skårer best samlet sett med tanke på gode dem er på hvert bruksområde for den vanlige bruker.

Men noe showoff faktor er det ikke i mine øyne. En KTM 1290 Super Adventure uten sidekofferter og toppboks ser jo ikke så værst ut og det gjør ikke Multistrada heller. Men GSA1250 blir bare veldig gubbete og fint lite spennende for min del. Jeg liker som nevnt ikke vindskjermer. Jeg er regelrett allergisk mot disse.

Det er liksom noe eget med en sykkel man kan sitte og beundre i garasjen kontra en som stpr der som et "verktøy" som er like spennende og se på som en gressklipper. :)

[utc]

GSA eller GS er en overlegen sykkel, uansett bruksområde.

Kjøp, kjør, og nyt

Uansett bruksområde ???????? Det vil nok de fleste være sterkt uenig i.
Selv gikk jeg fra 1250GSA til ATAS100 og har aldri hatt det morroære på mc enn nå.

prøvekjørte Africa Twin 2020, men vi fant ikke tonen i forhold til min GS 1250 når jeg nå skulle ned på "litt" lettere sykkel. Men tonen ble en annen på valget som ble en BMW F900XR. Morsommere sykkel har jeg knapt kjørt. Utrolig lettkjørt og sinna som en bresk. For meg mye passende å kjøre enn min GS1250 og langt bedre enn GS850`n jeg lånte når valget skulle tas.
Super god å plassere i linesplitting som det ble en litt av.
Kjørt en del grus også, så det blir litt andre dekk neste år.

Konklusjonen er at vi er så forskjellige, så beste er å prøve litt av hvert.
Selv synes jeg BMW F900XR er undervurdert av mange tipper jeg.

Nå skal det sies at jeg har hatt mye gøy på GS/GSA. De er god all-roundere men ikke best på alt. Det de kanskje er best på er langturene som ikke ibefatter de store krumspring på enkelte deler av TET-løypene. Så mye av de valgene man gjør er vel mer tuftet på personlige preferanser enn sunn fornuft. Jeg har aldri kjørt BMW F900 XR men den ser bra ut. Å kjøre GS/GSA i tett trafikk, bykjøring og lanesplitting er ikke noe problem, det er velbalanserte maskiner. Dog ville jeg aldri kjørt med sidekoffertene når jeg ikke har pakket noe nedi de. Ser liksom ikke helt poenget med det for syklene ser bedre ut uten fullt oppsett av aluminiumskofferter. Men det er også smak og behag.
Uansett hva vi kjører så har vi det vel gøy. Hadde vi ikke hatt det så hadde vi vel heller samlet på frimerker

[Bjerknez]

GSA eller GS er en overlegen sykkel, uansett bruksområde.

Kjøp, kjør, og nyt

Uansett bruksområde ???????? Det vil nok de fleste være sterkt uenig i.
Selv gikk jeg fra 1250GSA til ATAS100 og har aldri hatt det morroære på mc enn nå.

prøvekjørte Africa Twin 2020, men vi fant ikke tonen i forhold til min GS 1250 når jeg nå skulle ned på "litt" lettere sykkel. Men tonen ble en annen på valget som ble en BMW F900XR. Morsommere sykkel har jeg knapt kjørt. Utrolig lettkjørt og sinna som en bresk. For meg mye passende å kjøre enn min GS1250 og langt bedre enn GS850`n jeg lånte når valget skulle tas.
Super god å plassere i linesplitting som det ble en litt av.
Kjørt en del grus også, så det blir litt andre dekk neste år.

Konklusjonen er at vi er så forskjellige, så beste er å prøve litt av hvert.
Selv synes jeg BMW F900XR er undervurdert av mange tipper jeg.

Nå skal det sies at jeg har hatt mye gøy på GS/GSA. De er god all-roundere men ikke best på alt. Det de kanskje er best på er langturene som ikke ibefatter de store krumspring på enkelte deler av TET-løypene. Så mye av de valgene man gjør er vel mer tuftet på personlige preferanser enn sunn fornuft. Jeg har aldri kjørt BMW F900 XR men den ser bra ut. Å kjøre GS/GSA i tett trafikk, bykjøring og lanesplitting er ikke noe problem, det er velbalanserte maskiner. Dog ville jeg aldri kjørt med sidekoffertene når jeg ikke har pakket noe nedi de. Ser liksom ikke helt poenget med det for syklene ser bedre ut uten fullt oppsett av aluminiumskofferter. Men det er også smak og behag.
Uansett hva vi kjører så har vi det vel gøy. Hadde vi ikke hatt det så hadde vi vel heller samlet på frimerker

HELT enig

[Olav K]

GSA eller GS er en overlegen sykkel, uansett bruksområde.

Kjøp, kjør, og nyt

Uansett bruksområde ???????? Det vil nok de fleste være sterkt uenig i.
Selv gikk jeg fra 1250GSA til ATAS100 og har aldri hatt det morroære på mc enn nå.

Ja men folk flest har jo ikke peiling, så jeg lar min påstand stå.

Her må du huske på at jeg er ekstremt subjektiv, og har heller ingen problemer med det.
Jeg har prøvekjørt flere utgaver av AT, og kunne (som med det meste annet jeg prøvekjører på to hjul) at joda, den har motor og to hjul, og utover det er det bare zzzzzzzzzzzjedelig.
#GS4ever
(og kunne jeg aldri mer få kjøre GS(A) *Gud forby *, så er nok en Triumph Speed Twin øverst på ønskelista. En vidunderlig sykkel å kjøre det også.

