Den store Dekktråden, her på MCsiden.no!

[FredrikE24]

Det er min erfaring med Michelin selv, og en tidligere kollega som klagde på at sykkelen var tung å dra gjennom svingene. Han gikk til Roadtec01 etter min anbefaling og kjører på det enda.
Jeg har vurdert å prøve Pirelli Angel GT2 selv, men har valgt det trygge og kjente som jeg er fornøyd med gang etter gang.

Hvor langt kom du på et sett Angel GT2?

[mekkern]

Det er min erfaring med Michelin selv, og en tidligere kollega som klagde på at sykkelen var tung å dra gjennom svingene. Han gikk til Roadtec01 etter min anbefaling og kjører på det enda.
Jeg har vurdert å prøve Pirelli Angel GT2 selv, men har valgt det trygge og kjente som jeg er fornøyd med gang etter gang.

Hvor langt kom du på et sett Angel GT2?

Tjaaaa...tror det var slutt på en 700mil hvilket er litt under snittet på 800mil.har brukt opp 5 sett hjul på ca 40000km det 6 paret (road6)er nå på 200mil og ser ikke så ille ut ennå.alt på cbr1000f-88.
De andre syklene er ikke direkte sammenlignbare.

[Bjerknez]

Det er min erfaring med Michelin selv, og en tidligere kollega som klagde på at sykkelen var tung å dra gjennom svingene. Han gikk til Roadtec01 etter min anbefaling og kjører på det enda.
Jeg har vurdert å prøve Pirelli Angel GT2 selv, men har valgt det trygge og kjente som jeg er fornøyd med gang etter gang.

Hvor langt kom du på et sett Angel GT2?

Jeg jadde Angel GT på begge S1000R'ene jeg hadde. Jeg kjlrte dem jo aldri helt til stria, men jeg fikk rundt 8-10.000 km. Ut av dem. Men byttet dem uansett hvert år. Liker å starte sesongen med ferske dekk.

[SveinHa]

Hadde en liten koseprat med Sheriffen heromdagen og innimellom nevnte han at jeg burde skifte bakdekk fordi det er helt blankt i midten. Joda, det står på planen for skifting muligens denne sesongen, men noen få cm midt på er blanke selv om dekket er nytt men det ville han ikke høre på... Hvordan kan det ha seg? At dekket mitt ikke er lovlig for kjøring på vei?

Lignende dekk:

metzeler-roadtec-z6-3552060884.jpg

[kaLARSnikov]

Hadde en liten koseprat med Sheriffen heromdagen og innimellom nevnte han at jeg burde skifte bakdekk fordi det er helt blankt i midten. Joda, det står på planen for skifting muligens denne sesongen, men noen få cm midt på er blanke selv om dekket er nytt men det ville han ikke høre på... Hvordan kan det ha seg? At dekket mitt ikke er lovlig for kjøring på vei?

Det er vel ingen konkret lov som sier at det må være mønster på hele dekket. Det nærmeste jeg klarer å finne av relevant regelverk er i § 1-4 i Forskrift om bruk av kjøretøy:

Mønsterdybde måles i hovedrillene i de midterste ¾ av slitebanens bredde og rundt dekkets omkrets, bortsett fra der det er plassert slitasjevarslere.

https://lovdata.no/dokument/SF/forskrif ... /kap1#kap1

[AJ]

"Sheriffen" tar feil og tenker sjablongmessig. Null mønster = blankslitt = ulovlig...

Tror nok dekkprodusenten vet bedre en lovens lange...
Og ikke minst de myndighetene her i landet som godkjenner slike dekk til gatesykler.

Du kunne jo vist ham TWI sliteindikatorpunktene slik at vedk. ved selvsyn ville kunne se at dekket langt fra var blankslitt .

[SveinHa]

Ja, jeg tenker dette er helt ok men en vet aldri med "Lovens Lange Tarm...". En liten vannplaning bak er noe heeeeelt annet enn framme og framme er der jo rikelig mønster over alt...

