Råd til valg av sykkel... Til jente! :)

[Kamillalala]

Heihå! Må først bare rose alle sammen med et veldig koselig forum! Har vært veldig kos å sitte og lese her ^^,
Har ikke sett noen forumtroll her inne så langt, så da tør jeg ta sjansen på å slenge ut et spørsmål alle sikkert har hørt tusen ganger før: "hva slags MC bør jeg kjøpe?".

Jeg har lest litt rundt på svarene dere har gitt andre som har spurt om det samme, men det er noen ting jeg ennå ikke har blitt helt klok på.
Jeg er altså ei jente, jeg skal gå rett på tung MC-lapp (har ikke noe erfaring med lett MC), og jeg er bare 165 høy (edit: etter nærmere undersøkelser viser det seg at jeg er 168 cm høy! ). En av tingene jeg da lurer jeg på om det er noen sykler som kan bli problematiske med tanke på mitt vertikale handikap?
Altså om jeg kommer til å slite med å nå ned i bakken eller fram til styret. Eller er dette et dumt spørsmål? Noen steder jeg har lest mener de på at det holder å bare nå i bakken på den ene siden med stortåa, mens andre mener man burde kunne trø begge føttene i bakken. Jeg regner jo med jeg klarer å nå fram til styret på de fleste syklene, men er usikker på om for stor avstand kan bli fryktelig ubehagelig eller småfarlig å kjøre på i lengden?
Det meste går jo sikkert greit i teorien, men jeg håpte at noen kanskje hadde noen erfaringer på dette området?

Det hadde kanskje vært en fordel å nevne hva slags sykler jeg vurderer å kjøpe, og jeg må innrømme at jeg sugler veldig på R-sykler. Men jeg prøver styre unna noe som er større enn 600 ccm. Et sted må jo grensa gå når jeg skal kjøpe sykkel for første gang ;)
Jeg har sett mye på ulike Ninjaer (dette er jo absolutt drømmen), men jeg vet ikke hvor realistisk dette er med tanke på hvor snille de er å kjøre på som nybegynner?
En annen faktor jeg setter veldig høyt på lista er at en eventuell passasjer skal kunne sitte behagelig. Er det noen spesielle ego-sykler jeg burde styre unna da?
Forsikringsprisen er også relativt viktig, men jeg er så heldig å ha en samboer på 30 som kan forsikre den, og det utgjør jo en himmelig forskjell! Jeg ligger ikke så veldig godt an hos forsikringsselskapene med mine 23 år

Etter å ha lest en del virker det som mange anbefaler Thundercat'ene som førstegangssykler hvis man har lyst på en R-lignende sykkel, men er det en grunn til at noen R-sykler egner seg veldig mye bedre som førstegangssykler enn andre? Det er nok skikkelig nybegynnerspørsmål dette her, men jeg må jo bli klok på dette én eller annen gang...Så da får jeg heller spørre litt dumt...

Ha en fin kveld alle sammen!
(Det er jo tross alt lørdag )

[AJ]

Velkommen hit til MCsiden.no, Kamillalala

leste kjapt gjennom innlegget ditt og kommer til å lese grundigere senere.
Men bare måtte skynde meg med å komme med en sykkel anbefaling;
det du serøst bør vurdere er en Kawasaki ER6-N!!
En fantastisk morsom og sprek sykkel med lav sittehøyde og som er lettkjørt så det holder. Jeg vet for jeg prøvde den for ikke så lenge siden!

kawasaki_er-6n_2008_03_black.jpg

[SheDevil]

Velkommen til forumet vårt Kamillalala, moro å se at det kommer flere jenter her

Skjønner godt at du er usikker på hvilken type sykkel du skal bruke pengene dine på. For min egen del startet jeg med en Yamaha XJ700 (lav sittehøyde og mye krom) og syntes det var stas...

Men, etter et år, syntes jeg det ble vel mye pussing og gnikking på å holde den blank, dessuten var den ikke like morsom som jeg hadde håpet på i sving osv.

Fikk tips om å kjøpe meg en Honda CBR600F, som sagt, så gjort
Dette ble masse moro, den er rask (etter min mening da), utrolig lettkjørt, lav nok sitte høyde (er selv 163 cm) og tar svingene selv.

Fordelen for oss damer er at vi slipper "billigere" unna forsikringen fordi vi kjører bedre (er mere forstandig) og tenker litt mere

Forsikringen er ikke så aller verst (gammel sykkel (87 modell) og "gammel" dame (69 modell), blir rimelig forsikring) uten at jeg egentlig vet hva andre sykler ligger på i forsikring...