[Bjerknez]

Speed Twin er en nydelig sykkel å se på. Skal prøvekjøre denne en vakker dag. Mulig min neste sykkel, hvis det ikke blir en Rocket igjen :)

[SilverSmurfer]

Hei store forum,

For å presentere meg kort, så er jeg en kar på 45 fra Gjerdrum som har hatt lappen i noen år nå, og har holdt meg på en 2008 Harley FatBob.
Nå i det siste har jeg innsett at FatBoben ikke oppfyller alle mine behov, og har derfor begynt å se litt på adventure sykler som treffer bedre.
I dag har jeg sett på en Harley Pan America, prøvd en Honda Africa Twin og en BMW R1250GSA. Må si jeg falt for BMWen.

Det eneste jeg lurer på er hvordan denne er å kjøre med i tett Oslo trafikk. Bor i Gjerdrum utenfor Oslo, og skal pendle mye gjennom byen.
Vet at det finnes mange smalere sykler der ute som er bedre i tett trafikk, men er det noen som har noe erfaring med disse adventure syklene i rushen?
De er jo ganske stille og brede! (Akkurat på lyd må jeg si det er fordel å kjøre Harley)

Det spørs hva du sammenligner den med, hvis du sammenligner GS1250 med andre tilsvarende adventure sykler så er den veldig bred, men vekten ligger langt nede og den er kjent for å være enkel å manøvrere.
Men selv om andre sykler er smalere så er det fremdeles styret som er bredest på alle sykler, spesielt adventure sykler, så det har egentlig ikke så mye å si.

Pan America blir enda større, og mer topptung.

Africa Twin blir smalere, men mer topptung. Men du kan kjøpe Africa Twin med DCT som er fantastisk når det er mye start og stopp kjøring.

Triumph 900 er også en vakker sykkel, jeg har møtt på flere som kjører dem og er strålende fornøyde.

Og når det kommer til Adventure sykler i seg selv, så sitter du høyt oppe som gir godt overblikk over trafikken, det er en fordel kontra lavere sykler. Men det er store og tunge sykler. Og uansett hvilken adventure sykkel du velger så vil du ha omtrent de samme fordelene og bakdelene.

Og i all hovedsak så vil mindre sykler passe bedre til pendling, så den beste adventure sykkelen til pendling gjennom Oslo vil være feks Honda CB500X som veier mindre enn de du nevnte, har smalere sete og fjærlett clutch. Eventuelt en Scooter eller noe sånt som Honda NC750X DCT. Men jeg regner med at slike sykler ikke er aktuelle for din del så sier ikke så mye mer om det.

[Gammelsmurfen]

Jeg kjører Adventure-sykkel til jobb i Oslo (fra like utenfor Oslo).
Det går fint, men det er steder hvor det er kø i to felt hvor lanesplitting er i trangeste laget her og der.
Valgte GS fremfor GSA av den grunn, for at den skulle bli mindre topptung og noe smalere (har F850GS Rally).
Bedre i tett trafikk og offroad, jeg kjører aldri mer enn 35-36 mil uten å passere bensinstasjon uansett :-)
Joda, det er bredt styre på den også, og man bør trekke til seg albuene av og til for å gå klar av speilene på biler ved splitting
1250´n er fin hva gjelder balansering pga. det lave tyngdepunktet, men smidig til å smette i mellom i kø er den ikke.

[Erik_1976]

Takk for mange gode innspill!

Jeg ser jo at det er vanskelig å få det beste av alle verdener i en og samme sykkel, og her må man bare prioritere hva de viktigste bruksområdene er! R1250GSA er som jeg forstår på de fleste mulig å lane splitte med, men ikke ideell til formålet.

Her må fordelene og ulempene balanseres ser jeg!
Triumph900 ser ut som en spennende sykkel. Får teste den også før jeg bestemmer meg.
Ellers så er jeg enig at R1250GSA er litt gubbete, men det er kanskje der jeg er!

[Jajo82]

Test tiger 1200 også. God sykkel og ikke så bred som gsa

[Bjerknez]

Ser at GSA er hele 10 cm. Bredere enn Rocket til og med. Det begynner og bli ganske bredt ja... GSA er 98 cm. Bred og jeg regner med den er enda bredere med sidekofferter etc. da begynner den og nærme seg den samme bredden som enkelte småbiler....

[Ketil]

Ser at GSA er hele 10 cm. Bredere enn Rocket til og med. Det begynner og bli ganske bredt ja... GSA er 98 cm. Bred og jeg regner med den er enda bredere med sidekofferter etc. da begynner den og nærme seg den samme bredden som enkelte småbiler....

På min GSA er ikke Bumot-koffertene bredere enn styret, men ser heller ikke poenget med å kjøre med sidekofferter på tur til jobben, så stor matpakke har han neppe med seg. Lavt tyngdepunkt som gjør den utrolig lett å balansere i krypefart, god og høy sittestilling som gir deg oversikt langt frem, det må jo være gode egenskaper for lanesplitting og bykjøring Har i sommer tråklet meg gjennom motorveikø og tett bytrafikk i Øst-Europa uten store problemer. Det eneste jeg savnet var et horn med mer volum, men det finnes det jo også løsninger å ettermontere.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[AJ]

Styrebredden på KTM 1290 SA S er 84 cm.
Men siden jeg har montert uoriginale speil, nærmere bestemt de samme som Moto Guzzi, Aprilia og BMW har, er bredden mellom ytter(berørings)punktene på speilene 97 cm.
Med originale KTM sidespeil som står mer oppreist i speilfestene er maks-bredden 84 cm.
Har ikke målt med originale (OEM) sidevesker, men ut fra hva jeg har sett med det blotte øye når de har vært påsatt, ser det ut som at de ikke går utover styrebredden.
Har aldri hatt noen utfordringer med disse på sykkelen i tett trafikk her i landet eller utlandet.