Kenneth på tur - en nybegynners MC-logg

[Kenneth 81]

Hei!

Etter å ha brukt vinteren til å tenke (alt for mye) på motorsykkel og motorsykkellappen så har jeg endelig fått fingeren ut og meldt meg på både teorikurs og teoriprøve for klasse A.

Jeg var tydeligvis litt sen med å melde meg til teoriprøve så det var ingen ledige timer her i nærheten til våren, så den blir allerede den 28. februar. Med andre ord bare å begynne å lese og å se videoer. Regner med at det skal gå helt greit det. :)

Til å begynne med så tenker jeg å bruke denne loggen til å skrive litt om veien frem til motorsykkellappen og hvilke erfaringer jeg gjør underveis, så får det bli mer fokus på sykkel og turer etter hvert.

Litt om meg selv helt til slutt: 81-modell "gutt" bosatt med min samboer på Skedsmokorset som etter alt for lenge uten dyre, motoriserte hobbyer (solgte båten for noen år siden ) endelig har bestemt meg for å prøve motorsykkel.

[dypen]

Så bra, lykke til med både førerkort og logg

[Rha]

Lykke til. Kan annbefale teoritentamen.no
Jeg brukte denne for å komme inn i tankemåten til vegvesenet siden det var lenge siden sist.

[Gammelsmurfen]

33 år siden jeg tok min, så noe teoritips tror jeg ikke jeg skal bidra med
Men ønsker deg lykke til med prosessen, så vil jeg si at jeg har kanskje enda mer glede av dette i dag enn da jeg var ung.
Greit utgangspunkt for turer i nærområde da, med bla. retning Gjerdrum/Nannestad og begge sidene av Øyeren.
Veier jeg selv kjører mye på.
Greit å gjøre unna teorien tidlig å komme tidlig i gang, så får du kanskje kjørt mye av sesongen med lappen i boks.
Lykke til!

[AJ]

Greit utgangspunkt for turer i nærområde da, med bla. retning Gjerdrum/Nannestad og begge sidene av Øyeren.

Og heller ikke langt unna Hadeland og Randsfjorden !

Og velkommen som loggfører her på MCiden.no !

[kjellv]

Velkommen med egen logg her hos oss, og lykke til i en spennende reise fram mot førerkortet. Takk for at du vil dele denne med oss i åpent forum
Beste tips er å ha full fokus på teori, og få tatt teorieksamen så snart som mulig. Mange trafikkskoler lar deg ikke begynne å kjøre før teorien er bestått, spesielt tidlig på våren når de gjerne har rikelig med kandidater.

[BjørnSover]

Du er i den situasjonen jeg var i for 3 år siden. Finn endelig ringt og meldt meg på teori. Etter det var det bare å vente. Gled deg.

[Kenneth 81]

Lykke til. Kan annbefale teoritentamen.no
Jeg brukte denne for å komme inn i tankemåten til vegvesenet siden det var lenge siden sist.

Takk for tipset! Jeg har sett dem anbefalt flere steder, så tenkte jeg skal gi det ett forsøk.

[Kenneth 81]

Greit utgangspunkt for turer i nærområde da, med bla. retning Gjerdrum/Nannestad og begge sidene av Øyeren.
Veier jeg selv kjører mye på.

Tusen takk! Vi har kjørt mye biltur i de områdene de 5 årene vi har bodd her og har tenkt mer enn en gang at "her må det være nydelig å kjøre motorsykkel"
Gleder meg veldig til å få kommet i gang, utrolig mye fine "småveier" innenfor en eller to timers kjøring fra Skedsmokorset.

[Kenneth 81]

Takk for tilbakemeldingene! Alltid hyggelig med oppmuntring når man begir seg ut på noe nytt!

Så langt så har jeg fått meldt meg opp til obligatorisk teorikurs hos nærmeste trafikkskole den 13. februar og teoriprøve den 28. februar. Har også nettopp lest og sett "Full Kontroll" fra NMCU. Både filmen og boka var lettfattelig og nyttig. En veldig godt skrevet og lettlest bok synes jeg.

