Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[ErikW]

Ja, synd! Høres potent ut, så det må du fikse

Får det til, men trenger hjelp ab poden

[ErikW]

Liker ikke bråkepotter, liker Litt mer lyd en astmatisk orginal.
Feks, en V8 bensin skal være dempet,.men man skal kunne høre potensialet..det er Heftig, om den er heftig da. Høyest mulig, er bare tull og tøv

Forsøker få opp video imorgen, men ihvertfall bilder av den fra benk kjøringen

IMG_2117.jpeg

IMG_2116.jpeg

[Bjerknez]

Liker ikke bråkepotter, liker Litt mer lyd en astmatisk orginal.
Feks, en V8 bensin skal være dempet,.men man skal kunne høre potensialet..det er Heftig, om den er heftig da. Høyest mulig, er bare tull og tøv

Det med el vs fossil vil vel uansett bli en massiv diskusjon fremover vil jeg annta, noe som jo er gøy. Men de fleste vil nok forstå at elbiler vil vinne på prestanda og da vil petrol heads dra frem lyd som det viktigste. Dem om det

[GSXR-Erling]

Flotte bilder.
Det bryr meg ikke at el er kjappere
Anyway, plutselig lønner de seg ikke heller, kanskje bare kun ved lading hjemme.
Du får ha dine tideler Bjerknez, så tar jeg lyden og generell behagelig"maskinfølelse", couldnt care less

[Bjerknez]

Jaja, det blir nå uansett 3-6 harde måneder og vente til jeg får bilen levert. Egentlig haster det jo ikke akkurat med og dra den ut i saltlaka uansett.

Jeg fortalte tidligere om elektrikeren som var hjemme hos meg og monterte ny ladeboks. Det viser seg at den ladeboksen er defekt så den må byttes mest trolig. Den klarer nemlig ikke å lade med mer enn 6kw. Når jeg stiller den inn på 30A. Dem har utelukket motstand i kabel da jeg har målt 227V på anlegget mens bilen lader og det samme når den ikke lader.

Jeg har testet med hele tre ladekabler som er ratet for 32A å det er vel egentlig ikke så mye mer enn ladeboksen som det kan være. Evt. om den er feilkoblet, men det skal vel nesten være umulig? Evt. feilmontert slik at noe har blitt skadet under montering....?

Det er uansett ikke noe spenningstap når jeg lader. HAN porten viser en økning i strømmengde totalt på 6.9kw når jeg starter laderen på 30A noe som er riktig. Men kun 6kw. Av disse går direkte til laderen og inn i bilen. Resterende strøm går under "annet". Altså forsvinner strømmen et annet sted... dette er uansett ober mitt hode, men det får en elektriker ta seg av.

Jeg har testet med som sagt tre ladekabler og tre forskjellige biler. Hvis jeg setter laderen til å lade med kun 16A så forsvinner det 2.9-3kw inn i bilen. Altså mye lavere enn det den skal levere.

Kabelen som ble lagt, er ca. 20 meter lang og er en 4x6mm2 kabel. Hvis denne kabelen er for tynn, så får dem legge en tykkere kabel på egen regning isåfall.

[FredrikE24]

Ladekabler har ingenting å si i utgangspunktet(innen rimelighetens grenser..) med mindre du overbelaster som følge av for lav strømføringsevne(varmgang).
Det er ombord-laderen i bilen som kommuniserer til boksen hva den har lyst på. Så må du tillegg regne med noe tap i selve ombord-laderen. Det er forskjell på AC-lading og DC-lading.

Hva er det du føler er feil her? Forstår ikke helt hva du mener. Når jeg regner ut antall kW med 227V, 1-fasanlegg, 30A og en dæsj faseforskyvning så kommer jeg frem til omtrent 6,5-6,7kW. Så kan du regne med at du har litt tap i ombord-laderen i bilen.

