Er BMW bedre enn andre biler?

[Bjerknez]

Jeg tror også at dem som kjører Audi/BMW er mer allergiske for småfeil og rapporterer dette oftere enn dem som kjører Toyota eller Hyundai etc.

Helt korrekt, kjenner dette på meg selv. Men det må stå litt i forhold til prisen også. Når noe koster opp mot 8-900.000 uten at det er veldig spesielt så skal det også virke som tiltenkt uten noe prakk mener jeg. Selvfølgelig skal en ny bil til 4-500.000,- også virke, men det er ikke alle som skjønner hvordan alt virker og "bare" kjører. Har en kjenning som klaga over en rar lyd og at bilen var ekkel å kjøre en gang for mange år siden når han kom innom..... det er ikke noe rart sa jeg, du har jo punktert og nesten flatt hjul . Det kunne han ikke forstå fikk jeg til svar.
En ribba "hvermansen" bil har lite som kan gå galt og og er gjerne utprøvd i mange modeller over lang tid. Derfor kjøper ikke vi de bilene. Blir for kjedelig. Og det skriver jeg som til tider er ute og fremdeles drar breisladd nå på vinterføret i en 2001 A6 Allroad . Ikke noe er så morro som en god gammeldags 4-hjuls sladd. En elbil på nesten 3 tonn er ikke egna til slikt.

Var tidlig på jobb i dag og hadde en snødekt parkeringsplass for meg selv. Slo av TSC og det var intet problem å dra en breisladd med Bimmern. Egentlig alt for mye krefter og temme på glatt underlag, men med litt øvelse er det riktig så artig :)

Problemet med EL-bil er at man ikke får den samme menneskelige kontakten gjennom drivlinjen som på en bil med forbrenningsmotor. Jeg hadde blitt imponert om du hadde klart å ligge i sladd i landeveisfart på snødekket vei fra en sving til en annen med EL-bilen.

Når sant skal sies så er det morsomst på glatta med bakhjulstrekk og manuell gir. Ingen tvil om det. Slik kjøring du nevner her drev jeg ofte med i mine yngre dager med eldre biler med bakhjulstrekk og manuell gir. Skikkelig gøy.

Så EL-bil er ikke det ultimate hvis man skal leke seg på glatta, det er jeg enig i. Men nå er det uansett ikke det jeg prmært skal bruke bilen til. Men jeg KAN ha det litt gøy hvis jeg vil om ikke annet :)

[dypen]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

[Bjerknez]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

Den start stop funksjonen er bare hat for min del. Fryktelig irriterende når man kjører i tett trafikk og stamper i kø. Den kan slås av på de fossile bilene jeg har kjørt som har dette, men det krever gjerne et tastetrykk eller to å det er jo irriterende nok i seg selv....

[FredrikE24]

Har man BMW så er det bare å kode det bort med eksempelvis NCS Expert.

[Bjerknez]

Har man BMW så er det bare å kode det bort med eksempelvis NCS Expert.

Uansett ikke noe problem for oss med elbiler :)

[Kjellrf]

Svoger'n min har hatt en 2005/6 BMW X3 2.0d med 5 turbohavarier, og en 2011 318d med motorhavari (kamkjede hoppa over). Blir ikke BMW igjen, for å si det sånn. Mange jeg kjenner med litt eldre BMW (over garantitida) opplever endel ekstra kostnader.
Så ikke akkurat den beste for lommeboka...

14 og 20 år begynner jo å bli gammelt da...

Heldigvis finnes det ikke turbo og kamkjeder etc. i elbiler :)

Tja, dette skjedde når bilene såvidt hadde passert 5 år, på X3 røyk turboen første gang etter 94.000km, deretter ca 1 gang i året, på 318d røyk motoren etter 114.000km, 6 år.
De var glad de hadde utvidet kasko mot motorhavari...

En kollega solgte sin 10 år gamle 118d på rot, etter at dieselpumpa havarerte, og sprette spon i hele systemet, BMW skulle ha drøyt 80.000 for å fikse det.
En gammel klassevenninne røyk motoren på sin 120d 5,5 år gammel, kostnad 126.000 å bytte hos BMW. Hun var heldig og fikk det på goodwill (god BMW-kunde).

[Bjerknez]

Svoger'n min har hatt en 2005/6 BMW X3 2.0d med 5 turbohavarier, og en 2011 318d med motorhavari (kamkjede hoppa over). Blir ikke BMW igjen, for å si det sånn. Mange jeg kjenner med litt eldre BMW (over garantitida) opplever endel ekstra kostnader.
Så ikke akkurat den beste for lommeboka...

14 og 20 år begynner jo å bli gammelt da...

Heldigvis finnes det ikke turbo og kamkjeder etc. i elbiler :)

Tja, dette skjedde når bilene såvidt hadde passert 5 år, på X3 røyk turboen første gang etter 94.000km, deretter ca 1 gang i året, på 318d røyk motoren etter 114.000km, 6 år.
De var glad de hadde utvidet kasko mot motorhavari...