Når jeg først sitter her og skriver så kan jeg jo og fortelle hva som kanskje var en av de avgjørende faktorene for at jeg bestemte meg for å ta MC-lappen:
Som sagt så etter å ha vært alt for lenge uten noen motorisert hobby som kan stikke av med alle sparepengene mine, så begynte det å friste mer og mer å ta å prøve seg på motorsykkel. Jeg har flere venner og kollegaer som kjører motorsykkel og å høre på dem fortelle om turer og annen morro har ikke akkurat lagt noen demper på fristelsen.

På sensommeren i fjor, så fortalte jeg en god kompis (og tidligere kollega) at jeg for alvor vurderte å endelig hoppe i det og oppgradere fra fire til to hjul. Han har kjørt motorsykkel i over 20 år og bestemte seg vist der og da for at nå skal jeg gjøre det jeg og: Helga etter jeg pratet med han sto han på døra med Harley'en og en ekstra hjelm for å ta meg med på en prøvetur. Jeg satt på på en times rundtur fra Skedsmokorset, via Frogner, Lørenfallet, Sørumsand og Fetsund. Kan vel liksågreit innrømme at jeg var 100% hektet før vi nådde Frogner.

På turen hjem svingte vi innom en passe stor parkeringsplass. Der fikk jeg prøvekjøre motorsykkel for første gang i mitt liv. Utrolig morro, og med en ikke direkte nybegynner-vennlig Harely under baken, veldig skummelt! Men det gikk bra, både sykkel og (den akkurat passelige vettskremte) føreren kom fra seansen uten varige mén (hvis man ser bort ifra et akutt behov for å løpe rett ut å kjøpe to-hjuling)

Eneste som mangler nå er å ta teorikurset, bestå teoriprøven, kjøpe utstyr, ta kjøretimer, kjøre opp, kjøpe sykkel og så sette i gang med mengdetrening.

[rolf-arne]

Ingen råd om oppkjøring fra meg, det ble gjort når du var 7 år, eller no sånt.

Æ er sjeleglad for akkurat det.

Glad med bismak er jeg også for at det da tok 40 år før jeg kjøpte sykkel og lærte meg å kjøre 2 hjuling..

JA , jeg mener bokstavlig det jeg sier og vil med det henspeile på dine ord om mengde trening.

Jeg var/er så "heldig" at jeg kan disponere tida mi sjøl, kasta ut av arbeidslivet p.g.a. helsa... MC blei ei redning og mengdetrening fikk jeg, over 30000km første sommeren...
3 sesonger senere så har det blitt omtrent 80000 km .. begynner å kunne kjøre sykkel.

Har vært av veien 2 ganger, en alvorlig en med en jævlig flaks...

Hatt masse moro, og legger inn et treningelement i hver eneste tur...vet også å nyte turen. Men tar meg tid hver gang til å føle på de første svingene, er følelsen rett, er plaseringa sånn som jeg hadde tenkt, kan æ stoppe når æ vil og ikke veien sier stopp.

Og ikke minst, hva gjøre alle de andre på veien....

Jeg tenker mye på hva og hvordan jeg kjører, og lærer litt hver gang.

Alt du gjør etter å ha fått sertifikatet er , "mengetrening" underbevist. Ikke glem å ha det morro.

Dette forum, altså MC-SIDEN, har berget livet mitt, hadde det ikke vært for den godt voksne delen av medlemmene her. Som er generelt snille i sine kommentarer, også kan sette en på plass når vi vandrer litt i uvitenhet og dårskap. Så hadde det neppe bare vært 16 ribbein, da asfalten plutselig var grusvei.

Er evig takknemlig for å egentlig bli kalt idiot, sikkerhetsutstyr er mer enn hjelm. Det kjenner jeg på hver dag, når ryggen strekkes.

Nå som du er helfrelst, så er mitt beste råd, kjør masse, tren, aldri slutt å lære.

En selvfølgelighet må henge på, ha det artig på tur.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[Kenneth 81]

30000km på en sesong dekker definitivt "mengde" i mengdetrening godt over gjennomsnittet.