[AJ]

Sporingen viste i går kveld at Mitasdekkene jeg bestilte for et par-tre uker siden nå er levert på oppgitt adresse.
Og i dag fikk jeg en bekreftelse fra @MrPitlane at de er på plass .
Så da blir det dekkbytte i løpet av sesongen.
Men når vet jeg ikke enda siden Mitas'ene som er på nå fortsatt har mye å gå på. Mye "fet" gummi som skal bort før slitemerkene går i et med dekkmønsteret :

Mitas TWI juni24 F.JPG

Mitas TWI juni24 B.JPG

[pingvin]

Continental TrailAttack3 vant 90/10 dekktest på GS13 i Ride

[AJ]

Da har jeg kjørt noen hundre km. med Maxxis Promax og er strålende fornøyd så langt.
Disse er for øvrig merkbart bedre på grusveier enn Dunlopdekkene syklene ble levert med.

Så får vi se hvor god slitestyrke Maxxisdekkene har...

[mekkern]

Continental TrailAttack3 vant 90/10 dekktest på GS13 i Ride

Veldig fornøyd med dem på FTR`n også-raskt varme og gir godt grep selv med litt bøss på asfalten.

[AJ]

Lurer alltid på hvorfor ikke dekk fra Avon, Mitas, Maxxis, Shinko og flere ikke er med i slike tester... .

[Bjerknez]

Jeg tenker at grunnen er at det tar lenger tid og dermed koster mer og teste, samt at det kanskje også kan ha med at enkelte merker ikke gir bort dekk for testing etc. når man må velge ut et viss antall dekk for test så tar dem naturligvis dem som er mest populære vil jeg tro.

Det med å sammenligne dekk for oss vanlige brukere er nærmest umulig tror jeg. Man kjøper nye dekk som åpenbart er bedre enn de gamle flatkjørte dekkene. Man husker neppe hvordan de forrige dekkene føltes som helt nye for ett år siden.

Man kjlrer nok heller ikke på nøyaktig samme sted med samme værforhold og samme underlag etc.

Så sant man ikke kjører feks. Fem identiske sykler med fem forskjellige helt nye dekk på samme underlag rett etter hverandre så blir det nok mye synsing og meninger der ute tror jeg.

Min tilnærming til dette er at så lenge jeg går for et dekk av kjent merke så blir det nok bra uansett. Vertfall til vanlig bruk. De færreste av oss presser nok dekkene til det ytterste uansett.

[pingvin]

Lurer alltid på hvorfor ikke dekk fra Avon, Mitas, Maxxis, Shinko og flere ikke er med i slike tester... .

Mener sett tester med Avon og Maxxis og da har de ikke kommet så bra ut. Shinko er en del brukt for dual sport/offroad men da ofte fordi "mye for penga". Så hovedgrunnen er vel at de tar med dekk fra de fabrikantene som har best dekk. Men Mitas fortjener kanskje snart å bli med i det gode selskap, de er veldig populære offroad (sverger til Mitas på enduro) men gatedekkene begynner å bli bra også. Minner litt omutviklingen for Continental MC dekk, var ikke så bra i starten men nå vinner de tester

Ellers enig med Bjerknez, nesten umulig for menigmann å kunne utføre sammenligningstest. Og for å være ærlig, om noen her på forumet mener noe om et dekk så aner ikke jeg hvordan vedkommende kjører, mistenker de fleste kjører såpass fornuftig at aldri i nærheten av å teste grensene uansett. Så tror tross alt Mottorrad sine tester er det nærmeste en objektiv (og vitenskapelig) test man kommer.

[Bjerknez]

Hvis man leser det som står på testen i bildet så underbygger jo det bare det jeg mener. To testere hadde forskjellige meninger om det samme dekket. Derfor synes jeg slike dekktester blir litt hit and miss egentlig.

Hva andre mener om et sett med dekk er derfor ikke veldig utslagsgivende for min del. jeg tror man blir vant til det dekket man har uansett type.

[pingvin]

To testere hadde forskjellige meninger om det samme dekket. Derfor synes jeg slike dekktester blir litt hit and miss egentlig.

Får ta selvkritikk her, dette er Ride ikke Motorrad som jeg sier over, Motorrad er mer vitenskapelig.

