Motorsykler på veien …

[dypen]

Kjørt litt rundt i nærområdet i ettermiddag kveld, overaskende mange motorsykler ute. Tørt og fint men mye grus støv salt på veiene.

[AJ]

Kjørt litt rundt i nærområdet i ettermiddag kveld, overaskende mange motorsykler ute. Tørt og fint men mye grus støv salt på veiene.

Var også en tur ut i bil tidligere i dag og møtte flere på rv. 4 nedi dalen her jeg bor.
Fortsatt litt tidlig her i høgget med et gjenstridig skyggeparti rett bortafor her vi bor fordi eieren ikke synes det er noe poeng å felle trærne som som sørger for skyggeleggingen og dermed også snø- og issmeldingen...

Men med det været vi har nå så vil det uansett kun være snakk om få dager før det er klar for årets første tur .

[DAE]

Thorsmen Bjørnafjorden hadde tatt ut mange såg eg når eg for forbi

[Megaoctane]

Hvilke øvelser gjør dere for å friske opp ferdighetene igjen etter vinteren?

[AJ]

Hvilke øvelser gjør dere for å friske opp ferdighetene igjen etter vinteren?

Mange synes kanskje det er rart, men for meg er den viktigste "øvelsen" å igjen bli trygg på balansen og avstanden til underlaget med en fot i bakken ved stans i kryss og ellers i trafikk (kø, lyskryss osv.).
Kjøreferdighetene forøvrig, etter vinterdvalen, er på plass igjen etter få km. i salen på årets første tur .

[Megaoctane]

KTM 1290 er en rimelig høy sykkel tenker jeg?
Å kunne stoppe med den ene foten godt plantet på bakken var grunnen til at jeg valgte Triumph Tiger. Er 178 cm, og med setet på laveste, går det. Har nok høyere overkropp og litt lavere benlengde. Må kjøpe motorsykkelbukser i «short» versjon

Tracer 9 var mye stivere, kunne ikke plante hele foten nedi, selv med setet på laveste.

[AJ]

KTM 1290 er en rimelig høy sykkel tenker jeg?

Høyreist sykkel, ja. Veldig behagelig i trafikk siden man har svært godt overblikk over trafikkbildet.
Dermed også høy salhøyde og ikke spesielt lavt tyngdepunkt, en kombinasjon som gjør at man må være spesielt oppmerksom på dette med å være tryggest mulig på balansepunktet og "point of no return"-punktet hvor man deiser i bakken...

Moto Guzzi'en er langt bedre sånn sett med flere cm. lavere salhøyde.

[Nineball]

Har fått tatt 2 småturer med ene sykkelen. De første turene er for å finne igjen den rette balansen, litt sving og bremseteknikk på en parkeringsplass. Har enda ikke vært noe særlig over 80, blir mest fokus på småkjøring, grus og skyggepartier i begynnelsen, - men gøy er det hver vår!!

[dypen]

KTM 1290 er en rimelig høy sykkel tenker jeg?

Høyreist sykkel, ja. Veldig behagelig i trafikk siden man har svært godt overblikk over trafikkbildet.
Dermed også høy salhøyde og ikke spesielt lavt tyngdepunkt, en kombinasjon som gjør at man må være spesielt oppmerksom på dette med å være tryggest mulig på balansepunktet og "point of no return"-punktet hvor man deiser i bakken...

Det er veldig mange ting jeg liker veldig godt ved KTM 1290 som jeg har skrevet om tidligere og det gjelder alle de store som 1050, 1090, 1190 og 1290.

Det første er at du sitter i sykkel’n og ikke oppå som du gjør på de mindre modellene fra KTM som for min del må være på plass på en sykkel jeg kjører mye med. Lav vekt og slank er heller ingen bakdel da alle disse ligger på 212 - 220 kg tørre, kommer ikke utenom motor som har ett moment de fleste vil misunne og som tar deg raskt / trygt ut av enhver situasjon. Ønsker du deg ut av en situasjon venter du ikke her … du blir overrasket og med elektronikken aktivert skjer det i trygge former.

@AJ nevner tyngdepunkt noe jeg ikke opplever som krevende i motsetning til andre sykkel merker, KTM endret jo tyngdepunktet fra 2021 modell ved å ha en del av bensintanken lengre ned på begge sider. Her kunne jeg fortsatt i det uendelige med med positiv omtale av både sykkel og forhandler / verksted

[Maschev]

Ser en og annen sykkel her i Vestfold, men det er lite foreløpig. Har jo selv vært ute og kjørt litt, men kun for å hente sykkelen og en liten tur i byen for å få kjørt litt. Her er det fortsatt mye sand i smågatene selv om jeg ser de er ute å feier nå. Kald asfalt er det også fortsatt så må holde igjen litt.