Du har tidligere sagt at du ikke trenger lynlading hjemme osv. Men det viser seg jo at du ønsker å tyne ut all tilgjengelig kapasitet allikevel?

[DAE]

Einaste måten å koble den feil på er å koble feil jord og fase, då vil jordfeilbryter koble ut, har dei kobla inn alle tre faser? I såfall kan dei koble vekk L3, har ikkje bruk for den i 230 anlegg.
Så spørs det ka sikringen er satt til i laderen.

[FredrikE24]

Einaste måten å koble den feil på er å koble feil jord og fase, då vil jordfeilbryter koble ut, har dei kobla inn alle tre faser? I såfall kan dei koble vekk L3, har ikkje bruk for den i 230 anlegg.
Så spørs det ka sikringen er satt til i laderen.

Bjerknez har 1-fasanlegg.

[Bjerknez]

Ladekabler har ingenting å si i utgangspunktet(innen rimelighetens grenser..) med mindre du overbelaster som følge av for lav strømføringsevne(varmgang).
Det er ombord-laderen i bilen som kommuniserer til boksen hva den har lyst på. Så må du tillegg regne med noe tap i selve ombord-laderen. Det er forskjell på AC-lading og DC-lading.

Hva er det du føler er feil her? Forstår ikke helt hva du mener. Når jeg regner ut antall kW med 227V, 1-fasanlegg, 30A og en dæsj faseforskyvning så kommer jeg frem til omtrent 6,5-6,7kW. Så kan du regne med at du har litt tap i ombord-laderen i bilen.

Du har tidligere sagt at du ikke trenger lynlading hjemme osv. Men det viser seg jo at du ønsker å tyne ut all tilgjengelig kapasitet allikevel?

Det som er feil, er at jeg ikke får ladet bilen med intill 6.9kw. Den starter på 5.8kw og ender på 6kw. Blank. Alle bilene jeg har testet skal klare 22kw. AC lading. Jada, litt tap her og der er greit, men ikke 1000kw?

Nei, jeg har ikke tengt til å tyne laderen, men jeg vil at alt skal være i orden og fungere som det skal. Både Futurehome og elektriker mener det bør være noe galt ett sted så dem skal komme og teste samt ta med ny lader.

Avviket er for stort mener nå jeg, å det ser det ut til at dem også mener.

[Bjerknez]

Einaste måten å koble den feil på er å koble feil jord og fase, då vil jordfeilbryter koble ut, har dei kobla inn alle tre faser? I såfall kan dei koble vekk L3, har ikkje bruk for den i 230 anlegg.
Så spørs det ka sikringen er satt til i laderen.

Jeg har 1 fas anlegg og kursen til laderen er 32A. Laderen er satt til maks 30A av elektriker. Han har dog koblet til en 3-fas kabel til ladeboksen. (4x6mm2). Hvordan disse faktisk er koblet inne i laderen vet jeg dog ikke. Kan det være noe feil der som gir symptomene jeg nevner?

[GSXR-Erling]

Det er ihvertfall uansett, bilen som ruler over ladeboksen

[Bjerknez]

Det er ihvertfall uansett, bilen som ruler over ladeboksen

Ja, men den burde ikke ha noe problem med å ta til seg 6.9kw (eller deromkring) lading. Dette gjelder ikke bare en elbil men tre forskjellige. Merk også at jeg skrev at den heller ikke klarer 3.6kw (16A) på madammens sin UP. (16A er maks på UP'en). Når jeg setter den til 16A så lader den kun med 2.9-3kw. Så det er noe galt ett eller annet sted, å det er ikke bare jeg som mener det. :)

[GSXR-Erling]

Å, da så

[Bjerknez]

Å, da så

Med all mulig respekt, er det noen mulighet for at du kan fjerne eller forminske bildet i signaturen din? Ikke noengalt med verken sykkel eller annet, men det bildet tar enormt med plass på skjermen og er irriterende :)

[GSXR-Erling]

Helt umulig