Hva er greia med GS/A'en, egentlig?

[dypen]

For egen del må jeg si det virker en smule datert at sykkelen er utstyrt med eget lastestativ...
Hvorfor har ikke BMW sørget for å ha dette integrert på en mer elegant måte på sykkelen ?
Gjelder da spesielt sideveskene.

Det er vel fordi BMW bruker alukofferter fra Touratech som er merket BMW og da blir feste rack det samme. Skikkelig macho spør du meg Nesten som på 1290’n min.

55C815C5-94C2-4C70-897B-FDD50EBDA752.jpeg

[dypen]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Det ville bli fint med eksosen fra 1100 Pan-European på en GSA …

[Bjerknez]

Slik ser mine festenraketter ut. :)

AC9C150D-14DD-43DA-B219-FA2CB09D7551.jpeg

[Bjerknez]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Det ville bli fint med eksosen fra 1100 Pan-European på en GSA …

Nå er jo ikke sykkelen nydelig fra før av, så akkurat det spiller jo ingen trille

[SilverSmurfer]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Offroading/Adventurekjøring, eksosen må være høyt oppe slik at den er over vannoverflaten hvis man skal krysse en elv.

Så GSA er godkjent for å kjøre i vann med dybde helt opp til eksosmunningen bak?

Hva du mener med godkjent vet jeg ikke, men det er elvekryssinger som er tanken bak hvorfor Adventure sykler og Dual Sport sykler har høy eksospotte og høyt luftinntak.

Man bør vel også ta hensyn til at det kan bli litt skvulping eller være litt bølger, så jeg ville ikke ha satset på å gå helt opp til eksosmunningen.

Jeg har aldri kjørt i gjennom vann som er dypere enn 10 cm så har ikke noen personlig erfaring med hvor langt man kan strekke strikken på dette området.

Men jeg har lest meg litt opp på dette siden den høye eksosen strengt talt er et irritasjonsmoment for slike som meg som stort sett kun ønsker å kjøre grus og traktorveier og ikke kommer til å begi seg ut på dype elvekryssinger med det første. Og når man tenker på hvordan folk stort sett bruker sykler som GS, Africa Twin og Super Adventure så syntes jeg det er synd at de ikke tilbys med lav eksos slik at folk heller kan få med seg litt med bagasje.

[Bjerknez]

Ja, jeg tror de færreste trykker en GSA1250 ut i en meters dype elveløp. Lav eksos mer bagasje vil jeg tro er ønsket til majoriteten. Men for all del, samme for meg :)

[dypen]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Det ville bli fint med eksosen fra 1100 Pan-European på en GSA …

Nå er jo ikke sykkelen nydelig fra før av, så akkurat det spiller jo ingen trille

Godt poeng og fruen i huset er helt enig Men noe er det som fascinerer meg!

[AJ]

For egen del må jeg si det virker en smule datert at sykkelen er utstyrt med eget lastestativ...
Hvorfor har ikke BMW sørget for å ha dette integrert på en mer elegant måte på sykkelen ?
Gjelder da spesielt sideveskene.

Det er vel fordi BMW bruker alukofferter fra Touratech som er merket BMW og da blir feste rack det samme. Skikkelig macho spør du meg Nesten som på 1290’n min.

Joda, jeg ser den .
Likevel "gammaldags" siden flere og flere sykler, kanskje de fleste? leveres med integrerte veskefester, noe også din 1290 gjør...
Men hvorfor kan ikke ettermarkedsleverandøren Touratech lage vesker som går rett på de integrerte festepunktene ?
Om ikke annet på bestilling til modeller som Touratech (og andre produsenter) med stor grad av sikkerhet vet de får bestillnger på?

Har vel sin naturlige årsak, regner jeg med, nemlig at det antakelig er en patentbeskyttelser eller lignende fra MC-merkeprodusentene, som hindrer dette...
Gjelder selvfølgelig ikke bare BMW, dette.

[Olav K]

For egen del må jeg si det virker en smule datert at sykkelen er utstyrt med eget lastestativ...
Hvorfor har ikke BMW sørget for å ha dette integrert på en mer elegant måte på sykkelen ?
Gjelder da spesielt sideveskene.

På GS er det integrete fester for Variokassene fra BMW. Disse er av plastikk og kanskje ikke helt beregnet for "hardcore" offroadtouring.
På GSA er det ikke integrerte fester , den blir levert med bøyler for BMW alukofferter, som også bla Bumot og LoneRider har laget myke eller halvmyke sidevesker til, med hurtigfeste på.
Tror dette bunner ned til at stålbøylene er mye mer solide enn slike integrerte fester, og tåler røffere bruk.