Å ha trening som ett element i enhver tur er joe n utmerket måte å holde fokus og stadig bli dyktigere på. Det er vel med MC som med alt mulig annet at det er når man tror man kan alt man begynner å gjøre feil. Dessuten er det som regel alltid artig å lære mer!

En sterkt medvirkende årsak til å melde meg på dette forumet er jo nettopp å prøve å lære og få tips også når jeg ikke er på veien. De beste feilen å lære av er tross alt feil andre har gjort (det er i det minste billigere og potensielt mindre smertefullt.. )

Jeg tror dette "prosjektet" kan bli starten på utrolig mye morro. Jeg trives i utgangspunktet mer utendørs enn innendørs og har alltid vært hektet på "dingser med motor" (bil, båt og snøskuter så langt). MC ser for meg ut som en super måte å kombinere "motor" og "utendørs" på land.

[Kenneth 81]

En stund siden jeg har skrevet noe her nå, men det er vel grenser for hvor interessante innlegg man klarer å skrive om å sitte å taste på appen til teoritentamen.no (som det har gått mye tid på i det siste...). Men mellom appen, samt NMCU's Full Kontroll bok og videoer, så tror jeg at jeg er rimelig klar for teoriprøven.

Første obligatoriske del av "utdanningen", 3-timers teorikurs, ble gjennomført i går, teoriprøven er den 28.2 og blir neste milepælen. Neste steg etter det blir å kjøpe utstyr (hjelm, klær og så videre) og vente på våren så jeg kan begynne med kjøretimer.

[Bjerknez]

Jeg var i samme båt som deg for AKKURAT 10 år siden. Kjøp deg sykkel og øvekjør MYE! Spør gjerne noen her inne om dem vil ta deg med på tur. Mange her inne kjører relativt lange dagsturer så fort våren melder sin ankomst.

Jeg kan sikkert øvekjøre med deg jeg også, når jeg får blåst støvet av raketten.

Så finn deg en sykkel Finn en du har god magefølelse for og en som du har lyst på. Det er ikke noe som heter "nybegynnersykkel", selv om noen sykler er enklere og kjøre enn andre.

Min aller første sykkel var en Yamaha XVS 1300 cruiser. Et tungt beist. Men det var den jeg ble vant til og det gikk helt fint. :)

[SveinHa]

Poden min holder også på med teoritentamen.no og skal ta teoriprøven i løpet av et par uker. Vi har hatt oss 4000 km med "L" på ryggen og mer skal det bli så snart våren melder sin ankomst... Selv har jeg hatt A1 siden 1977 men aldri kjørt sykkel før for et par år siden. Begynte med en Yamaha Virago 535 men den ble litt liten for meg så i fjor oppgraderte jeg til BMW R1100RS (nedgradert til A2) og A2 lappen.

Som @Bjerknez sier: Skaff deg en sykkel du har sansen for og begynn å kjøre. Der er også en mengde gode videoer på Youtube som du kan lære mye av.

Hvor i verden holder du til?

[FredrikE24]

Yes! Kjøp den sykkelen du har lyst på. Det er billigst i lengden og er definisjonen for det du søker på to hjul.

Jeg kjøpte BMWen til tross for helt andre anbefalinger herfra, har den samme fortsatt.
Man anbefaler som regel sykkel/sykkeltypen man har selv. Det er nødvendigvis ikke det beste for deg. Bortsett fra at det er BMW da.

[Kenneth 81]

@Bjerknez , øvelseskjøring er nok lurt ja, ellers så blir det nok i overkant mange turer til sjåførskolen... Fin måte å bli kjent med nye folk på og.
@SveinHa jeg bor rett ved Skedsmokorset.

Men må innrømme at jeg er litt usikker på hva jeg skal gjøre: finne drømmesykkel å kjøpe med en gang, kjøpe noe billig for å øve med for så å bytte, eller bite i det sure eple å bare ta mange kjøretimer og så kjøpe sykkel etter at lappen er i boks.