Å ha passasjer går jo ganske greit det men den er jo ikke av den sterkeste da (nye sykler er helt sikkert bedre vil jeg tru) og jeg er flink på å ta pauser (sånn ca 1 gang i timen)..

Noe annen erfaring er det dårlig med fra min side men jeg er sikker på at du får mange tips på hva du kan velge mellom

Lykke til Kamillalala, gleder meg til å se hva du ender opp med

[Globe]

Hei Kamillalala og hjertlig velkommen til oss her på MCsiden :=D>
Alltid stas med nye medlemmer og nye innlegg

Spennende tid du har foran deg...planlegging, sondering, informasjonshenting, titting og vurdering er en del av moroa....før den virkelige moroa starter

Hva gjelder høyde på sykkel så er det sikkert mange meninger, jeg ville gått for noe som gjør at du kan plante ihvertfall den ene foten godt i bakken uten å legge sykkelen så mye over. Unngå "tåspissbalanse", det vil komme til å føles utrykt, tror jeg.

Ellers har jeg ingen tips basert på egne erfaringer innenfor den sykkeltypen du ønsker deg, men jeg har sittet på en Ninja 250, og den har vel også "rykte på seg" til å være en god begynnersykkel? Den vil jeg tro du kan plante bena i bakken på .....eller blir kanskje 250 litt lite....med tanke på hva du hadde sett for deg ?

Uannsett, det dukker helt sikkert opp flere tips her, i tillegg til de du allerede har fått
Skal bli spennende å få lese hva du velger når du har funnet din MC


Hold oss oppdatert :[-o<

[Duville]

Ser at Ninja er sykkelen - synes å huske at det var en forumist her som nettopp solgte sin og kjøpte noe annet mer tursykkel siden Ninjaen ikke var den optimale sykkelen til turbruk - kun korte turer.....

Kanskje Dexter er en som burde si noe om dette særlig hvis du skal kjøre lange dager på sykkelen som alle vi andre ønsker fordi vi synes det er himla gøy, men ikke så gøy når nakkemusklene stivner og armene begynner å gi etter pga feil kjørestilling til langturer.......

[Kamillalala]

Hei igjen og woow så raske dere er med å svare! Det setter jeg kjempe pris på

Jeg må jo innrømme at mye av kveldene går med til å sitte og se på MC på finn.no, lese omtaler og foruminnlegg, prøve å sette meg litt i hva slags utstyr og klær jeg vil ha, osv osv ;)
Når man er helt fersk, så er det litt vanskelig å danne seg meninger om hva man vil og ikke vil ha, men jeg merker at etterhvert som jeg har sett og lest mye, så begynner jeg å danne meg et bilde av hva jeg har lyst på. Jeg irriterer meg nesten over at jeg virkelig liker R-syklene, for det virker som mange andre sykkeltyper er mer lettkjørte, behageligere og billigere å både kjøpe og forsikre.
Men som med alt annet i livet, så er det jo noen ting man bare faller pladask for, sukk
På den andre siden, så kan jeg ikke tenke meg en bedre følelse enn å gå ut en nydelig solskinnsdag og se akkurat MITT drømmeglis stå klar for en laang kjøretur. Og da kan jeg kanskje strekke meg litt ekstra når det gjelder pris og forsikring
Jeg er bare litt nervøs for at drømmegliset plutselig viser seg å være for stor for meg, vanskelig å kjøre (og kanskje litt skremmende?), og at ingen vil sitte på med meg fordi det er en ego-sykkel

Så da er jeg veldig glad for at dere her på forumet kan gi meg gode råd! I vennerekka mi er det dessverre temmelig tynt med MC-entusiaster

[AJ]

Er flere jenter her på MCsiden, så jeg regner med at du får enda flere tips etter hvert :-)

[Snikkeren]

Er flere jenter her på MCsiden, så jeg regner med at du får enda flere tips etter hvert :-)

No er ikke jeg jente, men jeg kan no komme med et tips likevel.

Jeg tror de fleste R eller semi R syklene vil være grei høydemessig. Det holder å nå nedi med ene foten. Man lærer seg fort teknikken fo å stoppe.

Du nevner at du liker ninja syklene, og at 600 bør holde motormessig. Det gjør den sikkert, men jeg ville også sett på 900 ninja. Salhøyden er ca den samme. No vet jeg ikke hvilken prisklasse du tenker på, men salhøydene varierer stort sett fra 81 til 83 cm på de forskjellige årsmodellene. 2000 modellen har 81 cm salhøyde. Til sammenligning så har 600 av samme årsmodell 79 cm salhøyde. På 2001 modell 600 er salhøyden 83 cm.

