Tore L, sin MC Logg

[Tore L]

Skal ta en test tur etterpå, for og se om de kommer for nære eksosen. Har ikke prøvd kryss festing av strikken, men tester det ut senere.
Da ble det slik:

[Tore L]

Skal ta en test tur etterpå, for og se om de kommer for nære eksosen. Har ikke prøvd kryss festing av strikken, men tester det ut senere.
Da ble det slik:

Dette ble egentlig feil vei
Da får vi prøve en gang til

[AJ]

Skal ta en test tur etterpå, for og se om de kommer for nære eksosen. Har ikke prøvd kryss festing av strikken, men tester det ut senere.
Da ble det slik:

Dette ble egentlig feil vei
Da får vi prøve en gang til

Ikke nødvendigvis feil vei, mer som en alternativ løsning...
Men det ser bra ut - bakfra...

[Tore L]

Da ble det slik, når jeg snudde de.

[Tore L]

Har bedre kontroll med de slik de er montert nå, slik at veskene ikke kommer for nær eksosen.

[AJ]

Har bedre kontroll med de slik de er montert nå, slik at veskene ikke kommer for nær eksosen.

Se her, ja!

Dette ser jo riktig så bra ut !
Men har du strammet nok til slik at veskene sitter tett inntil sal og demperfjærene? Synes kanskje jeg ser en litt for stor avstand mellom toppen på veskene og salen...
Men dette finner du ut av om du tar en testtur med noe last i veskene.

Og da er det bare å gyve løs på med "toppboksen" .

[Atrox]

Kan du skrive noen ord om forskjellene på BSA'en vs Guzzi'en nå som du har fått kjørt den siste en del? Disse syklene er jo på papiret ikke så forskjellige vil jeg tro :)

[AJ]

Kan du skrive noen ord om forskjellene på BSA'en vs Guzzi'en nå som du har fått kjørt den siste en del? Disse syklene er jo på papiret ikke så forskjellige vil jeg tro :)

@Tore L vil nok helt sikkert dele sine erfaringer.
Men jeg må få arrestere deg litt @Atrox siden ihvertfall jeg oppfatter at disse syklene har klare forskjeller.
Den største forskjellen er 200 kubikks forskjellen på motorene, som også er ganske så ulike, ensylndret i BSA og V2 på Guzzi'en. Forskjellen i motorstørrelse virker naturlig nok inne på ytelsen, BSAs 44 eller 45, husker ikke i farten, og Moto Guzzis 65 HK.
Væskekjølt motor på BSA, luftkjølt uten oljekjøler på Moto Guzzi'en.

Felles for syklene er dog den gode tilnærmingen til en riktig god retrostil.
Det som etter min mening bryter den gode stilen på BSA er radiatoren, som produsenten burde greid å integrere designmessig på en langt bedre måte.
Det beste hadde, igjen etter min mening, vært å lagt seg i selen og anstrengt selg litt ekstra for å konstruere en ekte luftavskjølt motor, om nødvendig med en oljekjøler.
Slik Royal Enfield har gjort på sine 650 modeller hvor man finner en modell som det er mer naturlig å sammenligne BSA 650 med, begge med 650 motorer...

[dypen]

Største forskjellen motormessig på @Tore L sin BSA og Guzzi'en vil være momentet i 850’n