Dekk er vanskelig, ikke uten grunn at dette som diskuteres kanskje mest, er helt klart en subjektiv del også, viktig at man føler seg komfortabel med dekket da kjører man mer avslappet og med selvtillit og da også sikrere (så lenge ikke FOR mye selvtillit, vært der...).

[Bjerknez]

To testere hadde forskjellige meninger om det samme dekket. Derfor synes jeg slike dekktester blir litt hit and miss egentlig.

Får ta selvkritikk her, dette er Ride ikke Motorrad som jeg sier over, Motorrad er mer vitenskapelig.

Dekk er vanskelig, ikke uten grunn at dette som diskuteres kanskje mest, er helt klart en subjektiv del også, viktig at man føler seg komfortabel med dekket da kjører man mer avslappet og med selvtillit og da også sikrere (så lenge ikke FOR mye selvtillit, vært der...).

Helt enig.

[dypen]

Kjørt 9000 kilometer med GSA’n der jeg måler 2,5 mm på bakdekket, fordekket trapper hvor jeg måler 1 mm til slitasjevarsler på sidene. Service og nye dekk på 10975 kilometer stand.

[AJ]

Kjørt 9000 kilometer med GSA’n der jeg måler 2,5 mm på bakdekket, fordekket trapper hvor jeg måler 1 mm til slitasjevarsler på sidene. Service og nye dekk på 10975 kilometer stand.

Snart på tide å prøve Mitas Terra Force-R, vel... ?

Da kan det fort hende du får sånn ca. 3000 km mer ut av disse.

[dypen]

Kjørt 9000 kilometer med GSA’n der jeg måler 2,5 mm på bakdekket, fordekket trapper hvor jeg måler 1 mm til slitasjevarsler på sidene. Service og nye dekk på 10975 kilometer stand.

Snart på tide å prøve Mitas Terra Force-R, vel... ?

Da kan det fort hende du får sånn ca. 3000 km mer ut av disse.

Det er et godt alternativ men det jeg har hatt i tankene er Road 6 … Monterte Road 6 GT på K1600’n i 2023 som jeg var veldig fornøyd med og med tanke på lavere vekt på GSA’n er det Road 6 som er alternativet. Mitas er sikkert like bra, har jo kjørt på forskjellige dekk og aldri vært noe å klage på.

[Bjerknez]

Er det egentlig om å gjøre og få flest mulig kilometer ut av dekkene? Vil ikke generelt sett et dekk som varer lenger også ha litt dårligere grep? Alle dekk har nok trolig godt nok grep for de fleste av oss, men jeg tenker på egenskapene til dekkene når man faktisk trenger dem i et nødstillfelle. Da vil jeg gjerne ha litt bedre grep og jeg har for meg at et dekk med mykere gummi som kanskje også slites fortere har litt mer veigrep i en nødsituasjon?

[AJ]

Kjørt 9000 kilometer med GSA’n der jeg måler 2,5 mm på bakdekket, fordekket trapper hvor jeg måler 1 mm til slitasjevarsler på sidene. Service og nye dekk på 10975 kilometer stand.

Snart på tide å prøve Mitas Terra Force-R, vel... ?

Da kan det fort hende du får sånn ca. 3000 km mer ut av disse.

Mitas er sikkert like bra, har jo kjørt på forskjellige dekk og aldri vært noe å klage på.

Som nevnt tidligere her på forumet har jeg kjørt på flere sett Terra Force-R på KTM'en og har aldri hatt behov for å bytte før etter ca. 14000 km.
Og aldri, som jeg har merket, opplevd dårlig grep på hverken tørt eller vått i løpet av disse dekkenes levetid.

Derimot funker de ikke spesielt bra på løsgrusveier.
Om jeg hadde kjørt mye på slike veier, som det faktisk er en del av rundt her jeg bor, så ville jeg valgt en annen Mitasvariant.