[Ronning]

Satser på en liten rolig prøvesmak på sesongen nå på søndag.
Meldt sol og 10+ i Trøndelag

[AJ]

Man kan mene mye og mangt om Statens Vegvesen, men gode råd og en påminnelse som dette er verd å få med seg:

https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/a ... 25/032/mc/

[Gammelsmurfen]

Man kan mene mye og mangt om Statens Vegvesen, men gode råd og en påminnelse som dette er verd å få med seg:

https://www.vegvesen.no/om-oss/presse/a ... 25/032/mc/

Absolutt hold i alt som står skrevet i den artikkelen. Og som de er inne på der, så er ikke bilistene vant med oss enda, så plassering og synlighet er spesielt viktig nå.
Hva andre foretar seg har vi jo ingen kontroll på og det med grus og nattefrost/smeltevann, selvfølgelig.

[Maschev]

Konsekvent brukt synlighetsvest alle de turene jeg har hatt i hvertfall. Billigste forsikringen som er..

[Domino]

Jeg brukte alltid slik vest før. Men nå har jeg byttet ut den helsvarte jakken med denne:

Montreal.jpg

Montreal2.jpg

Og da tenker jeg at synligheten er såpass ivaretatt at vesten kan ligge i toppboksen. Dermed fungerer også luftingen i jakken slik det er tenkt.

[Omdal]

Jeg kjørte altid med refleksvest før. Nå har eg airbagvest i gul fluorescerende eller hva det heter. Egentlig litt rart at ikke synlighets klær/vest er påbudt??

[DAE]

Spesielt bak ein diger vindskjerm og ledlys i front, i tillegg til tåkelys på veltebøyler....skulle no tatt seg ut..

[Nineball]

Min mening er at refleksvest er en overdrevet faktor. Er eksempelvis veldig mange fotgjengere som satser på dette, og etter noen vask er de praktisk talt ikke reflekterende i mørket. Om dagen har vester generelt blitt så vanlig at folk ikke registrerer de lenger.

[AJ]

Synes fortsatt det er for kaldt til å legge ut på de lange turene.
Men ble en tur med V7'ern til matbutikken i dag med en liten innlagt omvei hvor jeg la meg etter en MC på vei sørover fra den nye påkjøringa på Roa.
Etter å ha passert Shell og der fartsgrensa igjen er 80 syntes jeg fartsøkningen lot vente på seg så jeg jaget en cm. på rulla og freste forbi sykkelen.
Og sku' du ha sett ! Det var jammen meg en Moto Guzzi V85 TT, gitt !!
Ganske sikkert en som hadde hentet den fra vinterlagringen på Hadeland MC og Fritid på Brandbu.

Rolig kjøring på føreren tydet på årets første tur. Vedkommende forsvant etter hvert fort i bakspeilene...

[Canutus]

Selv kjører jeg helsvart dress, og har INGEN episoder (nestenulykker) der jeg kan si det hadde hjulpet meg med mer farge. Men så kjører jeg nesten bare landevei.
Syns den gule vesten ofte forsvinner litt bak omfangsrike sykler.
Hadde man hatt gulvest som gikk litt ut på skuldrene, hadde den nok vært mer synlig.

Jeg kjørte altid med refleksvest før. Nå har eg airbagvest i gul fluorescerende eller hva det heter. Egentlig litt rart at ikke synlighets klær/vest er påbudt??

[AJ]

Selv kjører jeg helsvart dress, og har INGEN episoder (nestenulykker) der jeg kan si det hadde hjulpet meg med mer farge. Men så kjører jeg nesten bare landevei.
Syns den gule vesten ofte forsvinner litt bak omfangsrike sykler.
Hadde man hatt gulvest som gikk litt ut på skuldrene, hadde den nok vært mer synlig.

Jeg kjørte altid med refleksvest før. Nå har eg airbagvest i gul fluorescerende eller hva det heter. Egentlig litt rart at ikke synlighets klær/vest er påbudt??

I dag kjørte jeg faktisk i helsort skinndress og helsort karbonhjelm selv også.
Ingen betenkeligheter med det.

[SveinHa]

Min mening er at refleksvest er en overdrevet faktor.

Der var en kjørelærer heromkring som sa at en like godt kunne kjøre i svart for du måtte alltid kjøre som om ingen har sett deg. Han har et poeng men jeg tenker at om en gul vest gir deg 1% bedre odds så er det 1% til og ikke fra...

Jeg bruker alltid airbagvest og den er gul...

[JohnnyTh]

Refleksvest i tett trafikk gjør deg mye bedre sett. Skuldrer er mye mer synlig over biler enn lys og lignende. Ikke så mange av oss som har vindskjermer som er høyere enn skuldrene.