Grunnen til at jeg ville sett på ZX 9R er at den er ganske grei å kjøre litt lengre på. Det er ikke så ekstrem sittestilling på den. At det kan være mye motorsykkel for en fersk sjåfør må man jo ta med i betraktningen, men er man fornuftig, så er det ingenting i veien for å gå for en så stor sykkel som førstesykkel.
Forsikringsmessig kan det også hende at det blir rimeligere med en 900, da forsikringspremiene blir beregnet ut i fra antall skader på de forskjellige syklene. Det er ofte unge førere som kjører 600, pluss at det er mye flere 600 enn 900 på veiene, dermed blir det flere skader på 600. Ring til flere selskap, og ring gjerne flere ganger til de forskjellige selskapene, da man kan få forskjellig forsikringspremie alt etter hvem man snakker med. Prøv å presse prisen.

[Kamillalala]

Aaaah! Takk for godt tips! Jeg har ikke sett noe særlig på 900, for jeg regna bare med at forsikringa ble automatisk dyrere når det var større motor på den
Har også hørt av mange at man ikke burde ha mer enn 600 som førstegangssykkel, av sikkerhetsmessige grunner, men det er jo sjåføren som skaper farlige situasjoner, ikke sykkelen selv;) Men med en større sykkel blir nok mange oftere frista til å havne i nettopp disse situasjonene. Hmm.
På den andre siden er jeg ikke en speed-junkie, så høy fart var ikke det som lokka meg inn i MC-verdenen, og da er kanskje det problemet løst?
Er det forresten vanskeligere å kjøre en 900 på noen som helst måte?
Jeg regner med jeg kommer til å kjøre mye på svingete veier rundt i gokk, så vil helst ha en sykkel som koser seg på typiske norske fjellveier (men da er kanskje R-sykler HELT uaktuelle? Eller? Dette har jeg ikke helt tenkt på merker jeg...)

[Snikkeren]

Ulempen med en 900 kontra 600 merker man kanskje i bykjøring. Sykkelen er jo litt tyngre, så hvis man kjører mest i tett bytraffikk er det kanskje like greit med en 600.
Det er jo på svingete veier en R sykkel kommer til sin rett, så at du liker å kjøre på svingete veier taler litt for R sykler. Når du skriver norske fjellveier, mener du da asfalterte fjellveier, eller grusveier? På asfalterte fjellveier fungerer en R sykkel helt ok. Norske fjellveier er jo kjent for å ha en del humper og ujevnheter, så man kjører ikke så fort der med en R sykkel. Det blir litt for ubehagelig. Det finnes det andre sykler som er bedre til. En R sykkel tar ikke så godt imot telehiven som for eksempel en F800GS, eller en sykkel som er så populær her på mcsiden for tiden, TDM. Men så lenge man kjører etter forholdene går det stort sett greit.

[Kamillalala]

Åååh, så godt! Nå ble jeg letta! Nå har jeg bare erfaring fra bil å gå ut ifra da, men det jeg elsker mest av alt er å kjøre på svingete veier der jeg som regel ligger helt på asfaltkanten og prøver å bli flinkere på å ta svinger best mulig. Det er den typen kjøring, framfor bare høy fart på flate strekninger, som jeg synes er kanongøy
Var litt nervøs for at det var nettopp høy fart på flate strekninger som R-syklene egner seg best til, og at jeg heller måtte sett på andre typer sykler hvis jeg helst vil kjøre litt mer teknisk i svinger. Men det var kanskje feil tenkt? ^^,

Det var helst godt asfalterte svingeveier jeg tenkte på. Heldigvis for meg driver de med massivt arbeid på den veien der jeg pendler hver dag, så til sommeren kan jeg se fram til en godt utbedra svingevei med ny asfalt over hele heia!

[Kamillalala]

Jeg bor forresten langt ute i gokk, så blir lite kjøring i bytrafikk på meg heldigvis

[Snikkeren]

Ellers kan jeg trygt anbefale sykkelen som jeg har no (se bilder i profilen min). Meget behagelig sittestilling. Fungerer utmerket på lengre turer, og lar seg ikke skremme av svinger. Rimelig forsikring på den også, betaler 3400 i året for full kasko (er 29, bor i Ørsta, og parkerer i egen garasje).
Dette er jo ikke en R sykkel, men en såkalt sportstourer.

Eneste negative jeg kan si om den er at den ikke er fullt så sprek som R syklene. Men den gjør no 0-100 på 3,8 sekunder i følge teser, så den går jo forsåvidt greit nok. Og fruen klager ikke når hun sitter på.

Edit: Salhøyden på den er 77 cm.