Fordelen med å ta lappen først (eller i hvert fall kjøpe en «øvelsessykkel» er at jeg kan få prøvekjørt skikkelig før jeg kjøper noe. Blir nok mindre risiko for å kjøpe noe som jeg ikke blir helt fornøyd med, eller som har en ergonomi som ikke fungerer på lengre turer. På den andre siden så kan jo selvfølgelig sykkelen selges igjen om jeg heller vil ha noe annet.

Den største utfordringen med å kjøpe først er at jeg sliter litt med å bestemme meg for hva som faktisk er drømmesykkelen og i hvor stor grad jeg skal la fornuften være med på å bestemme…
I utgangspunktet så liker jeg klassiske (eller moderne klassiske) sykler best. Triumph Bonneville, HD Sportster og sånt ser jo griselekkert ut. Men en Kawasaki Vulcan S eller en Honda CMX500 Rebel er vel kanskje hakket mer fornuftig. Og så hender det jo selvfølgelig at jeg sitter å kiker på mer langturmaskiner (gjerne etter å ha lest for mye langtur-logger her på siden ) og blir sittende på Finn.no å ser på Triumph Tiger 850 Sport, Honda nC750X og sånt…

Har heldigvis noen måneder til på å bestemme meg!

[Bjerknez]

Prøv og se for deg hva du skal gjøre med sykkelen. Altså hvor lange turer du har tenkt deg ut på. Eler om du bare skal farte rundt i nærområdet. Alle sykler kan man kjlre jorden rundt med. Men noen er mer egnet enn andre.

Kjøp deg en pent brukt eller gjerne en demosykkel for unngå det største verditapet ved neste bytte. For du kommer garantert til å bytte, uansett hvilken sykkel du velger som førstesykkel. Det er nå du skal bygge egne erfaringer.

Så kjøp den sykkelen som får hjertet ditt til å hamre mest. Det er min mening.

Den kjøringen som skjer på kjøreskolen er vel og bra, men den er meget begrenset. Kom deg ut på tur med egen sykkel (øvekjøring) og bli gjerne med på lange turer. Da får du mengdetrening så det holder. Noe som du kan ta med deg videre i opplæringen og ikke minst oppkjøringen. :)

[FredrikE24]

Det er ikke garantert at man bytter, treffer man rett så bytter man ikke med det første.

Jeg ville kjøpt den sykkelen du har lyst på, som du mener oppfyller det som får deg til å ha lyst på en tohjuling. At du skal kjøpe en sykkel kun for å lære på er ingen vits

For å oppsummere mitt behov:
Pendle hver dag med bagasje / Erstatte bilen
Kjøre lange fine turer i all slags vær
Komfortabel
Rekkefire med kardangdrift
Minst 120hk
Makspris 60 000kr
Falt på en BMW sportstourer.

[Bjerknez]

Det er ikke garantert at man bytter, treffer man rett så bytter man ikke med det første.

Jeg ville kjøpt den sykkelen du har lyst på, som du mener oppfyller det som får deg til å ha lyst på en tohjuling. At du skal kjøpe en sykkel kun for å lære på er ingen vits

For å oppsummere mitt behov:
Pendle hver dag med bagasje / Erstatte bilen
Kjøre lange fine turer i all slags vær
Komfortabel
Rekkefire med kardangdrift
Minst 120hk
Makspris 60 000kr
Falt på en BMW sportstourer.

Ikke nødvendigvis, men med stor sannsynlighet vil jeg si. Man kommer til å kjenne litt på sykkelen. Brått så får man blod på tann (eller ikke) å ønsker å ta lengre turer og plutselig kommer ønske om mer bagasjeplass og mer komfort. Eller det kan gå andre veien.

Ellers er jeg enig. Kjøp den sykkelen du har mest lyst på ut fra dem behovene du mener du har i starten. Kjøp med hjertet. Men jeg ville kanskje ikke kastet meg på en RR sykkel sånn med det første. Ikke fordi dem er så farlige, men fordi mange elsker utseende på disse syklene og glemmer at dem er pain in the ass å kjlre på langturer og dødstøtet kommer ikke før den første regningen fra forsikringsselskapet dumper ned i postkassen.

Dem som kjøper en slik sykkel VET at det er det dem vil ha og vet hva det koster. Da er det egentlig helt greit. :)

[SveinHa]

@SveinHa jeg bor rett ved Skedsmokorset.