EDIT: og hva angår "høy eksos" er nok dette mest for å beskytte den kostbare lyddemperen fra flygende stein som kastes opp under energisk gladgassing på laust underlag.
Ingen problem å drukne eksosen under elvekrysninger sålenge motoren går

[AJ]

På GSA er det ikke integrerte fester , den blir levert med bøyler for BMW alukofferter, som også bla Bumot og LoneRider har laget myke eller halvmyke sidevesker til, med hurtigfeste på.
Tror dette bunner ned til at stålbøylene er mye mer solide enn slike integrerte fester, og tåler røffere bruk.

Antakelig er det slik det forholder seg, ja.
Og det er selvfølgelig helt greit.

[Bjerknez]

Ingen problem å drukne eksosen under elvekrysninger sålenge motoren går

Men ikke la den stå ute i regnet si

[Audi Mannen]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Tja... si det, Er det nødvendig da??? Ducati og SW Motech har klart det. Jeg kan ha like store eller små kasser på hver side uten at eksos kommer i veien. Men nå er vel Ducati eid av et annet tysk selskap som har et slagord hvor den nevnes at forspranget ligger i teknikken. Vil ikke kalle det et syvmils steg, men det er nå løst. Da fikk vi dagen sjikanering av BMW også i skriftlig form.

Ha en fortreffelig aften

SW Motech.jpg

[dypen]

Takk for sist Audi Mannen :) Ducati har klart å minimere eksosen i motsetning til nesten alle andre merker

[Bjerknez]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Tja... si det, Er det nødvendig da??? Ducati og SW Motech har klart det. Jeg kan ha like store eller små kasser på hver side uten at eksos kommer i veien. Men nå er vel Ducati eid av et annet tysk selskap som har et slagord hvor den nevnes at forspranget ligger i teknikken. Vil ikke kalle det et syvmils steg, men det er nå løst. Da fikk vi dagen sjikanering av BMW også i skriftlig form.

Ha en fortreffelig aften
SW Motech.jpg

For meg kan man montere en oppvaskkum bak på GSA'en. Ett fett åssen sykkelen ser ut, bare det er praktisk. Bra for noen, flaut for andre

[SilverSmurfer]

For meg kan man montere en oppvaskkum bak på GSA'en. Ett fett åssen sykkelen ser ut, bare det er praktisk. Bra for noen, flaut for andre

Jobber med en kar som monterte flisegulv i varebilen sin.. :) Han ser på adventuresykkel for tiden, skal gi han et tips.

Forøvrig syntes jeg du burde gjøre en liten innsats for å få prøvekjørt en GS AJ, hadde vert morro å høre hva du mente om den.

[Canutus]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Og det sier DU som har en sykkel som nesten utelukkende avbildes fra den ene siden

[FredrikE24]

For meg kan man montere en oppvaskkum bak på GSA'en. Ett fett åssen sykkelen ser ut, bare det er praktisk. Bra for noen, flaut for andre

Jobber med en kar som monterte flisegulv i varebilen sin.. :) Han ser på adventuresykkel for tiden, skal gi han et tips.

Forøvrig syntes jeg du burde gjøre en liten innsats for å få prøvekjørt en GS AJ, hadde vert morro å høre hva du mente om den.

Vi vet jo alle hva det blir til

[Gammelsmurfen]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Og det sier DU som har en sykkel som nesten utelukkende avbildes fra den ene siden

Blir mye mindre dritt på potta som igen potensielt setter seg bedre fast av varmen, så jeg syns det er bedre å ha potta litt høyt.
Jeg har uansett ikke med halve huset på tur, bor på hoteller, sover godt og kommer til ferdig frokost

[Bjerknez]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Og det sier DU som har en sykkel som nesten utelukkende avbildes fra den ene siden

Den ser bedre ut på pottesiden, men den er fortsatt ikke stygg på den andre siden. Men Triumph har vertfall klart å lage noen symetriske braketter som er utfellbare som man kan henge sideveskene på og som faktisk ser bra ut når dem ikke er i bruk også.

Sykkelen ser selvsagt ikke BEDRE ut med sideveskene påmontert, men det er heller ikke det styggeste jeg har sett.

Her er et bilde fra den andre siden forøvrig

4C303628-D32F-4AA0-8B13-F0B2009732BB.jpeg

[Canutus]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Og det sier DU som har en sykkel som nesten utelukkende avbildes fra den ene siden

Den ser bedre ut på pottesiden, men den er fortsatt ikke stygg på den andre siden. Men Triumph har vertfall klart å lage noen symetriske braketter som er utfellbare som man kan henge sideveskene på og som faktisk ser bra ut når dem ikke er i bruk også.