[Kamillalala]

Den var kjempekul!! ^^, Men den er liiiitt for dyr for meg..
Men jeg kan veldig gjerne gå for en sykkel som er sportstourer! Man får liksom både litt R og litt komfort :)
Vet du om Thundercat'ene er gode å sitte lenge på? Har sett en del på de og.

[Snikkeren]

Har aldri kjørt Thundercat'en selv, så det må nok noen andre svare på.
Men ut i fra bilder så ser ikke sittestillingen så verst ut.

[jhn]

Det ser ut som du får mange gode tips her.Det e helt riktig som du sier at det e ikke sykkelen som e farlig,det e sjåføren,så lenge du e bevisst på det skulle det ikke bety noe
om du kjøper en 600 eller 900.Snikkeren sier som regel mye fornuftig men æ e ikke helt
enig at det e nok at du når ned med en fot,det kommer nok til å skje at du må stoppe
et sted det ikke e så jevnt og fint som ønskelig og da e det lett å miste balansen.
Men det kan selvfølgelig gå bra også.

[Snikkeren]

Snikkeren sier som regel mye fornuftig men æ e ikke helt
enig at det e nok at du når ned med en fot,det kommer nok til å skje at du må stoppe
et sted det ikke e så jevnt og fint som ønskelig og da e det lett å miste balansen.
Men det kan selvfølgelig gå bra også.

Bare å la vær å stoppe der det er ujevnt det.

Neida. For å være litt seriøs: Har man et "handycap" (les lav person), så lærer man seg teknikker når man skal stoppe. Når man stopper, og merker hvilken side sykkelen tipper mot, så setter man foten ned på den siden. Må man stoppe der det er litt helling, så lener man seg mot hellingen når man stopper, sånn at man får foten ned på riktig side. Som jeg har nevnt i en annen tråd: Det finnes ikke problemer. Det finnes kun utfordringer.

Her er en liten video til inspirasjon:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=yo_24_qTNac[/video]

[SveinT]

Hei.
AJ, cbrdama og Globe har jo gode forslag synes jeg,
det kommer jo an på hvor mye penger du skal legge i totalt da,
med forsikringer og vedlikehold.
Men ZX9R ? ...

Som nybegynner eller førstegangskjøper er det to ting du bør styre unna.
Nemlig sykler med R-merke og de med mye kubikk og mange hestekrefter.
sier Bike-redaktør Morten Broks.

http://www.online.no/tips_rad/paa_nett/ ... rommen.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.oldguy.us/easy-riding/bg-first-bike.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Hva med denne ? :-)
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=23946005" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ducatimonster.org/faq/faq_shortrider.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rottenikken]

Hei, her er noen tips:

Zusuki SV 650 eller Gladius

Kawasaki ER 5 eller ER 6

Honda CB 500 eller 600

Yamaha xj600 Diversion, xj6, eller FZ 6

Dette er relativt små, lette og svingvillige sykler med bra kvalitet.

Lykke til!

[Duville]

Tåspissstørrelse - er du liten og bare rekker ned med en tåspiss så vil jeg tro at det i det minste vil være en fordel å ha muskler å stå i mot med hvis ikke hellningsplanen fungerer.

Veldig dumt den gangen planen ikke virker - spesiellt når du er ny sjåfør ute på tur med gjengen. Hørte om ei dame med masse penger som kjøpte en av de største Harlyene og første turen la den seg ned (stillestående i ett kryss!)uten at hun klarte å stå i mot - det ble med den turen.. Dum dame muligens, jeg vet ikke hva som påvirket valget av den tunge sykkelen, dumt resultat, ja, dumt valg av sykkel ja absolutt.

Kan du ikke ta mot sykkelen når den begynner å helle så har du i vert fall en utfordring om ikke ett problem siden det kun er to måter å se det på - utfordringen blir å begynne med styrketrening eller så må du bytte sykkel kanskje :-).

Nå er sikkert denne damen en muskelbunt (vet ingen ting om dette) som sikkert blir fornærmet når jeg antyder at hun ikke klarer en liten Ninja, men da må hun bare overse dette for heller ikke dette er ment som en fornærmelse.....

Kanskje en sånn plan kan fungere på sykkel nr 2 eller 3 når alle de andre sakene med behandling av sykklelen sitter, kanskje ikke den første?

[Makro]

"Tåspisslanding" går helt fint det så lenge alt skjer etter planen! Men de gangene det ikke går helt etter planen så...... Er selv dame på 165 som har kjørt Honda Transalp. Ikke en spesielt god kombinasjon men interressant. Ble litt som når alle andre reiste seg opp fra syklene så klatret jeg ned. Har nå kjøpt meg en Honda 600 GSR. Bare en ting å si om den: Fantastisk!