Litt langt unna mine kanter av landet da men der er sikkert noen nærmere som vil stille opp for øvelsesturer...

Da jeg begynte for et par år siden hadde jeg jo ikke stort peiling på sykkel i det hele tatt men fant en Virago til en god pris som hadde behov for litt småfiks men det synes jeg jo bare er gøy. Viragoen ble valgt for jeg synes den er sånn passe tøff og med V-Twin men den viste seg å ikke passe min kropp særlig godt. Bukkehornstyret krasja med knærne mine nesten samme hvordan jeg stilte det inn...

Poenget mitt er at du gjerne ikke vet hva du ser etter før du har prøvd så en eller annen sykkel du liker og gjerne betaler såpass lite for at du kan få pengene igjen om et år eller to hadde vært supert sted å starte... Om du kan/liker å skru kan en sykkel med mangler være en god ide.

[Bjerknez]

Hvis du ønsker å øvekjøre kan jeg hjelpe deg med det når snøen forsvinner og veiene tørker opp. Slik det ser ut nå vil det nok drøye til langt it i mars og mest trolig april før det skjer.

Det du trenger bortsett fra motorsykkelen selvsagt, er to vester med L på ryggen. Kravet for komunikasjon er at det skal være to-veis. Altså mobiltelefon med konstant åpen linje mellom oss eller evt. intercom. Så det du trenger som minimum er en mobiltelefon og ørepropper.

Utover det, så er det tut å kjør. Da kommer jeg hjem til deg der du bor, så tar vi oss en liten runde.

Da forutsetter jeg at du har det helt grunnleggende på plass. Når vi øvekjører er det dog ikke snakk om noe bajasskjøring overhodet. Det skal være en tur i variert trafikk og varierte omgivelser, etterfulgt av soft-is stopp og skjitprat selvsagt :)

Kontakt meg via PM hvis det er interresant så finner vi en dag som passer når været blir bedre :)

[kaLARSnikov]

Men må innrømme at jeg er litt usikker på hva jeg skal gjøre: finne drømmesykkel å kjøpe med en gang, kjøpe noe billig for å øve med for så å bytte, eller bite i det sure eple å bare ta mange kjøretimer og så kjøpe sykkel etter at lappen er i boks.

Det er nok ikke noe fasit her da det ikke er gitt at det man tror man vil ha faktisk er det man ender opp med å ville ha.

Jeg begynte med en cruiser da det var det jeg hadde lyst på da jeg begynte på lappen. Endte også opp med en billig nakensykkel underveis da behovet for egentrening i kjøregård plutselig ble mye større og en cruiser egner seg særdeles dårlig til det. Nå er det kun en adventuresykkel i garasjen, som er ganske langt unna utgangspunktet.

Personlig ser jeg ingen hensikt i å skaffe seg noe billig kun for å øve med så lenge "drømmesykkelen" er egnet å øve med (som nevnt over, cruiser funker ikke så bra i kjøregård og er generelt gjerne ganske annerledes fra en typisk skolesykkel).

Som Bjerknez nevner så kan det være veldig til hjelp om man klarer å se for seg hva sykkelen skal brukes til. Skal du kun kjøre asfalt, eller også grus og lignende? Mye langtur? Bare småturer? Kun pendling? Mest motorvei eller mest landevei? Og kanskje det viktigste: Hva slags sykler liker DU best?

Jeg stemmer som regel for å gå rett på det man vil ha. Enten treffer du blink og er fornøyd, eller så finner du ut underveis at du kanskje vil ha noe annet, og da er det jo bare å bytte :)

[Bjerknez]

Helt enig med @kaLARSnikov.

Jeg også startet med Cruiser da jeg så for meg selv cruise avgårde i en avslappet sittestilling i fin uanstrengt motordur og bare dra inn alle lukter og inntrykk. Dette fungerte utmerket. Men så begynne nyskjerrigheten og pirre meg og jeg ville teste ut nakensykkel segmentet. Da ble det en Street Triple R, etterfulgt av to BMW S1000R. Etter 4-5 sesonger med nakensykkel fant jeg ut at dette var ganske "anstrengt" i forhold til sittestilling på langturer for min del.