[greina]

Er det egentlig om å gjøre og få flest mulig kilometer ut av dekkene? Vil ikke generelt sett et dekk som varer lenger også ha litt dårligere grep? Alle dekk har nok trolig godt nok grep for de fleste av oss, men jeg tenker på egenskapene til dekkene når man faktisk trenger dem i et nødstillfelle. Da vil jeg gjerne ha litt bedre grep og jeg har for meg at et dekk med mykere gummi som kanskje også slites fortere har litt mer veigrep i en nødsituasjon?

Du kan nok ha rett i det, men hvis man holder seg i "det øvre sjiktet" så er det sansynligvis ikke voldsomme forskjeller på samme type dekk. Det er vel helst i regnvær de fleste av oss merker de største forskjellen (på mc) og da er også mønstertype/-dybde relevant. I nødstilfeller spiller også dekkslitasje og underlaget en vesentlig rolle.
For egen del er jeg opptatt av både veigrep og hvor lenge dekket holder før det må byttes, og kjører 12-15000 km før dekkskift (Continental TKC70 og/eller Michelin Anakee Adventure på Africa Twin) og er veldig fornøyd med både kjørelengde og veigrep. Men det er nok også individuelt i forhold til kjørestil hvor mange km det tåler før det er utslitt. Gode dekk har blitt relativt dyrt, og da er det greit å finne en "sweet spot" hvor man får det beste kompromisset mellom sikkerhet og levetid (det første er viktigst).

[Bjerknez]

Er det egentlig om å gjøre og få flest mulig kilometer ut av dekkene? Vil ikke generelt sett et dekk som varer lenger også ha litt dårligere grep? Alle dekk har nok trolig godt nok grep for de fleste av oss, men jeg tenker på egenskapene til dekkene når man faktisk trenger dem i et nødstillfelle. Da vil jeg gjerne ha litt bedre grep og jeg har for meg at et dekk med mykere gummi som kanskje også slites fortere har litt mer veigrep i en nødsituasjon?

Du kan nok ha rett i det, men hvis man holder seg i "det øvre sjiktet" så er det sansynligvis ikke voldsomme forskjeller på samme type dekk. Det er vel helst i regnvær de fleste av oss merker de største forskjellen (på mc) og da er også mønstertype/-dybde relevant. I nødstilfeller spiller også dekkslitasje og underlaget en vesentlig rolle.
For egen del er jeg opptatt av både veigrep og hvor lenge dekket holder før det må byttes, og kjører 12-15000 km før dekkskift (Continental TKC70 og/eller Michelin Anakee Adventure på Africa Twin) og er veldig fornøyd med både kjørelengde og veigrep. Men det er nok også individuelt i forhold til kjørestil hvor mange km det tåler før det er utslitt. Gode dekk har blitt relativt dyrt, og da er det greit å finne en "sweet spot" hvor man får det beste kompromisset mellom sikkerhet og levetid (det første er viktigst).

Det er jeg enig med deg i. Men har en følelse av at mange prioriterer kjørelengde aller høyest på dekkene. Det mener jeg kan være litt skummelt. Spesielt hvis dekkene også er av et noe mer ukjent merke.

Men igjen, de færreste av oss utnytter dekkene til fullt potensiale uansett og da vil de fleste dekk virke ok. Men hva med den ene gangen man MÅ bruke dekkets fulle potensiale? Feks. Nødbrems, brekke ned i en sving på vår vei (eller tørr) etc. ?

Men som nevnt, et anerkjent merke som kanskje ikke skryter for mye av kjørelengden er det jeg ville valgt. Ingen av de dekkene jeg har hatt på noen av mine sykler har klart mer enn 7-8.000km. Å etter et pr har jeg byttet dekk okke som uansett om dem er nedslitt eller ikke. Jeg har to sett med dekk til Rocket som trolig er halvslitte med tanke på mønsteret som er igjen. Men dem er noe flate på midten. Ferske dekk hvert år er viktig dor meg. Jeg liker ikke å kjlre dekk til minimumskravet.

[haakeik]

En GSA med gatedekk
Vil anbefale deg å prøve Dunlop Trailmax Mission. Meget bra på asfalt og på grus. Lang levetid og beregnet for store sykler. Hadde de på guzzien for et par år siden, og skal ha de igjen neste gang jeg skifter dekk.