En kollega solgte sin 10 år gamle 118d på rot, etter at dieselpumpa havarerte, og sprette spon i hele systemet, BMW skulle ha drøyt 80.000 for å fikse det.
En gammel klassevenninne røyk motoren på sin 120d 5,5 år gammel, kostnad 126.000 å bytte hos BMW. Hun var heldig og fikk det på goodwill (god BMW-kunde).

Hørtes slett ikke bra ut dette. En av grunnene til å kjøpe elbil, hehe.
Uten at jeg skal påstå at dem er problemfrie heller skal sies...

Jeg bytter uansett bil leeeenge før dem runder 100.000km. å det er en grunn til det :)

[Audi Mannen]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

På Audi kan man enkelt programmere denne knappen til Start / Stop slik at den husker siste innstilling eller virker motsatt og man må aktivere funksjonen. Jeg hater funksjonen.

[Bjerknez]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

På Audi kan man enkelt programmere denne knappen til Start / Stop slik at den husker siste innstilling eller virker motsatt og man må aktivere funksjonen. Jeg hater funksjonen.

Veldig artig når man stopper forran en rundkjøring med mye trafikk og desperat prøver og smette ut i ei luke. Regner man det sekundet det tar for bilen og starte og de 1-2 sekundene det tar før den girkassa reagerer så er luka borte for lengst.

Dette problemet har irritert meg i årevis. På Caddy kan man deaktivere denne hvis man kjører i krypkjøringsfart, men den aktiveres igjen når man kommer over en viss hastighet.

Det var rett og slett en befrielse og slippe denne treigheten når jeg fikk elbil. Helt nydelig. Da går faktisk bilen fremover AKKURAT i det øveblikket den får beskjed om det.

[dypen]

@FredrikE24 … der er jeg enig. Slår alltid av Start/Stopp funksjon under kjøring noe som alle må skjønne ikke er bra å ha aktiv sammen med lange oljeskift intervaller som strekker ut i både kilometer og tid (år).

På Audi kan man enkelt programmere denne knappen til Start / Stop slik at den husker siste innstilling eller virker motsatt og man må aktivere funksjonen. Jeg hater funksjonen.

Veldig artig når man stopper forran en rundkjøring med mye trafikk og desperat prøver og smette ut i ei luke. Regner man det sekundet det tar for bilen og starte og de 1-2 sekundene det tar før den girkassa reagerer så er luka borte for lengst.

Dette problemet har irritert meg i årevis. På Caddy kan man deaktivere denne hvis man kjører i krypkjøringsfart, men den aktiveres igjen når man kommer over en viss hastighet.

Det var rett og slett en befrielse og slippe denne treigheten når jeg fikk elbil. Helt nydelig. Da går faktisk bilen fremover AKKURAT i det øveblikket den får beskjed om det.

Som el-bileier er du bortskjemt da det ikke er noen forsinkelse, du behøver nesten ikke ha luke engang Glemmer ikke en episode hvor jeg hadde kjørt Model X en tid og lånte en Transporter Diesel med automat hvor jeg kom til første rundkjøring på Hvam for å smette inn i trafikken, det ble luke og jeg ga full gass … full krise da bilen begynte å bevege seg hadde det allerede passert en bil til

[SveinHa]

Veldig artig når man stopper forran en rundkjøring med mye trafikk og desperat prøver og smette ut i ei luke. Regner man det sekundet det tar for bilen og starte og de 1-2 sekundene det tar før den girkassa reagerer så er luka borte for lengst.

Uten sammenligning forøvrig så minner det meg om da turbo ble forbudt i Formel1. Førerne mente de fikk mindre futt men i praksis gikk de bedre fordi de "mista" turbo-lag...

[mekkern]

Når "alle" har sprek ELbil så er det ikke bare bare å smette forran/innimellom,da luker kan bli borte fortere enn fort og vi er tilbake på 0.
Hvis en kjenner bilen sin så er ikke "diesel wv/audi sirupstart" problem-man gir bare gass litt før.

[ErikW]

Startet i sin tid BMW Car klubb avd. Telemark. Altså en under klubb av Norway.
Da er det forståelig sykt mye BMW rundt meg… På alle disse årene hat ikke til dags dato vært et motorhavari i denne kretsen jeg har hørt om, så mye tilfeldigheter. Oljebytte på 10.000 km og ikke 30.000 km som BMW sier.

Mange av disse billene i miljøet er også heftige biler som M3, M4, M5 osv. Disse er ogsåmed på Rudskogen barnedagene og blir hardt brukt.så selv er jeg imponert.

Så banner jeg litt i kjerra i dag, da bilbytte ble handel av Mercedes EQC i dag, men har fortsatt BMW sommer lekebiler.

[Toalmar]

Hvis en kjenner bilen sin så er ikke "diesel wv/audi sirupstart" problem-man gir bare gass litt før.

Før man ser luka?

[dypen]

Så banner jeg litt i kjerra i dag, da bilbytte ble handel av Mercedes EQC i dag, men har fortsatt BMW sommer lekebiler.

Gratulerer! Valg av EQC fremfor konkurrentene, hva var det på vektskåla som avgjorde valget …