Så til slutt ga jeg etter for drømmene og kjøpte meg en Triumph Rocket III GT. Dette er vel i stor grad en cruiser med tanke på kjørestilling, men motoren er jo i en helt annen liga. Det samme gjelder det tekniske ellers. Den blir vel kalt en slags "Power Cruiser" Med 2.500 kubikk og 167 HK'er og 220 NM. så sparker den godt fra seg. Nedleggsvinkelen (hvor langt man kan legge den ned før fothviler tar i bakken) er også ganske bra og bedre enn de fleste cruisere.

Rocket er den mest sammensatte sykkelen jeg har eid som dekker de fleste ønsker jeg har. Men medaljen har en stor bakside.

Stikkordene er vekt og pris.

Sykkelen er tung og dyr. Et sett med dekk inkludert omlegg koster tett oppunder 10.000 kroner og da handler jeg dekk fra nett. Nyprisen på denne doningen befinner seg rundt 370.000 kroner, å det er fra priser. Så ved neste veiskille så er jeg på en måte på utkikk etter en lillebror av denne. Men hva det blir aner jeg ikke.... :)

[Kenneth 81]

Det ser ut til å være et overveldende flertall mot å kjøpe seg en liten "øvelsessykkel", så da tror jeg at jeg legger den ballen død først som sist.

Jeg har jo gjort meg noen tanker om hva jeg ønsker å bruke sykkelen til og hva slags sykler jeg synses ser bra ut. Det store flertallet av turer blir nok 1-3 timers ettermiddags koseturer i området rundt Skedsmokorset, helst på svingete småveier så langt unna motorvei som jeg kan komme. En og annen lengre dagstur i helgene vil nok også havne i miksen. Helgeturer og langturer med overnatting tror jeg det ikke blir så mye av (i hvert fall ikke til å begynne med.), så langturegenskapene blir dermed ikke så veldig viktige.
I tillegg så har jeg sanses for utseendet på klassiske/"moderne klassiske" sykler som Triumph Bonneville og Moto Guzzi V7. Med en elbil som er nesten halvt robot til hverdagskjøring så ønsker jeg noe motorisert som er mer teknisk enkelt og "back-to-basic" når jeg kjøper motorsykkel.

Noe RR "plastrakett" tror jeg ikke er noe for meg uansett: Ryggen og nakken vil nok protestere mot kjørestillingen, og 5-åringen i huet vil nok ta over kjøringen med de forutsigbare og negative konsekvensene det måtte medføre....

Med det i bakhodet så ser "kravlisten" omtrent slik ut (har prøvd å skrive dem i ca prioritert rekkefølge):
De viktigste kravene er:
Lettkjørt
Komfortabel
"Oppreist" kjørestilling
Svingvillig (Liker jo best å kjøre på svingete småveier, men trenger ikke gå R-sykkel-fort)
Lav nok til at jeg når godt i bakken med begge bena når jeg står i ro (er 180cm så det bør ikke være noe problem)
Fornuftig til øvelseskjøring (så der utgår vel hele sortimentet til Harley, samt Goldwing etc... )
Helst ikke mer enn ca 5 år gammel

"Kjekt-å-ha" kravene blir da:
Kurant sykkel som det er lett å få tak i deler til (og helst lett å skru på)
Mulighet for bagasje tilfelle man allikevel ender opp på en lengre tur
Mulighet og grei komfort for en passasjer på et ettermiddags/dagstur (må i så fall være grei å kjøre med tung "last" )
Stor nok tank til at man slipper å stoppe så alt for ofte på lengre turer

Budsjettmessig så håper jeg på å holde meg under 80.000, men jeg kan strekke meg lengre om jeg finner den "perfekte" sykkelen.

@Bjerknez den Rocket'en er jo spinnvill!

Etter å ha lest (og sett) mange tester, så ser det ut som at det nettopp er sykler som V7 og Bonneville jeg burde se mest på, men er selvsagt åpen for alt mulig av forslag.