[Gammelgutt]

Ninja 250 er vel en grei begynnersykkel. Den har faktisk en ganske rett opp og ned sittestlling. Den er forholdsvis liten og lett, og 250 er slett ingen sinke, må bare gire litt mer.

Jeg er bare 170 cm og ikke allverdens sprek, så jeg setter pris på og rekke ned med begge føttene samtidig på flat vei. Måtte en gang stoppe i en utkjøring der det var asfaltert "grøft", fikk et hjul på hver side av dumpa. Strakte benet så mye at jeg fikk krampe og måtte legge ned sykkelen, ødela et blinklys og løste ut airbagen. Har også opplevd krampe når jeg har forsøkt og holde igjen sykkelen ved stillestående, sykkelen ville legge seg ned, resultat skikkelig muskelbrist på baksiden av låret.

På MCmessen i Porsgrunn i vinter, snakket jeg med en politimann (politi og biltilsyn hadde egen stand) som viste meg et bilde av en motorsyklist som såvidt rakk ned med tåspissene. Han sa at de mente at slikt ikke var bra.

[Snikkeren]

Det var da svært så negative dere var da.

Å kategorisk si at en nybegynner ikke bør begynne på større sykkel enn en 600 synes jeg blir for dumt. Damen sier jo selv at hun ikke er ute etter å kjøre svin, og dermed kan det godt være at hun er fornuftig nok til å håndtere stor motor. Selv om dere ikke klarte det når dere var ferske vil ikke si at hun ikke klarer det. Og damer er ofte mer fornuftig enn menn når det gjelder fart. Man kan liksågodt smelle på en 600 også. Farten kan bli ganske stor på de også.

Når det kommer til salhøyde snakker ikke jeg om å kun nå nedi med tåspissen på ene siden. Jeg snakker om å nå nedi på ene siden. Sklir hun seg litt over på en av sidene så bør hun nå nedi.

Bare en liten historie: Ved fisketorget i Bergen (samlingsplass for mc) kom det en ganske stor kar på en flett ny Goldwing. Han stoppet, og skulle ha sykkelen opp på midtstøtten. Uansett hvor mye han prøvde, så klarte han det ikke. Han ble rødere og rødere i ansiktet. Da kom det bort en liten dame (ca 155 cm høy) bort og spurte: Skal jeg hjelpe deg? Hun tok tak i sykkelen og satte den lekende lett på midtstøtten. Han karen ble rimelig flau.
Det jeg vil frem til er at det ikke alltid går på rå styrke, men teknikk.

Og det med at hvis atte dersom kanskje osv. hun en gang må stoppe et sted hun ikke når nedi på noen av sidene synes jeg blir for søkt. Det kan jo skje med alle det, hvis atte dersom kanskje osv.

Så det så!

[AJ]

Snikkeren er helt klart inne på vesentlige ting. Sykkel/kubikkstørrelsen alene betyr lite. Det som er viktig, og som jeg tror også er nevnt tidligere her i tråden, er forholdet sal - fotpinner - bakken og sal - styre, slik at føreren opplever å ha kontroll og føler seg komfortabel.
Det å ha god kontroll er viktig!
Og siden de fleste ulykker skjer i svært lave hastigheter (mener jeg å ha lest et eller annet sted...) så er det viktig å ha god kontroll i nettopp slike situasjoner.

En annen ting som jeg setter pris på er rimelig rett opp og ned kjørestilling og forholdsvis bredt styre. Det gir meg følelsen av god kontroll, mens de som liker R-sykler kanskje opplever at de har god kontroll med en mer framoverlent kjørestilling og dermed mer nærkontakt med sykkelen.
Uansett er det mange faktorer som spiller inn, som bla. tyngdepunktet på enkelte sykler. Høyt tyngdepunkt opplever mange som mer krevende enn sykler med lavt tyngdepunkt. Motorløsningene har også en del å si: to-sylindrende MC'er har ofte en litt mer 'ruskete' motorgange, gjerne på lavturtall, som nybegynnere ikke blir helt trygge og fortrolige med, mens firesylindrede motorer har en jevner gange over hele turtallsområdet og dermed mer forutsigbare og lettere å håndtere...

[Snikkeren]

For å ta listen til Rottenikken:



Glemte å ta med Ducati Monster som SveinT anbefalte, men her er målene for 2000 modell av den.

Salhøyde 770 mm, tørrvekt 174 kg, og 51 Hk.

Så får du vurdere ut i fra det om ZX9R'en blir for stor for deg.