Sykkelen ser selvsagt ikke BEDRE ut med sideveskene påmontert, men det er heller ikke det styggeste jeg har sett.

Her er et bilde fra den andre siden forøvrig

4C303628-D32F-4AA0-8B13-F0B2009732BB.jpeg

Joda, Rocket din e fet den, ingen tvil om det fra min side, klarte bare ikke dy meg, når du nevnte symmetri;-)
Har ikke prøvd GS, og tviler ikke på den er bra, men tror jeg ville foretrukket en RS, og kan ikke forstå hvorfor det ikke er flere som velger den fremfor GS.

[Bjerknez]

Å hvorfor flytter dem ikke eksosen lenger ned, slik at man kan utnytte plassen på siden til større sideveske? Ser jo helt fjernt ut når den ene sidekofferten er større enn den andre også.

Og det sier DU som har en sykkel som nesten utelukkende avbildes fra den ene siden

Den ser bedre ut på pottesiden, men den er fortsatt ikke stygg på den andre siden. Men Triumph har vertfall klart å lage noen symetriske braketter som er utfellbare som man kan henge sideveskene på og som faktisk ser bra ut når dem ikke er i bruk også.

Sykkelen ser selvsagt ikke BEDRE ut med sideveskene påmontert, men det er heller ikke det styggeste jeg har sett.

Her er et bilde fra den andre siden forøvrig

4C303628-D32F-4AA0-8B13-F0B2009732BB.jpeg

Joda, Rocket din e fet den, ingen tvil om det fra min side, klarte bare ikke dy meg, når du nevnte symmetri;-)
Har ikke prøvd GS, og tviler ikke på den er bra, men tror jeg ville foretrukket en RS, og kan ikke forstå hvorfor det ikke er flere som velger den fremfor GS.

Haha, ikke missforstå. Jeg bryr meg døyten om hva andre synes om sykkelen min. Når det er sagt, så liker jeg symetri, men det må på en måte være en slags helhet. Når jeg ser en GSA med stålkassene montert bakfra så er det akkurat som dem glemte den biten. På Rocket skal det på en måte være sånn.

Med smalere potte eller evt. endret plassering vill man kunne dratt en fordel med større sidekoffert på GS. Poenget mitt er bare at det virker som en slags designfeil eller en snarvei. GSA'en er åpenbart god på veldig mye, men perfekt er nok ingen sykler. Selvsagt bortsett fra Rocket'en

[Bjerknez]

Når jeg tenker meg om så er jeg faktisk ikke så opptatt av symetri, men av design generelt. Altså at ting skal funke på en pen måte. Det som ikke er i symetri kan også være pent, men ikke hvis det er på bekostning av noe.

På en sykkel som GSA som tilsynelatende er bygget for offroad og til bruk i kategorien "adventure" så er dte rart at plassering av en potte er viktigere enn størrelsen på boksen. Her synes jeg kanskje dem har gjort noen feilvalg i prioriteringene.

Så ordvalget mitt lenger opp når jeg skrev "symetri" var egentlig litt feil. Jeg er ikke så opptatt av det så lenge det er en god tanke bak det.

jeg synes ikke at plassering av potta skal gå på bekostning av størrelse på den ene kofferten bak. Da mener jeg dem har gjort feil designvalg. Jeg tror det er/var enda værre på Triumph Tiger 1200.

givi-pl6408cam-outback-sideframes.jpg

[Bjerknez]

Ducati Multistrada har skjønt dette.

[Audi Mannen]

Takk for sist Audi Mannen :) Ducati har klart å minimere eksosen i motsetning til nesten alle andre merker

Likeså. Det var et særdeles hyggelig treff også denne gangen.

Alle produsenter kan jo få til dette hvis de vil. Jeg har en mistanke om at BMW også på denne problemstillingen vil holde utviklingskostnader så lave som mulig og salgspris høy nok. Det er store penger i sving og selv små marginer ekstra gir bøtter med penger på volum.
Sett fra en BMW eiers synsvinkel så er det kanskje bra at de ikke endrer så mye, tenk alle som har koffert sett som blir brukt på neste sykkel eller solgt som passer rett på. Det er en økonomisk sider der også.

Nabo'n min går mest sannsynlig i GS fella også fikk jeg høre her en dag av han. Stygg sykkel, men god å kjøre sier nå han også.

[Audi Mannen]

Ducati Multistrada har skjønt dette.

Det har de selv om potta også er høyt oppe og det må den være da slike sykler et tiltenkt bruk også i terrenget og kjøring i vann. Selv om du får en stopp i noe høyt vann så rinner ikke potta full før du blir våt på tærne. Så potta må nok være så høy som den er.